मैं आपको विश्वास दिलाता हूं, उन्होंने आपको अलग तरह से उत्तर दिया होगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका में वे कहेंगे कि हथेली, बिना किसी संदेह के, राइट बंधुओं की है। यूरोप में और दक्षिण अमेरिका(विशेष रूप से फ्रांस और ब्राजील में) का नाम अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट के नाम पर रखा जाएगा। रूस में उन्हें इस बात पर आपत्ति होगी कि यह, निश्चित रूप से, रियर एडमिरल अलेक्जेंडर मिखाइलोविच मोजाहिस्की है। लेकिन पहले हवाई जहाज का आविष्कार किसने किया? और हवाई जहाज का आविष्कार किस वर्ष हुआ था?

अधिकांश देशों में, विमानन पर पुस्तकों में, इस नाम को दुनिया के पहले हवाई जहाज के आविष्कारक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। क्या ये सच था?

ओहियो के अमेरिकी व्हिरबुल और ऑरविल राइट ने पहले ग्लाइडर डिजाइन किए, और उसके बाद ही एक इंजन से लैस विमान बनाने का फैसला किया।

राइट ब्रदर्स।

इसे बनाने में मैकेनिक चार्ली टेलर ने उनकी मदद की। आधुनिक मॉडलों की तुलना में इंजन बहुत सरल और यहां तक ​​कि आदिम था। लेकिन हमें इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि, संक्षेप में, भाइयों के पास कोई शुरुआती बिंदु नहीं था।

विमान को डिज़ाइन करते समय वे जहाज प्रोपेलर पर निर्भर थे। इंजन में न तो कार्बोरेटर था और न ही ईंधन पंप।

और चेन फीड चेन का निर्माण कार इंजनों के लिए चेन के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली कंपनी द्वारा किया गया था। इसकी शक्ति 9 वॉट थी और इसका वजन 77 किलोग्राम था।

फ़्लायर-1 विमान का मॉडल

विमान प्राप्त हुआ नाम था फ़्लायर-1 और इसका वज़न था 283 किलो.

सबसे पहले इसका परीक्षण किया गया 14 दिसंबर, 1903, लेकिन प्रयास असफल रहा. लगभग तुरंत ही वह गिर गया।

17 दिसंबर, 1903यह वह दिन माना जाता है जब दुनिया के पहले संचालित हवाई जहाज ने उड़ान भरी थी। सच है, वह उड़ गया 43 किमी/घंटा की गति से केवल 12 सेकंड और 36.5 मीटर।इसके बाद, भाइयों ने फिर भी उस पर उड़ान भरी।

उन्होंने सबसे लंबी दूरी 60 मीटर की, 3 मीटर की ऊंचाई पर उड़ाई और लगभग एक मिनट तक हवा में रहे।आप पता लगा सकते हैं कि सबसे तेज़ विमान कौन सा है और आधुनिक यात्री विमानों की अधिकतम उड़ान ऊंचाई के बारे में

विमान को बाद में एक मूल्यवान प्रदर्शनी के रूप में वाशिंगटन में स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन को दे दिया गया।

अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट

ब्राजीलियाई, जिसने अपना आधा से अधिक जीवन फ्रांस में बिताया, वहां गुलेल, तेज हवा या अन्य तकनीकी उपकरणों के बिना उड़ान भरने में सक्षम विमान के पहले आविष्कारक के रूप में प्रसिद्ध हुआ।

अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट

उनके विमान का नाम 14-बीआईएस या ओइसेउ डे प्रोई रखा गया था, जिसका फ्रेंच से अनुवाद "बर्ड ऑफ प्री" है।

ड्यूमॉन्ट विमान 14-बीआईएस।

23 अक्टूबर 1906उन्होंने इसका परीक्षण किया. विमान आगे निकल गया 60 मीटर की दूरी, 2-3 मीटर की ऊंचाई पर।इसमें पहले से ही एक चेसिस थी, यद्यपि वह हटाने योग्य नहीं थी।

और पहले से 12 नवंबरउसी वर्ष, एक प्रतिभाशाली पायलट विमानन में एक शक्तिशाली सफलता हासिल करने में सक्षम था, मात्र 22 सेकंड में 220 मीटर की उड़ान।इस प्रकार, उन्होंने एक विश्व रिकॉर्ड हासिल किया। कौन सा औसत गतिआधुनिक विमान? पढ़ना

इसके बाद, इस विमान की प्रतियां बिना किसी समस्या के उड़ गईं।

यदि आप पूछें कि पहला हवाई जहाज किस वर्ष बनाया गया था, तो वे संभवतः आपको 1906 बताएंगे। चूँकि इसी वर्ष ड्यूमॉन्ट के विमान का परीक्षण किया गया था।

इसके कई समर्थक इस तथ्य पर काम करते हैं कि सामान्य मौसम की स्थिति में राइट्स का तंत्र अपने आप उड़ान नहीं भर सकता।

राइट समर्थकों को आपत्ति है कि विमान अभी भी अपने इंजन पर उड़ रहा था। इस विषय पर विवाद आज भी जारी है।

