अब सब कुछ अगले चरण के लिए तैयार है। आइए डेक बिछाएँ। मैंने 5 मिमी चौड़े, 1.5 मिमी मोटे मेपल स्लैट्स का उपयोग किया।

सभी मंचों पर सबसे बड़ी बाधा यह है कि कौल्क की नकल करके जोड़ों को कैसे काला किया जाए। विकल्प: काला धागा, रंगा हुआ पीवीए, चैम्फरिंग और बाद में पेटिनेशन, गहरा लिबास, चित्रित सिरे, फोटो पेपर, चित्रित व्हाटमैन पेपर/ट्रेसिंग पेपर, आदि। मैंने ट्रेसिंग पेपर चुना।

ट्रेसिंग पेपर का एक टुकड़ा काट लें। हम अपने दिल पर काजल लगाते हैं और उसे सूखने के लिए लटका देते हैं। खपत कम थी - लगभग डेढ़ चित्रित A4 शीट।

चूंकि ब्लैक पर्ल का कोई सैद्धांतिक चित्रण नहीं है, इसलिए हमें सामान्य ज्ञान द्वारा निर्देशित, बीम के स्थान के साथ आना होगा - यदि संभव हो, तो उन्हें हैच और भविष्य की सीढ़ी की सीमाओं के साथ पकड़ में रखें।

औसत दूरी 2.5 सेमी थी.

हमने सेंट्रल रेल लगाई। इसे पूरा करना सुनिश्चित करें ताकि दिशा विफल न हो।

ट्रेसिंग पेपर को "नूडल्स" में काटें

इसे स्लैट्स के अंत तक चिपका दें।

कुछ समय बाद, हम देखते हैं कि प्रत्येक नई स्लेट रखने के साथ सुंदरता बढ़ती जा रही है। ग्रिल के चारों ओर पहले दो स्लैट एक प्रबलित बेल्ट का अनुकरण करते हैं। बोर्ड यथासंभव लंबे हैं। फिर उसने उसे तीन तख्तों पर रख दिया। मैं पाँच बजे जाना चाहता था, लेकिन डेक पर्याप्त चौड़ा नहीं था।

दूसरे दिन के अंत तक डेक को ढक दिया जाता है। आइए इसे चाकू से खुरचें। सतह अच्छी तरह से समतल है, छेद बनाना मुश्किल है। जब तक चाकू वायरिंग के दौरान उन पर कूदकर सूक्ष्म अनियमितताओं को नहीं बढ़ाता है, इसलिए समस्या वाले क्षेत्रों को छोड़ देना बेहतर है। अभी भी सब कुछ रेत।

शेष डेक बिछाने के लिए, बल्कहेड्स को परिष्कृत करने की आवश्यकता है। मैंने एक टेम्प्लेट संलग्न किया है, यहां आप देख सकते हैं कि फ़ीड कितनी टेढ़ी थी - पेंच के परिणाम और कई सुधार। बाद में मैंने लिंडन स्लैट्स के साथ साइड को बढ़ाया।

नाक में बल्कहेड. मेरा पहला नाशपाती डिज़ाइन। मैंने मोलर टेप से पकड़ को सील कर दिया।

इसके बाद हम पिछाड़ी दिवार का निर्माण करते हैं। ऐसा करने के लिए, हम एक आदिम कंडक्टर को इकट्ठा करते हैं। हम कागज को मुख्य प्लाईवुड पर चिपकाते हैं, शीर्ष पर एक और प्लाईवुड, डेक के विनाश को दोहराते हुए, और कागज पर हम दरवाजे और खिड़कियों के अनुमानित स्थान को रेखांकित करते हैं। नीचे की दो स्लैटों को भाप देकर दूसरे कंडक्टर में रखना पड़ा।

कुछ समय बाद बल्कहेड का मुख्य भाग तैयार हो जाता है।

यह खिड़कियों के बाहर है. हम 1x2 मिमी स्लैट्स से झंझरी इकट्ठा करते हैं।

हम बाहरी हिस्से को भिगोते हैं और इसे विंडो टेम्पलेट पर मोड़ते हैं। फिर हम इसे प्लेक्सीग्लास पर चिपका देते हैं और फिर ग्रिल्स में चिपका देते हैं।

