कोई भी उपकरण अतिभार और विभिन्न क्षति के अधीन है। आप किसी बिजली उपकरण को गिरा सकते हैं या उस पर तरल पदार्थ गिरा सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वाइंडिंग पर जंग लग जाएगी, जो इंजन को अनुपयोगी बना देगी। इलेक्ट्रिक मोटर को अपने हाथों से रिवाइंड करना काफी सरल है, लेकिन आपको उपकरणों के न्यूनतम सेट की आवश्यकता होगी।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपको मरम्मत में कौशल और अनुभव की आवश्यकता है। यदि बिजली उपकरण का गलत तरीके से उपयोग किया जाता है, तो यह रोटर वाइंडिंग है जो पूरा प्रभाव लेती है। जिस तार से इसे बनाया गया है वह टूट सकता है या जल सकता है। लेकिन यदि आप वाइंडिंग को बदल देते हैं, तो उपकरण का जीवन काफी बढ़ जाएगा।

उपकरण और सहायक उपकरण

इलेक्ट्रिक मोटर के आर्मेचर को अपने हाथों से स्वतंत्र रूप से रिवाइंड करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल और उपकरणों की आवश्यकता होगी।

1. एक मल्टीमीटर या वोल्टेज संकेतक, साथ ही एक 12 वी लैंप (शक्ति 40 डब्ल्यू से अधिक नहीं), एक मेगागर।
2. घुमावदार तार, इसका व्यास बिल्कुल विफल इलेक्ट्रिक मोटर के समान होना चाहिए।
3. ढांकता हुआ कार्डबोर्ड 0.3 मिमी मोटा।
4. इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग आयरन।
5. मोटे सूती धागे.
6. एपॉक्सी राल या वार्निश।
7. रेगमाल.

काम शुरू करने से पहले क्षति का सटीक निर्धारण करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना होगा और जांचना होगा कि कलेक्टर में वोल्टेज जा रहा है या नहीं। स्टार्ट बटन का निदान करें, मल्टीमीटर का उपयोग करके इसे बजाएं। केवल अगर पावर सर्किट पूरी तरह से चालू है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करना और उसकी मरम्मत करना आवश्यक है।

रिवाइंड करने की तैयारी

काम शुरू करने से पहले, आपको इलेक्ट्रिक मोटरों को रिवाइंड करने के निर्देशों का अध्ययन करना होगा। यदि आप इसे स्वयं करते हैं, तो इसमें कम से कम 4 घंटे लगेंगे, और वह केवल आर्मेचर को रिवाइंड करने में है। मरम्मत शुरू करने से पहले, आपको निम्नलिखित चरण पूरे करने होंगे।

1. लंगर पर खांचे की संख्या गिनें।
2. कलेक्टर पर लैमेलस की संख्या की पुनर्गणना करें।
3. वह पिच निर्धारित करें जिससे वाइंडिंग बनाई गई है। अक्सर, कॉइल्स को प्रारंभिक खांचे में रखा जाता है, फिर सातवें में, और पहले से जोड़ा जाता है।

कभी-कभी बाएँ या दाएँ रीसेट का भी उपयोग किया जाता है। यदि वाइंडिंग दाईं ओर रीसेट के साथ होती है, तो कॉइल वाइंडिंग की शुरुआत के दाईं ओर जाती है। उदाहरण के लिए, यदि आर्मेचर में 12 खांचे हैं, तो वाइंडिंग चरण 1-6 है और रीसेट दाईं ओर किया जाता है, वाइंडिंग पहले में रखी जाती है, फिर आठवें में और बन्धन दूसरे खांचे में किया जाता है। इन सभी बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए, अन्यथा मरम्मत के बाद यह पता चलेगा कि इलेक्ट्रिक मोटर दूसरी दिशा में घूमती है।

घुमावदार दिशा और प्रारंभिक नाली

ईमेल को रिवाइंड करने के लिए. इंजन में रहने की स्थिति, कार्य के प्रत्येक चरण को याद रखना, लिखना या उसकी तस्वीर खींचना आवश्यक है। इससे मरम्मत में काफी सुविधा होगी और संयोजन के दौरान अशुद्धियों से बचा जा सकेगा। घुमावदार दिशा और प्रारंभिक खांचे को निर्धारित करने के लिए, आपको एक ऐसा कुंडल ढूंढना होगा जो दूसरों द्वारा कवर न किया गया हो। वह आखिरी है.

यदि वाइंडिंग दाईं ओर रखी गई है, तो प्रारंभिक नाली बाहरी कुंडल के दाईं ओर स्थित है। यहीं से आपको तार बिछाना शुरू करना होगा। केवल इस तरह से आप फैक्ट्री के बहुत करीब, सबसे सटीक वाइंडिंग प्राप्त कर सकते हैं। यदि प्रारंभिक वाइंडिंग सममित है, और कॉइल्स को जोड़े में रखा गया है, तो दो प्रारंभिक स्लॉट होंगे। आप उन्हें बिल्कुल पिछले मामले की तरह ही पा सकते हैं।

peculiarities

मास्टर को यह पता लगाना होगा कि एक खांचे में और पूरे कुंडल में तार के कितने मोड़ रखे गए हैं। ऐसा करने के लिए, आपको शीर्ष पर स्थित कॉइल को अलग करना होगा और गिनना होगा कि इसमें कितने मोड़ हैं। यदि आवश्यक हो, तो उपयोग करके अलग करें गैस बर्नर. खांचे में घुमावों की संख्या सीधे इस पर निर्भर करती है:

• कलेक्टर पर लैमेलस की संख्या;
• एंकर पर स्लॉट की संख्या.

गणना के बाद, कलेक्टर को तैयार करना आवश्यक है; इसे नष्ट करना आवश्यक नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपको बस आवास और लैमेलस के बीच प्रतिरोध मान को मापने की आवश्यकता है।

प्रतिरोध 200-250 kOhm की सीमा में होना चाहिए। इसके बाद, आपको पुराने कंडक्टर को पूरी तरह से हटाने की जरूरत है, इसके लिए वाइंडिंग को हटा दें। सभी खांचे और आर्मेचर बॉडी की सावधानीपूर्वक सुरक्षा करें। कार्बन जमा, गड़गड़ाहट, का उपयोग करके उन्हें पॉलिश करना सुनिश्चित करें रेगमाल. इसके बाद, लंगर में खांचे के आकार के अनुरूप कार्डबोर्ड से आयताकार वर्गों को काटना आवश्यक है।

एक नया तार लपेटना

इसके बाद, आप नए कंडक्टरों को वाइंडिंग करना शुरू कर सकते हैं। सर्किट फ़ैक्टरी सर्किट के समान होना चाहिए। रीसेट और वाइंडिंग पिच को देखते हुए, प्रारंभिक खांचे से बिछाने शुरू करें। कलेक्टर पर सीधे सूती धागों का उपयोग करके बन्धन किया जाता है। सिंथेटिक धागों के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती क्योंकि वे जलने के प्रति संवेदनशील होते हैं।

सभी काम पूरा करने के बाद, इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट और ब्रेक के लिए वाइंडिंग की जांच करना आवश्यक है। यदि कोई ब्रेकडाउन नहीं है, तो आवेदन करना आवश्यक है एपॉक्सी रेजि़नया वाइंडिंग पर वार्निश लगाएं। प्रक्रिया को तेज करने के लिए, आपको तापमान को 80 डिग्री पर सेट करते हुए, एंकर को ओवन में रखना होगा। सुखाने को कम से कम 20 घंटे तक किया जाना चाहिए।

रोटर संतुलन

मरम्मत के बाद बिजली उपकरण यथासंभव कुशलता से काम करने के लिए, आपको संतुलन बनाने की आवश्यकता होगी। चूँकि सारा काम घर पर ही किया जाता है, इसलिए कुछ सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए। अपने हाथों से इलेक्ट्रिक मोटर को रिवाइंड करना काफी सरल है, इसे संतुलित करना कहीं अधिक कठिन होगा।

