सर्किट और यात्रा, पृथ्वी के चारों ओर अभियान, जिसके दौरान पृथ्वी के सभी मेरिडियन या समानताएं पार हो जाती हैं। दुनिया भर की यात्राएँ अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों के माध्यम से (विभिन्न अनुक्रमों में) पारित हुईं, वे शुरू में नई भूमि और व्यापार मार्गों की तलाश में बनाई गईं, जिससे महान भौगोलिक खोजें हुईं। इतिहास में दुनिया का पहला जलयात्रा 1519-22 में एक स्पेनिश अभियान द्वारा किया गया था, जिसका नेतृत्व एफ। मैगेलन ने यूरोप से वेस्ट इंडीज (जहां स्पेनियों ने मसालों के लिए किया था) के लिए एक सीधा पश्चिमी मार्ग की तलाश में छह क्रमिक कमान के तहत किया था। कप्तान (अंतिम - जे.एस. एल्कानो)। भौगोलिक खोजों के इतिहास में इस सबसे महत्वपूर्ण नेविगेशन के परिणामस्वरूप, प्रशांत महासागर नामक एक विशाल जल क्षेत्र का पता चला था, विश्व महासागर की एकता साबित हुई थी, पानी पर भूमि की प्रबलता की परिकल्पना पर सवाल उठाया गया था, का सिद्धांत पृथ्वी की गोलाकारता की पुष्टि की गई, इसके वास्तविक आकार को निर्धारित करने के लिए अकाट्य डेटा दिखाई दिया, यह विचार एक अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा की आवश्यकता के बारे में उत्पन्न हुआ। इस यात्रा में मैगेलन की मृत्यु के बावजूद, यह वह है जिसे दुनिया भर में पहला नाविक माना जाना चाहिए। दूसरे दौर की विश्व यात्रा अंग्रेजी समुद्री डाकू एफ। ड्रेक (1577-80) द्वारा की गई थी, और तीसरी - अंग्रेजी समुद्री डाकू टी। कैवेंडिश (1586-88) द्वारा; वे स्पेनिश-अमेरिकी बंदरगाह शहरों को लूटने और स्पेनिश जहाजों पर कब्जा करने के लिए मैगेलन जलडमरूमध्य के माध्यम से प्रशांत महासागर में घुस गए। ड्रेक दुनिया की पूरी परिक्रमा पूरी करने वाले पहले कप्तान बने। चौथे दौर की विश्व यात्रा (फिर से मैगलन के जलडमरूमध्य के माध्यम से) ओ वैन नूर्ट (1598-1601) के डच अभियान द्वारा की गई थी। नीदरलैंड्स ईस्ट इंडिया कंपनी के एकाधिकार को खत्म करने के लिए प्रतिस्पर्धी हमवतन व्यापारियों से लैस जे. लेमर - वी. स्काउटन (1615-17) के डच अभियान ने इसके द्वारा खोजे गए केप हॉर्न के चारों ओर एक नया मार्ग प्रशस्त किया, लेकिन कंपनी के एजेंटों ने जब्त कर लिया। मोलुकास से उनके जहाज, और बचे हुए नाविकों (स्काउटन सहित) ने अपने जहाजों पर पहले से ही कैदियों के रूप में अपनी जलयात्रा पूरी की। अंग्रेजी नाविक डब्ल्यू। डैम्पियर की तीन राउंड-द-वर्ल्ड यात्राओं में, सबसे महत्वपूर्ण पहला है, जिसे उन्होंने 1679-91 में लंबे ब्रेक के साथ विभिन्न जहाजों पर प्रदर्शन किया, ऐसी सामग्री एकत्र की जिससे उन्हें उनमें से एक पर विचार करना संभव हो गया। समुद्र विज्ञान के संस्थापक।

18वीं शताब्दी के दूसरे भाग में, जब नई भूमि पर कब्जा करने के लिए संघर्ष तेज हो गया, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस ने प्रशांत महासागर में कई अभियान भेजे, जिसमें एल. 1766-69), जिसने ओशिनिया में कई द्वीपों की खोज की; इस अभियान में भाग लेने वालों में जे. बेयर थी - जो दुनिया का चक्कर लगाने वाली पहली महिला थी। इन यात्राओं ने साबित किया, हालांकि पूरी तरह से नहीं, प्रशांत महासागर में, समानांतर 50 ° उत्तरी अक्षांश और 60 ° दक्षिण अक्षांश के बीच, एशियाई द्वीपसमूह, न्यू गिनी और ऑस्ट्रेलिया के पूर्व में, न्यूजीलैंड के अलावा कोई बड़ी भूमि नहीं है। अंग्रेजी नाविक एस. वालिस ने 1766-68 के अपने जलमार्ग में, पहली बार, देशांतरों की गणना की एक नई पद्धति का उपयोग करते हुए, ताहिती द्वीप, पश्चिमी और मध्य भागों में कई द्वीपों और एटोल की स्थिति को काफी सटीक रूप से निर्धारित किया। प्रशांत महासागर। अंग्रेजी नाविक जे. कुक ने तीन दौर की विश्व यात्राओं में सबसे बड़ा भौगोलिक परिणाम हासिल किया।

19वीं शताब्दी में, व्यावसायिक, मछली पकड़ने और विशुद्ध रूप से वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए दुनिया भर में सैकड़ों यात्राएँ की गईं, और दक्षिणी गोलार्ध में खोज जारी रही। उन्नीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, रूसी नौकायन बेड़े ने एक उत्कृष्ट भूमिका निभाई; I. F. Kruzenshtern और Yu द्वारा "नादेज़्दा" और "नेवा" के नारों पर किए गए पहले दौर की विश्व यात्रा के दौरान। दर्जनों अन्य रूसी दौर-दुनिया की यात्राएं, जो अपेक्षाकृत सस्ते समुद्री मार्ग से सेंट पीटर्सबर्ग को सुदूर पूर्व और उत्तरी अमेरिका में रूसी संपत्ति से जोड़ती हैं, और उत्तरी प्रशांत महासागर में रूसी स्थिति को मजबूत करती हैं। रूसी अभियानों ने समुद्र विज्ञान के विकास में एक बड़ा योगदान दिया और कई द्वीपों की खोज की; O. E. Kotzbue ने अपने दूसरे जलयात्रा (1815-18) के दौरान प्रवाल द्वीपों की उत्पत्ति के बारे में सही धारणा बनाने वाले पहले व्यक्ति थे। 16 जनवरी, 5 और 6 फरवरी, 1820 को "वोस्तोक" और "मिर्नी" के नारों पर एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन और एम.पी. लाज़रेव (1819-21) का अभियान अब तक की पौराणिक दक्षिण पृथ्वी - अंटार्कटिका (अब कोस्ट प्रिंसेस मार्था और प्रिंसेस एस्ट्रिड कोस्ट), ने 4800 किमी लंबे एक चाप के आकार के पानी के नीचे के रिज का खुलासा किया, जिसमें 29 द्वीपों का मानचित्रण किया गया था।

19वीं शताब्दी के दूसरे भाग में, जब जलपोतों द्वारा जलपोतों की जगह ले ली गई और नई भूमि की मुख्य खोजें पूरी की गईं, तीन दौर की विश्व यात्राएँ हुईं, जिन्होंने महासागर की स्थलाकृति के अध्ययन में एक महान योगदान दिया। मंज़िल। चैलेंजर कार्वेट (कप्तान जे.एस. नारेस और एफ.टी. थॉमसन, जो 1874 में उनके उत्तराधिकारी बने) पर 1872-76 के ब्रिटिश अभियान ने अटलांटिक महासागर, प्यूर्टो रिको ट्रेंच और अंटार्कटिका के आसपास पानी के नीचे की लकीरों में कई घाटियों की खोज की; प्रशांत महासागर में, गहराई का पहला निर्धारण कई पानी के नीचे के घाटियों में किया गया था, पानी के नीचे के उत्थान और पहाड़ियों की पहचान की गई थी, मारियाना ट्रेंच। सैन्य कार्वेट "गज़ेल" (कमांडर जी। वॉन श्लेनिट्ज़) पर 1874-76 के जर्मन अभियान ने अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों में नीचे के राहत तत्वों की खोज और गहराई को मापना जारी रखा। वाइटाज़ कार्वेट (कमांडर एस ओ मकारोव) पर 1886-89 के रूसी अभियान ने पहली बार उत्तरी गोलार्ध में सतही जल के सामान्य संचलन के मुख्य कानूनों का खुलासा किया और अवशेषों को संरक्षित करने वाली "ठंडी मध्यवर्ती परत" के अस्तित्व की खोज की। समुद्रों और महासागरों के पानी में सर्दियों की ठंडक।