हम डेक पर लौटते हैं। धनुष पर, हम अलग से मस्तूल के चारों ओर के बोर्डों की नकल करते हैं (वे जल्दी खराब हो जाते थे और फिर उन्हें बदल दिया जाता था), और हमने मुख्य बोर्डों को 5 से 4 मिमी तक सीमित कर दिया। हम किनारों के साथ एक इनसेट बनाते हैं।

स्टर्न थोड़ा अधिक कठिन है। हम 19 स्लैट्स को 5 से 2.5 मिमी तक संकीर्ण करते हैं। प्रक्रिया को यंत्रीकृत नहीं किया जा सका. मुझे इसे अपने हाथों से दबाना पड़ा। पहले एक छोटे प्लेन से, फिर सैंडपेपर से। डेक बिछाए गए हैं.

नाक पर कील ठोंकने का प्रदर्शन किया.

वैसे, यहाँ असली पिन हैं:

प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है. हम निशान बनाते हैं. हम 0.6 मिमी व्यास और ड्रिल छेद के साथ गोल छड़ें तैयार करते हैं।

पीवीए को पानी से पतला करें। हम छड़ी को डुबोते हैं, उसे छेद में डालते हैं और काट देते हैं। और इस तरह 700-800 बार.

फिर हम इसे सावधानी से रेतते हैं।

से इकट्ठे मॉडल "ब्लैक पर्ल"। रूसी निर्माता"स्टार" एक प्रसिद्ध समुद्री डाकू जहाज है जिसके कप्तान फिल्म महाकाव्य "पाइरेट्स" के प्रसिद्ध जैक स्पैरो हैं। कैरेबियन सागर"द पर्ल सबसे तेज़ और सबसे मायावी जहाज है। मॉडल को डिज़्नी कंपनी के निकट सहयोग से विकसित किया गया था, जिससे इसे सबसे छोटे विवरण पर काम करना संभव हो गया। साथ ही, इसे अनुभवी मॉडलर और दोनों द्वारा इकट्ठा किया जा सकता है। वे जिन्होंने पहले कभी इस पैमाने का मॉडल इकट्ठा नहीं किया है।

इस तथ्य के बावजूद कि उत्पाद अपने तरीके से उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक से बना है उपस्थितियह किसी भी तरह से कमतर नहीं है लकड़ी के मॉडल. सेट को विशेष 3डी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके तैयार किया गया था, जिससे न केवल पौराणिक समुद्री डाकू जहाज को उसके सभी विवरणों में फिर से बनाना संभव हो गया, बल्कि अधिकतम सटीकता के साथ उन्हें एक साथ फिट करना भी संभव हो गया। निचली पंक्ति: छोटे तत्वों की प्रचुरता को देखते हुए, इस बर्तन को इकट्ठा करने की प्रक्रिया उतनी जटिल नहीं है जितना कोई सोच सकता है।

जिस बॉक्स में किट की आपूर्ति की जाती है उसमें ले जाने के लिए एक सुविधाजनक हैंडल होता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि 2010 में, "स्टार" ब्रांड के "ब्लैक पर्ल" प्रीफैब्रिकेटेड मॉडल को डिज्नी द्वारा अपनी तरह के सर्वश्रेष्ठ मॉडल के रूप में मान्यता दी गई थी।

उत्पाद को पेंट करने के लिए आवश्यक पेंट:

स्टार/मॉडल मास्टर

• नंबर 3 - सोना / 1744 - सोना
• नंबर 20 - काला / 1749 - काला
• नंबर 30 - हल्का ग्रे / 1730 - फिएट गल ग्रे
• नंबर 31 - ग्रे / 1723 - गनशिप ग्रे
• नंबर 38 - गहरा भूरा / 1583 - रबर

ध्यान!गोंद और पेंट शामिल नहीं हैं.

