Az automata sebességváltó használatának előnye, hogy vásárláskor előnyösebb ilyen autót választani. Még a további üzemeltetési költségek sem zavarják a tulajdonosokat. Ugyanakkor, hogy minden előnyét teljes mértékben kihasználja az automata sebességváltó előnyei, nemcsak helyesen kell működtetnie, hanem rendszeresen karbantartania is.

Általános jellemzők és működés

A kezdeti szakaszban egy 4 sebességes automatát telepítettek. Jelölései A4CF1. 2014 őszétől kezdődően hatfokozatú automata sebességváltót szereltek be a Hyundai Solarisba. Ugyanakkor a 6 automata sebességváltó csak együtt működik egy 1,6 literes benzinmotorral. Az 1,4 literes motorhoz továbbra is elérhető egyszerűbb sebességváltó.

Egy ilyen pár, motor-sebességváltó, a következő formában veszi fel a Hyundai Solaris műszaki jellemzőit:

• motorteljesítmény - 123 LE 6300 ford./percnél;
• nyomaték - Nm 4200 ford./percnél;
• gyorsulás 100 km/h-ra – 11,2 másodperc;
• üzemanyag-hatékonyság – „autópálya-város-kombinált ciklus” – 5,2/8,8/6,5 liter, ill.

A doboz megkülönböztető jellemzője a kézi üzemmód jelenléte, amelyet az aktív vezetők sportmódként használnak. Ennek az üzemmódnak a használatakor a fokozatok is automatikusan váltanak, de ez a maximális fordulatszám elérésekor történik (kb. 6 ezer ford./perc). Ebben az esetben az első „száz” elérhetőnek bizonyul a harmadik sebességnél.

Az autópályán való kényelmes vezetéshez szükséges sebességfokozatok - az 5. és a 6. mozgásban körülbelül 600 fordulattal különböznek egymástól. Tehát 90-100 km/h sebességnél a legmagasabb fokozat kb. 2500 ford./percre állítja a motort, és segít gazdaságosabban használja az üzemanyagot.

Működés közben helyesen kell használni az összes biztosított automatikus sebességváltó módot:

1. A „P” pozíció a „parkolás” fogalmának felel meg. Ez az üzemmód akkor használatos, ha az autó hosszabb ideig parkolt, de az autó nem tud mozogni. Ezután a motor beindulhat.
2. Az „R” pozíció a hátrameneti módnak felel meg. A motort nem szabad beindítani, és ebbe az üzemmódba az autó leállítása után kell átkapcsolni.
3. Az „N” mód nem használja a doboz egyik elemét sem, az autó gurítható és a motor beindítható.
4. A „D” pozíció a vezetési módnak felel meg, a „-” és „+” szimbólumok pedig kézi fel- vagy lekapcsolásra utalnak.

Meg kell jegyezni, hogy az ilyen típusú dobozok nem biztosítanak olyan speciális üzemmódokat, amelyekben az egyes sebességfokozatokat, például az 1.-t használják.

Karbantartás és lehetséges üzemzavarok

Nem jár olajcserével az automata sebességváltóban. Ugyanakkor a 6 fokozatú automatával szerelt Hyundai Solaris rövid élettartama nem teszi lehetővé, hogy a doboz működésével kapcsolatos problémákról beszéljünk.

A hagyományos automata sebességváltók javításával és karbantartásával foglalkozó szakértők szerint azonban 90 ezer kilométerenként szükséges az olajcsere.

Működés közben a dobozra nem jellemző az átgondoltság vagy a sima váltás. A lehetséges meghibásodások közé tartozik a sebességváltó-választó szűk mozgása, amely számos okból következhet be:

• a jármű lejtőn áll;
• a meghajtókábel beállításainak megsértése;
• sebességváltó mechanizmus meghibásodása.

Ha szükséges, a szervizközponttal való kapcsolatfelvétel segít gyorsan megoldani a problémát.