अलेक्जेंडर मिखाइलोविच मोजाहिस्की

रियर एडमिरल रूस का साम्राज्यसम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय के शासनकाल के दौरान, अलेक्जेंडर मिखाइलोविच को विमान में बहुत रुचि थी और वह विश्व विमानन के अग्रदूतों में से एक हैं। जिनमें घरेलू भी शामिल हैं।

कई सोवियत और रूसी वैज्ञानिक और इतिहासकार उनके प्रोजेक्ट को विमान बनाने का दुनिया का पहला प्रयास मानते हैं।

उन्होंने 1877 में इसे डिज़ाइन करना शुरू किया।हालाँकि, रूस के लिए विशिष्ट कारण से काम में देरी हुई - राज्य आयोगों ने उसे आवश्यक चीजें प्रदान करने से इनकार कर दिया नकदअनुसंधान के लिए।

नौकरशाहों के साथ कई लड़ाइयों के बाद, उन्हें आवश्यक राशि प्राप्त हुई। और यह काफी हद तक सम्राट के व्यक्तिगत निर्देशों के कारण था।

सबसे पहले, अलेक्जेंडर मिखाइलोविच केवल आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करना चाहते थे जो उस समय दिखाई दिए थे। लेकिन उनमें एक महत्वपूर्ण कमी थी - वे बहुत भारी थे। इसलिए, उन्होंने भाप इंजन का सबसे हल्का मॉडल चुनने का फैसला किया।

इन्हें प्राप्त करने के लिए वह पहले अमेरिका और फिर इंग्लैंड गये। लंदन में उन्होंने दो भाप इंजनों का ऑर्डर दिया और वे 1881 तक तैयार हो गये।

शेष हिस्सों का निर्माण बाल्टिक शिपयार्ड में किया गया था, जिसमें विभिन्न निजी व्यक्तियों द्वारा मोजाहिस्की को दान दिया गया था।

1880 में उन्हें रूस में पहले विमान का पेटेंट भी मिला। 1883 तक उन्होंने इसकी असेंबली पूरी कर ली।उनके परीक्षण के लिए, उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग के पास क्रास्नोय सेलो में एक क्षेत्र आवंटित किया गया था।

मोजाहिस्की के विमान का मॉडल

विमान के परीक्षण की सही तारीख अज्ञात है। यह निश्चित रूप से स्थापित किया गया है पहली उड़ान 1884 में हुई।उपकरण ने जमीन से उड़ान भी भरी, लेकिन अपनी अस्थिरता के कारण किनारे की ओर झुक गया और गिर गया।

वित्तीय संसाधनों की कमी के कारण आगे के परीक्षण और शोध नहीं किए गए।

तो, हमने दुनिया के पहले हवाई जहाजों के भाग्य का पता लगा लिया है। मुझे लगता है कि इस प्रश्न का - पहला विमान कब दिखाई दिया - इसका उत्तर भी आपको पहले से ही पता है। लेकिन इस क्षेत्र में अग्रणी कौन था?

वास्तव में, उपरोक्त में से प्रत्येक वैज्ञानिक हैं। आख़िरकार, उन सभी ने, मूलतः, शून्य से शुरुआत की, और इसलिए विमानन प्रौद्योगिकी के विकास और आकाशीय अंतरिक्ष की खोज में अपना योगदान दिया।

लोगों ने लंबे समय से हवाई क्षेत्र को जीतने का सपना देखा है। पिछली शताब्दियों में, विभिन्न विमान बनाए गए थे। इसके बाद, उनके डिजाइन, साथ ही कुछ तत्वों का उपयोग अधिक आधुनिक विमानों के विकास में किया जाने लगा। जब दुनिया में पहला हवाई जहाज बनाया गया तो थोड़ा समय बीत गया।

विमानन इतिहास

जॉर्ज केली ने 18वीं शताब्दी में कई रचनाएँ बनाईं वैज्ञानिक कार्य"विमान का निर्माण" विषय पर। इनमें उन्होंने आधुनिक विमान प्रोटोटाइप की क्षमताओं के बारे में विस्तार से बात की।

टिप्पणी। उन्होंने पक्षियों का अवलोकन किया। उन्होंने उनकी उड़ान की गति, ऊंचाई और पंखों का फैलाव मापा।

अमेरिकी डिजाइनर ने विमान की कल्पना एक पूंछ वाली नाव के रूप में की। संपूर्ण संरचना की गति चप्पुओं द्वारा प्रदान की गई थी। उन्होंने रोटेशन को एक क्रॉस के रूप में टांग में प्रसारित किया, जो विमान के अंत में स्थित था।

विमान निर्माण का इतिहास 1842 में शुरू हुआ। इस समय, विलियम हेंसन को एक विमान के लिए एक डिज़ाइन विकसित करने का आदेश मिला। डिजाइनर ने प्रोपेलर चालित विमान बनाया। प्रोपेलर ने जहाज को उठाया और उसकी गति भी सुनिश्चित की। यह ध्यान देने योग्य है कि हेंसन के कुछ विचार अभी भी आधुनिक विमान डिजाइनरों द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

विमान का इतिहास रूसी उत्पादन 20वीं सदी में शुरू हुआ. आविष्कारक एन. ए. तेलेशोव ने सबसे पहले "एयरोनॉटिक्स सिस्टम्स" परियोजना का पेटेंट कराया। के माध्यम से विमान को उड़ान भरनी थी प्रोपेलरऔर एक भाप इंजन.