1. दो स्टील ब्लेड उठाएँ. वे सम और चिकने होने चाहिए।
2. इन ब्लेडों को समानांतर स्थापित किया जाना चाहिए और एक कठोर आधार से जोड़ा जाना चाहिए।
3. उनके बीच रोटर के आकार के बराबर दूरी बनाए रखना आवश्यक है।
4. आप इन स्टील ब्लेडों पर एक रोटर रखें और देखें कि यह कैसे चलता है।
5. लंगर निश्चित रूप से घूमना शुरू कर देगा, सबसे भारी हिस्सा नीचे होगा।
6. गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को रोटर की धुरी पर स्थानांतरित करना, उस पर भार सुरक्षित करना आवश्यक है।

संतुलन बनाने के बाद लंगर स्थिर होना चाहिए।

रोटर के किनारों को बराबर करने के लिए उस पर प्लास्टिसिन से बने छोटे वजन लटकाना आवश्यक है। संतुलन हासिल करने के बाद ही, आपको प्लास्टिसिन के वजन को हटाने, उन्हें तौलने और धातु को मिलाने की जरूरत है। इसके बाद बैलेंसिंग दोबारा जांचना सुनिश्चित करें।

अतुल्यकालिक मोटर्स के परीक्षण की विशेषताएं

अतुल्यकालिक मोटरें एकल-चरण या तीन-चरण हो सकती हैं। इन मशीनों की जाँच करने की विशिष्टताएँ हैं।

1. एकल-चरण अतुल्यकालिक मशीनों में, शुरुआती वाइंडिंग में कार्यशील वाइंडिंग की तुलना में अधिक प्रतिरोध होता है। आप इसे किसी भी मल्टीमीटर का उपयोग करके जांच सकते हैं।
2. वाइंडिंग और मोटर हाउसिंग के बीच बड़ा प्रतिरोध होना चाहिए।
3. तीन-चरण मोटरों में, सभी वाइंडिंग्स का प्रतिरोध समान होता है।

अधिक सटीक इंजन मापदंडों का पता लगाने के लिए, आपको इसके शरीर पर स्थित जानकारी को पढ़ने की आवश्यकता है। इसमें सभी ऑपरेटिंग मापदंडों के साथ एक प्लेट होती है, और कभी-कभी वाइंडिंग कनेक्शन आरेखों के साथ भी।

एक अतुल्यकालिक मोटर को अलग करना

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर को रिवाइंड करने से पहले इसे पूरी तरह से अलग करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको एक पुलर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि कवर बीयरिंग पर बहुत कसकर लगे होते हैं। कवर के नष्ट होने और वाइंडिंग को होने वाली क्षति से बचाने के लिए सभी कार्य यथासंभव सावधानी से करने का प्रयास करें।

स्क्विरल-केज रोटर बहुत कम ही टूटते हैं, इसलिए मरम्मत के दौरान इसे छूने की कोई आवश्यकता नहीं है। केवल स्टेटर पर वाइंडिंग्स को बदलने की आवश्यकता है। यदि तारों पर कालापन है, तो यह इंजन में खराबी का संकेत देता है। एसिंक्रोनस मोटर्स में सभी कनेक्शन व्यावहारिक रूप से अदृश्य होते हैं, क्योंकि वे बहुत अच्छी तरह से इन्सुलेट होते हैं, क्योंकि वे एक पट्टी के साथ बंधे होते हैं।

वाइंडिंग हटाना

जुदा करने के बाद, पुरानी वाइंडिंग को हटाना सुनिश्चित करें। ऐसा करने के लिए आपको उपयोग करने की आवश्यकता होगी तेज चाकूसभी रस्सियाँ काट दें और गोंद हटा दें। तारों को यथासंभव गंदगी से साफ किया जाता है, बिजली के कनेक्शनइसे नष्ट किये बिना. सभी कनेक्शनों की तस्वीरें लेने की सलाह दी जाती है ताकि असेंबली के दौरान सब कुछ सही ढंग से किया जा सके। सभी वाइंडिंग्स के कनेक्शन का एक आरेख बनाना सुनिश्चित करें, इसके लिए आप संदर्भ पुस्तकों का उपयोग कर सकते हैं।

फिर आपको पीसीबी या लकड़ी से बने दांवों को खटखटाने की जरूरत है, जो स्टेटर खांचे के अंदर स्थित हैं। इसके बाद, तारों को मुक्त करते हुए गास्केट हटा दें। सबसे बाहरी तार ढूंढें, इसे स्टेटर के मध्य में ले जाएं, यह वाइंडिंग से पूरी तरह से अलग हो जाना चाहिए। इसके बाद, अगले मोड़ को तब तक खोलें जब तक कि नाली पूरी तरह से मुक्त न हो जाए।

तार घुमाना

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर को रिवाइंड करने के कई तरीके हैं, लेकिन उनमें से किसी को चुनते समय, डिस्सेप्लर के दौरान प्रत्येक चरण को याद रखना सुनिश्चित करें। इससे मरम्मत आसान और महत्वपूर्ण हो जाएगी। वाइंडिंग के लिए आपको आवश्यकता होगी तांबे का तारवार्निश इन्सुलेशन में, इसका क्रॉस-सेक्शन मरम्मत की जा रही इलेक्ट्रिक मोटर के समान होना चाहिए।

सुनिश्चित करें कि विद्युत मोटर के आवास और चुंबकीय सर्किट को कोई क्षति न हो। इसके बाद, आस्तीन बनाना और उन्हें स्टेटर पर खांचे में स्थापित करना आवश्यक है। घुमावों की संख्या की गणना न करने या आस्तीन के निर्माण के लिए सामग्री की मोटाई, ताकत और गर्मी प्रतिरोध का निर्धारण न करने के लिए, आप संदर्भ साहित्य का उपयोग कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एसिंक्रोनस मोटर के प्रकार और मॉडल को जानना होगा।

विशेष कार्यशालाओं में सारा काम मशीनों पर किया जाता है। मशीन घुमावों की संख्या की भी गणना करती है। लेकिन अगर ऐसी कोई स्थिति नहीं है तो आप घर पर इलेक्ट्रिक मोटर को कैसे रिवाइंड कर सकते हैं? आपको हर चीज़ की गणना स्वयं करनी होगी, या इलेक्ट्रिक मोटर की सर्विस बुक से सारा डेटा लेना होगा।

वाइंडिंग का समापन

सभी वाइंडिंग्स को खांचे में रखने के बाद, आपको कॉइल्स के बीच इंसुलेटर डालने की जरूरत है। पट्टी को स्टेटर के पीछे की ओर किया जाना चाहिए। सभी इंसुलेटर और तारों को कसने की कोशिश करते हुए, सभी लूपों के माध्यम से धागा पिरोएं। सुनिश्चित करें कि इंसुलेटिंग प्लेटें अपनी जगह से न खिसकें।

पूरा होने पर, संपूर्ण वाइंडिंग का निदान करना सुनिश्चित करें, फिर स्टेटर को गर्म करें और एक विशेष वार्निश लगाएं। स्टेटर पूरी तरह से वार्निश में डूबा होना चाहिए। इस प्रकार आप वाइंडिंग की अधिकतम यांत्रिक शक्ति प्राप्त कर सकते हैं, क्योंकि रिक्त स्थान और खांचे भरें। इस बिंदु पर, इलेक्ट्रिक मोटर की अपने हाथों से रिवाइंडिंग पूरी हो गई है, आप ऑपरेशन शुरू कर सकते हैं।

सिंगल फेज़ अतुल्यकालिक विद्युत मोटरगिलहरी-पिंजरे वाले रोटर में शुरुआती और काम करने वाली वाइंडिंग होनी चाहिए। उनकी गणना उसी तरह की जाती है जैसे तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स की वाइंडिंग की गणना।