20वीं शताब्दी में, दुनिया भर की यात्राओं के दौरान प्रमुख खोज की गई, मुख्य रूप से अंटार्कटिक अभियानों द्वारा, जिसने अंटार्कटिका की रूपरेखा को सामान्य शब्दों में स्थापित किया, जिसमें डी। जॉन और की कमान के तहत डिस्कवरी-एन जहाज पर ब्रिटिश अभियान भी शामिल था। डब्ल्यू. केरी, जिसने 1931-33 में दक्षिण प्रशांत में, उसने चैथम राइज़ की खोज की, लगभग 2,000 किमी तक दक्षिण प्रशांत रिज का पता लगाया, और अंटार्कटिक जल का एक समुद्र संबंधी सर्वेक्षण किया।

19वीं सदी के अंत में - 20वीं सदी की शुरुआत में, एकल सहित शैक्षिक, खेल और पर्यटन उद्देश्यों के लिए दुनिया भर की यात्राएं की जाने लगीं। पहला एकल जलयात्रा अमेरिकी यात्री जे. स्लोकम (1895-98) द्वारा किया गया था, दूसरा उनके हमवतन जी. पिजन (1921-1925) द्वारा, तीसरा फ्रांसीसी यात्री ए। गेरबाउड (1923-29) द्वारा किया गया था। 1960 में, कैप्टन ई. बीच की कमान में ट्राइटन पनडुब्बी (यूएसए) पर पहली दौर की विश्व यात्रा हुई। 1966 में, रियर एडमिरल ए.आई. सोरोकिन की कमान के तहत सोवियत परमाणु पनडुब्बियों की एक टुकड़ी ने सतह पर सामने आए बिना पहली दौर की दुनिया की यात्रा पूरी की। 1968-69 में, अंग्रेजी कप्तान आर. नॉक्स-जॉन्सटन द्वारा नौकायन नौका सुहैली पर दुनिया का पहला एकल नॉन-स्टॉप सर्कुलेशन किया गया था। 1976-78 में, पोलिश यात्री K. Chojnowska-Liskiewicz Mazurek यॉट पर अकेले दुनिया का चक्कर लगाने वाली पहली महिला थीं। ग्रेट ब्रिटेन ने दुनिया भर में एकल दौड़ शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे और उन्हें नियमित (1 9 82 से) बनाया। रूसी नाविक और यात्री एफ.एफ. कोन्यूखोव (1951 में पैदा हुए) ने 4 एकल दौर की दुनिया की यात्राएं कीं: पहली (1990-91) - कराना नौका पर, दूसरी (1993-94) - फॉर्मोसा नौका पर, तीसरी ( 1998-99) - नौका "मॉडर्न ह्यूमैनिटेरियन यूनिवर्सिटी" पर, अंतर्राष्ट्रीय नौकायन दौड़ "अराउंड द वर्ल्ड - अलोन", 4 वीं (2004-05) - नौका "स्कारलेट सेल्स" पर भाग लेते हुए। 1995-1996 में रूसी प्रशिक्षण सेलबोट क्रुज़ेनशर्ट की पहली दौर की विश्व यात्रा रूसी बेड़े की 300 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए समय पर थी।

पश्चिम से पूर्व की ओर विश्व का पहला चक्कर पी. टेक्सीरा (पुर्तगाल) ने 1586-1601 में जहाजों और पैदल पृथ्वी की परिक्रमा करते हुए किया था। दूसरा 1785-1788 में फ्रांसीसी यात्री जे.बी. लेसेप्स द्वारा बनाया गया था, जो जे. ला परौस के अभियान के एकमात्र जीवित सदस्य थे। 19वीं शताब्दी के अंतिम तीसरे में, जे वर्ने के उपन्यास अराउंड द वर्ल्ड इन 80 डेज़ (1872) के प्रकाशन के बाद, रिकॉर्ड समय में दुनिया भर की यात्रा व्यापक हो गई। 1889-90 में, अमेरिकी पत्रकार एन. बली ने 72 दिनों में पृथ्वी की परिक्रमा की, 19वीं सदी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, इस रिकॉर्ड में बार-बार सुधार किया गया। 20वीं शताब्दी के दूसरे भाग में, दुनिया भर की यात्राएँ और यात्राएँ अब कुछ विदेशी नहीं लगती थीं, उनमें अक्षांशीय जोड़ दिए गए थे। 1979-82 में, मानव जाति के इतिहास में पहली बार, आर। फिएनेस और सी। बर्टन (ग्रेट ब्रिटेन) ने दोनों ध्रुवों के माध्यम से पूर्व और पश्चिम में अपेक्षाकृत कम विचलन के साथ ग्रीनविच मेरिडियन के साथ एक दौर की दुनिया की यात्रा की। ग्रह का (जहाजों, कारों, मोटर नार्ट्स, मोटर नौकाओं और पैदल) द्वारा। यात्रियों ने अंटार्कटिका के भौगोलिक अध्ययन में योगदान दिया। 1911-13 में, रूसी एथलीट ए. पंक्रेटोव ने साइकिल पर दुनिया की पहली चक्कर लगाई। वैमानिकी के इतिहास में पहली राउंड-द-वर्ल्ड उड़ान जर्मन एयरशिप "ग्राफ ज़ेपेलिन" से संबंधित है, जी। एकनर की कमान के तहत: 1929 में, 21 दिनों में, उन्होंने तीन मध्यवर्ती लैंडिंग के साथ लगभग 31.4 हजार किमी की दूरी तय की। 1949 में, अमेरिकी बी-50 बॉम्बर (कैप्टन जे। गैलाघर की कमान) ने दुनिया भर में पहली नॉन-स्टॉप राउंड-द-फ्लाइट (इन-फ्लाइट रिफाइवलिंग के साथ) की। मानव इतिहास में पृथ्वी के चारों ओर पहली अंतरिक्ष उड़ान 1961 में सोवियत अंतरिक्ष यात्री यू.ए. गगारिन द्वारा वोस्तोक अंतरिक्ष यान पर की गई थी। 1986 में, ब्रिटिश चालक दल ने विमानन के इतिहास में ईंधन भरने के बिना एक हवाई जहाज में पहली राउंड-द-वर्ल्ड उड़ान भरी (डी। रतन और जे। येजर)। पति केट और डेविड ग्रांट (ग्रेट ब्रिटेन) ने अपने तीन बच्चों के साथ घोड़ों की एक जोड़ी द्वारा खींची गई वैन में दुनिया भर की यात्रा की। उन्होंने 1990 में ओर्कनेय द्वीप (ग्रेट ब्रिटेन) को छोड़ दिया, महासागरों, यूरोप, एशिया और उत्तरी अमेरिका के देशों को पार किया और 1997 में अपने वतन लौट आए। 1992-98 में एक घोड़े की पीठ पर दुनिया भर की यात्रा रूसी यात्रियों पी.एफ. प्लोनिन और एन.के. डेविडोवस्की द्वारा की गई थी। 1999-2002 में, वी। ए। शानिन (रूस) ने कारों, हवाई जहाजों, मालवाहक जहाजों को पार करते हुए दुनिया भर की यात्रा की। एक गुब्बारे में, एस फॉसेट (यूएसए) ने पहली बार 2002 में अकेले पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरी; 2005 में, उन्होंने विमानन के इतिहास में ईंधन भरने के बिना एक हवाई जहाज में पहली एकल राउंड-द-वर्ल्ड नॉन-स्टॉप उड़ान भी बनाई।

लिट।: इवाशिंत्सोव एन। ए। रूसी दुनिया भर में 1803 से 1849 तक यात्रा करते हैं, सेंट पीटर्सबर्ग, 1872; बेकर जे। भौगोलिक खोजों और अनुसंधान का इतिहास। एम।, 1950; रूसी नाविक। [बैठा। कला।]। एम।, 1953; ज़ुबोव एन.एन. घरेलू नाविक - समुद्र और महासागरों के खोजकर्ता। एम।, 1954; अर्बनचिक ए अकेले समुद्र के पार: एक सौ साल का एकल नेविगेशन। एम।, 1974; मैगिडोविच आईपी, मैगिडोविच VI भौगोलिक खोजों के इतिहास पर निबंध। तीसरा संस्करण। एम।, 1983-1986। टी. 2-5; मेरिडियन के साथ दुनिया भर में फ़िएनेस आर। एम।, 1992; ब्लॉन जे। महासागरों का महान घंटा। एम।, 1993। टी। 1-2; स्लोकम जे। दुनिया भर में सेल के तहत एक। एम।, 2002; पिगफेटा ए। मैगलन की यात्रा। एम।, 2009।