थोड़ी देर बाद, उसी डिजाइनर ने एक जेट विमान बनाने का प्रस्ताव रखा। उनके पेटेंट डिज़ाइन के आधार पर विकास किया गया। विमान को एक बंद विमान निकाय में यात्रियों को ले जाना था। इसके अलावा, इस उपकरण को प्रतिक्रियाशील होना था। इसके बाद विमानन प्रौद्योगिकी का तेजी से विकास शुरू हुआ। आधुनिक मॉडलविमान अपनी तकनीकी और उड़ान विशेषताओं से विस्मित करते हैं।

दुनिया का पहला विमान और रूस

पूरी दुनिया में हवाई जहाज का आविष्कार करने वाले पहले व्यक्ति एंथोनी फोकर थे। यह घटना 1910 में घटी थी. उन्होंने आकाश में पहला डी स्पिन लिया। दुर्भाग्य से, विमान काबू नहीं पा सका लम्बी दूरी. वह एक पेड़ से टकरा गया। फोककर ने अपने प्रयोग यहीं नहीं रोके।

एंथोनी फोकर

1911 में, उन्होंने एक कंपनी बनाई, जिसने 1915 में ही पहला लड़ाकू विमान तैयार कर लिया। इस वायु मशीन की बदौलत ही जर्मनी प्रथम विश्व युद्ध का रुख बदलने में कामयाब रहा।

विमान की विशेषताएं:

1. विमान का पंख फैलाव 8.53 मीटर तक पहुंच गया;
2. धड़ की लंबाई 6.76 मीटर और ऊंचाई 2.89 मीटर है;
3. विमान ने 132 किमी/घंटा की परिभ्रमण गति विकसित की।

टिप्पणी। कंपनी 1996 तक अस्तित्व में थी।

रूस में हवाई जहाज का आविष्कार करने वाले पहले व्यक्ति अलेक्जेंडर मोजाहिस्की थे। ये 1876 में हुआ था. उस समय वह एक छोटी नाव से परीक्षण कर रहे थे जिस पर पंख लगे हुए थे। उस समय का धर्मनिरपेक्ष प्रेस असामान्य संरचना में रुचि रखता था। उनके बारे में प्रकाशन विभिन्न प्रकाशनों में छपे।

अलेक्जेंडर मोजाहिस्की

इस आविष्कार को दिमित्री इवानोविच मेंडेलीव ने नजरअंदाज नहीं किया। उस समय, वैज्ञानिक पूरी दुनिया में जाने जाते थे। यह वह था जिसने मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय के आयोग को प्रयोगों को प्रायोजित करने के लिए राजी किया।

टिप्पणी। उस समय देश इस प्रकार के आविष्कारकों को लेकर सशंकित था। इस कारण मोजाहिस्की अपने प्रयोगों को पूरा करने में असमर्थ रहे।

1881-1886 - विमान का परीक्षण शुरू। यथासंभव लंबे समय तक हवाई क्षेत्र में रहने के सभी प्रयास असफल रहे। 1890 में, डिजाइनर की अपना काम पूरा किए बिना ही मृत्यु हो गई। कई लोग तर्क देते हैं कि यदि उनके पास अधिक समय और वित्त होता, तो आधुनिक विमान बहुत पहले ही सामने आ गए होते।

पहला यात्री विमान

यात्री विमान के निर्माण की नींव रखने वाले व्यक्ति अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट थे। शुरुआत में उन्होंने डिजाइन किया गुब्बारेऔर हवाई जहाज़। 1905 में उन्होंने पहली उड़ने वाली मशीन के डिज़ाइन पर काम पूरा किया। पहले से ही 1906 में, डिजाइनर ने हवाई जहाज पर पहली उड़ान भरी खुद का उत्पादन. वायु मशीन को ओइसेउ डे प्रोई या 14-बीआईएस कहा जाता था। अनुवादित, इस नाम का अर्थ है "शिकारी पक्षी।"

अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट और उनके 14-बीआईएस

पहली उड़ान की विशेषताएं:

• ऊंचाई - 2-3 मीटर;
• रेंज - 220 मीटर;
• उड़ान का समय - 22 सेकंड।

विमान हटाने योग्य लैंडिंग गियर से सुसज्जित था।

राइट बंधुओं और सैंटोस-ड्यूमॉन्ट के विमान डिजाइन अनुभव को देखते हुए, रूसी सरकार ने इस क्षेत्र में अपना विकास शुरू करने का फैसला किया। एकमात्र बारीकियां यह थी कि उस समय रूस में विमान बनाने का अनुभव रखने वाला कोई डिज़ाइनर नहीं था। उनमें से कई लोगों ने इन कारों को कभी नहीं देखा है।

पहला रूसी विमान, जो बिना किसी दुर्घटना के कई दसियों मीटर तक उड़ान भरने में सक्षम था, प्रोफेसर द्वारा बनाया गया था पॉलिटेक्निक संस्थानअलेक्जेंडर कुदाशेव द्वारा कीव। 1910 में, उन्होंने अपने स्वयं के उत्पादन की एक हवाई मशीन में उड़ान भरी।

इगोर सिकोरस्की ने डिजाइनर कुदाशेव के अनुभव को अपनाया। उन्होंने इल्या मुरोमेट्स विमान बनाया। यह विभाजन से सुसज्जित पहला यात्री विमान है। उन्होंने केबिन को अलग-अलग डिब्बों में विभाजित किया: एक शयन क्षेत्र, एक मनोरंजन डिब्बा, एक रेस्तरां और एक बाथरूम।

इगोर सिकोरस्की द्वारा विकास

1913 में एक महत्वपूर्ण घटना घटी। विमान ने पहली बार उड़ान भरी. एक साल बाद, एक प्रस्तुति उड़ान हुई। विमान में 16 यात्री सवार थे.