कार्यशील वाइंडिंग के खांचे में कंडक्टरों की संख्या (स्टेटर खांचे के 2/3 में फिट होती है)
एन р = (0.5 ÷ 0.7) x एन एक्स यू एस / यू,
जहां एन तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर के स्लॉट में कंडक्टरों की संख्या है;
यू सी - एकल-चरण नेटवर्क वोल्टेज, वी;
यू तीन-चरण मोटर, वी का रेटेड चरण वोल्टेज है।

अल्पकालिक और आंतरायिक ऑपरेटिंग मोड वाले उच्च शक्ति (लगभग 1 किलोवाट) के इंजनों के लिए कम गुणांक मान लिए जाते हैं।

कार्यशील वाइंडिंग के तांबे पर तार का व्यास (मिमी)।
,
जहाँ d तीन-चरण मोटर के तांबे के तार का व्यास है, मिमी।

प्रारंभिक वाइंडिंग स्लॉट के 1/3 भाग में फिट होती है।

वाइंडिंग शुरू करने के लिए सबसे आम दो विकल्प: साथ द्विफ़िलर कुंडलियाँऔर अतिरिक्त बाहरी प्रतिरोध के साथ।

बाइफ़िलर कॉइल्स वाली वाइंडिंग दो समानांतर कंडक्टरों से घाव की जाती है अलग-अलग दिशाओं मेंवर्तमान (बाइफ़िलर वाइंडिंग्स का आगमनात्मक रिसाव प्रतिरोध शून्य के करीब है)।

बाइफ़िलर कॉइल्स से वाइंडिंग शुरू करें

1. मुख्य अनुभाग के लिए खांचे में कंडक्टरों की संख्या
एन पी ′ = (1.3 ÷ 1.6) एन आर।

2. बाइफ़िलर सेक्शन के लिए खांचे में कंडक्टरों की संख्या
एन पी'' = (0.45 ÷ 0.25) एन पी'।

3. कुल गणनाखांचे में कंडक्टर
एन पी = एन पी ' + एन पी '

4. वायर क्रॉस-सेक्शन
s p ′ = s p ≈ 0.5 s p, जहां s p कार्यशील वाइंडिंग का क्रॉस-सेक्शन है।

बाहरी प्रतिरोध के साथ वाइंडिंग शुरू करें

1. स्लॉट में कंडक्टरों की संख्या
एन पी = (0.7 ÷ 1) एन आर।

2. वायर क्रॉस-सेक्शन
एस पी = (1.4 ÷ 1) एस पी।

3. अतिरिक्त प्रतिरोध (अंततः इंजन परीक्षण के दौरान स्पष्ट किया गया) (ओम)
आर डी = (1.6 ÷ 8) x 10 -3 x यू एस / एस पी,
जहां यू सी एकल-चरण नेटवर्क का वोल्टेज है, वी।

एक बड़ा शुरुआती टॉर्क प्राप्त करने के लिए, शुरुआती वाइंडिंग के दूसरे संस्करण को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, क्योंकि इस मामले में बाहरी प्रतिरोध को बदलकर उच्चतम शुरुआती टॉर्क प्राप्त करना संभव है।

एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर का वर्तमान कार्यशील वाइंडिंग के लिए गणना किए गए क्रॉस-सेक्शन और तीन-चरण मोटर I 1 = एसपी δ की वाइंडिंग में वर्तमान घनत्व द्वारा निर्धारित किया जाता है, जहां δ अनुमेय वर्तमान घनत्व है (6-) 10 ए/मिमी²).

एकल-चरण विद्युत मोटर शक्ति P = U x I x cos φ x η

मेज़। cos φ और दक्षता का गुणनफल

जब मोटर की शक्ति 500 ​​W से अधिक होती है, तो η और cos φ के मान को तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स के रूप में लिया जा सकता है, जिससे उपरोक्त सूत्र के अनुसार एकल-चरण मोटर की शक्ति 10-15% कम हो जाती है।

तीन-चरण मोटर को एकल-चरण वाइंडिंग में परिवर्तित करने का एक उदाहरण

तीन-चरण मोटर को एकल-चरण वाइंडिंग में परिवर्तित करें। इलेक्ट्रिक मोटर पावर 0.125 किलोवाट, वोल्टेज 220/380 वी, सिंक्रोनस स्पीड 3000 आरपीएम; खांचे में कंडक्टरों की संख्या 270 है, स्टेटर खांचे की संख्या 18 है। तार ब्रांड पीईवी-2, तांबे का व्यास 0.355 मिमी, क्रॉस-सेक्शन 0.0989 मिमी 2। एकल-फेज मोटर का निर्दिष्ट वोल्टेज 220 V है।

1. कार्यशील वाइंडिंग 2/3 स्लॉट पर है, और शुरुआती वाइंडिंग 1/3 स्लॉट पर है
(जेड पी = 12, जेड पी = 6)।

2. कार्यशील वाइंडिंग के खांचे में कंडक्टरों की संख्या
एन पी = 0.6 x एन एक्स यू एस / यू = 0.6 x 270 x 220/220 = 162।

3. तांबे पर कार्यशील घुमावदार तार का व्यास
मिमी,
जहाँ d = 0.355 मिमी तीन-चरण मोटर के तांबे के तार का व्यास है।
हम PEV-2 तार लेते हैं, d p = 0.45 mm, s p = 0.159 mm²।

4. हम बाहरी प्रतिरोध के साथ शुरुआती वाइंडिंग को स्वीकार करते हैं।

5. स्लॉट में कंडक्टरों की संख्या
एन पी = 0.8 x एन पी = 0.8 x 162 ≈ 128।

6. शुरुआती वाइंडिंग तारों का क्रॉस-सेक्शन
एस पी ′ = 1.1 एक्स एस पी = 1.1 x 0.159 = 0.168 मिमी²।

हम तांबे के व्यास वाला PEV-2 तार लेते हैं
डी पी = 0.475 मिमी, एसपी = 0.1771 मिमी²।

7. अतिरिक्त प्रतिरोध
आर डी = 4 x 10 -3 x यू एस / एस पी = 4 x 10 -3 x 220 / 0.1771 ≈ 5 ओम।

8. सिंगल-फेज मोटर करंट
δ = 8 ए/मिमी² पर I 1 = s р δ = 0.159 x 8 = 1.28 ए.

9. एकल-चरण मोटर शक्ति
पी = यू एक्स आई एक्स कॉस φ एक्स η = 220 x 1.28 x 0.4 = 110 डब्ल्यू।

आज कई घरेलू उपकरण विद्युत मोटर का उपयोग करते हैं। इनकी मुख्य विशेषता यह है कि ये अतुल्यकालिक रूप से कार्य करते हैं। यह आपको बदलते भार के साथ भी निरंतर रोटर गति बनाए रखने की अनुमति देता है।

सभी निर्मित इलेक्ट्रिक मोटरों में अलग-अलग डिज़ाइन विशेषताएं होती हैं। प्रत्येक संशोधन ध्रुवों की संख्या, रोटर प्रकार और अन्य में भिन्न हो सकता है अवयव. इलेक्ट्रिक मोटरों को रिवाइंड करने की तकनीक का उपयोग किया जाता है सामान्य सिद्धांत, कुछ बारीकियों में अंतर हो सकता है।

यदि उपकरण विफल हो जाता है, तो आपको एक कार्यशाला से संपर्क करना होगा। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो आप घर पर मोटर को रिवाइंड करने का प्रयास कर सकते हैं। इसके लिए आवश्यक कौशल रखने की सलाह दी जाती है, लेकिन सामान्य तौर पर यह प्रक्रिया दिखने में इतनी जटिल नहीं होती है।

"मोटर्स" में दो प्रकार की वाइंडिंग होती है:

• स्टेटर;
• रोटरी.