वह व्यक्ति जिसके नेतृत्व में विश्व की पहली दौर की यात्रा हुई, वह फर्डिनेंड मैगलन था। शुरू से ही, जब, नौकायन से पहले, कमांड स्टाफ (मुख्य रूप से नाविकों) के हिस्से ने पुर्तगालियों की सेवा करने से इनकार कर दिया, तो यह स्पष्ट हो गया कि यह संसार जलयात्राअत्यंत कठिन सिद्ध होगा।

विश्व भ्रमण की शुरुआत। मैगलन का रास्ता

10 अगस्त, 1519 को, 5 जहाजों ने सेविले में बंदरगाह छोड़ दिया और पाल स्थापित किया, जिसके लक्ष्य केवल मैगलन के अंतर्ज्ञान पर आधारित थे। उन दिनों, कोई भी यह नहीं मानता था कि पृथ्वी गोल है, और स्वाभाविक रूप से, इसने नाविकों को बहुत चिंता का कारण बना दिया, क्योंकि बंदरगाह से आगे और दूर जाने पर, वे कभी भी घर न लौटने से अधिक डरते थे।

इस अभियान में जहाज शामिल थे: त्रिनिदाद (मैगेलन की कमान के तहत, अभियान के नेता), सेंटो एंटोनियो, द कॉन्सेप्सन, संत यागो और काराका विक्टोरिया (बाद में दो जहाजों में से एक जो वापस लौट आए)।

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हितों का पहला टकराव कैनरी द्वीप के पास हुआ, जब मैगलन ने अन्य कप्तानों के साथ चेतावनी और समन्वय के बिना, पाठ्यक्रम को थोड़ा बदल दिया। जुआन डी कार्टाजेना (सैंटो एंटोनियो के कप्तान) ने मैगलन की कड़ी आलोचना की, और फर्नांड द्वारा अपने पिछले पाठ्यक्रम में वापस जाने से इनकार करने के बाद, उन्होंने अधिकारियों और नाविकों को राजी करना शुरू कर दिया। यह जानने पर, अभियान के प्रमुख ने विद्रोही को अपने पास बुलाया, और अन्य अधिकारियों की उपस्थिति में उसे बेड़ियों में जकड़ कर पकड़ में डालने का आदेश दिया।

दुनिया भर में पहली यात्रा के यात्रियों में से एक एंटोनियो पिफागेटा था, एक ऐसा व्यक्ति जिसने अपनी डायरी में सभी कारनामों का वर्णन किया। यह उनके लिए धन्यवाद है कि हम अभियान के ऐसे सटीक तथ्यों को जानते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दंगे हमेशा एक बड़ा खतरा रहे हैं, इसलिए बाउंटी सेलबोट अपने कप्तान विलियम ब्लिग के खिलाफ विद्रोह के लिए प्रसिद्ध हो गया।

हालाँकि, भाग्य ने बली के लिए अन्यथा फैसला किया, फिर भी वह होरेशियो नेल्सन की सेवा में एक नायक बनने में कामयाब रहा। मैगलन की दुनिया की परिक्रमा एडमिरल नेल्सन के जन्म वर्ष से लगभग 200 साल पहले की थी।

नाविकों और अधिकारियों के लिए जलयात्रा की कठिनाइयाँ

इस बीच, कुछ अधिकारियों और नाविकों ने यात्रा पर खुले असंतोष व्यक्त करना शुरू कर दिया, उन्होंने स्पेन वापस लौटने की मांग करते हुए दंगा बुलाया। फर्डिनेंड मैगलन ने दृढ़ संकल्प किया और बल द्वारा विद्रोह को समाप्त कर दिया। विक्टोरिया के कप्तान (भड़काने वालों में से एक) की मौत हो गई थी। मैगलन के दृढ़ संकल्प को देखकर किसी और ने उससे बहस नहीं की, लेकिन अगली रात 2 जहाजों ने मनमाने ढंग से घर जाने की कोशिश की। योजना विफल रही और दोनों कप्तानों को, एक बार त्रिनिदाद के डेक पर, परीक्षण पर रखा गया और गोली मार दी गई।

सर्दियों को रोकने के बाद, जहाज उसी रास्ते पर वापस चले गए, दुनिया भर की यात्रा जारी रही - मैगलन को यकीन था कि दक्षिण अमेरिका में जलडमरूमध्य मौजूद है। और वह गलत नहीं था। 21 अक्टूबर को स्क्वाड्रन केप (जिसे अब केप विरजेन्स कहा जाता है) पर पहुंचा, जो एक जलडमरूमध्य निकला। बेड़ा 22 दिनों के लिए जलडमरूमध्य के माध्यम से रवाना हुआ। यह समय दृष्टि से गायब होने और "सैंटो एंटोनियो" जहाज के कप्तान के पास स्पेन वापस जाने के लिए पर्याप्त था। जलडमरूमध्य से निकलकर, सेलबोट्स ने सबसे पहले प्रशांत महासागर में प्रवेश किया। वैसे, महासागर के नाम का आविष्कार मैगलन ने किया था, क्योंकि इसके माध्यम से 4 महीने के कठिन मार्ग के बाद, जहाज कभी तूफान में नहीं आए। हालाँकि, वास्तव में, समुद्र इतना शांत नहीं है, जेम्स कुक, जिन्होंने 250 वर्षों के बाद एक से अधिक बार इन जल का दौरा किया, उनके बारे में उत्साहित नहीं थे।

जलडमरूमध्य छोड़ने के बाद, खोजकर्ताओं का स्क्वाड्रन अज्ञात में चला गया, जहां दुनिया भर की यात्रा 4 महीने तक समुद्र के पार लगातार भटकती रही, बिना जमीन के एक भी टुकड़े को मिले (2 द्वीपों की गिनती नहीं की जो कि सुनसान)। 4 महीने उस समय के लिए एक बहुत अच्छा संकेतक है, लेकिन सबसे तेज़ थर्मोपाइले क्लिपर जहाज इस दूरी को एक महीने से भी कम समय में कवर कर सकता है, वैसे, कट्टी सर्क भी। मार्च 1521 की शुरुआत में, क्षितिज पर, अग्रदूतों ने बसे हुए द्वीपों को देखा, जिसे बाद में मैगलन ने लैंड्रोन और वोरोव्स्की नाम दिया।

सर्कमनेविगेशन: आधा रास्ता हो गया

इसलिए, इतिहास में पहली बार, नाविकों ने प्रशांत महासागर को पार किया और बसे हुए द्वीपों पर समाप्त हुए। इस संबंध में, दुनिया भर की यात्रा फल देने लगी। वहां न केवल ताजे पानी की आपूर्ति की गई, बल्कि खाद्य आपूर्ति भी की गई, जिसके लिए नाविकों ने मूल निवासियों के साथ सभी प्रकार की छोटी चीजों का आदान-प्रदान किया। लेकिन जनजाति के निवासियों के व्यवहार ने उन्हें इन द्वीपों को जल्दी छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। 7 दिनों के नौकायन के बाद, मैगलन को नए द्वीप मिले, जिन्हें आज हम फिलीपीन के नाम से जानते हैं।

सैन लाज़ारो द्वीपसमूह (जैसा कि फिलीपीन द्वीप समूह को पहले कहा जाता था) पर, यात्रियों ने उन मूल निवासियों से मुलाकात की जिनके साथ उन्होंने व्यापार संबंध स्थापित करना शुरू किया। मैगलन जनजाति के राजा के साथ इतनी अच्छी तरह से दोस्त बन गए कि उन्होंने एक समस्या को सुलझाने में स्पेन के इस नए जागीरदार की मदद करने का फैसला किया। जैसा कि राजा ने समझाया, पड़ोसी द्वीपों पर जनजाति के एक और राजा ने श्रद्धांजलि देने से इनकार कर दिया और उन्हें नहीं पता था कि क्या करना है।

फर्नांडो मैगलन ने पड़ोसी भूमि के टुकड़े पर शत्रुता की तैयारी करने का आदेश दिया। यह वह लड़ाई है जो अभियान के नेता के लिए आखिरी होगी, उसके बिना विश्व भ्रमण समाप्त हो जाएगा ... मैक्टन द्वीप (दुश्मन का द्वीप) पर, उसने अपने सैनिकों को 2 स्तंभों में बनाया और मूल निवासियों पर गोलियां चलाना शुरू कर दिया। हालाँकि, इसका कुछ भी नहीं निकला: गोलियां केवल मूल निवासियों की ढालों को भेदती थीं और कभी-कभी अंगों को प्रभावित करती थीं। इस स्थिति को देखकर स्थानीय आबादी और भी सख्ती से अपना बचाव करने लगी और कप्तान पर भाले फेंकने लगे।