ई.एस. की पुस्तक श्रृंखला "पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन" से ली गई पटकथा के अनुसार। क्रिस्पिना, भविष्य का "ब्लैक पर्ल" मूल रूप से "विकेड वेन्च" कहा जाता था और इसका स्वामित्व ईस्ट इंडिया कंपनी के पास एक व्यापारी जहाज के रूप में था। यह सुनहरे-पीले पतवार और बर्फ-सफेद पाल वाला तीन मस्तूल वाला गैलियन था।

यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि जहाज वास्तव में कब बनाया गया था, लेकिन ईस्ट इंडिया कंपनी के पश्चिम अफ्रीकी प्रतिनिधि कार्यालय के निदेशक लॉर्ड कटलर बेकेट को यह बहुत ही उन्नत उम्र में प्राप्त हुआ था।

"स्लट्टी वेन्च" को उसी समय कैलाबार (अफ्रीका, गिनी की खाड़ी) में डॉक किया गया था जब जैक स्पैरो की कमान के तहत ब्रिगेडियर "फेयर विंड" बंदरगाह पर पहुंचा था। फेयर विंड भी ईस्ट इंडिया कंपनी का था। जहाज के कप्तान, नथानिएल ब्रेनब्रिज को कैरेबियन के आतंक और उस समय के समुद्री डाकू स्वामी एस्मेराल्डा ने मार डाला था। लेकिन फेयर विंड के पहले साथी जैक स्पैरो ने जहाज को समुद्री डाकुओं के हाथों में पड़ने से बचा लिया। कटलर बेकेट, स्पैरो की रिपोर्ट पाकर कि कैसे उसने जहाज और उसके अधिकांश माल को समुद्री डाकुओं से बचाया, इतना प्रभावित हुआ कि उसने उसे स्लट्टी वेन्च की कप्तानी की पेशकश की।

"स्लट्टी वेंच" की कमान संभालने वाले कैप्टन जैक स्पैरो ने लॉर्ड बेकेट की ओर से ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए कई अनुबंध किए..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन!

ब्रिटेन, और विशेष रूप से ब्रिटिश ईस्ट इंडिया अभियान, 1794 में डच ईस्ट इंडिया अभियान के दिवालिया होने के बाद केवल दक्षिणी अफ्रीका में चौकियाँ और बस्तियाँ स्थापित करने में सक्षम थे।
स्कॉटिश मिशनरी केवल 1846 में कैलाबार में दिखाई दिए, और कैलाबार में केंद्रित एक ब्रिटिश संरक्षक 1880 के दशक तक दिखाई नहीं दिया।

दूसरे शब्दों में, ब्रिटिश ईस्ट इंडिया अभियान का कोई पश्चिम अफ्रीकी प्रतिनिधित्व नहीं था और इसलिए, 17वीं-18वीं शताब्दी में डच जहाजों को कैलाबार के बंदरगाह (और गोदी में नहीं) में तैनात किया जा सकता था।
पहले श्वेत निवासी 1652 में अफ़्रीकी महाद्वीप के दक्षिण में बस गए, जब डच ईस्ट इंडिया कंपनी के प्रतिनिधि जान वैन रिबेक ने यूरोप से एशिया तक यात्रा करने वाले जहाजों की आपूर्ति के लिए केप ऑफ़ गुड होप के पास एक प्रावधान बिंदु की स्थापना की।

इसका मतलब यह है कि "ब्रिटिश ईस्ट इंडिया अभियान का व्यापारिक जहाज" प्रकृति में मौजूद नहीं हो सकता।

लेकिन अगर आप कटलर और जैक स्पैरो के अंग्रेजी मूल, या "विकेड वेन्च" के ब्रिटिश मूल के बारे में भूल जाते हैं, तो ध्यान तुरंत 17वीं शताब्दी के डच जहाजों और सबसे ऊपर, पिननेस की ओर आकर्षित होता है।

नीदरलैंड के स्वतंत्र गणराज्य की पहली रचनाओं में से एक (1582 में डचों को अंततः स्पेनिश संरक्षित क्षेत्र से मुक्त कर दिया गया) ईस्ट इंडिया कंपनी थी, जिसकी स्थापना 1602 में एस्टेट्स जनरल की अनुमति से की गई थी।