यदि हम इस बात को ध्यान में रखें कि उपकरणों का डिज़ाइन और आयाम भिन्न हैं, तो हम दे सकते हैं सामान्य निर्देशमोटरों को रिवाइंड करने के लिए। आइए उन पर ध्यान केंद्रित करें जिनका उपयोग घरेलू उपकरणों में किया जाता है और जिनके द्वारा संचालित किया जाता है प्रत्यावर्ती धारा.

इंजन निरीक्षण

खराबी की स्थिति में, मोटर को घरेलू उपकरण से हटा दें। साफ़ कर दिया है घटक तत्व, आयोजित दृश्य निरीक्षणघुमावदार मुख्य बात यह निर्धारित करना है कि ब्रेकडाउन कहां हुआ। कभी-कभी ऐसा होता है कि रोटर और स्टेटर वाइंडिंग जल जाते हैं। और फिर आपको उन्हें पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता है।

जब कोई खराबी आती है, तो मोटर हाउसिंग के अंदर का तापमान बढ़ जाता है। इससे सभी तत्वों पर इन्सुलेशन टूट जाता है। इसलिए, इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत करते समय, वाइंडिंग्स और इंसुलेटिंग कोटिंग्स को बदल दिया जाता है।

प्रारंभिक कार्य

सबसे पहले, आइए जानें कि इलेक्ट्रिक मोटर को ठीक से कैसे रिवाइंड किया जाए। करने वाली पहली चीज़ तार के पैरामीटर और कॉइल में घुमावों की संख्या निर्धारित करना है। इंटरनेट यहां मदद करेगा. लोग मंचों पर चर्चा करते हैं समान समस्याएँ, और इसके बारे में भी बात करें निजी अनुभववे इंजनों को कैसे रिवाइंड करते हैं।

महत्वपूर्ण! डिवाइस का बिल्कुल वही मॉडल ढूंढना आवश्यक है, अन्यथा, मरम्मत के बाद, "इंजन" शुरू नहीं हो सकता है!

यदि आपके पास इंटरनेट पर आवश्यक जानकारी नहीं है, तो आप इंजन का निरीक्षण करते समय स्वयं इसका पता लगा सकते हैं। "बिछाने" के गंभीर रूप से जलने की स्थिति में, हम वाइंडिंग का सबसे पूर्ण खंड पाते हैं। इसे साफ करने की जरूरत है.

तारों से कार्बन जमा हटाने के लिए सॉल्वैंट्स का उपयोग करें। अब आपको "कॉइल्स" के लिए खेद महसूस नहीं करना चाहिए, वे अब उपयुक्त नहीं हैं। यदि आप विलायक से वाइंडिंग को साफ नहीं कर सकते हैं, तो आप इसे जला सकते हैं।

खाओ विभिन्न योजनाएँबिजली की मोटरों को रिवाइंड करना। "कॉइल्स" को हटाने से पहले, आपको इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि वे एक-दूसरे से कैसे जुड़े हैं। और फिर आप उनकी असेंबली की हूबहू नकल कर सकते हैं।

"बिछाने" के उभरे हुए शीर्ष को काट देना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हम उपयुक्त उपकरण तैयार करेंगे, यह सब तार के क्रॉस-सेक्शन पर निर्भर करता है। यह जितना बड़ा होगा, उतना अधिक गंभीर उपकरणजरूरत होगी। कटे हुए भाग को अलग-अलग तारों में विभाजित किया जाना चाहिए। इससे क्रॉस-सेक्शन और घुमावों की संख्या निर्धारित करना अधिक सुविधाजनक हो जाता है।

वाइंडिंग को हटाकर, हम उस लोहे की जांच करते हैं जिस पर वह घाव था। स्टील बिना डेंट या गड़गड़ाहट के चिकना होना चाहिए। दोष इन्सुलेशन परत को नुकसान पहुंचा सकते हैं तांबे के तार, जो एक और टूटने का कारण बनेगा। इसलिए, सभी अनियमितताओं को सैंडपेपर से दूर किया जाना चाहिए।

यदि स्टील के खांचे में कार्बन जमा है, तो आपको उससे भी छुटकारा पाना चाहिए। इससे इन्सुलेशन और तारों के साथ काम करते समय आगे की कठिनाइयों से बचने में मदद मिलेगी।

तार कैसे चुनें

इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति को समान रखने के लिए, आपको उसी क्रॉस-सेक्शन वाले तार का चयन करना चाहिए जैसा वह था। यह आपको निर्दिष्ट संख्या में घुमावों को घुमाने की अनुमति देगा।

यदि ऐसा नहीं किया जा सकता है, तो सबसे अनुमानित क्रॉस सेक्शन लिया जाता है। आपको ओम का नियम याद रखना चाहिए; कंडक्टर का व्यास जितना छोटा होगा, उसका प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा।

महत्वपूर्ण! तारों के चयन को बहुत गंभीरता से लिया जाता है। गलत क्रॉस-सेक्शन से इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा, इंसुलेटिंग वार्निश पिघल जाएगा और परिणामस्वरूप, शॉर्ट सर्किट हो जाएगा!

आपको एक टेम्पलेट का उपयोग करके वाइंडिंग को हवा देने की आवश्यकता है, जिसे आप स्वयं कार्डबोर्ड से बनाते हैं। इसे हार्डवेयर के आकार से मेल खाना चाहिए। घुमावों की सुव्यवस्थित व्यवस्था प्राप्त करने के लिए, एक विशेष तार वाइंडिंग मशीन का उपयोग करें। मोटर को रिवाइंड करने के लिए आपको बस इतना ही चाहिए।

मैन्युअल स्थापना में दोष हो सकते हैं. ऐसी संभावना है कि तारों को कसकर नहीं बिछाया जाएगा, जिससे वाइंडिंग का आकार बढ़ जाएगा और इसकी स्थापना में कठिनाइयां होंगी।

स्थापना एवं संसेचन

इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर को अपने हाथों से रिवाइंड करना विशेष रूप से कठिन नहीं है। इस मामले में मुख्य बात सटीकता है।

महत्वपूर्ण! खांचे में डाला गया इन्सुलेशन बाहर नहीं चिपकना चाहिए। इसलिए, अतिरिक्त भाग काट दिया जाता है, अन्यथा इंजन संचालन के दौरान यह रोटर को छू सकता है!

सभी प्रवाहकीय भागों का पूर्ण इन्सुलेशन बनाने के लिए, एक विशेष वार्निश का उपयोग किया जाता है। इसे बाजार में विस्तृत रेंज में पेश किया गया है। लेकिन वास्तव में यह दो प्रकारों में विभाजित है। पहला सामान्य तापमान पर सूखता है, और दूसरा केवल ताप उपचार के बाद।

जांचें और सक्षम करें

मरम्मत के बाद पहली बार इंजन चालू करने से पहले उसकी पूरी तरह से जांच कर लेनी चाहिए। आरंभ करने के लिए, सभी "कॉइल्स" रिंग डालें। इससे आपको यह पता लगाने में मदद मिलेगी कि संपर्क टूट गया है या खराब है। प्रतिरोध को "लेइंग" के बीच मापा जाता है ताकि चालू होने पर शॉर्ट सर्किट न हो।

आपको तुरंत इंजन को 220 V की आपूर्ति नहीं करनी चाहिए; कम वोल्टेज की आपूर्ति करना बेहतर है। रोटर को धीरे-धीरे घूमने दें, यहां मुख्य बात यह पता लगाना है कि क्या इंजन ज़्यादा गरम हो रहा है। यदि सब कुछ ठीक रहा और कोई धुआं नहीं निकला, तो इंजन की मरम्मत सफल रही।

इंटरनेट पर रिवाइंडिंग मोटरों की कई तस्वीरें हैं। इससे शुरुआती लोगों को प्रक्रिया से परिचित होने में मदद मिलेगी।