तब मैगलन ने डर पर दबाव बनाने के लिए अपने घरों को जलाने का आदेश दिया, लेकिन इस युद्धाभ्यास ने मूल निवासियों को और अधिक नाराज कर दिया और उन्होंने अपने लक्ष्य को और अधिक मजबूती से लिया। लगभग एक घंटे तक, स्पैनियार्ड्स ने अपनी पूरी ताकत के साथ भाले से लड़ाई लड़ी, जब तक कि कप्तान पर सबसे मजबूत हमला नहीं हुआ: जब उन्होंने मैगलन की स्थिति देखी, तो मूल निवासियों ने उस पर हमला किया और तुरंत पत्थर और भाले फेंके। अपनी अंतिम सांस तक, उसने अपने लोगों को देखा और तब तक प्रतीक्षा की जब तक कि वे सभी नावों में द्वीप से बाहर नहीं निकल गए। पुर्तगालियों को 27 अप्रैल, 1521 को मार दिया गया था, जब वह 41 साल के थे, मैगलन ने अपनी दुनिया भर की यात्रा के साथ महान परिकल्पना को साबित किया और इसके साथ दुनिया को बदल दिया।

स्पेनवासी शव प्राप्त करने में विफल रहे। इसके अलावा, द्वीप पर, एक दोस्ताना राजा नाविक भी आश्चर्यचकित थे। मूल निवासियों में से एक ने अपने मालिक से झूठ बोला और द्वीप पर आसन्न हमले की सूचना दी। राजा ने जहाज से अधिकारियों को अपने घर बुलाया और वहां 26 चालक दल के सदस्यों का बेरहमी से कत्लेआम किया। नरसंहार के बारे में जानने के बाद, जहाजों के कार्यवाहक कप्तान ने गांव के करीब आने और तोपों से गोली मारने का आदेश दिया।

उन नायकों के साथ परिचित, जिन्होंने तत्वों को चुनौती देने की हिम्मत की, मैं अपने दादा के लिए आभारी हूं। उन्होंने समुद्र में तीस साल से अधिक समय बिताया, लेकिन अपने काम के बारे में नहीं, बल्कि उन बहादुर खोजकर्ताओं के बारे में बात करना पसंद किया, जिन्होंने उनके जन्म से बहुत पहले विशाल विस्तार की जुताई की थी।

महान भौगोलिक खोजों की जड़ें

भारत के लिए इस मार्ग की तलाश करना क्यों आवश्यक था? एक समझ से बाहर जगह में तैरना क्यों जरूरी था? यह समझने के लिए कि यह आवश्यकता कहाँ से उत्पन्न हुई, यह आवश्यक है कि समय में पीछे जाकर विचार किया जाए यूरेशिया की प्राचीन सभ्यताओं के संचार मार्ग.

सबसे पहले, मैं उन चरम सीमाओं के बारे में बात कर रहा हूं:

• यूरोपीय सभ्यता ();
• हान;

पहले दो का संचार, जहाँ तक मुझे पता है, के माध्यम से शुरू हुआ सिल्क रोडदूसरी शताब्दी ईसा पूर्व में। दूसरा महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग - स्पाइस रोड,भारत और यूरोप को जोड़ने वाला।

जिस पाठक ने स्कूल में इतिहास के पाठों को नहीं छोड़ा, उसने पहले ही अनुमान लगा लिया होगा कि मैं कहाँ जा रहा हूँ। सातवीं से आठवीं शताब्दी ई अरब विजयों ने ऊपर वर्णित मार्गों से यूरोपीय सभ्यता को काट दिया, जो यूरोप को तथाकथित में लाता है अंधकार युग. कुछ सदियों बाद, अरब आक्रामक विजेता से बसे हुए व्यापारियों में बदल रहे हैं, और ऐसा लगता है कि जीवन बेहतर हो रहा है। या बेहतर नहीं हो रहा है, 15 वीं शताब्दी में मंगोलियाई राज्य संस्थाओं के बाद का कब्जा शुरू हो गया है तिमुरीद साम्राज्यलगभग उसी समय, तुर्क तुर्कों ने कॉन्स्टेंटिनोपल पर कब्जा कर लिया, यूरोप फिर से घुटना शुरू करता है.

हालांकि, इस बार यूरोपीय सभ्यता बाहरी दुनिया के बारे में अच्छी तरह से अवगत है, और अरबी खगोल विज्ञान और एक कंपास तक भी पहुंच है। दिखाई पड़ना ब्लैक अफ़्रीका के लिए सबसे पहले समाधान खोजने का विचार, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो और बहुप्रतीक्षित भारत के लिए.

मैगलन की प्रेरणा और दुनिया की पहली जलयात्रा

इस युग के सभी आंकड़ों में से, मैं एक व्यक्ति के पराक्रम से सबसे अधिक प्रभावित हुआ, हम बात कर रहे हैं फर्नांड मैगलन, जिसके अभियान ने विश्व का चक्कर लगाया, बना मानव इतिहास में दुनिया की पहली जलयात्रा.

मैगलनपर था पुर्तगाली सेवा, लेकिन बदनामी में पड़ गयाऔर अपनी सेवाएं देने का फैसला किया कैथोलिक राजा(एरागॉन और कैस्टिले के संघ की सरकार का नाम)। फर्नांड ऑफर पश्चिम से भारत के लिए रवानाऔर इस तरह प्रणाली को थोपना (सीमांकन रेखा के पश्चिम में वास्तव में स्थित एक खामी)। स्पेनिश नेतृत्व ने अभियान को मंजूरी दीऔर यहां तक ​​कि एक महत्वाकांक्षी नाविक को खोजे गए द्वीपों में से सबसे बड़े के राज्यपाल के रूप में नियुक्त करने के लिए सहमत है।

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एक बच्चे के रूप में, मेरे पास एक दिलचस्प किताब थी - "भौगोलिक खोजों का विश्वकोश"। यहीं पर मैंने सभी विवरण पढ़े पहली परिक्रमाऔर मैं कुछ तथ्य जोड़ूंगा।

दुनिया भर में पहली यात्रा

लगभग 500 साल पहले बंदरगाह के लिए स्पेनजहाज केवल के साथ आया 18 लोग. इन लोगों ने उस समय अकल्पनीय कार्य करके इतिहास की धारा बदल दी - दुनिया भर की यात्रा. यात्रा के दौरान, इसे पार किया गया था 3 महासागर, नए व्यापार मार्ग सामने आए, और सबसे महत्वपूर्ण बात, हमारे ग्रह के वास्तविक आकार के बारे में जानकारी प्राप्त हुई. अभियान की जागरूकता के बावजूद, अभी भी अज्ञात तथ्य हैं।

वाणिज्यिक प्रयोजनों

अगस्त में 1519केवल आपके अंतर्ज्ञान द्वारा निर्देशित, मैगलन 5 जहाजों के एक अभियान का नेतृत्व किया। लक्ष्य विश्व की परिक्रमा करने की इच्छा नहीं है। उस समय के अधिकांश अभियानों की तरह, मुख्य लक्ष्य लाभ की प्यास है. कोलंबस की यात्रा की तरह, इस अभियान में पोषित तटों तक पहुंचना शामिल था एशिया. पहले खोजे गए महाद्वीप का बहुत कम अध्ययन किया गया था और इससे महत्वपूर्ण लाभ नहीं हुआ था, जिसे भारत में पुर्तगाली उपनिवेशों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। स्पष्ट था कि - एशिया नहीं, बल्कि मसालों का पोषित देश थोड़ा आगे है। इन उद्देश्यों के लिए 5 जहाजों को सुसज्जित किया गया था:

• विक्टोरिया;
• गर्भाधान;

• सैंटियागो।

बना हुआ नाम

वास्तव में मैगलन- एक काल्पनिक नाम। वास्तविक नाम - फर्नांड डी मगलहेस, और शाही सेवा में प्रवेश करने पर बदल दिया गया था।

दुनिया की परिक्रमा करने की कठिनाइयाँ

अल्प आहार और मनोवैज्ञानिक तनाव के अलावा, टीम के सदस्यों ने भय की भावना का अनुभव किया। यहाँ तक कि उनके सिर के ऊपर का आकाश भी अलग दिखता था, और भक्त नाविकों को आश्चर्य होता था दक्षिणी क्रॉसऔर अजीब बादलों से घिरे कई चमकीले तारों का एक समूह। आजकल, इन समूहों को निकटतम आकाशगंगा और नीहारिकाओं के रूप में जाना जाता है - मैगेलैनिक बादल.

निराशा

अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, मैगलन निराश था: मसालों के ऐसे प्रतिष्ठित किनारे समाप्त हो गए पुर्तगाली गोलार्द्ध. यह सब के बीच सौदे के बारे में है स्पेनतथा पुर्तगालजिसके अनुसार दुनिया को दो गोलार्द्धों में बांटा गया था। 49 वीं मध्याह्न रेखा के पश्चिम में फैली हर चीज स्पेन के प्रभुत्व में गिर गई, पूर्वी भाग शाश्वत शत्रु से पीछे हट गया - पुर्तगाल.