अपने स्वयं के अच्छी तरह से निर्मित और टिकाऊ बेड़े के लिए धन्यवाद, कंपनी, जिसे एशियाई देशों के साथ व्यापार पर एकाधिकार प्राप्त हुआ, जल्द ही दुनिया में सबसे अमीर में से एक बन गई। एक प्रकार का नया व्यापारिक जहाज दिखाई देता है। इन जहाजों में तीन मस्तूल थे और ये 16 से 20 छोटी तोपों से लैस थे, हालाँकि इनका उद्देश्य युद्ध करना नहीं था। पूर्वी भारतीय जहाजों का औसत विस्थापन लगभग 600 टन था। इस प्रकार के जहाजों के लिए पतवार की लंबाई और चौड़ाई का अनुपात गैलियन से भी अधिक था। जहाज को मजबूती देने के लिए तख्ते को एक-दूसरे से थोड़ी दूरी पर रखा गया था और जिन जगहों पर मस्तूल लगाए गए थे, उन्हें दोगुना कर दिया गया था। सेट क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर कोष्ठक द्वारा समर्थित था। जहाज का पतवार ओक की लकड़ी से बना था - कुल मिलाकर, निर्माण के लिए कम से कम दो हजार अच्छी तरह से सूखे ओक के पेड़ों की आवश्यकता थी। लकड़ी काटते समय इस बात का ध्यान रखा जाता था कि रेशों का मोड़ काटे जाने वाले हिस्से के आकार से मेल खाए। इस प्रकार बनाया गया एक भाग "अनन्त" बन गया। ओक तख्तेवे लकड़ी की कीलों का उपयोग करके खालों को तख्ते से जोड़ना पसंद करते थे - नमकीन में लोहे की कीलें बहुत जल्दी जंग खा जाती थीं समुद्र का पानी. इस बीच, जहाज की संरचना के कम महत्वपूर्ण तत्वों को जकड़ने के लिए कीलों का उपयोग किया गया। तो, लकड़ी में छेद करने वाले भृंगों से जलरेखा के नीचे के जहाज को बचाने के लिए, नीचे के भागपतवारों को अतिरिक्त रूप से मढ़ा गया था पतले बोर्डएल्म से. इस "दूसरी त्वचा" को सुरक्षित करने वाले कीलों को एक साथ इतनी मजबूती से रखा गया था कि उनके सिरों पर लगभग निरंतर लोहे की परत बन गई थी।

पूर्वी भारतीय जहाजों का विशाल डेक मुफ़्त था, और धनुष में यह एक अनुप्रस्थ बल्कहेड (बाइक्ड) द्वारा सीमित था। उभरी हुई नाक की नोक - शौचालय, जिसका डिज़ाइन गैलीज़ से अपनाया गया था, धीरे-धीरे सीमित हो गया था घुमावदार स्लैट्स(रेगेल्स)। स्टर्न पर निचले क्वार्टरडेक में चौड़ी, चमकदार खिड़कियों वाले अधिकारी केबिन थे। आमतौर पर टैंक के नीचे एक गैली सुसज्जित होती थी। कई नए तकनीकी उपकरण सामने आए जिससे टीम की मेहनत आसान हो गई। उदाहरण के लिए, वे लंगर उठाने के लिए एक विशेष कैट-बीम का उपयोग करना शुरू करते हैं। यह पंप नाविकों को जलाशयों में लीक हुए पानी को तुरंत बाहर निकालने में मदद करता है। और व्यापारी जहाजों पर माल लादने के लिए क्षैतिज चरखी - पवनचक्की लगाई जाती थी।

कुछ दशक बीत गए, और इंग्लैंड में, जो "समुद्र की रानी" की उपाधि के नुकसान के साथ समझौता नहीं करना चाहते थे, उन्होंने सैन्य युद्धपोत बनाना शुरू कर दिया। प्रसिद्ध ब्रिटिश शिपबिल्डर पीटर पेट्ट द्वारा 1646 में निर्मित पहले फ्रिगेट का पूर्वज, अपने उच्च स्टर्न सुपरस्ट्रक्चर, ब्लाइंड टॉपमास्ट और समृद्ध सजावट के साथ एक डच शिखर था।

1625 में निर्मित डच पिननेस "कलमार नुकेल" की प्रतिकृति और 1646 में पीटर पेट्ट द्वारा निर्मित पहले अंग्रेजी "सच्चे फ्रिगेट" - 34-गन "कॉन्स्टेंस वारविक" को देखें और उनकी तुलना "ब्लैक पर्ल" से करें।