इलेक्ट्रिक मोटरों को रिवाइंड करने की प्रक्रिया का फोटो

विद्युत ऊर्जा का सर्वाधिक लोकप्रिय रूप किसके कारण ही बन सका है? विद्युत मोटर. एक ओर, इंजन उत्पादन करता है विद्युतीय ऊर्जा, यदि इसके शाफ्ट को घूमने के लिए मजबूर किया जाता है, और दूसरी ओर, यह विद्युत ऊर्जा को घूर्णी ऊर्जा में परिवर्तित करने में सक्षम है। महान टेस्ला से पहले, सभी नेटवर्क थे एकदिश धारा, और इंजन, तदनुसार, केवल स्थिर हैं। टेस्ला ने प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग किया और एक प्रत्यावर्ती धारा मोटर का निर्माण किया। जाओ परिवर्तनीय मोटरब्रश - चल संपर्क से छुटकारा पाना आवश्यक था। इलेक्ट्रॉनिक्स के विकास के साथ, तीन-चरण मोटरों को एक नई गुणवत्ता दी गई - थाइरिस्टर ड्राइव द्वारा गति नियंत्रण। यह गति विनियमन के संदर्भ में है कि चर स्थिरांक से कमतर हैं। बेशक, ग्राइंडर में ब्रश और एक कम्यूटेटर होता है, लेकिन यहां यह आसान था, लेकिन रेफ्रिजरेटर में इंजन बिना ब्रश के होता है। ब्रश काफी असुविधाजनक चीज़ है और महंगे उपकरण के सभी निर्माता इस मुद्दे से निपटने की कोशिश कर रहे हैं।

उद्योग में तीन-चरण मोटरें सबसे आम हैं। मोटर स्थिरांक के अनुरूप यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि अल्टरनेटर में भी ध्रुव होते हैं। डंडों की एक जोड़ी वाइंडिंग का एक कुंडल है, जो अंडाकार के रूप में एक मशीन पर लपेटा जाता है और स्टेटर के स्लॉट में डाला जाता है। ध्रुवों के जितने अधिक जोड़े होंगे, इंजन की गति उतनी ही कम होगी और रोटर शाफ्ट पर टॉर्क उतना ही अधिक होगा। प्रत्येक चरण में ध्रुवों के कई जोड़े होते हैं। उदाहरण के लिए, यदि स्टेटर में वाइंडिंग के लिए 18 स्लॉट हैं, तो प्रत्येक चरण के लिए 6 स्लॉट हैं, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक चरण में 3 जोड़े पोल हैं। वाइंडिंग्स के सिरों को एक टर्मिनल ब्लॉक पर लाया जाता है, जिस पर चरणों को किसी तारे या त्रिकोण में जोड़ा जा सकता है। मोटर पर एक डेटा टैग लगा होता है, आमतौर पर "स्टार/डेल्टा 380/220V।" इसका मतलब है कि 380 वी के रैखिक नेटवर्क वोल्टेज के साथ, आपको एक स्टार सर्किट में मोटर चालू करने की आवश्यकता है, और एक रैखिक 220 वी - डेल्टा के साथ। सबसे आम "स्टार" सर्किट है और तारों की यह असेंबली मोटर के अंदर छिपी होती है, जो चरणों के केवल तीन सिरों को वाइंडिंग तक लाती है।

सभी मोटरें पंजे या फ्लैंज का उपयोग करके मशीनों और उपकरणों से जुड़ी होती हैं। निकला हुआ किनारा - निलंबित अवस्था में रोटर शाफ्ट की तरफ इंजन को माउंट करने के लिए। इंजन को समतल सतह पर ठीक करने के लिए पंजों की आवश्यकता होती है। इंजन को सुरक्षित करने के लिए, आपको कागज की एक शीट लेनी होगी, इस शीट पर अपने पंजे रखें और छेदों को सटीक रूप से चिह्नित करें। इसके बाद, शीट को फास्टनर की सतह पर संलग्न करें और आयामों को स्थानांतरित करें। यदि इंजन दूसरे भाग से कसकर जुड़ा हुआ है, तो आपको इसे फास्टनर और शाफ्ट के सापेक्ष संरेखित करने की आवश्यकता है, और उसके बाद ही फास्टनिंग को चिह्नित करें।

इंजन सबसे ज्यादा आते हैं विभिन्न आकार. कैसे बड़े आकारऔर द्रव्यमान, तो अधिक शक्तिशाली इंजन. उनका आकार चाहे जो भी हो, अंदर से वे सभी एक जैसे हैं। एक कुंजी वाला शाफ्ट सामने की तरफ से दूसरी तरफ दिखता है, पीछे एक ओवरले प्लेट-आवरण के साथ कवर किया गया है।

आम तौर पर सिरीय पिंडकइंजन के बक्सों में डाला जाता है। यह सुविधाजनक स्थापना की अनुमति देता है, लेकिन कई कारकों के कारण ऐसे पैड उपलब्ध नहीं हैं। इसलिए, सब कुछ विश्वसनीय घुमाव के साथ किया जाता है।

नेमप्लेट इंजन की शक्ति (0.75 किलोवाट), गति (1350 आरपीएम), मुख्य आवृत्ति (50 हर्ट्ज), डेल्टा-स्टार वोल्टेज (220/380), दक्षता (72%), गुणांक शक्ति (0.75) के बारे में कहती है।

यहां वाइंडिंग प्रतिरोध और मोटर करंट का संकेत नहीं दिया गया है। ओममीटर से मापने पर प्रतिरोध काफी कम होता है। एक ओममीटर सक्रिय घटक को मापता है, लेकिन प्रतिक्रियाशील घटक, यानी प्रेरण को नहीं छूता है। जब मोटर नेटवर्क से जुड़ा होता है, तो रोटर स्थिर रहता है और वाइंडिंग की सारी ऊर्जा उस पर बंद हो जाती है। इस मामले में करंट रेटेड करंट से 3 - 7 गुना अधिक है। फिर रोटर घूमने के प्रभाव में तेजी लाने लगता है चुंबकीय क्षेत्र, प्रेरकत्व बढ़ता है, प्रतिघात बढ़ता है और धारा घटती है। मोटर जितनी छोटी होगी, उसका सक्रिय प्रतिरोध (200 - 300 ओम) उतना ही अधिक होगा और चरण विफलता का डर उतना ही अधिक होगा। बड़ी मोटरों में कम सक्रिय प्रतिरोध (2 - 10 ओम) होता है और चरण हानि उनके लिए घातक होती है।

मोटर करंट की गणना का सूत्र इस प्रकार है।

यदि आप अलग की जा रही मोटर के लिए मानों को प्रतिस्थापित करते हैं, तो आपको निम्नलिखित वर्तमान मान प्राप्त होगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि परिणामी धारा तीनों चरणों में समान है। यहां शक्ति को केडब्ल्यू (0.75), वोल्टेज को केवी (0.38 वी), दक्षता और पावर फैक्टर - एकता के अंशों में व्यक्त किया गया है। परिणामी धारा एम्पीयर में है।

इंजन को अलग करने की शुरुआत प्ररित करनेवाला आवरण को खोलने से होती है। कर्मियों की सुरक्षा के लिए आवरण की आवश्यकता होती है - हाथों को प्ररित करनेवाला में चिपकने से रोकने के लिए। एक मामला था जब एक श्रम सुरक्षा इंजीनियर ने छात्रों को एक टर्निंग शॉप दिखाते हुए कहा, "लेकिन आप इसे इस तरह नहीं कर सकते," ने अपनी उंगली आवरण के एक छेद में डाल दी और एक घूमने वाले प्ररित करनेवाला के सामने आ गया। उंगली कट गई, छात्र को पाठ अच्छे से याद हो गया। सभी प्ररित करनेवाला आवरण से सुसज्जित हैं। निम्न स्तर की लाभप्रदता वाले उद्यमों में, आवरण के साथ प्ररित करनेवाला को भी हटा दिया जाता है।