A Hyundai Solaris automata váltó kényelmes megoldás városi autóba, a vásárlókat még a kézi sebességváltóhoz képest magasabb költség sem állítja meg. A frissített Solaris 6 sebességes automata sebességváltót kapott kényelmes kapcsolással, ami még kényelmesebbé tette a vezetést. Gondoljunk csak a Hyundai Solarisra.

Ennek a modellnek az automata sebességváltójának története

A Solaris automata sebességváltója eredetileg 4 sebességes volt, A4CF1 jelzéssel. A 2014-es újratervezés után az autó új, 6 sebességes automata sebességváltót kapott, amelyet 1,6 literes motorral szereltek fel. Az 1,4 literes motorral felszerelt berendezésekhez továbbra is egyszerűbb változatot használnak.
A Solaris modern motorjának és automata sebességváltójának kombinációja a következő műszaki jellemzőkkel látta el:

• A motor teljesítménye eléri a 123 LE-t. s, a maximális fordulatszám percenként 6300.
• Az autó 11,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
• Nyomaték – 155 4200 ford./percnél.
• A maximális sebesség ezzel a motoropcióval eléri a 190 km/h-t.

A Hyundai Solaris automata sebességváltónak van egy fontos megkülönböztető tulajdonsága - a kézi üzemmód jelenléte, amelyet gyakran használnak a nagy sebességű rajongók. A sebességfokozatok automatikusan váltanak, amikor elérik a maximális motorfordulatszámot.

Automata sebességváltó használati módok

A Solaris automata sebességváltó a következő használati módokat kínálja:

• „P” - parkolási mód, amelyet a motor hosszú távú felmelegítésére terveztek parkoláskor. Ez az üzemmód nem kapcsol be, ha az autó halad és egy közlekedési lámpánál megáll.
• "R" - fordított. Csak akkor kapcsolható be, ha az autó teljesen leállt, és csak a fék benyomásakor.
• Az „N” egy üres fokozat, amelyet kikapcsolt motor melletti vontatáskor használnak a jármű mozgatásához.
• A „D” a Hyundai Solaris automata sebességváltó fő üzemmódja a plusz és mínusz jelek a fel- és lekapcsolásokat jelzik.

A gyártó előírásai szerint a Hyundai Solaris automata olajcserével történő szervizelése nem biztosított, azonban orosz körülmények között a szakértők azt tanácsolják, hogy 90 ezer kilométerenként cseréljék. Bármilyen meghibásodást kizárólag a szervizközpontban kell megjavítani, az első meghibásodás esetén forduljon szakemberhez. A Hyundai Solaris automata véleménye megerősíti a doboz megbízhatóságát, azonban megfelelő működést és a tulajdonos gondoskodó hozzáállását igényli.

ÁRAK

PÉLDÁK A LEGÚJABB MUNKÁKRA

Nagyobb javítások esetén a sebességváltót eltávolítják a járműből. Ebben a szakaszban a szerelő gondosan megvizsgálja a sebességváltót kiszolgáló összes rendszer állapotát, az erőforrás-rögzítési támaszokat stb.

A járműből való levétel után az automata sebességváltó a nagyjavítás helyszínére kerül. Megjegyzendő, hogy ezen a telephelyen és minden korábbinál is tapasztalt, felsőfokú műszaki (mérnöki és fizikus) végzettséggel rendelkező mesteremberek dolgoznak. Itt a Hyundai Solaris automata váltót javítják, és mosás, szárítás után minden alkatrész hibás, pl. Az egyes részek további felhasználásának lehetősége vagy cseréjének szükségessége meghatározásra kerül.

Igény szerint bármely ügyfél jelen lehet mind a sebességváltó szétszerelésekor, mind az alkatrészeinek hibáinak észlelésekor. Ennek az eljárásnak a végén összeállítják a cserealkatrészek listáját, amelyet azután szükségszerűen egyeztetnek az ügyféllel. Külön meg kell jegyezni, hogy a nagyjavítás során az automata sebességváltó állapotától függetlenül minden tömítést és tömítést ki kell cserélni. A csak a sebességváltó gyártóitól származó eredeti pótalkatrészek használata megnöveli a javított Hyundai Solaris automata sebességváltó élettartamát, de az alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezet. Az „utángyártott” alkatrészek használata lehetővé teszi az ár-minőség arány legoptimálisabb kombinációjának elérését, pl. automata sebességváltók alkatrészeinek gyártására szakosodott cégek.