पहला सैन्य विमान

विमान, जो ज़मीन से उतरने और हवा में भी कुछ समय बिताने में कामयाब रहा, राइट बंधुओं का विकास था। ऑरविल और विल्बर ने इसे 1900 में डिज़ाइन किया था। राइट बंधुओं के पहले विमान को फ़्लायर 1 कहा जाता था। इसकी पहली उड़ान 1903 में हुई थी.

राइट ब्रदर्स

विमान ने हवा में लगभग 59 सेकंड बिताए। इतने कम समय में इसने 260 मीटर की उड़ान भरी। 1904 में ही इस मॉडल को संशोधित कर दिया गया। एक साल बाद विमान ने 39 किमी की दूरी तय की.

विमान की विशेषताएं:

• पंखों का फैलाव - 12 मीटर;
• वजन - 283 किलो;
• बिजली संयंत्र की शक्ति - 9 किलोवाट;
• बिजली संयंत्र का वजन - 77 किलो।

गैसोलीन इंजन जिसने कार को गति दी आवश्यक गति, पर चढ़ाया गया था लकड़ी का फ्रेम. विमान में लैंडिंग गियर नहीं था. इसके बजाय, प्रक्षेपण के लिए एक गुलेल का उपयोग किया गया था। यह लकड़ी से बनी दिशात्मक उड़ान से सुसज्जित था। राइट बंधुओं ने ऐसा विमान बनाने में लगभग 1,000 डॉलर खर्च किये। यूएसए।

जेट

जेट विमान बनाने का विचार आविष्कारक टेलेशोव का है। इसे 1910 में डिज़ाइनर ए. कोंडा द्वारा जीवंत बनाया गया था। इंजन का उपयोग करके विमान को चालू करने के प्रयास असफल रहे।

पहले से ही 1939 में, एक जेट विमान लॉन्च किया गया था। परीक्षण जर्मन कंपनी हेइंकेल द्वारा किए गए थे। विमान का प्रोटोटाइप विकसित हो सकता है उच्च गतिथोड़े समय के लिए। उन्होंने 60 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरी.

डिज़ाइन में कुछ त्रुटियाँ थीं:

• महत्वपूर्ण ईंधन खपत;
• बिजली संयंत्र का गलत चुनाव;
• ईंधन भरने की निरंतर आवश्यकता।

इस दृष्टिकोण से आखिरी कारण, विमान 50 किमी से अधिक उड़ान नहीं भर सका। मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में जारी नहीं किया गया क्योंकि डिज़ाइन त्रुटियों को ठीक नहीं किया गया था।

1946 में, एक नया विमान विकसित किया गया था जेट इंजिन. यह उपलब्धि अमेरिकी कंपनी बेल एयरक्राफ्ट की है। बेल एक्स-1 विमान 24,400 मीटर की ऊंचाई पर उड़ सकता था और इसकी गति 2,720 किमी/घंटा थी।

दिलचस्प तथ्य! इस विमान ने 80 उड़ानें भरीं।

1949 में, विमान 7600 मीटर की ऊंचाई तक गया और 1 सेकंड में 273 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।

सुपरसोनिक विमान

बेल एक्स-1 विमान को सही मायनों में सुपरसोनिक माना जाता है। यह वही था जो सुसज्जित था रॉकेट इंजन XLR-11 ब्रांड. विमान नियंत्रित उड़ान में सुपरसोनिक गति तक पहुंच गया।

F-100 को पहला अमेरिकी निर्मित लड़ाकू विमान माना जाता है। उन्होंने 1953 में उड़ान भरी थी. पहला रूसी निर्मित सुपरसोनिक लड़ाकू विमान मिग19 था। उन्होंने 1952 में उड़ान भरी थी. इस मॉडल का सीरियल उत्पादन 1954 में शुरू हुआ।

च-100
मिग19

पहला सुपरसोनिक यात्री विमान घरेलू Tu-144 था। इसे 60 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। एक अन्य सुपरसोनिक विमान फ्रेंच कॉनकॉर्ड था। ये विमान कई वर्षों तक कुशलतापूर्वक संचालित किये गये। कई असफल उड़ानों के साथ-साथ उनके निर्माण के लिए कार्यक्रम की लाभहीनता के बाद, उपकरणों को विमान बेड़े से वापस ले लिया गया। ये मॉडल फिलहाल भंडारण में हैं.