फर्नांड अच्छी तरह जानते थे कि आखिर इसका क्या मतलब है। आखिर सभी मान चालू थे स्पेनिश पक्ष, जिसका अर्थ है कि पूरा उपक्रम व्यर्थ किया गया था, और वास्तव में उसने राजा को धोखा दिया था। उसकी अपेक्षा से बहुत बड़ा, ग्लोब का आकार, उसे रोक नहीं सका, लेकिन एक क्रूर मजाक किया।

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दुनिया भर की पहली यात्रा फर्डिनेंड मैगलन ने की थी। यात्रा 20 सितंबर, 1519 को शुरू हुई और 6 सितंबर, 1522 को समाप्त हुई। इसमें लगभग 280 लोगों के दल के साथ पांच जहाज शामिल थे। लेकिन नागरिक संघर्ष, संघर्ष और झड़पों के परिणामस्वरूप, केवल 18 लोग एक जहाज - विक्टोरिया पर सवार होकर स्पेन लौटे।

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जूल्स वर्ने और उनके अमर को सभी ने देखा या पढ़ा होगा” दुनिया भर में 80 दिनों में? कौन परवाह करता है, लेकिन मैं अपनी एड़ी में जलन होने तक इस रिकॉर्ड को पकड़ना और उससे आगे निकलना चाहता था! आधुनिक परिवहन व्यवस्था से यह कार्य एक दो दिनों में पूरा किया जा सकता है। पहले यात्रियों के लिए यह कैसा था? कैसे दुनिया का पहला जलयात्रा? इसके बारे में पाठ्यपुस्तक उबाऊ और छोटी थी, इसलिए मुझे अपनी ताकत पर भरोसा करना पड़ा।

विश्व भ्रमण की शुरुआत किसने की?

इस प्रयास में अग्रणी था स्पैनियार्ड फर्डिनेंड मैगलनअपने बेड़े के साथ। पांच जहाजों में से 20 सितंबर, 1519 को Sanlcar de Barrameda . से जारी किया गयाकेवल विक्टोरिया वापस आ गई है 6 सितंबर, 1522 को स्पेन के लिए।मैगलन खुद भी नहीं लौटे, Cebu . के द्वीप के पास एक झड़प में मारे गए. मार्ग पूरा किया प्रतिविक्टोरिया जुआन सेबेस्टियन एल्कानो के कप्तान,इसलिए, पहले जलयात्रा की प्रशंसा को सुरक्षित रूप से दो भागों में विभाजित किया जा सकता है।

फ्लोटिला की संरचना:

• त्रिनिदाद;
• सैंटियागो;
• सान अंटोनिओ;
• गर्भाधान;
• विक्टोरिया।

क्यों जरूरी था

कोलंबस की तरह, कई चाहते थे एशिया के लिए एक पश्चिमी मार्ग खोजें. इसके अलावा, के माध्यम से पनामा का इस्तमुसयह स्पष्ट था कि अमेरिका दुनिया का अंत नहीं था और खोज की बहुत संभावनाएं थीं। हाँ और आर्थिक प्रोत्साहनमसाला व्यापार में बिचौलियों के बिना करना अंतिम कारण नहीं है। इसीलिए प्रतियूरोप के यूक्रेनियन ने अभियान की तैयारी में सक्रिय भाग लिया। राजा द्वारा मैगलन और फलेर(साथी खगोलशास्त्री) का वादा किया गया था और अभियान से आय में शेयर, और नई भूमि में शासन, और यहां तक ​​कि नए द्वीपों के हिस्से का स्वामित्व भी।

रास्ता

फ्लोटिला साथ से गुजरा अफ्रीका का पश्चिमी तट, सर्दियों में बी ukhte सैन जूलियन (अर्जेंटीना), अविश्वास, थकान और भोजन की कमी के कारण कई दंगों से बचे रहने के बाद, सैंटियागो को खो दिया, वही पाया पीदक्षिण अमेरिकी महाद्वीप के दक्षिणी भाग में भूमिकामैगलन के नाम पर रखा गया है। पहले से ही 3 जहाजों के हिस्से के रूप में (विद्रोही सैन एंटोनियो स्पेन वापस चला गया), अभियान 38 दिनों में जलडमरूमध्य को पार कर गया।

लगभग 4 महीने मारियानासी के लिए अपना रास्ता ले गए. अनुभवी नाविकों के लिए भी समुद्र का यह आकार अप्रत्याशित रूप से बड़ा निकला।

विसय में से एक पर, Mactanस्थानीय बलों के साथ संघर्ष में, मैगलन मारा गया.

कुछ महीने बाद, जीर्ण जहाजों, पहले से ही बिना "कॉन्सेप्सियन"चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया और जला दिया गया, पहुंच गया मोलुक द्वीप समूह, कहाँ पे "त्रिनिदाद"आदेश पर गिरफ्तार किया गया था पुर्तगाली राजामैं.

केवल टीम "विक्टोरिया", गोल करना अफ्रीकाउन्होंने जो शुरू किया था उसे पूरा करने में कामयाब रहे।

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मुझे याद है कि मेरे स्कूल के वर्षों में मैं काफी पढ़ा-लिखा बच्चा था, मुझे इतिहास और भूगोल में दिलचस्पी थी (और मैंने गलत रास्ता कहाँ बदल दिया?) मैंने कभी भी सब कुछ जानने का नाटक नहीं किया, लेकिन समय-समय पर मेरा भूगोलवेत्ता के साथ अलग-अलग दृष्टिकोणों के बारे में विवाद था, और किसी तरह उसने सातवीं कक्षा के होठों से प्रख्यात वैज्ञानिकों की परिकल्पनाओं को गंभीरता से लेने से इनकार कर दिया ...

. के बारे में प्रश्न देख रहे हैं दुनिया भर में पहली यात्रा, मैंने एक कंजूस उदासीन आंसू पोंछा और Google में अपने ज्ञान को ताज़ा करने के लिए चढ़ गया। खैर, अब मैं आपको बता सकता हूं कि यह बहादुर नाविक वास्तव में कौन था।

विश्व अभियान का पहला दौर

ऐसा माना जाता है कि दुनिया की पहली जलयात्रा (1519-1522)प्रतिबद्ध फर्डिनेंड मैगलन, एक पुर्तगाली नाविक जो जा रहा था पश्चिम में नौकायन करके एशिया पहुंचेंऔर साथ ही एक नया तरीका ढूंढ़ते हैं स्पाइस आइलैंड्सस्पेनियों के लिए।

यात्रा को ही कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

और बिल्कुल एल्कानोस्पेनिश राजा ने पहचाना वह व्यक्ति जिसने दुनिया की पहली परिक्रमा पूरी की, एक नहींमैगलन. क्यों? क्योंकि वह न्यायप्रिय है अभियान का अंत देखने के लिए जीवित नहीं थे. यह एक कठोर 16वीं शताब्दी थी: मैगलन के बाद पश्चिम में लगभग पांच जहाजों पर 300 लोग, लेकिन केवल लौटा 18 .

"गुलाम यात्री"

एनरिक डी मालाकाद्वीप पर पैदा हुआ सुमात्रा, पर जल्द ही बंदी बना लिया गयापुर्तगाली और फिर फर्डिनेंड मैगलन द्वारा फिरौती. यात्रा के दौरान, वह एक दुभाषिया की तरह जहाज पर था, और मालिक की मृत्यु के बाद, जब जहाज एक पर रुक गए फिलीपीन द्वीप समूह, बच निकला और जल्द ही सुमात्रा को लौटें।शायद वह वही था। दुनिया का चक्कर लगाने वाले इतिहास के पहले व्यक्ति।

झेंग हे की यात्राएं

मैं लेखक और पूर्व पनडुब्बी की एक जिज्ञासु धारणा का भी उल्लेख करना चाहता हूं गेविन मेन्ज़ीस. उनका यह भी दावा है कि 15वीं शताब्दी में दुनिया की पहली जलयात्राचीनी एडमिरल द्वारा बनाया गया झेंग हे, और एक तर्क के रूप में लेता है चीन में मिले पुराने नक्शे,जो, अन्य बातों के अलावा, भालू

स्कूली भूगोल के पाठों से भी, हमें याद है कि मानव जाति के इतिहास में पहली दौर की दुनिया की यात्रा उत्कृष्ट नाविक फर्डिनेंड मैगलन के फ्लोटिला द्वारा की गई थी। यह तथ्य इतना सर्वविदित है कि यह प्रश्न संक्षेप में और स्पष्ट रूप से सामने आया: दुनिया की पहली परिक्रमा किसने की? - निश्चित रूप से उत्तर का पालन होगा, आश्चर्य के हिस्से के बिना नहीं: कैसे - कौन? मैगलन!