प्ररित करनेवाला एक माउंटिंग प्लेट के साथ शाफ्ट पर तय किया गया है। बड़े इंजनों में प्ररित करनेवाला धातु का होता है, छोटे इंजनों में यह प्लास्टिक का होता है। इसे हटाने के लिए, आपको प्लेट के टेंड्रिल को मोड़ना होगा और स्क्रूड्राइवर की मदद से इसे दोनों तरफ से सावधानीपूर्वक खींचना होगा और शाफ्ट से खींचना होगा। यदि प्ररित करनेवाला टूट जाता है, तो आपको निश्चित रूप से एक और स्थापित करने की आवश्यकता है, क्योंकि इसके बिना, इंजन की शीतलन बाधित हो जाएगी, जिससे ओवरहीटिंग हो जाएगी और अंततः इंजन इन्सुलेशन के टूटने का कारण बनेगा। प्ररित करनेवाला टिन की दो पट्टियों से बना है। टिन को रोटर के चारों ओर आधे छल्ले में मोड़ा जाता है, दो बोल्ट और नट्स के साथ कस दिया जाता है ताकि यह शाफ्ट पर कसकर बैठ जाए, और टिन के मुक्त सिरे मुड़े हुए हों। आपको चार ब्लेड वाला एक प्ररित करनेवाला मिलेगा - सस्ता और बढ़िया।

एक महत्वपूर्ण तत्व मोटर शाफ्ट पर लगी चाबी है। कुंजी का उपयोग लैंडिंग स्लीव या गियर में रोटर को कंपन करने के लिए किया जाता है। कुंजी रोटर को बैठने वाले तत्व के सापेक्ष घूमने से रोकती है। डौवेल पर हथौड़ा मारना एक नाजुक मामला है. निजी तौर पर, मैं पहले गियर को रोटर पर थोड़ा सा दबाता हूं, इसे 1/3 पूरा चलाता हूं, और फिर चाबी डालता हूं और इसे थोड़ा सा हथौड़ा मारता हूं। फिर मैंने चाबी के साथ पूरा गियर फिट कर दिया। इस विधि से चाबी दूसरी तरफ नहीं निकलेगी। यहां यह कुंजी के लिए नाली काटने के बारे में है। इंजन बॉडी के सबसे नजदीक की तरफ, चाबी के लिए नाली एक स्लाइड की तरह दिखती है जिसके साथ चाबी बहुत आसानी से और आसानी से बाहर निकलती है। अन्य प्रकार के खांचे भी हैं - एक अंडाकार कुंजी के साथ बंद, लेकिन वर्गाकार कुंजी अधिक आम हैं।

कवर के दोनों तरफ बोल्ट लगे हैं। इंजन को और अलग करने के लिए, आपको उन्हें खोलना होगा और एक जार में रखना होगा ताकि वे खो न जाएं। ये बोल्ट स्टेटर के कवर को सुरक्षित करते हैं। बीयरिंग कवर में कसकर फिट होते हैं। सभी बोल्ट खोलने के बाद, कवर निकल जाना चाहिए, लेकिन वे चिपक जाते हैं और बहुत कसकर फिट हो जाते हैं। आवरण को सुरक्षित करने और कवर को तोड़ने के लिए कानों को पकड़ने के लिए क्राउबार या स्क्रूड्राइवर का उपयोग न करें। हालाँकि कवर ड्यूरालुमिन या कच्चे लोहे से बने होते हैं, लेकिन वे बहुत भंगुर होते हैं। सबसे आसान तरीका है कि शाफ्ट को कांस्य एक्सटेंशन के माध्यम से मारा जाए, या इंजन को उठाया जाए और शाफ्ट को किसी सख्त सतह पर जोर से मारा जाए। खींचने वाला ढक्कन भी तोड़ सकता है।

यदि पलकें झुक जाएं तो सब कुछ ठीक है। एक अच्छा काम करेगा, दूसरे को छड़ी से इंजन से बाहर निकालना होगा। बियरिंग्स को छड़ी से उखाड़ने की जरूरत है विपरीत पक्षकवर. यदि बेयरिंग कवर में नहीं बैठती है, बल्कि लटकती है, तो आपको एक कोर लेने की जरूरत है और पूरी बेयरिंग की बैठने की सतह पर छेद करना होगा। फिर बियरिंग भरें. बेयरिंग के कारण धड़कन या चरमराहट नहीं होनी चाहिए। मरम्मत करते समय, बंद बेयरिंग को चाकू से खोलना, पुराना ग्रीस हटा देना और वॉल्यूम के 1/3 पर नया ग्रीस लगाना एक अच्छा विचार है।

एसी इंडक्शन मोटर का स्टेटर अंदर से वाइंडिंग से ढका होता है। रोटर पर कुंजी की तरफ से, इन वाइंडिंग को वाइंडिंग माना जाता है और यह इंजन के सामने है। कॉइल के सभी सिरे सामने की वाइंडिंग पर आते हैं और यहां कॉइल समूहों में एकत्रित हो जाती हैं। वाइंडिंग्स को असेंबल करने के लिए, आपको कॉइल्स को वाइंड करना होगा, स्टेटर खांचे में इंसुलेटिंग स्पेसर डालना होगा, जो स्टील स्टेटर को इंसुलेटेड स्टेटर से अलग कर देगा। तांबे का तारवाइंडिंग, वाइंडिंग बिछाएं और इन्सुलेशन की दूसरी परत के साथ शीर्ष को कवर करें और इंसुलेटिंग स्टिक के साथ वाइंडिंग को ठीक करें, वाइंडिंग के सिरों को वेल्ड करें, उनके ऊपर इन्सुलेशन फैलाएं, वोल्टेज को जोड़ने के लिए सिरों को बाहर लाएं, पूरे स्टेटर को इसमें भिगोएँ वार्निश का स्नान करें और स्टेटर को ओवन में सुखाएं।

एसिंक्रोनस एसी मोटर का रोटर शॉर्ट-सर्किट होता है - इसमें कोई वाइंडिंग नहीं होती है। इसके बजाय, एक विषम आकार के साथ गोल खंड के ट्रांसफार्मर स्टील का एक सेट। यह देखा जा सकता है कि खांचे एक सर्पिल में चलते हैं।

तीन-चरण रैखिक वोल्टेज मोटर शुरू करने के तरीकों में से एक दो-तार नेटवर्कचरण वोल्टेज एक कार्यशील संधारित्र के दो चरणों के बीच का संबंध है। दुर्भाग्य से, रनिंग कैपेसिटर इंजन शुरू नहीं कर सकता है, आपको शाफ्ट द्वारा मोटर को चालू करने की आवश्यकता है, लेकिन यह खतरनाक है, लेकिन आप रनिंग कैपेसिटर के समानांतर एक अतिरिक्त शुरुआती कैपेसिटर कनेक्ट कर सकते हैं। इस दृष्टिकोण के साथ, इंजन चालू हो जाएगा। हालाँकि, जब रेटेड गति तक पहुँच जाता है, तो शुरुआती संधारित्र को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए, केवल कार्यशील संधारित्र को छोड़कर।

कार्यशील संधारित्र का चयन 22 μF प्रति 1 किलोवाट मोटर की दर से किया जाता है। आरंभिक संधारित्र का चयन कार्यशील संधारित्र से 3 गुना अधिक की दर से किया जाता है। यदि 1.5 किलोवाट की मोटर है, तो Cp = 1.5 * 22 = 33 μF; एसपी = 3*33 = 99 यूएफ। आपको केवल एक पेपर कैपेसिटर की आवश्यकता होती है, जिसका वोल्टेज कम से कम 160 V हो, जब वाइंडिंग एक तारे में जुड़ी हो और 250 V जब वाइंडिंग एक डेल्टा में जुड़ी हो। यह ध्यान देने योग्य है कि तारे में वाइंडिंग के कनेक्शन का उपयोग करना बेहतर है - अधिक शक्ति।