A telepítés minden műszaki követelmény figyelembevételével történik. Ebben a szakaszban megtörténik a meghibásodott rögzítőelemek és a segédhajtómű-karbantartó rendszerek cseréje. Ezenkívül a telepítés során előzetes beállításokat végeznek a vezérlőrendszer külső részének elemein.

Kimeneti diagnosztika és jármű bejáratása. Ugyanazokkal a módszerekkel hajtják végre, mint a bemeneti diagnosztika. Ezenkívül az összes korábban megjelent hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából.

P - PARKOLÁS- az autó parkolóban tartására szolgál. Csak akkor válthat át erre az üzemmódra, ha az autó teljesen leállt. A véletlen aktiválást a gépválasztó gombja blokkolja.

R - VISSZA- fordított. Csak akkor válthat át erre az üzemmódra, ha az autó teljesen leállt. A véletlen aktiválást a gépválasztó gombja blokkolja.

N-NEMÜLT- semleges fokozat. Nem egészen ugyanaz, mint a kézi dobozokon. Ebben a fokozatban nem gurulhat lefelé hosszú ideig, és nem vontathatja az autót kikapcsolt motorral anélkül, hogy az automata sebességváltó megsérülne. Az olajszivattyú az automata sebességváltó bemenő tengelyén található, ezért ilyen helyzetben nem működik, és a doboz olaj nélkül marad.

D-DRIVE- a legalapvetőbb üzemmód - a vezetés minden fokozatban megengedett, automatában pedig 4 van, első (1), második (2), harmadik (3), negyedik vagy túlhajtás (4). A negyedik fokozat a kézi váltóknál hasonló az ötödikhez, vagyis túlhajtás, ellentétben a harmadikkal, ami direkt váltó.

• L- alacsony (alacsony sebességfokozat) - az autó csak a legalacsonyabb (első) sebességfokozatban halad, anélkül, hogy bárhol is váltana.
• 2 - 2. fokozatnál nem magasabb váltás. Azok. elkezdett mozogni az elsőn, majd a másodikon – és ennyi.
• OD gomb a sebességváltó gombon túlhajtást jelent.

A videó jól mutatja a 2011-es Solaris automata sebességváltó javításának jellemzőit

Ráadásul a fokozatok folyamatos be-/kikapcsolása mozgás közben nem felel meg az automata sebességváltó működési elvének, és jelentősen csökkenti annak élettartamát. A hagyományos automata sebességváltónak csak 4 fokozata van. Közvetlen - 3. (azonnal megértheti, mennyire feszítettek a fogaskerekek). A 4. az ötödik analógja a mechanikában.

Ez az átvitel, ami a közvetlen után van (ezért hívják OverDrive-nak), kikapcsolható. Ha az OD Off jelzőfény világít (és a gomb meg van nyomva), az azt jelenti, hogy a 4. ki van kapcsolva, ha nem világít, azt jelenti, hogy be van kapcsolva. Ez az optimálisabb városi vezetési mód érdekében történik, hogy a váltó ne kapcsoljon sűrűn oda-vissza.

Power-Eco-Hold gomb

Eco (a gomb középső állása) az automata sebességváltó normál üzemmódja. Minden, ami fent van, igaz rá.

Erős helyzet - pszeudo-sport mód

Két dolgot jelent:

1. Ha normál üzemmódban a gázpedált padlóra nyomva a sebességváltás valahol 5000 (+100) ford./perc körül történik, akkor a Power gomb megnyomásakor a motor felpörög valahol 5700-5800 körül (majdnem a redline-ig vagy valamivel). másik sor). Ha megpróbál 100 km-re felgyorsulni, akkor POWER-rel egy kicsit gyorsabb.