लेकिन, इस तरह के उत्तर की निश्चितता के बावजूद, यह सच नहीं है! यदि आप विश्व मानचित्र या ग्लोब को देखें, तो आप दक्षिण प्रशांत में एक श्रृंखला में फैले फिलीपीन द्वीपों को आसानी से पा सकते हैं। और, फिर से, बिना किसी कठिनाई के, सुनिश्चित करें कि यह द्वीपसमूह किसी भी जहाज से लगभग आधे रास्ते में है जो यूरोप से दुनिया की परिक्रमा करने के लिए रवाना होता है: अटलांटिक महासागर को पार करने और अमेरिकी मुख्य भूमि के दक्षिणी सिरे पर मैगलन जलडमरूमध्य से गुजरने के बाद, जहाज प्रशांत महासागर के विशाल विस्तार में प्रवेश करेगा और कुछ समय बाद फिलीपीन द्वीप समूह में आ जाएगा। एडमिरल मैगलन की कमान में फ्लोटिला ने ठीक यही रास्ता बनाया था। लेकिन दुनिया भर की यात्रा को पूरा करने के लिए, हिंद महासागर के विशाल विस्तार को पार करना, दक्षिण से अफ्रीका का चक्कर लगाना, अटलांटिक महासागर में फिर से प्रवेश करना और हजारों मील की यात्रा करके अंत में यूरोपीय पहुंचना आवश्यक है। किनारे, जहां से यात्रा शुरू हुई थी।

हम इसका इतना विस्तार से उल्लेख क्यों करते हैं? बस आपको एक और तथ्य की याद दिलाने के लिए - दुखद लेकिन निर्विवाद: फर्डिनेंड मैगेलन दुनिया भर की यात्रा नहीं कर सका, क्योंकि वह आधे रास्ते में मारा गया था - ठीक फिलीपींस में, निवासियों के साथ झड़प में द्वीपों में से एक पर।

हालांकि, इस तथ्य में कुछ भी अनुचित नहीं है कि हमारी स्मृति में पहली दौर की दुनिया की यात्रा मैगेलन के नाम से मजबूती से जुड़ी हुई है: यह अभूतपूर्व अभियान उनकी योजना के अनुसार आयोजित और किया गया था। एक और बात अनुचित है - तथ्य यह है कि लगभग चार सौ वर्षों तक मैगेलन द्वारा कल्पना किए गए कार्य को पूरा करने वाले व्यक्ति का नाम गुमनामी को पूरा करने के लिए भेजा गया था - उस व्यक्ति का नाम जिसने पहली बार दुनिया भर में अपना जहाज उड़ाया और इस तरह, विशेष रूप से, व्यवहार में पृथ्वी की गोलाकारता साबित हुई। ठीक है, वास्तव में, याद रखने की कोशिश करें: क्या एल्कानो नाम आपको कुछ बताता है? इस बीच, यह वह है - जुआन सेबेस्टियन एल्कानो - जो मानव जाति के इतिहास में दुनिया का चक्कर लगाने वाला पहला नाविक है।

और यह ऐसा था ...

एक वंशानुगत मछुआरे और नाविक, स्पेनिश प्रांत के गिपुज़कोआ से एक बास्क, एक बड़े जहाज के मालिक और कप्तान, जनरलों गोंजालो डी कॉर्डोवा और सिस्नेरोस के समुद्री अभियानों में एक भागीदार - आपको इस बात से सहमत होना चाहिए कि इस सरसरी सूची से छवि की सूची एक साहसी और भूरे बालों वाला समुद्री भेड़िया उठता है। और फिर भी, यह "समुद्री भेड़िया" मुश्किल से बीस वर्ष का था जब वह अपने जहाज को अंतिम अभियान से अल्जीरिया लाया, जहां स्पेनियों ने मूरों को करारी हार दी। नेतृत्व ... लगभग दस वर्षों के लिए गायब हो गया। क्यों? एक साधारण कारण के लिए: हर समय, शाही व्यक्तियों ने असाधारण सहजता के साथ सबसे आकर्षक वादे किए, और जब उन्हें पूरा करने का समय आया, तो वे उन्हें उसी सहजता से भूल गए। तो इस बार ऐसा हुआ: स्पेनिश राजा फर्डिनेंड, जिन्होंने अल्जीरियाई अभियान में प्रतिभागियों को उदारतापूर्वक पुरस्कृत करने का वादा किया था, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, अपने वादों को याद नहीं रखने वाले थे। अगर हम अकेले उनके बारे में बात कर रहे थे, तो युवा कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो, शायद, इस झटके के साथ आ गए होंगे - किसी भी मामले में, डेढ़ दशक के बाद, उन्होंने ऐसा किया, फिर से "उदारता" का अनुभव किया। सम्राट। लेकिन इस बार बात पूरी टीम की थी, जिसे ईमानदारी से कमाए गए पैसे का भुगतान करना था। और कैप्टन एल्कानो ने एक ऐसा कार्य किया जो न केवल उचित था, बल्कि अत्यंत साहसी भी था: उसने जहाज को बेच दिया और आवश्यक राशि को जमानत देकर, चालक दल को देय वेतन का भुगतान किया। रुको, आप कह सकते हैं, बेशक, यह एक उचित कार्य है, लेकिन साहस का इससे क्या लेना-देना है?

तथ्य यह है कि शाही फरमान से पुर्तगालियों को जहाज बेचने की सख्त मनाही थी - समुद्र में स्पेन के सफल प्रतिद्वंद्वियों। इस तरह की सजा ने उल्लंघनकर्ता का इंतजार किया कि एल्कानो ने अपना जहाज बेच दिया और चालक दल को भुगतान कर दिया, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, लगभग दस वर्षों तक गायब रहने के लिए, और न केवल अल्गुसिल (पुलिसकर्मियों) के दृष्टिकोण से, लेकिन इतिहासकार भी: इस अवधि के बारे में दुर्भाग्य से, हम भविष्य के महान नाविक के जीवन के बारे में बहुत कम जानते हैं। अधिक सटीक - कुछ खास नहीं। लेकिन फिर भी, हम आत्मविश्वास से मुख्य बात मान सकते हैं: वह एक नाविक बना रहा, और दस साल व्यर्थ नहीं गए - तीस साल की उम्र तक वह पहले से ही अपने सर्कल में एक अनुभवी और प्रसिद्ध नाविक था।

इतना सटीक और महत्वपूर्ण तथ्य हमें यह मानने की अनुमति देता है: जब 1518 में मैगेलन ने अपने जहाजों के लिए लोगों को भर्ती करना शुरू किया, जिसमें एक अद्वितीय यात्रा थी, एल्कानो एक कारवेल की टीम में से एक था। दस साल पहले के अपराध की गंभीरता बिल्कुल भी कम नहीं हुई है, क्योंकि शाही फरमान में कोई नरमी नहीं थी। और यह तथ्य कि राजा फर्डिनेंड की मृत्यु बहुत पहले हो गई थी, और राजा चार्ल्स, जो एक साथ पवित्र रोमन साम्राज्य के सम्राट बने, स्पेनिश सिंहासन पर बैठे, ने मामलों को नहीं बदला, क्योंकि किसी ने लंबे समय से चले आ रहे शाही फरमान और एल्कानो को रद्द नहीं किया। कानून की नजर में आज भी अपराधी बना हुआ है। और फिर भी, वह मैगलन द्वारा लिया गया था। और इसका केवल एक ही अर्थ है: एल्कानो एक वास्तविक नाविक था, और एडमिरल लंबे समय से चले आ रहे दुष्कर्म को अपनी उंगलियों से देखने के लिए तैयार था। इसके अलावा, जुआन सेबेस्टियन को एक साधारण नाविक द्वारा नहीं, बल्कि एक नाविक द्वारा लिया गया था; अर्थात्, उन दिनों एक व्यक्ति अभियान की तैयारी में सक्रिय भाग लेने के लिए बाध्य था। और कुछ ही महीने बाद, नौकायन से पहले ही, एल्कानो को मैगलन फ्लोटिला के जहाजों में से एक का नेविगेटर नियुक्त किया गया था। बेशक, केवल एक व्यक्ति जिसके गुण - समुद्री प्रतिभा, अनुभव और निडरता - निर्विवाद थे, वह इतनी तेजी से वृद्धि कर सकता है।