ब्लॉग

ब्लैक पर्ल के एक मॉडल के निर्माण के बारे में
"पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन" गाथा पर आधारित

कीमत पूरा समुच्चयचित्र - 2000 रूबल।
चित्रों के एक सेट के हिस्से की लागत (केवल पतवार या केवल हेराफेरी) 1000 रूबल है।
खरीदारी से संबंधित प्रश्नों के लिए कृपया लेखक से ईमेल द्वारा संपर्क करें।

मैं आपको जहाज निर्माण में अपनी दूसरी नौकरी से परिचित कराना चाहता हूं। यह मॉडल मेरे अच्छे दोस्त को गृहप्रवेश के उपहार के रूप में दिया जाने वाला था। काफी सख्त समय सीमा को पूरा करना आवश्यक था। काम का मुख्य लक्ष्य एक अनजान दर्शक के लिए एक वास्तविक जहाज की लगभग पूरी प्रतिलिपि की उपस्थिति बनाना है। मुझे लगता है कि मैंने इस कार्य को पर्याप्त रूप से पूरा किया।

इस स्थिति के कारण, मैंने जानबूझकर विवरण कम कर दिया, लेकिन केवल वहां जहां यह "अशिक्षित" को दिखाई न दे। पतवार को विस्तार से इकट्ठा करने के साथ, अधिकतम सरलीकरण ने हेराफेरी को प्रभावित किया। कुछ स्थानों पर कोई ब्लॉक नहीं हैं, अन्य स्थानों पर गियर की वायरिंग को सरल बनाया गया है। लंगर में कोई बोया नहीं है, कोई घंटी नहीं है, बंदूकों को बांधना सरल है, बोलार्ड पर रस्सियों के कुंडल नहीं हैं, आदि। और इसी तरह।

पत्रिका श्रृंखला "कलेक्ट द ब्लैक पर्ल" के तत्वों को एक फ्रेम के रूप में उपयोग किया गया था। बाकी सब कुछ मोज्गा शासक और कॉस्मोफेन गोंद है। पाल - सिंथेटिक कपड़ा और कपास। हेराफेरी - मेज पर शिपयार्ड से ऑर्डर किए गए नायलॉन के धागे और रस्सियाँ। तोप बैरल, डेडआईज़ और ब्लॉक भी शिपयार्ड से हैं।
ब्लॉग को 2 भागों में बांटा गया है:

जहाज के मॉडल के निर्माण में सबसे कठिन चरणों में से एक को शौचालय और पिछली गैलरी के साथ संघर्ष माना जाता है। बहुत सारे हिस्से एक साथ तीन तलों में मिलते हैं, निरंतर समायोजन। वैसे, एक पल ऐसा भी आया जब मैंने स्लैट्स फेंके, अश्लील बातें चिल्लाईं, ऐसा लगा कि यह चरण कभी खत्म नहीं होगा। लेकिन क्रम में.

शौचालय। सेब का वृक्ष। अद्भुत पेड़. यह ठोस लगता है, लेकिन यह संसाधित लगता है नाशपाती से बेहतर. शुरू में लगभग सफेद, तेल के नीचे यह चमकीला पीला हो जाता है। हमने एक साथ दोनों तरफ से रेलिंग को जोड़े में काटा।

हम इसे राउटर पर चुनते हैं और एक अवल के साथ शग्रीन बनाते हैं।

कर्ल के साथ समस्याओं को अलग करें।

फिर फ्रेम हैं. एल आकार के समान्तर चतुर्भुज। मैंने पहले वाले के साथ आधा दिन बिताया, और आखिरी वाले के साथ लगभग बीस मिनट। मुख्य बात विनिर्माण प्रौद्योगिकी के साथ आना है। सबसे पहले, मैंने टेम्पलेट के अनुसार गाइडों को साइक्रिन पर चिपकाया, फिर फ़्रेमों को स्वयं, कोई अन्य रास्ता नहीं था।