विमान कैसे बनाया गया, इसके बारे में एक वीडियो देखें

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पहले विमान के आविष्कारक सेंट पीटर्सबर्ग मैरीटाइम स्कूल के स्नातक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की थे। 25 वर्षों तक नौसैनिक सेवा करते हुए, मोजाहिस्की ने भाप इंजन से सुसज्जित पहले नौसैनिक जहाजों के निर्माण में व्यापक अनुभव प्राप्त किया।

1856 से, उनकी रुचि के क्षेत्र का विस्तार हुआ: उन्होंने एक ऐसा विमान बनाने की संभावना पर शोध करना शुरू किया जो हवा से भी भारी हो। आविष्कारक ने पक्षी पंखों की गतिकी का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और प्राप्त आंकड़ों के आधार पर निष्कर्ष निकाला: एक हवाई जहाज का पंख स्थिर होना चाहिए। एक गतिमान पिंड में वायु प्रवाह के प्रतिरोध का अध्ययन करने के लिए, मोजाहिद विशेष परीक्षण उपकरण ने वायुगतिकीय बलों का गंभीर माप किया।

गणनाओं की जांच करने के लिए, डिजाइन वैज्ञानिक ने दिलचस्प प्रयोग किए: उन्होंने एक बड़े विमान से हवा में उड़ान भरी पतंग, जिसे घोड़े की नाल द्वारा खींचा जाता था। इस तरह उसने चुना इष्टतम ढलानविंग और वायु संचालन प्रोपलर्स. मोजाहिस्की ने विभिन्न उड़ान मॉडल बनाए, इंजन रबर बैंड या क्लॉक स्प्रिंग थे। मॉडलों ने नाव के आकार में एक धड़ का परीक्षण किया, और विमान के उड़ान नियंत्रण पतवारों का भी परीक्षण किया गया। धीरे-धीरे उन्होंने यह हासिल कर लिया कि उनके मॉडल कई दसियों मीटर तक उड़ सकते हैं, और उड़ान के दौरान एक निश्चित भार (एक अधिकारी का खंजर) का भी सामना कर सकते हैं।

मोजाहिस्की की मुख्य योग्यता यह है कि उन्होंने प्रायोगिक वायुगतिकी की नींव रखी और महत्वपूर्ण वायुगतिकीय संबंध स्थापित किए। ये सभी विकास उनके पहले विमान के निर्माण की प्रक्रिया में उपयोगी थे।

सख्त आयोग ने मोजाहिस्की की आकांक्षाओं का समर्थन नहीं किया और आवश्यक परीक्षणों के लिए धन आवंटित नहीं किया। डिजाइनर की परियोजना को अविश्वास के साथ व्यवहार किया गया, यह मानते हुए कि विमान को उसके शरीर के सापेक्ष मोबाइल होना चाहिए।

एक पेटेंट खरीदने और अपने पैसे से एक हवाई जहाज बनाने के लिए अपनी पारिवारिक संपत्ति का आविष्कारक। 1882 की गर्मियों में, डिजाइनर ने विमान का निर्माण शुरू किया। फिर से पर्याप्त पैसा नहीं है, मोजाहिस्की फिर से सरकार के पास जाता है और फिर से मना कर दिया जाता है। अपने अंतिम धन के साथ, अलेक्जेंडर फेडोरोविच अभी भी विमान का निर्माण पूरा कर रहे हैं। पहले परीक्षण शुरू होते हैं, पहले ज़मीन पर और फिर हवा में। दूसरे वाले पूरी तरह से सफल नहीं हुए: विमान तेज हो गया, उड़ान भरी, कई दसियों मीटर तक उड़ान भरी, झुका और अपने पंख से जमीन को छुआ। इंजन की शक्ति बढ़ाना आवश्यक था। सैन्य नेतृत्व इन परीक्षणों से विशेष रूप से प्रेरित नहीं था, उनका मानना ​​था कि विमान को तुरंत उड़ान भरनी चाहिए थी।

इन घटनाओं के बाद, अगले पाँच वर्षों तक, मोजाहिस्की ने, बिना किसी बाहरी मदद के, अपने तंत्र को बेहतर बनाने की कोशिश की। दुर्भाग्य से, उनके पास अपना काम पूरा करने का समय नहीं था। और केवल 1903 में, एक सरल डिज़ाइन

रूस ने सबसे बड़े हवाई बेड़े के साथ प्रथम विश्व युद्ध का रुख किया। लेकिन बड़ी चीजों की शुरुआत छोटे से हुई. और आज हम सबसे पहले रूसी विमान के बारे में बात करना चाहते हैं।