2. Menet közben a lefelé váltás (kickdown) sokkal intenzívebben történik, és talán két fokozat lejjebb (sajnos egyenként, de gyorsan). Azok. Ha általában 60-nal vezetsz és nyomod a gázpedált, akkor normál módban a kickdown kiváltásához elég élesen a padlóra kell nyomni. Powerben csak enyhén meg kell nyomni, és a kickdown működik.

HOLD pozíció - téli üzemmód

Első különbség- az autó a második fokozatból indul. Az első nem kapcsol be. Ha hirtelen bekapcsolod az L-t, akkor az okos könyvekben azt írták, hogy az első féltétel az elsőtől és azonnal a 2-ig. Ez azért történik, hogy csökkentse a csúszást csúszós úton történő elinduláskor.

Második. Nincs semleges üzemmód. Ha normál üzemmódban vezetés közben teljesen felengedi a gázpedált, a sebesség majdnem üresjáratra esik (kb. 1000-1300). A HOLD üzemmódban az automata sebességváltó szükségszerűen alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol, amikor nagyobb sebességgel ér el. A sebességváltók mindig működnek.

Az analóg a motorfék. Télre is.

Harmadik. A sebességváltás alacsonyabb sebességnél történik, mint normál üzemmódban. Úgy tervezték, hogy csökkentse a gyűrűk nyomatékát, és ennek eredményeként. A csúszás valószínűségének csökkentése.

Negyedik. Ebben az üzemmódban a kickdown le van tiltva. Azok. Ha élesen megnyomja a gázpedált, semmi esetre sem történik le a sebességváltás. Ismételten, hogy elkerüljük a gyors megcsúszást.

Ötödik. Elég ritkán kapcsolom be az utolsó (4.) fokozatot, más néven OverDrive-ot. Nem fogtam fel a mintát.

Nézz meg egy érdekes videót ebben a témában

2014-ig a Hyundai Solaris 4 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve. Az újratervezés után az üzem megkezdte a 6-fokozatú automata sebességváltók felszerelését az 1,6 literes motorral szerelt autókra. A doboz jól teljesített, azonban van rá panasz. Az automata sebességváltó kialakítása mellett ismerni kell az automata váltós autó üzemeltetésének szabályait, amit most meg is teszünk.

Milyen automata gép van telepítve a Hyundai Solarisra

2014-ig csak a Solarist lehetett telepíteni 4 sebességes automata A4CF1 a motor méretétől függetlenül. 2009 óta a vállalat a Mitsubishivel együtt új fejlesztésébe és tesztelésébe kezdett hatfokozatú automata sebességváltó A6GF1, amely az elavult ötfokozatú automatát váltotta fel. Kezdetben az új dobozt a limitált kiadású Hyundai Avante-ra szerelték fel HD/MD felszereltségi szinten, majd később a Sonata, az Opirus, a Kia Optima és számos más autó, köztük a Hyundai Solaris is került a dobozba.

A hivatalos adatok szerint az új, 6 sebességes automata váltóval szerelt Solaris gazdaságosabb, dinamikusabb és gördülékenyebb lett, bár a számok ezt nem mindig igazolják. Gamma 1.6-os motorral és kézi sebességváltóval az autó 6,1 l/100 km-t fogyaszt a vegyes ciklusban.

A Solaris automata váltóval és ugyanazzal a motorral kér 6,5 l. a kombinált ciklusban, és a gyorsulás százra az automata megjelenésével egy másodperccel nőtt - től 10,3 s előtt 11,3 .

Az automata sebességváltó osztályozása és tervezési jellemzői

Automata sebességváltó eltávolított serpenyővel.

