بر اساس داستان فیلمنامه برگرفته از مجموعه کتاب «دزدان دریایی کارائیب» نوشته E.S. کریسپین، "مروارید سیاه" آینده در ابتدا "Wicked Wench" نامیده می شد و متعلق به شرکت هند شرقی به عنوان یک کشتی تجاری، یک گالیون سه دکل با بدنه زرد طلایی و بادبان های سفید برفی بود.

مشخص نیست که کشتی چه زمانی ساخته شده است، اما لرد کاتلر بکت، مدیر دفتر آفریقای غربی شرکت هند شرقی، آن را در سن بسیار قابل احترامی دریافت کرد.

"Slutty Wench" درست در لحظه ای که تیپ "Fair Wind" به فرماندهی جک اسپارو وارد بندر شد در اسکله کالابار (آفریقا، خلیج گینه) پهلو گرفت. Tailwind نیز متعلق به شرکت هند شرقی بود. کاپیتان کشتی، ناتانیل برینبریج، توسط اسمرالدا، رعد و برق کارائیب و ارباب دزدان دریایی روز کشته شد. اما جک اسپارو، اولین همسر تیل ویند، کشتی را از افتادن به دست دزدان دریایی نجات داد. کاتلر بکت، پس از دریافت گزارش اسپارو در مورد نحوه نجات کشتی و بیشتر محموله از دست دزدان دریایی، چنان تحت تأثیر قرار گرفت که از او دعوت کرد تا ناخدای "دختر شلخته" شود.

کاپیتان جک اسپارو، فرمانده "Slutty Wench"، قراردادهای بسیاری را برای کمپانی هند شرقی به نمایندگی از لرد بکت انجام داد ... "(http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

همه چیز خوب است، اما!

بریتانیا و به ویژه کمپین بریتانیایی هند شرقی، تنها پس از ورشکستگی کمپین هند شرقی هلند در سال 1794، توانستند پست‌های پیشرو و شهرک‌های خود را در جنوب آفریقا ایجاد کنند.
مبلغان اسکاتلندی تا سال 1846 در کالابار ظاهر نشدند و یک کشور تحت الحمایه بریتانیا که مرکز آن در کالابار بود تا سال 1880 ظاهر نشد.

به عبارت دیگر، هیچ نمایندگی آفریقای غربی از لشکرکشی بریتانیا به هند شرقی وجود نداشت و بنابراین، در بندر (و نه در اسکله) کالابار در قرن 17 و 18، کشتی های هلندی می توانستند مستقر شوند.
اولین مهاجران سفیدپوست در سال 1652 در جنوب قاره آفریقا مستقر شدند، زمانی که یان ون ریبک، نماینده شرکت هند شرقی هلند، یک نقطه تدارکاتی را در منطقه دماغه امید خوب برای تامین کشتی‌هایی که از اروپا به آسیا می‌رفتند، تأسیس کرد.

این بدان معناست که «کشتی تجاری کمپین هند شرقی بریتانیا» نیز نمی تواند در طبیعت وجود داشته باشد.

اما اگر منشأ انگلیسی کاتلر و جک اسپارو یا وابستگی بریتانیایی "Wicked Wench" را فراموش کنید، بلافاصله توجه به کشتی های هلندی قرن هفدهم و بالاتر از همه، پیناها جلب می شود.

یکی از اولین فرزندان جمهوری آزاد هلند (در سال 1582 هلندی ها سرانجام خود را از تحت الحمایه اسپانیا آزاد کردند) شرکت هند شرقی بود که در سال 1602 با اجازه ژنرال ایالات تأسیس شد.

به لطف ناوگان ساخت و ساز مستحکم و مستحکم خود، این شرکت که انحصار تجارت با کشورهای آسیایی را در اختیار داشت، به زودی به یکی از ثروتمندترین شرکت های جهان تبدیل می شود. نوع یک کشتی تجاری جدید ظاهر می شود. این کشتی ها دارای سه دکل بودند و به 16 تا 20 توپ کوچک مسلح بودند، البته برای عملیات جنگی در نظر گرفته نشده بودند. جابجایی کشتی های هند شرقی به طور متوسط ​​حدود 600 تن بود. نسبت طول بدنه به عرض کشتی های این نوع حتی بیشتر از گالیون بود. برای استحکام دادن به کشتی، قاب ها را با فاصله کمی از یکدیگر قرار می دادند و در محل هایی که دکل ها نصب می شد، آن ها را دوتایی می ساختند. این ست با بافتنی های افقی و عمودی پشتیبانی می شد. بدنه کشتی از چوب بلوط ساخته شده بود - در مجموع حداقل دو هزار بلوط خوب خشک شده برای ساخت مورد نیاز بود. هنگام برش چوب، دقت می شد که خمش الیاف با شکل قسمتی که قرار است بریده شود مطابقت داشته باشد. جزئیاتی که به این ترتیب ساخته شده بود "ابدی" شد. آنها ترجیح می دادند تخته های بلوط را با میخ های چوبی به قاب ها ببندند - میخ های آهنی خیلی سریع در آب شور دریا زنگ زده بودند. در همین حال، از میخ برای بستن عناصر ساختاری کمتر بحرانی کشتی استفاده شد. بنابراین، برای محافظت از کشتی زیر خط آب در برابر سوسک های کرم چوب، قسمت پایین بدنه علاوه بر این با تخته های نارون نازک پوشانده شد. میخ هایی که این "پوست دوم" را محکم می کردند به قدری به یکدیگر نزدیک بودند که پوشش آهنی تقریباً پیوسته ای از کلاهک آنها به دست می آمد.