चीनियों को प्रमाणीकरण या पंजीकरण की समस्या का सामना नहीं करना पड़ता है, इसलिए "रेडियो" और "मॉडलिस्ट कस्ट्रक्टर" पत्रिकाओं के सभी नवाचार तुरंत किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, यहां एक तीन-चरण मोटर है जिसे 220 V पर और स्वचालित मोड में चालू किया जा सकता है। इस प्रयोजन के लिए, सामान्य रूप से बंद संपर्क वाली एक घोड़े की नाल के आकार की प्लेट सामने की वाइंडिंग के बगल में स्थित होती है।

जंक्शन बॉक्स में टर्मिनल ब्लॉक के स्थान पर कैपेसिटर डाले जाते हैं। एक 16 यूएफ 450 वी पर काम कर रहा है, दूसरा 50 यूएफ 250 वी पर शुरू हो रहा है। वोल्टेज में इतना अंतर क्यों है यह स्पष्ट नहीं है, जाहिर तौर पर जो वहां था उसे उन्होंने हटा दिया।

इंजन रोटर पर प्लास्टिक का एक स्प्रिंग-लोडेड टुकड़ा होता है, जिसके प्रभाव में अपकेन्द्रीय बलहॉर्सशू संपर्क पर दबाव डालता है और प्रारंभिक संधारित्र सर्किट खोलता है।

यह पता चला है कि जब इंजन चालू होता है, तो दोनों कैपेसिटर जुड़े होते हैं। रोटर कुछ गति तक घूमता है, जिस पर चीनी मानते हैं कि शुरुआत पूरी हो गई है, रोटर पर प्लेट चलती है, संपर्क पर दबाव डालती है और शुरुआती संधारित्र को बंद कर देती है। यदि आप स्टार्ट कैपेसिटर को कनेक्टेड छोड़ देते हैं, तो मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी।

380 V सिस्टम से इंजन शुरू करने के लिए, आपको कैपेसिटर को डिस्कनेक्ट करना होगा, वाइंडिंग को रिंग करना होगा और वोल्टेज कनेक्ट करना होगा तीन चरण नेटवर्कउन्हें।

सबको शुभकामनाएँ।

कई घरेलू उपकरणों में और घरेलू संरचनाएँएक ड्राइव के रूप में उपयोग किया जाता है विधुत गाड़ियाँकम बिजली। इलेक्ट्रिक मोटरों की उच्च विश्वसनीयता के बावजूद, कई कारणों से उनकी विफलता असामान्य नहीं है। इन उपकरणों की अपेक्षाकृत उच्च लागत को देखते हुए, उन्हें बदलने के बजाय उनकी मरम्मत करना अधिक व्यावहारिक है। हमारा सुझाव है कि घर पर इलेक्ट्रिक मोटरों को रिवाइंड करने की संभावना पर विचार करें।

विद्युत मोटरों के प्रकार और उनकी मरम्मत की विशेषताएं

एक नियम के रूप में, ब्रश डीसी मोटर और ब्रशलेस मोटर का उपयोग रोजमर्रा की जिंदगी में किया जाता है। अतुल्यकालिक मोटर्सप्रत्यावर्ती धारा। हम इन ड्राइवों की मरम्मत पर विचार करेंगे। संचालन सिद्धांत के बारे में जानकारी और प्रारुप सुविधायेएसिंक्रोनस और कम्यूटेटर मशीनें हमारी वेबसाइट पर पाई जा सकती हैं।

जहाँ तक सिंक्रोनस ड्राइव का सवाल है, वे व्यावहारिक रूप से रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग नहीं किए जाते हैं, इसलिए इस प्रकाशन में इस विषय पर चर्चा नहीं की गई है।

एक अतुल्यकालिक मशीन की मरम्मत की विशेषताएं

किसी भी प्रकार की इंजन समस्याएँ यांत्रिक या विद्युत प्रकृति की हो सकती हैं। पहले मामले में, मजबूत कंपन और विशिष्ट शोर एक खराबी का संकेत दे सकता है; एक नियम के रूप में, यह असर (आमतौर पर अंतिम कवर में) के साथ समस्याओं को इंगित करता है। यदि खराबी को समय पर ठीक नहीं किया गया, तो शाफ्ट जाम हो सकता है, जिससे अनिवार्य रूप से स्टेटर वाइंडिंग विफल हो जाएगी। साथ ही, थर्मल सुरक्षा परिपथ वियोजककाम करने का समय नहीं हो सकता है.

अभ्यास के आधार पर, एसिंक्रोनस मशीनों की 90% विफलताओं में, स्टेटर वाइंडिंग (ब्रेक, इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट, फ्रेम में शॉर्ट सर्किट) के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं। इस मामले में, शॉर्ट-सर्किट आर्मेचर, एक नियम के रूप में, काम करने की स्थिति में रहता है। इसलिए, भले ही क्षति यांत्रिक हो, विद्युत भाग की जांच करना आवश्यक है।

वाइंडिंग चेक

अधिकांश मामलों में समस्या का पता लगाया जा सकता है उपस्थितिऔर विशिष्ट गंध (चित्र 1 देखें)। यदि दोष अनुभवजन्य रूप से निर्धारित नहीं किया जा सकता है, तो हम निदान के लिए आगे बढ़ते हैं, जो निरंतरता परीक्षण से शुरू होता है। यदि कोई पाया जाता है, तो इंजन को अलग कर दिया जाता है (इस प्रक्रिया का अलग से वर्णन किया जाएगा) और कनेक्शन का पूरी तरह से निरीक्षण किया जाता है। जब कोई दोष नहीं पाया जाता है, तो कॉइल्स में से एक में ब्रेक स्थापित किया जा सकता है, जिसके लिए रिवाइंडिंग की आवश्यकता होती है।

यदि निरंतरता परीक्षण ब्रेक नहीं दिखाता है, तो आपको निम्नलिखित बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, घुमावदार प्रतिरोध को मापने के लिए आगे बढ़ना चाहिए:

• आवास के लिए कॉइल का इन्सुलेशन प्रतिरोध अनंत तक होना चाहिए;
• तीन-चरण ड्राइव के लिए, वाइंडिंग्स को समान प्रतिरोध दिखाना होगा;
• एकल-चरण मशीनों के लिए, शुरुआती कॉइल का प्रतिरोध कार्यशील वाइंडिंग की रीडिंग से अधिक है।

इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि स्टेटर कॉइल का प्रतिरोध काफी कम है, इसलिए इसे मापने के लिए अधिकांश मल्टीमीटर जैसे कम सटीकता वर्ग वाले उपकरणों का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। आप एक अतिरिक्त शक्ति स्रोत, उदाहरण के लिए एक कार बैटरी, के साथ एक पोटेंशियोमीटर का उपयोग करके एक साधारण सर्किट को इकट्ठा करके स्थिति को ठीक कर सकते हैं।

माप प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. ड्राइव कॉइल ऊपर प्रस्तुत सर्किट से जुड़ा है।
2. पोटेंशियोमीटर करंट को 1 ए पर सेट करता है।
3. कॉइल प्रतिरोध की गणना निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके की जाती है:, जहां आर के और यू पीआईटी को चित्र 2 में वर्णित किया गया था। आर पोटेंशियोमीटर का प्रतिरोध है, और मापा कॉइल में वोल्टेज ड्रॉप है (आरेख में वोल्टमीटर द्वारा दिखाया गया है)।

यह उस तकनीक के बारे में बात करने लायक भी है जो आपको इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट का स्थान निर्धारित करने की अनुमति देती है। यह अग्रानुसार होगा:

