هیچ یک از رانندگان از آنچه او مصون است ، مصون نیستند. بنابراین ، هنگامی که تراشه ها و خط و خش روی آن ظاهر می شوند ، بسیاری فکر می کنند هیچ کاری نمی توان انجام داد ، و شروع به بررسی چیز جدیدی می کنند. اما راهی وجود دارد ، زیرا می توانید خودتان تعمیرات را انجام دهید. نحوه تعمیر ترک در سپر در زیر مورد بحث قرار می گیرد.

نحوه تعمیر ضربه گیر پلاستیکی ترک خورده - در مقاله جدید ما

موادی که سپر از آنها ساخته می شود

قبل از صحبت در مورد سپر ، باید بدانید که این سازه ها از چه موادی ساخته شده اند. بلافاصله لازم است رزرو کنید که اگر قطعه فلزی است ، تعمیر آن باید در یک کارگاه تخصصی انجام شود ، اگر علاقه مندان به ماشین مهارت های جوشکار حرفه ای را ندارند.

اما در خودروهای مدرن ، این قطعات از دو نوع پلاستیک ساخته شده اند:

• یک ماده گرمایی ، ترک های آن با سشوار یا آهن لحیم کاری چسبانده می شود و همچنین یک قاب فلزی خاص ایجاد می شود ، ویژگی بارز آن این است که تحت تأثیر درجه حرارت خاصی ذوب می شود.
• مواد ترموست ، برای بستن ترک ها بر روی آن ، بهتر یا مش پلاستیکی تقویت کننده ، که باید با رزین اپوکسی آغشته شود ، زیرا وقتی در معرض دمای بالا قرار می گیرد ، این پلاستیک ذوب نمی شود.

علامت گذاری پلاستیک حرارتی معمولاً به شرح زیر است: PP ، PPTV و سایر آنالوگها. به طور معمول ، این علائم در قسمت داخلی سپر قرار می گیرند.

برچسب پلاستیک حرارتی PUR است که آن را به عنوان یک ماده پلی اورتان طبقه بندی می کند ، و همچنین PAG 6 ، GF ، ABS - که آن را به عنوان یک توده پلاستیکی سخت طبقه بندی می کند.

بر اساس این پارامترها ، انتخاب مواد برای تعمیر ضروری خواهد بود.

درک این نکته ضروری است که اگر اطلاعات موثقی در مورد موادی که سپر از آن ساخته شده وجود ندارد ، بهتر است آن را بدانید ، زیرا تعمیرات می تواند به خرید یک مورد جدید تبدیل شود. این را می توان در ایستگاه خدمات انجام داد یا به مستندات فنی خودرو مراجعه کرد.

ابزار مورد نیاز برای تعمیر سپر حرارتی

قبل از ترمیم ترک در سپر ساخته شده از مواد حرارتی ، باید ابزارهای لازم را تهیه کنید.

لیست آنها به شرح زیر است:

• یک دستگاه لحیم کاری قوی یا یک سشوار مخصوص ماشین ، که برای نرم کردن و لحیم کردن پلاستیک مورد نیاز است.
• آغازگر ، که برای پردازش سطوح جوش داده شده مورد نیاز است.
• رنگ آمیزی در قوطی مخصوص ، برای ؛
• بتونه
• مته با قطر کوچک برای سوراخ کردن در امتداد لبه های ترک ؛
• بنزین برای چربی زدایی سطوح درمان شده ؛
• مش فلزی یا مبلمان اصلی ؛
• کاغذ سنباده ، ترجیحاً صفر و همچنین یک و دو ، برای سنگ زنی و سنباده زنی کامل سطوح.

این لیست از ابزارها مورد نیاز است تا سپر تعمیر شده به خوبی نو باشد.