عرشه بزرگ کشتی های هند شرقی آزاد بود و در کمان توسط یک دیوار عرضی (bikgedom) محدود می شد. انتهای کمان بیرون زده - مستراح، که دستگاه آن از گالی ها گرفته شده بود، توسط ریل های منحنی صاف (رگل) محدود می شد. در یک عرشه پایین در سمت عقب، کابین های افسران با پنجره های نور گسترده وجود داشت. معمولاً یک گالری زیر مخزن مجهز بود. بسیاری از تجهیزات فنی جدید وجود داشت که کار سخت تیم را آسان تر می کرد. به عنوان مثال، از یک پرتو مخصوص گربه برای بالا بردن لنگر استفاده می شود. پمپ به ملوانان کمک می کند تا به سرعت آبی را که به داخل انبارها نفوذ کرده است، خارج کنند. و برای بارگیری کالا در کشتی های تجاری، وینچ های افقی - بادگیر نصب شد.

چند دهه می گذرد و در انگلیس که نمی خواست با از دست دادن عنوان "ملکه دریاها" کنار بیاید، شروع به ساخت ناوچه های نظامی کردند. مولد اولین ناوچه که در سال 1646 توسط کشتی‌ساز معروف انگلیسی پیتر پت ساخته شد، پیناس هلندی با روبناهای بلند، بالای کور و تزئینات غنی بود.

نمونه ای از کالمار نوکل هلندی از سال 1625 و اولین "ناوچه واقعی" انگلیسی، کنستانس وارویک 34 تفنگی، ساخته شده توسط پیتر پت در سال 1646 را ببینید و آنها را با مروارید سیاه مقایسه کنید.

این همه برای مرحله بعدی آماده است. ما عرشه را دراز می کنیم. من از چوب افرا به عرض 5 میلی متر و ضخامت 1.5 میلی متر استفاده کردم.

مانع در همه انجمن ها این است که چگونه مفاصل را سیاه کنیم، به تقلید از درزبندی. گزینه ها: نخ سیاه، PVA رنگی، پخ زدن و متعاقب آن، روکش تیره، رنگ آمیزی انتهایی، کاغذ از بسته بندی کاغذ عکاسی، رنگ آمیزی شده روی کاغذ واتمن / ردیابی و غیره. من کاغذ ردیابی را انتخاب کردم.

یک تکه کاغذ ردیابی را برش دهید. از ته دل با جوهر رنگ می کنیم و آویزان می کنیم تا خشک شود. مصرف کم بود - حدود یک و نیم ورق A4 رنگی.

از آنجایی که هیچ نقاشی نظری از "مروارید سیاه" وجود ندارد، لازم بود که محل تیرها را با هدایت عقل سلیم در نظر بگیریم - در صورت امکان، آنها را در امتداد مرزهای دریچه ها و نردبان های آینده در انبار قرار دهید.

میانگین فاصله 2.5 سانتی متر بود.

ریل مرکزی را گذاشتیم. لزوماً به طور کامل، به طوری که جهت را تحت تأثیر قرار ندهد.

کاغذ ردیابی را به "رشته" برش دهید

روی انتهای ریل ها چسب بزنید.

پس از مدتی، زیبایی را مشاهده می کنیم که با هر ریل گذاری جدید رشد می کند. دو لت اول در اطراف گریل شبیه یک کمربند تقویت شده است. تخته ها تا حد امکان طولانی هستند. سپس آن را روی سه تخته گذاشت. من می خواستم در ساعت پنج، اما عرشه به اندازه کافی عریض نیست.