मोजाहिस्की का विमान

रियर एडमिरल अलेक्जेंडर मोजाहिस्की का मोनोप्लेन रूस में निर्मित पहला विमान और दुनिया में सबसे पहले में से एक बन गया। विमान का निर्माण सिद्धांत के साथ शुरू हुआ और एक कार्यशील मॉडल के निर्माण के साथ समाप्त हुआ, जिसके बाद परियोजना को युद्ध मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था। भाप इंजिनमोजाहिस्की के डिजाइन अंग्रेजी कंपनी अर्बेकर-हैमकेंस से मंगवाए गए थे, जिससे रहस्य का खुलासा हुआ - चित्र मई 1881 में इंजीनियरिंग पत्रिका में प्रकाशित हुए थे। यह ज्ञात है कि हवाई जहाज में प्रोपेलर, कपड़े से ढका एक धड़, गुब्बारे के रेशम से ढका एक पंख, एक स्टेबलाइजर, लिफ्ट, एक कील और लैंडिंग गियर थे। विमान का वजन 820 किलोग्राम था.
20 जुलाई, 1882 को विमान का परीक्षण किया गया और असफल रहा। झुकी हुई पटरियों पर हवाई जहाज की गति तेज हो गई, जिसके बाद वह हवा में उठा, कई मीटर तक उड़ गया, किनारे पर गिर गया और गिर गया, जिससे उसका पंख टूट गया।
दुर्घटना के बाद, सेना ने विकास में रुचि खो दी। मोजाहिस्की ने हवाई जहाज को संशोधित करने की कोशिश की, और अधिक का ऑर्डर दिया शक्तिशाली इंजन. हालाँकि, 1890 में डिजाइनर की मृत्यु हो गई। सेना ने विमान को मैदान से हटाने का आदेश दिया, और इसका आगे का भविष्य अज्ञात है। भाप इंजनों को कुछ समय के लिए बाल्टिक शिपयार्ड में संग्रहीत किया गया था, जहाँ वे आग में जल गए।

कुदाशेव का विमान

सफलतापूर्वक परीक्षण किया जाने वाला पहला रूसी विमान प्रिंस अलेक्जेंडर कुदाशेव द्वारा डिजाइन किया गया बाइप्लेन था। उन्होंने 1910 में पहला गैसोलीन चालित हवाई जहाज बनाया। परीक्षण के दौरान हवाई जहाज 70 मीटर तक उड़ा और सुरक्षित उतर गया।
विमान का वजन 420 किलोग्राम था. रबरयुक्त कपड़े से ढके पंखों का फैलाव 9 मीटर है। विमान में स्थापित अंजानी इंजन की शक्ति 25.7 किलोवाट थी। कुदाशेव इस विमान को केवल 4 बार उड़ाने में सफल रहे। अगली लैंडिंग के दौरान, हवाई जहाज़ एक बाड़ से टकराकर टूट गया।
बाद में, कुदाशेव ने विमान के तीन और संशोधनों को डिज़ाइन किया, हर बार डिज़ाइन को हल्का बनाया और इंजन की शक्ति को बढ़ाया।
"कुदाशेव-4" का प्रदर्शन सेंट पीटर्सबर्ग में पहली रूसी अंतर्राष्ट्रीय वैमानिकी प्रदर्शनी में किया गया, जहाँ इसे इंपीरियल रूसी तकनीकी सोसायटी से रजत पदक प्राप्त हुआ। विमान 80 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता था और इसमें 50 एचपी का इंजन था। हवाई जहाज का भाग्य दुखद था - यह एक एविएटर प्रतियोगिता में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

"रूस-ए"

रोसिया-ए बाइप्लेन का निर्माण 1910 में फर्स्ट ऑल-रशियन एयरोनॉटिक्स पार्टनरशिप द्वारा किया गया था।
इसे फ़ार्मन हवाई जहाज़ डिज़ाइन के आधार पर बनाया गया था। सेंट पीटर्सबर्ग में तृतीय अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में, इसे सैन्य मंत्रालय से रजत पदक प्राप्त हुआ और इसे ऑल-रूसी इंपीरियल एयरो क्लब द्वारा 9 हजार रूबल में खरीदा गया। एक विचित्र विवरण: उस क्षण तक उसने हवा में उड़ान भी नहीं भरी थी।
रोसिया-ए को फ्रांसीसी विमान से अलग करने वाली बात यह थी उच्च गुणवत्ता खत्म. पंखों और एपेनेज का आवरण दो तरफा था, गनोम इंजन में 50 एचपी था। और विमान की गति 70 किमी/घंटा तक बढ़ा दी।
15 अगस्त, 1910 को गैचिना हवाई क्षेत्र में उड़ान परीक्षण किए गए। और विमान ने दो किलोमीटर से ज्यादा उड़ान भरी. रोसिया की कुल 5 प्रतियां बनाई गईं।

"रूसी नाइट"

रूसी नाइट बाइप्लेन रणनीतिक टोही के लिए बनाया गया दुनिया का पहला चार इंजन वाला विमान बन गया। भारी विमानन का इतिहास उनके साथ शुरू हुआ।
वाइटाज़ के डिजाइनर इगोर सिकोरस्की थे।
विमान का निर्माण 1913 में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स में किया गया था। पहले मॉडल को "ग्रैंड" कहा जाता था और इसमें दो इंजन थे। बाद में, सिकोरस्की ने पंखों पर चार 100 एचपी इंजन लगाए। प्रत्येक। केबिन के सामने मशीन गन और सर्चलाइट वाला एक मंच था। विमान 3 क्रू सदस्यों और 4 यात्रियों को हवा में उठा सकता था।
2 अगस्त, 1913 को, वाइटाज़ ने उड़ान अवधि - 1 घंटा 54 मिनट - का विश्व रिकॉर्ड बनाया।
"वाइटाज़" एक सैन्य विमान प्रतियोगिता में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उड़ते हुए मेलर-II से एक इंजन गिर गया और बाइप्लेन के विमानों को नुकसान पहुंचा। उन्होंने इसे पुनर्स्थापित नहीं किया. वाइटाज़ के आधार पर, सिकोरस्की ने एक नया विमान, इल्या मुरोमेट्स डिज़ाइन किया, जो रूस का राष्ट्रीय गौरव बन गया।