ابزارهایی که برای تعمیر سپر ترموست نیاز دارید

قبل از چسباندن ضربه روی سپر ، که از مواد حرارتی ساخته شده است ، همچنین باید مواد و ابزار لازم را تهیه کنید:

• یک مته با قطر کوچک به طوری که سوراخ ها را می توان در امتداد لبه های شکاف ایجاد کرد.
• چسب لازم برای چسباندن اتصالات یا نوار ساده ؛
• رزین اپوکسی؛
• کاغذ سنباده صفر ، یک و دو ؛
• بتونه

این فهرست مواد و ابزار به شما کمک می کند تا سپر ترموست ترک خورده را تعمیر کنید.

تعمیر سپر ساخته شده از پلاستیک حرارتی

نحوه تعمیر ترک بر روی سپر ساخته شده از چنین مواد در زیر توضیح داده می شود ، زیرا ابتدا باید کارهای مقدماتی را پیدا کنید. آنها شامل مراحل زیر خواهند بود.

1. این قطعه باید برداشته شود ، زیرا هنگامی که جدا از خودرو قرار گیرد ، با آن بهتر و کارآمدتر کار می کند. برای انجام این کار ، باید آن را باز کرده و روی یک پایه جداگانه یا سطح مرتفع دیگر قرار دهید.
2. مرحله بعدی تمیز کردن سپر است. ابتدا باید آن را با آب شستشو دهید و خاک سرسخت و سایر لایه ها را باید با کاردک یا کاغذ سنباده درشت از بین ببرید. شما باید همه چیز را با دقت تمیز کنید.
3. در مرحله بعد ، باید ترک را با دقت بررسی کنید. این یک مرحله مهم است ، زیرا لبه ها قبل از پر کردن ترک باید مشخص شوند.
4. پس از همه اینها ، بهتر است محصول را مجدداً از نظر وجود ترک ها ، تراشه ها و فرورفتگی های نامحسوس بررسی کنید تا تعمیر کامل و با کیفیت بالا در یک مرحله انجام شود. اگر چیز دیگری پیدا نشد ، می توانید تعمیر را شروع کنید.

بلافاصله لازم است رزرو کنید که ترمیم سپر از مواد حرارتی بدون گرم کردن سطوح اتفاق می افتد. نحوه بستن ترک در الگوریتم زیر توضیح داده شده است:

تعمیرات به پایان رسیده و سپر آب بندی شده قابل تعویض است.

تعمیر سپر ساخته شده از مواد حرارتی

اگر سپر ساخته شده از چنین پلاستیکی ترک خورده باشد ، تعمیر آن طبق الگوریتم زیر انجام می شود ، در حالی که کارهای مقدماتی همانند پلاستیک حرارتی است.

الگوریتم به شرح زیر است.

1. دو سوراخ باید در امتداد لبه های ترک ایجاد شود تا در حین تعمیر فرآیندهای جدیدی ایجاد نکند. برای این منظور از یک مته و یک مته کوچک استفاده می شود.
2. علاوه بر این ، سطح آسیب دیده با کاغذ سنباده به خوبی تمیز می شود و با یک پارچه آغشته به بنزین چربی گیری می شود. در این زمان ، آهن لحیم کاری یا سشوار روشن می شود.
3. لبه های ترک با یک آهن لحیم کاری یا با سشوار و یک پیچ گوشتی فلزی با دقت ذوب می شوند ، یعنی پلاستیک به حالت سیال گرم می شود و با یک پیچ گوشتی به یکدیگر متصل می شود.
4. هنگامی که همه چیز آماده است ، سطح خنک می شود ، یک توری فلزی خوب آماده شده از قبل به داخل شکاف اعمال می شود و در سراسر طول ترک اعمال می شود و نیم سانتیمتر از مرزهای آن بیرون زده است. همچنین می توانید از منگنه های منگنه کننده مبلمان به عنوان تقویت کننده استفاده کنید. اما آنها نباید سپر را سوراخ کنند. و فاصله بین آنها نباید بیش از 1-2 سانتی متر باشد.
5. لبه های توری فلزی با استفاده از آهن لحیم کاری یا سشوار در بدنه سپر جوش می خورند و سطح آن با چسباندن پلاستیک از سطوح مجاور روی آن تراز می شود. مهم است که محصول از طریق ذوب نشود. و در سطح باقی مانده ، فایبرگلاس آغشته به رزین اپوکسی اعمال می شود.
6. پس از اتمام کار فوق ، یک بتونه آماده شده از قبل روی سطح آسیب دیده از خارج اعمال می شود و سطح آن طوری می شود که بی نظمی ها و فرورفتگی ها قابل مشاهده نباشد.
7. پس از خشک شدن ، هر دو سطح داخلی و خارجی سپر به خوبی سنباده زده می شوند و با سه لایه پرایمر پوشانده شده اند.
8. وقتی پرایمر خشک شد ، با کاغذ سنباده صاف می شود ، سپس با یک پارچه مرطوب پاک می شود و با یک لایه رنگ پوشانده می شود.