تا پایان روز دوم، عرشه چیده شده است. با چاقو قراضه کنید. سطح به خوبی تراز شده است، ایجاد سوراخ دشوار است. مگر اینکه چاقو ریز زبری ها را افزایش دهد و در حین سیم کشی از روی آنها بپرد، بنابراین بهتر است مناطق مشکل را ترک کنید. پوست کردن همه چیز یکسان است.

برای قرار دادن عرشه های باقی مانده، دیوارها باید اصلاح شوند. من یک الگو را پیوست کردم، در اینجا می توانید ببینید که چقدر منحنی تغذیه داشتم - عواقب پروانه و اصلاحات متعدد. بعداً با نوارهای نمدار کناره را دراز کردم.

دیواره در بینی. اولین ساخت گلابی من. نگهدارنده را با نوار مولر مهر و موم کنید.

در مرحله بعد، دیواره عقب را می سازیم. برای انجام این کار، ما یک جیگ اولیه را جمع آوری می کنیم. روی تخته سه لا اصلی، کاغذ را بچسبانید، روی تخته سه لا دیگر، با تکرار مرگ عرشه، ترتیب تقریبی درها و پنجره ها را روی کاغذ ترسیم کنید. دو لت پایینی باید بخار می‌شد و در هادی دیگری نگه داشت.

پس از مدتی قسمت عمده دیوار آماده است.

کیس بیرون از پنجره است. ما شبکه ها را از نوارهای 1x2 میلی متری جمع می کنیم.

قسمت بیرونی را خیس کنید و روی قالب پنجره خم شوید. سپس آن را روی پلکسی می چسبانیم و سپس رنده ها را می چسبانیم.

به عرشه ها برمی گردیم. روی کمان به طور جداگانه تخته های اطراف دکل را شبیه سازی می کنیم (به سرعت فرسوده می شوند و سپس تغییر می کنند)، تخته های اصلی را از 5 به 4 میلی متر باریک می کنیم. دور لبه ها نوار کناری درست می کنیم.

استرن کمی سخت تر است. 19 ریل را از 5 به 2.5 میلی متر باریک می کنیم. من نتوانستم این فرآیند را مکانیزه کنم. مجبور شدم دستانم را باریک کنم. ابتدا با یک هواپیمای کوچک، سپس با یک خود پوست. عرشه ها گذاشته شده اند.

انجام میخکوبی روی بینی.

به هر حال، در اینجا پین های واقعی هستند:

این فرایند به شرح زیر است. ما نشانه گذاری را انجام می دهیم. میله های گرد با قطر 0.6 میلی متر آماده می کنیم، سوراخ هایی را مته می کنیم.

ما PVA را با آب رقیق می کنیم. نوار را فرو می کنیم، آن را در سوراخ فرو می کنیم، گاز می گیریم. و بنابراین 700-800 بار.

سپس با دقت پوست می گیریم.

وبلاگ

در مورد ساخت مدل مروارید سیاه
بر اساس حماسه "دزدان دریایی کارائیب"

هزینه یک مجموعه کامل از نقشه ها 2000 روبل است.
هزینه قسمتی از مجموعه نقشه ها (فقط بدنه یا فقط تقلب) 1000 روبل است.
برای سوالات خرید، با نویسنده از طریق ایمیل تماس بگیرید.

من می خواهم دومین کار خود را در کشتی سازی به شما معرفی کنم. این مدل قرار بود به عنوان هدیه خانه داری به دوست خوبم بدم. یک ضرب الاجل نسبتاً فشرده طول کشید. هدف اصلی کار ایجاد ظاهر یک کپی تقریبا کامل از یک کشتی واقعی برای بیننده ناآشنا است. فکر می کنم با عزت از عهده این کار برآمدم.

در رابطه با این شرایط، من عمداً جزئیات را کاهش دادم، اما فقط در جایی که "ناآشنا" آن را نمی بیند. با مونتاژ بدنه با جزئیات، تقلب حداکثر ساده شد. در جایی هیچ بلوکی وجود ندارد، در جایی سیم کشی دنده ساده شده است. هیچ شناور در لنگر، بدون زنگ، تسمه ساده تفنگ، بدون سیم پیچ طناب روی بولاردها و غیره وجود ندارد. و غیره.

عناصری از سری مجله "Collect the Black Pearl" به عنوان قاب استفاده شد. همه چیز دیگر خط کش مژگا و چسب Cosmofen است. بادبان - پارچه مصنوعی به علاوه پنبه. تقلب - نخ های نایلونی به اضافه طناب های سفارش داده شده در کشتی سازی روی میز. بشکه های توپ، اوفرها و بلوک ها نیز از کارخانه کشتی سازی هستند.
وبلاگ به 2 بخش تقسیم می شود:

یکی از سخت ترین مراحل در ساخت مدل کشتی به درستی عذاب با توالت و گالری عقب در نظر گرفته می شود. جرم قطعات جفت شده در سه صفحه در یک بار، تناسب ثابت. اتفاقاً یک لحظه بود که من ریکی پرتاب کردم ، فحاشی کردم ، به نظر می رسید که این مرحله هرگز تمام نمی شود. اما به ترتیب.