"सिकोरस्की एस-16"

विमान को 1914 में सैन्य विभाग के आदेश से विकसित किया गया था और यह 80 एचपी रॉन इंजन वाला एक बाइप्लेन था, जो एस-16 को 135 किमी/घंटा तक गति देता था।
ऑपरेशन का खुलासा सकारात्मक लक्षणविमान, धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। सबसे पहले, एस-16 ने इल्या मुरोमेट्स के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करने का काम किया था; प्रथम विश्व युद्ध में यह लावरोव सिंक्रोनाइज़र के साथ विकर्स मशीन गन से सुसज्जित था और इसका उपयोग बमवर्षकों की टोही और अनुरक्षण के लिए किया गया था।
सी-16 का पहला हवाई युद्ध 20 अप्रैल, 1916 को हुआ था। उस दिन, वारंट अधिकारी यूरी गिल्शर ने मशीन गन से एक ऑस्ट्रियाई विमान को मार गिराया।
S-16 शीघ्र ही अनुपयोगी हो गया। यदि 1917 की शुरुआत में "एयरशिप स्क्वाड्रन" के पास 115 विमान थे, तो पतन तक केवल 6 विमान बचे थे, शेष विमान जर्मनों के पास चले गए, जिन्होंने उन्हें हेटमैन स्कोरोपाडस्की को सौंप दिया, और फिर लाल सेना के पास चले गए। कुछ पायलटों ने गोरों के लिए उड़ान भरी। एक एस-16 को सेवस्तोपोल के विमानन स्कूल में शामिल किया गया था।

1895 में एक महानतम भौतिक विज्ञानीरॉयल सोसाइटी फॉर द एडवांसमेंट ऑफ नेचुरल साइंसेज ऑफ लंदन के अध्यक्ष विलियम थॉमसन (लॉर्ड केल्विन) ने कहा: "हवा से भारी विमान असंभव हैं!" उस समय यह कथन काफी उचित लगा।

यदि हवाई जहाज से हमारा तात्पर्य एक नियंत्रित विमान से है जो हवा से भारी है, तो ऐसे वाहन की दुनिया की पहली उड़ान 17 दिसंबर, 1903 को हुई थी। विमान को फ़्लायर 1 कहा जाता था और इसे अमेरिकी राइट बंधुओं द्वारा डिज़ाइन किया गया था। अपनी पहली उड़ान के दौरान, उपकरण ने लगभग 3 मीटर की ऊंचाई पर 12 सेकंड में 37 मीटर तक उड़ान भरी। उसी दिन इस विमान ने 260 मीटर लंबी उड़ान भरी. कुल मिलाकर, दुनिया के इस पहले विमान ने 4 उड़ानें भरीं।

पहली लैंडिंग हमेशा नरम नहीं थी

दुनिया का पहला हवाई जहाज़ लकड़ी का बना था और उस पर खड़ा था गैस से चलनेवाला इंजनडबल लकड़ी के प्रोपेलर के साथ। फ़्लायर 1 केवल विपरीत दिशा में और विशेष रेल से ही उड़ान भर सकता था। दुनिया के पहले हवाई जहाज का इंजन एक साइकिल श्रृंखला द्वारा प्रोपेलर से जुड़ा था। फ़्लायर-1 के पंखों का फैलाव 12 मीटर था और विमान का वज़न केवल 283 किलोग्राम था, जिसमें इंजन का वज़न 77 किलोग्राम था। वर्तमान में, दुनिया का पहला विमान अमेरिकी राजधानी वाशिंगटन में स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन में एक संग्रहालय प्रदर्शनी में है।

न्यूयॉर्क में पहली उड़ान

राइट बंधुओं को विमानन का अग्रणी माना जाता है, लेकिन यह तथ्य कि उन्होंने ही पहला हवाई जहाज उड़ाया था, हर कोई नहीं जानता। 1906 में, ब्राज़ीलियाई अल्बर्टो सैंटोस ड्यूमॉन्ट ने अपना 14 बीआईएस विमान उड़ाया, जो राइट बंधुओं के विमान से अधिक उन्नत था और बिना किसी विपरीत दिशा के उड़ान भर सकता था। इसलिए, ब्राज़ील आधिकारिक तौर पर सैंटोस ड्यूमॉन्ट को दुनिया के पहले विमान के निर्माता के रूप में मान्यता देता है।

पहले विमानन में डिज़ाइन विफलताओं और कई प्रयोगों की एक श्रृंखला का अनुभव हुआ। कुछ मॉडल कभी आसमान पर नहीं चढ़े।

लेकिन उड़ान का मुख्य प्रमाण पंखों की उठाने की शक्ति थी।

तदनुसार, एक त्रुटि दिखाई दी - यदि आप पंखों की संख्या बढ़ाते हैं, तो उठाने का बल अधिक होगा।

किसी जहाज़ से उड़ान भरने का पहला प्रयास

सबसे पहले विमानों के बीच गंभीर प्रतिस्पर्धा थी। सेना ने हवाई जहाजों और हवाई जहाजों के साथ प्रयोग किया; हवाई जहाजों ने तर्क जीत लिया - वे पानी (स्पलैशडाउन) पर उतरने में अधिक सफल रहे।