और यह तथ्य कि ये गुण निर्विवाद थे, अब तक अप्रत्यक्ष रूप से एक अन्य तथ्य से प्रमाणित होता है। यह ज्ञात है कि शुरू से ही यात्रा स्पेनिश कप्तानों और पुर्तगाली फ्लोटिला कमांडर के बीच लगातार संघर्षों से ढकी हुई थी। ये संघर्ष एक खुले विद्रोह में बदल गए, जिसका उद्देश्य मैगलन को हटाना था। एडमिरल विद्रोह को दबाने और उस समय के कठोर कानूनों के अनुसार विद्रोहियों से निपटने में कामयाब रहे: एक कप्तान को मार डाला गया, दूसरा पेटागोनिया के निर्जन तट पर उतरा, जिसका अर्थ मृत्यु भी था, केवल धीमा।

दर्जनों विद्रोही नाविकों को जंजीरों में बांध दिया गया। उनमें से कॉन्सेप्सियन कारवेल के पूर्व नाविक जुआन सेबेस्टियन एल्कानो थे ... उसकी स्थिति।" मैगेलन पर दया का संदेह करना असंभव है - समकालीनों के अनुसार, वह इतनी गंभीरता का व्यक्ति था कि वह अक्सर क्रूरता तक पहुंच जाता था, वह अपने समय का एक सच्चा पुत्र था, जब एक व्यक्ति के जीवन की कीमत एक मारवेदी से अधिक नहीं थी, या, में हमारे शब्द, एक टूटा हुआ पैसा। और साथ ही, यह महान भौगोलिक खोजों का समय था, जब बास्क नाविक एल्कानो को जिन गुणों के साथ उदारतापूर्वक संपन्न किया गया था, वे वास्तविक मूल्य प्राप्त करने लगे।

मैगेलन के निर्णय की बुद्धिमत्ता को शायद ही कम करके आंका जा सकता है: हम नहीं जानते कि क्या वह दुनिया भर में इस अभूतपूर्व यात्रा को पूरा करने में सक्षम होता अगर वह आधे रास्ते में हास्यास्पद रूप से नहीं मरा होता, लेकिन हम निश्चित रूप से जानते हैं कि यह उसकी मृत्यु के बाद समाप्त हो गया होता , अगर Elcano के लिए नहीं।

एडमिरल की मृत्यु के बाद, कप्तान-जनरल एस्पिनोसा और कार्वाल्हो, जिन्होंने क्रमिक रूप से उनकी जगह ली, अंतिम दो जीवित जहाजों को बोर्नियो के तट पर ले गए, जहां उन्होंने एक वास्तविक डकैती शुरू की। केवल छह महीने बाद ही जहाज मोलुकास पहुंचे। और यहाँ फ्लोटिला के एक कारवेल - "त्रिनिदाद" - को मरम्मत के लिए रखा जाना था, जिसके बिना वह अपनी यात्रा जारी नहीं रख सकती थी। इस प्रकार, मैगलन के पूरे फ्लोटिला से एक ही जहाज था - कारवेल "विक्टोरिया", और उस पर कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो के अलावा कोई नहीं था।

इस तथ्य का अर्थ यह है: यह इस समय था कि ... दुनिया भर की यात्रा शुरू हुई! मैं आपसे पूछता हूं, यह कैसे हो सकता है? आखिर डेढ़ साल पहले शुरू हुई थी तैराकी!

सच है, और फिर भी ... लेकिन सब कुछ स्पष्ट होने के लिए, आइए मैगलन पर लौटते हैं। और आइए इस तथ्य से शुरू करें कि अभियान का लक्ष्य दुनिया को बिल्कुल भी परिचालित करना नहीं था।

उसका लक्ष्य लौंग, काली मिर्च और अन्य मसाले थे, जो यूरोप के अभिजात वर्ग में मूल्यवान थे और सोने में उनके वजन के लायक थे। सारी परेशानी यह थी कि ये मसाले हिंद महासागर के द्वीपों पर बहुत दूर, बहुत दूर उग आए थे। बल्कि, यह आधी परेशानी थी, क्योंकि उस समय के नाविक अपनी मनहूस नावों पर मोलुकास - मसालों के मुख्य क्षेत्र तक जाने में कामयाब रहे। स्पेनियों के लिए मुसीबत यह थी कि यूरोप से दक्षिण-पूर्व एशिया के समुद्री मार्ग पर, आदिम विरोधी और प्रतिद्वंद्वी पूरी तरह से प्रभारी थे - पुर्तगाली, जो डूब गए, बिना किसी हिचकिचाहट के, कोई भी विदेशी जहाज जो मोलुकास के लिए पाल स्थापित करने की हिम्मत करता था।

इस प्रकार, स्पेनिश मसाला शिकारी के लिए, अफ्रीका के साथ यूरोप से दक्षिण तक और इसके दक्षिणी सिरे से पूर्व तक का मार्ग बुक किया गया था। मैगेलन को मोलुकास तक पहुंचने का प्रयास पूर्व से नहीं, बल्कि पश्चिम से करने का विचार आया। इस विचार को पुर्तगाली राजा द्वारा खारिज कर दिया गया था, जिसके अधीन मैगलन ने सेवा की थी - अगर पुर्तगाली पूरी तरह से पीटा पूर्वी पथ के मालिक हैं तो कोई अन्य पश्चिमी मार्ग क्यों देखें? यह तब था जब मैगेलन ने स्पेनिश राजा चार्ल्स को अपना विचार और अपनी सेवाएं दीं। और, जैसा कि हम आज कहेंगे, कहीं जाना नहीं था: मसालों की जरूरत थी, लेकिन उनके लिए रास्ता दुर्गम था। और मैगेलन को फ्लोटिला और सेट सेल से लैस करने का अवसर मिला, जिसका मुख्य और एकमात्र उद्देश्य मोलुकास के लिए एक पश्चिमी मार्ग खोजना था। यह रास्ता, जैसा कि हम जानते हैं, अविश्वसनीय पीड़ा और कठिनाई की कीमत पर पाया गया था। मैगेलन खुद मोलुकस के लिए रवाना नहीं हुए, मर गए, जैसा कि आपको याद है, थोड़ा पहले। लेकिन अगर ऐसा नहीं हुआ और अगर वह खुद यात्रा के मुख्य लक्ष्य तक पहुंच गया, तो आगे क्या होगा? दूसरे शब्दों में, क्या वह अपने जहाजों को पश्चिम की ओर ले जाता, ताकि पहले से ही ज्ञात पूर्वी मार्ग से अफ्रीका की परिक्रमा करके, यूरोप लौटने के लिए, या वह वापस लौट आए?

यह कहना मुश्किल है, लेकिन निम्नलिखित को उच्च स्तर की संभावना के साथ माना जा सकता है। तो, यात्रा का मुख्य लक्ष्य - मोलुकास के लिए पश्चिमी मार्ग का उद्घाटन - प्राप्त किया गया था। यह पथ अस्तित्व में था, पुर्तगालियों को इसके बारे में कोई जानकारी नहीं थी, जिससे कि पहले से ही खोजे गए पथ के माध्यम से उनसे मिलने के जोखिम के बिना सुरक्षित घर लौटना संभव था। यही कारण है कि हमें यह मानने का अधिकार है कि मैगेलन, महामहिम चार्ल्स द्वारा वांछित मसालों के साथ जहाजों को लोड करने के बाद, प्रशांत महासागर में वापस आ गया होगा।

लेकिन अगर हम यह नहीं जान सकते कि मैगलन ने क्या निर्णय लिया होगा, तो हम एल्कानो के निर्णय को जानते हैं: वह पीछे नहीं हटे, बल्कि अपने जहाज को आगे बढ़ा दिया। यात्रा का दूसरा चरण शुरू हुआ, अर्थात् जलयात्रा। पुर्तगालियों के जहाजों के साथ बैठकों से बचने के लिए, एल्कानो ने प्रसिद्ध पूर्वी मार्ग के दक्षिण में विक्टोरिया का नेतृत्व किया। दूसरे शब्दों में, उसने नेतृत्व किया और अपने जहाज को यूरोप लाया, जिस तरह से पहले किसी ने यात्रा नहीं की थी!