توالت. درخت سیب. درخت شگفت انگیز به نظر سخت است، اما به نظر می رسد بهتر از گلابی پردازش می شود. در ابتدا تقریباً سفید است، زیر روغن به زرد روشن تبدیل می شود. ریل ها را دو به دو، از هر دو طرف به یکباره برش می دهیم.

روی یک روتر انتخاب می کنیم و با بالش شاگرین درست می کنیم.

مشکلات فر را جدا کنید.

سپس فریم ها می آیند. متوازی الاضلاع L شکل. نصف روز را با اولی و بیست دقیقه را با آخری گذراندم. نکته اصلی این است که به یک فناوری تولید برسیم. اول راهنماها رو طبق شابلون به سیاکرین چسبوندم بعد خود قاب ها رو وگرنه راهی نبود.

گالری. جلوی لیندن، قفسه پایین گلابی.

سرگرمی از عقب شروع می شود، جایی که "قفسه" مرگ عرشه را تکرار می کند.

دیوارهای گالری قبلاً نصب شده است. سقف آینده در حال آزمایش است.

در ردیف بعدی پنجره ها قرار دارند. ما یک متوازی الاضلاع از پلاستیک می سازیم. ابتدا شیارهای افقی ایجاد می کنیم. میله ها را چسب می زنیم.

سپس قسمت را برگردانده و عمودی می کنیم.

روی سنباده آسیاب می کنیم و امتحان می کنیم. به هر حال، سقف قبلاً برداشته شده است.

سپس میله های عمودی را وارد پنجره ها می کنیم و در نهایت قاب را شکل می دهیم. ضمناً پلاستیک ضخیم بود (5 میلی متر) ، معلوم شد که تمام لبه های داخلی کاملاً قابل مشاهده است ، مجبور شدم ضخامت را به 2 میلی متر برش دهم و سپس سطوح داخلی را جلا دهم.

پنجره ها سر جای خود هستند. شاگرین روی پشت بام ساخته شده است.

طراحان بد هالیوود یک دسته نرده برای سی جی درست کردند. هیچ تخته و گلوله بالاتری وجود ندارد. اما نه. با مته 2 میلی متری سوراخ می کنیم.

در زمان استراحت، یک نردبان درست می کنیم. مراحل از یک قطعه ساخته شده است. "بلوک" پایین به سادگی آسیاب است.

در همین حال، گالری ظاهری مسکونی به خود می گیرد. نوارهای "Fildepers" با یک برش مجعد ایجاد شده از یک پرونده ساخته می شوند.

در طرفین، به جای پنجره ها، شاخه های رزوه ای وجود خواهد داشت. آنها در بالها منتظرند.

به نرده برمی گردیم. سوراخ ها با مته و بستر مته سوراخ می شوند تا عمودی نگه دارند.

سوراخ ها را با یک میکرو ساندویچ (2 میلی متر) که از همان سوهان درست شده است مربع می کنیم و میله ها را چسب می زنیم.

میله های زیادی وجود دارد.

نرده های کناری را آسیاب می کنیم. جزئیات اول شیارها با اره برقی اره شده و با سوهان مربعی به پایان می رسند. سپس قطعه روی اتو خم می شود.

درجا.

بعد از ریمل.

بیا ادامه بدهیم.

ما تیرهای برش را در یک نصب روی روتر می سازیم. تنها چیزی که باقی می ماند آسیاب کردن است.

نرده بالاست نردبان ها تکمیل شده است. قسمت هایی از مخمل زیر بستر رودخانه برداشته شد.

و برای رنده های خوش طعم. یک تکه درخت سیب می گیریم. با کاتر میلیمتری به گام های میلی متری از روی الیاف عبور می دهیم. سپس، با یک عمق کم در امتداد. تفاوت های ظریف - شما باید در ده ها سرو کنید، در غیر این صورت مکعب ها شکسته می شوند. از پنجره به بیرون نگاه می کنی و آهسته، آهسته آن را می چرخانی. برای مدت طولانی.

تخته های عرضی را وارد می کنیم.

و اضافی را حذف کنید.

با کاتر زیر برش از پایین یک شیار ایجاد می کنیم. این همه، باقی مانده است که کمی با کاغذ سنباده بلند شوید و راه بروید.

اکنون ChZh با یک لایه نهایی روغن پوشیده شده و رنگ شده است. خشک میشه. ادامه دارد.