गैलरी। सामने का हिस्सा लिंडेन से बना है, "निचला शेल्फ" नाशपाती से बना है।

मजा स्टर्न से शुरू होता है, जहां "शेल्फ" डेक के विनाश को दोहराता है।

गैलरी की दीवारें पहले ही लगाई जा चुकी हैं। भविष्य की छत पर प्रयास किया जा रहा है।

आगे खिड़कियाँ हैं। हम प्लास्टिक से एक समांतर चतुर्भुज बनाते हैं। सबसे पहले हम क्षैतिज खांचे बनाते हैं। हम सलाखों को गोंद करते हैं।

फिर हम भाग को पलट देते हैं और इसे लंबवत बना देते हैं।

हम इसे ग्राइंडर पर पीसते हैं और इसे आजमाते हैं। वैसे छत तो पहले ही हटा दी गई है.

फिर हम खिड़कियों में ऊर्ध्वाधर पट्टियाँ डालते हैं और अंत में फ्रेम बनाते हैं। वैसे, प्लास्टिक मोटा (5 मिमी) था, यह पता चला कि सभी आंतरिक किनारे स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे, मुझे मोटाई को 2 मिमी तक कम करना पड़ा और फिर आंतरिक सतहों को पॉलिश करना पड़ा।

खिड़कियाँ जगह पर हैं. छत पर शग्रीन है.

खराब हॉलीवुड डिजाइनरों ने ChZh के लिए रेलिंग का एक समूह बनाया। कोई उच्चतर पक्ष और गनवाले नहीं है। लेकिन कोई नहीं। 2 मिमी ड्रिल से ड्रिल करें।

ब्रेक के दौरान हम सीढ़ी बनाते हैं। सीढ़ियाँ एक टुकड़े से बनी हैं। निचला "ब्लॉक" बस मिल्ड है।

इस बीच, गैलरी आवासीय रूप धारण कर लेती है। "फिल्डेपर्स" स्लैट बनाए जाते हैं फिगर कटर, एक सुई फ़ाइल से बनाया गया।

खिड़कियों की जगह किनारों पर थ्रेडेड प्लग होंगे। वे पंखों में इंतजार कर रहे हैं.

हम रेलिंग पर लौटते हैं। ऊर्ध्वाधरता बनाए रखने के लिए छेद एक ड्रिल और ड्रिल स्टैंड का उपयोग करके ड्रिल किए जाते हैं।

हम उसी फाइल से बनी माइक्रो-छेनी (2 मिमी) से छेदों को चौकोर करते हैं, और सलाखों को गोंद देते हैं।

वहाँ बहुत सारे बार हैं.

हम रेलिंग को किनारों पर स्वयं मिलाते हैं। पहला विवरण. खांचे को हैकसॉ से काटा गया और एक चौकोर फ़ाइल के साथ समाप्त किया गया। फिर उस हिस्से को लोहे पर मोड़ा जाता है।

उसी स्थान पर।

काजल के बाद.

आगे है।

हम राउटर पर एक इंस्टॉलेशन में कट-बीम बनाते हैं। जो कुछ बचा है वह रेतना है।

रेलिंग खड़ी है. सीढ़ियाँ पूरी हो चुकी हैं। चैनल के नीचे वेल्खाउट्स के कुछ हिस्सों को हटा दिया गया है।

और स्वादिष्ट रोस्टर ग्रिल्स। सेब के पेड़ का एक टुकड़ा लें। हम अनाज के पार मिलीमीटर वृद्धि में एक मिलीमीटर कटर से गुजरते हैं। फिर साथ में कम गहराई. एक चेतावनी यह है कि आपको इसे दर्जनों में परोसना होगा, अन्यथा क्यूब्स टूट जाएंगे। आप खिड़की से बाहर देखें और इसे धीरे-धीरे और धीरे-धीरे घुमाएं। कब का।

क्रॉस बोर्ड डालें.

और हम अतिरिक्त हटा देते हैं।

हम स्कोरिंग कटर का उपयोग करके नीचे से एक नाली बनाते हैं। बस, अब बस इसे हटाना है और इसके ऊपर सैंडपेपर से हल्के से रगड़ना है।

अब ChZh को तेल की अंतिम परत से ढक दिया गया है और रंगा गया है। यह सूख रहा है. करने के लिए जारी।