7 सितंबर, 1522 को, विक्टोरिया जहाज, जो तीन साल की यात्रा में जीर्ण-शीर्ण हो गया था, किसी तरह से बचाए रखा, स्पेन के तट पर लंगर डाला। एक जहाज पर जो पूरे फ्लोटिला से बच गया, केवल अठारह जीवित नाविक ही लौटे। इन अठारह लोगों ने पहली बार ग्लोब की परिक्रमा की, और ग्रह की गोलाकारता और इस तथ्य को साबित किया कि एक ही विश्व महासागर है।

नेविगेशन के इतिहास में अभूतपूर्व उपलब्धि हासिल करने वाले इन लोगों की घर पर मुलाकात कैसे हुई? यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन यह ऐसा था: एल्कानो और उसके साथियों से हफ्तों तक पूछताछ की गई, जिसका उद्देश्य यह पता लगाना था: क्या मोलुकास में लिए गए मसालों का पूरा माल शाही अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया गया था या नाविकों ने छुपाया था इस माल का हिस्सा? क्या आप कल्पना कर सकते हैं, स्पेन के राजा, "पवित्र रोमन साम्राज्य" के सम्राट चार्ल्स पंचम और उनके अधिकारियों के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण बात थी! और यह तथ्य कि इतिहास में पहली बार दुनिया भर की यात्रा पूरी हुई, कि नौ-दसवें नौवें हिस्से की मृत्यु चार महासागरों में इस तीन साल की यात्रा के दौरान हुई, कठिनाइयों और परीक्षणों के मामले में अभूतपूर्व, - यह सब बिल्कुल कोई फर्क नहीं पड़ा!

जब अधिकारियों को अंत में आश्वस्त किया गया, बिना आश्चर्य के, कि मोलुक्का से कीमती माल वितरित किया गया था और पूर्ण अखंडता में सौंप दिया गया था, राजा-सम्राट ने एल्कानो को उदारतापूर्वक पुरस्कृत करने का फैसला किया। और क्या आप जानते हैं कि वह इनाम क्या था? चार्ल्स वी ने महान नाविक को तेरह साल पहले के उस अपराध के लिए माफ कर दिया, जिसके लिए पिछले राजा ने युवा कप्तान को अपनी "उदारता" से मजबूर किया! इसके अलावा, उसी उदारता के साथ, चार्ल्स वी ने जुआन सेबेस्टियन को 500 एस्कुडोस की पेंशन नियुक्त की थी, लेकिन वह तुरंत अपने होश में आया और जब तक एल्कानो दूसरी यात्रा से मोलुकास में वापस नहीं आया, तब तक उसके भुगतान में देरी हुई। यह संभावना नहीं है कि जुआन सेबेस्टियन इस निर्णय से आश्चर्यचकित थे, जिसने सम्राट की "उदारता" की गवाही दी, क्योंकि कोई भी स्पेनिश नाविक कोलंबस के कड़वे शब्दों को जानता था, जो उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले उनके द्वारा बोले गए थे: "बीस साल की कड़ी मेहनत के बाद और खतरे, स्पेन में मेरा अपना आश्रय भी नहीं है ”। यह कई उत्कृष्ट नाविकों का भाग्य था, और न केवल नाविक, और एल्कानो कोई अपवाद नहीं था ...

24 जुलाई, 1525 को, कैप्टन-जनरल लोएसा की कमान के तहत सात जहाजों का एक बेड़ा और महान हेल्समैन एल्कानो ने मोलुकस के लिए एक नई यात्रा शुरू की - एक यात्रा जिसमें से जुआन सेबेस्टियन को लौटने के लिए किस्मत में नहीं था। सम्राट चार्ल्स ने अपने पांच सौ एस्कुडो को बरकरार रखा ... सबसे गंभीर परीक्षणों से एल्कानो का स्वास्थ्य खराब हो गया था, और 6 अगस्त, 1526 को साहसी कप्तान, जो अभी चालीस वर्ष के नहीं थे, उनके प्रमुख जहाज सांता मारिया डे ला विक्टोरिया पर मृत्यु हो गई ... उनकी कब्र, महान नाविक, जिन्होंने मानव जाति के इतिहास में पहली बार दुनिया की परिक्रमा की, महान प्रशांत महासागर के मध्य में स्थित है ...

कई वर्षों के लिए दुनिया के पहले जलमार्ग के नाम और करतब को गुमनामी में डाल दिया गया था और चार शताब्दियों से अधिक समय तक अज्ञात रहा।

सहमत, पाठक, कि आप वह सब कुछ नहीं जानते थे जो पहले कहा गया था। कई लोगों ने एल्कानो का नाम भी नहीं सुना था, और इस सवाल का जवाब पूरे विश्वास के साथ दिया गया था कि दुनिया का पहला चक्कर किसने लगाया; मैगलन!

फर्डिनेंड मैगलन के नेतृत्व में दुनिया की पहली जलयात्रा 20 सितंबर, 1519 को शुरू हुई और 6 सितंबर, 1522 को समाप्त हुई। अभियान का विचार कई मायनों में कोलंबस के विचार की पुनरावृत्ति था: पश्चिम का अनुसरण करते हुए एशिया तक पहुंचना। भारत में पुर्तगालियों के उपनिवेशों के विपरीत, अमेरिका के उपनिवेशीकरण के पास अभी तक महत्वपूर्ण लाभ लाने का समय नहीं था, और स्पेनवासी स्वयं स्पाइस द्वीपों की यात्रा करना चाहते थे और लाभ प्राप्त करना चाहते थे। तब तक यह स्पष्ट हो गया था कि अमेरिका एशिया नहीं था, लेकिन एशिया को अपेक्षाकृत नई दुनिया के करीब होना चाहिए था।

मार्च 1518 में, फर्डिनेंड मैगलन और रुई फलेरियो, एक पुर्तगाली खगोलशास्त्री, इंडीज की परिषद में सेविले में दिखाई दिए और घोषणा की कि मोलुक्का, पुर्तगाली धन का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत, स्पेन से संबंधित होना चाहिए, क्योंकि वे पश्चिमी में स्थित हैं। स्पेनिश गोलार्ध (1494 की संधि के अनुसार), लेकिन इन "स्पाइस आइलैंड्स" तक पहुंचने के लिए पश्चिमी तरीके से आवश्यक है, ताकि दक्षिण सागर के माध्यम से पुर्तगालियों के संदेह को न जगाएं, बाल्बोआ द्वारा खुला और संलग्न किया गया। स्पेनिश संपत्ति। और मैगेलन ने दृढ़ता से तर्क दिया कि अटलांटिक महासागर और दक्षिण सागर के बीच ब्राजील के दक्षिण में एक जलडमरूमध्य होना चाहिए।

शाही सलाहकारों के साथ लंबे सौदे के बाद, जिन्होंने पुर्तगालियों से अपेक्षित आय और रियायतों का एक बड़ा हिस्सा खुद के लिए बातचीत की, एक समझौता हुआ: चार्ल्स 1 ने पांच जहाजों को लैस करने और दो साल के लिए आपूर्ति के साथ अभियान की आपूर्ति करने का काम किया। नौकायन से पहले, फलेरियो ने उद्यम छोड़ दिया, और मैगलन अभियान का एकमात्र प्रमुख बन गया।

मैगलन ने व्यक्तिगत रूप से भोजन, सामान और उपकरणों की लोडिंग और पैकिंग की निगरानी की। रस्क, वाइन, जैतून का तेल, सिरका, नमकीन मछली, सूखे सूअर का मांस, बीन्स और बीन्स, आटा, पनीर, शहद, बादाम, एंकोवी, किशमिश, प्रून, चीनी, क्विंस जैम, केपर्स, सरसों, बीफ को प्रावधानों के रूप में लिया गया था। और अंजीर। झड़पों के मामले में, लगभग 70 बंदूकें, 50 आर्कबस, 60 क्रॉसबो, 100 कवच और अन्य हथियार थे। व्यापार के लिए, वे पदार्थ, धातु उत्पाद, महिलाओं के गहने, दर्पण, घंटियाँ और पारा (यह एक दवा के रूप में इस्तेमाल किया जाता था) लेते थे।

मैगेलन ने त्रिनिदाद पर एडमिरल का झंडा फहराया। स्पेनियों को शेष जहाजों का कप्तान नियुक्त किया गया: जुआन कार्टाजेना - "सैन एंटोनियो"; Gaspar Quesada - "Concepcion"; लुइस मेंडोज़ा - विक्टोरिया और जुआन सेरानो - सैंटियागो। इस फ्लोटिला के कर्मचारियों का अनुमान 293 लोगों पर था, बोर्ड पर 26 और स्वतंत्र चालक दल के सदस्य थे, उनमें से युवा इतालवी एंटोनियो पिगाफेटा, अभियान के इतिहासकार थे। एक अंतरराष्ट्रीय टीम पहले दौर की विश्व यात्रा पर गई: पुर्तगाली और स्पेनियों के अलावा, इसमें पश्चिमी यूरोप के विभिन्न देशों के 10 से अधिक राष्ट्रीयताओं के प्रतिनिधि शामिल थे।

20 सितंबर, 1519 को, मैगलन के नेतृत्व में एक फ्लोटिला ने सानलुकर डी बारामेडा (ग्वाडलक्विविर नदी का मुहाना) के बंदरगाह को छोड़ दिया।