A vállalati szabványok szerint sebességváltó index A6GF1 és A4СF1 a következőképpen megfejtve:

• A - automata sebességváltó elektronikus vezérléssel;
• 6 vagy 4 - lépések száma;
• G - osztály a nyomaték teljesítményéhez, esetünkben az automata sebességváltó akár két liter térfogatú motorokkal is működhet;
• F - azt jelzi, hogy az automata sebességváltót elsőkerék-hajtású járművekhez tervezték;
• 1 - automata sebességváltó módosítása, minél nagyobb az érték, annál nagyobb nyomatékot tud átadni a sebességváltó.

Az A6GF1 automata sebességváltó egyes módosításaiban megtalálható index L, ami azt jelenti, hogy a dobozt úgy tervezték nyomaték legalább 400 Nm 2,4-3,8 literes dízelmotorral párosítva. M betű az automata sebességváltó átviteli képességéről beszél 280 Nm-ig nyomaték és munkavégzés 1,6–2,4 literes benzin- és dízelmotorokkal.

Az automata sebességváltó A6GF1, A6MF1/2 és A6LF1/2/3 jelzéseinek értelmezése.

A Solaris hidromechanikus automata gépe klasszikus kialakítású - nyomatékváltóval, több bolygókerekes sebességváltóval, súrlódási és futótengelykapcsolókkal. Mindazonáltal Az A6GF1 automata sebességváltó számos funkcióval rendelkezik, megkülönböztetése más modellektől:

1. Bypass szeleptest lehetőséget kapott a maximális vezetéknyomás megváltoztatására , ami üzemanyagot takarít meg.
2. A csillapító tengelykapcsoló közvetlenül a nyomatékváltóra van felszerelve , és ez lehetővé tette a motor frekvencia-átalakításának javítását és akár 12%-os üzemanyag-megtakarítást is.
3. Automata sebességváltóban hajtott teljesítményleadó hajtóművet használnak homlokcsiszoló fogakkal , amely lehetővé tette az egység erőforrásának növelését és zajszintjének csökkentését.
4. A dobozt egy vezérlőegység vezérli , amely teljes mértékben szabályozza az olajnyomást és reagál a motor fordulatszámának változásaira, ez lehetővé tette a simább sebességváltást.
5. A lengéscsillapító tengelykapcsoló vezérlési tartománya megnövekedett , ami az üzemanyag-fogyasztásra is pozitív hatással volt.
6. A fordulatszámmérő adatokat kap a vezérlőegységtől Automata sebességváltó, és nem a jármű sebességérzékelőjétől.

Hyundai Solaris automata sebességváltó javítása, karbantartása

A műszerfal és az automata sebességváltó közötti különbség egy külön ablak a sebességváltó üzemmóddal.

Az A6GF1 család hatfokozatú automata sebességváltójának első karbantartási munkáit minden alkalommal el kell végezni 30000 km futásteljesítmény

Ekkor ellenőrzik a sebességváltó forgattyúházában lévő olaj szintjét és minőségét, és cseréjét az üzemmódtól függően 80–100 ezer km-es futásteljesítménynél kell elvégezni. Az összes Solaris automata sebességváltóhoz az SP4 szabványt alkalmazó ATF olaj 7,3-7,8 literes térfogatban. a doboz módosításától függően. Az olajcsere során a szűrőt ki kell cserélni. Szűrő katalógusszám - 367010ВС.

A hatfokozatú automata sebességváltó nagyon érzékeny az olaj minőségére és nyomására. A futásteljesítmény több mint 140-150 ezerÁltalános szabály, hogy a tömítések és tömítések javítókészletét ki kell cserélni. Ha nem cseréli ki őket időben, a mágnesszelepek meghibásodhatnak, amelyeken a terhelés jelentősen megnő. Ha az olajnyomás a normál alatt van (olajszivárgás, alacsony szint), nagy a tengelykapcsoló meghibásodásának valószínűsége. Ilyen esetekben szükséges használni komplett javítókészlet 367007 indexszel.

A Solaris automata sebességváltó időben történő szervizelésével az egység hosszú élettartamát és megfelelő, helyes működését érheti el. Figyeljétek az olajszintet a dobozban és sok sikert mindenkinek!

Videó a Hyundai Solaris automata sebességváltó olajának cseréjéről