रोटर से मुक्त स्टेटर, एक ट्रांसफार्मर के माध्यम से कम बिजली की आपूर्ति से जुड़ा होता है, पहले उस पर एक स्टील की गेंद रखी जाती है (उदाहरण के लिए, एक असर से)। यदि कुंडलियाँ काम कर रही हैं, तो गेंद चक्रीय रूप से चलेगी भीतरी सतहबिना रुके। यदि कोई इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट है, तो यह इस स्थान पर "चिपक" जाएगा।

कम्यूटेटर ड्राइव की मरम्मत की विशेषताएं

यू इस प्रकार काविद्युत मशीनों में यांत्रिक विफलताओं की संभावना अधिक होती है। उदाहरण के लिए, ब्रश खराब हो गए या कम्यूटेटर संपर्क बंद हो गए। ऐसी स्थितियों में, संपर्क तंत्र की सफाई या ग्रेफाइट ब्रश को बदलने के लिए मरम्मत की जाती है।

विद्युत भाग का परीक्षण आर्मेचर वाइंडिंग के प्रतिरोध की जाँच करने के लिए आता है। इस मामले में, डिवाइस की जांच को रीडिंग लेने के बाद कलेक्टर के दो आसन्न संपर्कों (लैमेलस) पर लगाया जाता है, माप एक सर्कल में आगे लिया जाता है।

प्रदर्शित प्रतिरोध लगभग समान होना चाहिए (उपकरण त्रुटि को ध्यान में रखते हुए)। यदि कोई गंभीर विचलन देखा जाता है, तो यह इंगित करता है कि एक इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट है, इसलिए, रिवाइंडिंग आवश्यक है।

मोटर वाइंडिंग डेटा

यह संदर्भ डेटा है, इसलिए अधिकांश विश्वसनीय तरीकाऐसी जानकारी प्राप्त करने के लिए उपयुक्त स्रोतों से संपर्क करें। यह डेटा उत्पाद पासपोर्ट में भी प्रदान किया जा सकता है।

आप ऑनलाइन ऐसी सलाह पा सकते हैं जो रिवाइंड करते समय घुमावों को मैन्युअल रूप से गिनने और तार के व्यास को मापने की सलाह देती है। वह समय बेकार करने वाला काम है। इंजन चिह्नों का उपयोग करके सभी आवश्यक जानकारी प्राप्त करना बहुत आसान और अधिक विश्वसनीय है, जो निम्नलिखित मापदंडों को इंगित करेगा:

• रेटेड परिचालन विशेषताएँ (वोल्टेज, बिजली, वर्तमान खपत, गति, आदि);
• एक स्लॉट के लिए तारों की संख्या;
• Ø तार (एक नियम के रूप में, इस सूचक में इन्सुलेशन को ध्यान में नहीं रखा जाता है);
• स्टेटर के बाहरी और भीतरी व्यास के बारे में जानकारी;
• खांचे की संख्या;
• वाइंडिंग किस चरण से की जाती है;
• रोटर आयाम, आदि

नीचे टाइप 5ए की इलेक्ट्रिक मशीनों के लिए वाइंडिंग डेटा वाली तालिका का एक टुकड़ा है।

इलेक्ट्रिक मोटर को अपने हाथों से रिवाइंड करने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश

यह तुरंत चेतावनी देना आवश्यक है कि विशेष उपकरण और संचालन कौशल के बिना, रीलों को रिवाइंड करना संभवतः एक बेकार कार्य होगा। दूसरी ओर, नकारात्मक अनुभव भी अनुभव ही है। किसी प्रक्रिया की जटिलता को समझना उसकी लागत का सबसे अच्छा स्पष्टीकरण है।

पहला चरण निराकरण है

हम अतुल्यकालिक मशीनों के लिए क्रियाओं का एक एल्गोरिदम प्रस्तुत करते हैं, यह इस प्रकार है:

1. ड्राइव को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करें (380 या 220 वी)।
2. हम इलेक्ट्रिक मोटर को उस संरचना से हटा देते हैं जहां इसे स्थापित किया गया था।
3. पीछे के कूलिंग फैन कवर को हटा दें।
4. हम प्ररित करनेवाला को नष्ट कर देते हैं।
5. अंतिम कैप को खोलें और फिर उन्हें हटा दें। इसे सामने के हिस्से से शुरू करने की सलाह दी जाती है; इसे हटाने के बाद, रोटर पीछे के कवर से आसानी से "बाहर आ जाएगा"।
6. हम रोटर निकालते हैं।

यदि आप एक विशेष उपकरण - एक खींचने वाला - का उपयोग करते हैं तो इस प्रक्रिया को काफी सरल बनाया जा सकता है। इसकी मदद से मोटर शाफ्ट को पुली या गियर से मुक्त करना और अंतिम कवर को हटाना आसान होता है।

हम कम्यूटेटर मोटर को अलग करने के निर्देश नहीं देंगे, क्योंकि यह विशेष रूप से अलग नहीं है। इस प्रकार की इलेक्ट्रिक मशीन की संरचना हमारी वेबसाइट पर पाई जा सकती है।

चरण दो - वाइंडिंग को हटाना

क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:

1. चाकू का उपयोग करके, तार कनेक्शन से बैंडेज फास्टनरों और इन्सुलेटिंग कोटिंग को हटा दें। कुछ निर्देश वायरिंग आरेख को रिकॉर्ड करने की सलाह देते हैं, उदाहरण के लिए, एक तस्वीर लेकर। ऐसा करने का कोई विशेष मतलब नहीं है, क्योंकि यह संदर्भ सूचनाऔर इंजन ब्रांड द्वारा इसे पहचानना कोई समस्या नहीं है।
2. छेनी का उपयोग करके, स्टेटर के प्रत्येक छोर से तारों के शीर्ष को हटा दें।
3. हम उपयुक्त व्यास के एक पंच का उपयोग करके खांचे को मुक्त करते हैं।
4. हम स्टेटर को गंदगी, कालिख और संसेचन वार्निश से साफ करते हैं।

इस स्तर पर, हम रुकने, मामले को उठाने और विशेषज्ञों के पास ले जाने की सलाह देते हैं। स्वतंत्र निराकरण से पुनर्स्थापना कार्य की लागत कम हो जाएगी। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, विशेष उपकरणों के बिना रीलों को कुशलतापूर्वक रिवाइंड करना काफी कठिन है। प्रक्रिया की जटिलता को समझने के लिए हम इसकी तकनीक का वर्णन करेंगे, जिससे चुनाव करना आसान हो जाएगा।

स्टेटर रिवाइंडिंग (अंतिम चरण)

इस प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

यदि केवल बॉडी को पुनर्स्थापना के लिए प्रस्तुत किया गया था, तो हम मोटर चालू करने से पहले कॉइल्स की जांच करने की सलाह देते हैं।

आर्मेचर को रिवाइंड करना

कम्यूटेटर मोटर वाइंडिंग को बदलने की प्रक्रिया कुछ हद तक समान है छोटी बारीकियाँविशिष्ट प्रदर्शन से संबंधित. उदाहरण के लिए, आर्मेचर को रिवाइंडिंग के लिए भेजा जाता है, न कि हाउसिंग को, बशर्ते कि उत्तेजना कॉइल्स के साथ समस्या उत्पन्न न हो। इसके अतिरिक्त, निम्नलिखित अंतर भी हैं:

• वाइंडिंग के लिए अधिक जटिल विन्यास वाली एक विशेष मशीन का उपयोग किया जाता है।
• ग्रूविंग, आर्मेचर का संतुलन (प्रक्रिया के अंतिम भाग में), साथ ही इसकी सफाई और पीसने की आवश्यकता होती है।
• एक विशेष का उपयोग करना मिलिंग मशीनकलेक्टर की कटौती की जा रही है.

उपरोक्त प्रक्रियाओं के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है; इसके बिना, इलेक्ट्रिक मोटरों को रिवाइंड करना समय की बर्बादी है।