पहली हवाई दौड़ ने विमानन के विकास में एक वास्तविक सफलता के रूप में कार्य किया।

ब्राज़ीलियाई सैंटोस-ड्यूमॉन्ट पेरिस में अपने विमान "14 बीआईएस" की पहली उड़ानों में से एक में

हवाई जहाज़ में चैनल पार करने वाली दुनिया की पहली बिल्ली (मुझे उसका नाम नहीं पता)

शिकागो. पहली एयरमेल उड़ान; ग्रांट पार्क, 1918।

सेना युद्धों में इस नए आविष्कार का उपयोग करने का विचार नहीं छोड़ती है। तस्वीरें पहले फोकर्स को दिखाती हैं।

इस बीच, 23 दिसंबर, 1913 को रूस में, रूसी बाल्टिक वैगन प्लांट, विमानन विभाग में बने विमान डिजाइनर इगोर सिकोरस्की द्वारा डिजाइन किए गए चार इंजन वाले भारी बमवर्षक इल्या मुरोमेट्स ने अपनी पहली उड़ान भरी। और 23 दिसंबर, 1914 को सम्राट निकोलस द्वितीय के आदेश से, इन विमानों का दुनिया का पहला स्क्वाड्रन बनाया गया था। इन मशीनों के लिए भी धन्यवाद, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में इंपीरियल वायु सेना सर्वश्रेष्ठ में से एक थी हवाई बेड़ेशांति। इस तिथि को आम तौर पर रूसी लंबी दूरी (रणनीतिक) विमानन के निर्माण का दिन माना जाता है। 1999 से, यह रूसी वायु सेना की लंबी दूरी की विमानन का दिन है।

"रूसी नायक" अभूतपूर्व मात्रा में हथियार ले जा सकता था - कई मशीनगन, बड़े बम और यहां तक ​​कि एक तोपखाना भी। वैसे, फोटो में बीच में तोपखाना अधिकारी कैप्टन ए.एन. हैं। ज़ुरावचेंको - प्रमुख विशेषज्ञहथियारों पर ईवीसी, बाद में मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट में प्रोफेसर

इल्या मुरोमेट्स पर बमों को समय के साथ आधुनिक बनाया गया, वे बड़े हो गए और सटीक बमबारी के लिए पंख प्राप्त हुए।
फोटो में: इल्या मुरोमेट्स विमान के लिए एक भारी बम के पास एन.ई. ज़ुकोवस्की

इल्या मुरोमेट्स से बम गिराना।

यहाँ चालक दल के सदस्य एम.एन. की शब्दशः कहानी है। निकोल्स्की, उस समय स्क्वाड्रन के एक वरिष्ठ मैकेनिक। "हमारे पास ऐसे उपकरण हैं। दृष्टि हैच में है, मैं उसके सामने अपने घुटनों पर हूं, बम हैच के सामने, पहले से ही एक कैसेट लटका हुआ है मैं, लीवर खींचकर, पहले को गिरा देता हूं। फिर या तो मैं कैसेट को धक्का देता हूं या मैं आदेश देता हूं "जाओ!", और बम भीड़ में हैच में घुस जाते हैं और बर्बाद हो जाते हैं। मेरी गर्दन पर एक सींग लटक रहा है। पायलट को एक संकेत - एक बीप - नीचे दिए गए तीर पर ध्यान दें, जिस पर वह लक्ष्य को "स्ट्रिंग" कर रहा है, मौसम संबंधी आंकड़ों के आधार पर हम पहले ही इस बात पर सहमत हो चुके हैं कि कहां जाना है दाएँ या बाएँ, मैं गियर के साथ लीवर को घुमाता हूँ और तीर पायलट के सामने मुड़ता है, यह दर्शाता है: दाएँ-दाएँ या बाएँ-बाएँ इसे फिर से ऊपर रखें - मैं दृष्टि पर स्तर की जाँच करता हूँ! लक्ष्य आ रहा है - दो बीप। पायलट मुड़ता है, एक घेरा बनाता है और फिर से लक्ष्य के पास पहुंचता है, और यह पर्याप्त है बम, यह क्लासिक बमबारी है।

इल्या मुरोमेट्स के शीर्ष पर रूसी आविष्कारक इगोर सिकोरस्की

दुश्मन के विमानों को हुए महत्वपूर्ण नुकसान के कारण, हवाई हमलों के खिलाफ दुनिया की पहली "प्रारंभिक पहचान" प्रणाली सामने आने लगी। हालाँकि, उनकी प्रभावशीलता हमेशा प्रभावी नहीं थी, क्योंकि संभावित हवाई हमले की आवाज़ कई सांसारिक ध्वनियों के साथ मिश्रित थी, उदाहरण के लिए, आसपास के गांवों में गाड़ियों की चरमराहट और मवेशियों की मिमियाहट))

बमवर्षकों के मार्ग में बैराज हवाई पोत रखने का प्रयास।

लेकिन बहुत ही दुर्लभ तस्वीरइगोर सिकोरस्की एक परीक्षण उड़ान के बाद पहले से ही यूएसए में हैं