در اینجا نحوه از بین بردن آسیب روی سپر مانند این آمده است.

مهم. اگر در نقاط اتصال سپر ترک ایجاد شده است ، بهتر است از چوب لباسی مخصوص ساختمانی برای اتصال قطعات راهنما استفاده کنید ، آن را روی ترک قرار دهید و با پیچ های کوچک محکم کنید. در این حالت ، کلاهک ها در خارج قرار می گیرند و در زیر سرهای بیرون زده ، از مته ای با قطر بزرگتر برای ضد غرق شدن استفاده می شود تا آنها را در ضخامت سطح فرو ببرند. در این صورت ، آنها اجرا نخواهند کرد.

هنگامی که سپر ترک می خورد ، نحوه تعمیر آن مورد توجه بسیاری از رانندگان است. فرآیند تعمیر کار چندان سختی نیست و می توانید در خانه ، ضمن رعایت دستورالعمل های بالا ، این کار را انجام دهید.

ضربه گیرها در درجه اول محافظ هستند و هرچه مواد قوی تر باشند ، بهتر است. اما خودروسازان مدرن محصولات پلیمری را ترجیح می دهند ، بنابراین اغلب باید تعمیر شوند. ترک ، خراش ، فرورفتگی ظاهر خودرو را به طور قابل توجهی مخدوش می کند ، که باید ترمیم شود. می توانید تعمیر سپر پلاستیکی را خودتان در خانه انجام دهید ، فقط باید با فناوری آشنا شوید.

اطلاعات کلی در مورد موضوع

برای درک نحوه تعمیر سپر با دستان خود ، باید با مورد آسیب دیده آشنا شوید. سپر مدرن چیست؟ این یک عنصر محافظ خودرو است ، در برخورد ضربه اصلی را می زند ، بنابراین در این مکان است که ماشین بیشتر آسیب پذیر است.

امروزه مواد اصلی برای آنها پلاستیک است. آنها از پلاستیک های ترموپلاستیکی استفاده می کنند که با جوشکاری قابل تعمیر است ، که نه تنها ترک های کوچک را از بین می برد ، بلکه چسبندگی را نیز باز می گرداند. دانستن نحوه استفاده از جوشکاری کافی نیست ، شما باید نحوه تعمیر سپر پلاستیکی را خودتان یاد بگیرید.

ضربه گیرها در درجه اول محافظ هستند و هرچه مواد قوی تر باشند ، بهتر است

مواد سپر پلاستیکی مقاوم چندین مزیت دارد:

• سهولت.
• مقاوم در برابر خوردگی.
• هزینه آن بسیار کمتر از فلز است.
• پاک شوندگی راحت.

شما باید مواد را بدانید!

ترمیم سپر را باید خودتان با دقت انجام دهید. لازم است مواد مناسب را انتخاب کنید ، پلاستیک در مکانیک طبقه بندی می شود. انواع بسته به قدرت و ترکیب تقسیم می شوند. اطلاعات کامل در پشت برچسب گذاری شده است:

• PP - پایه پلی پروپیلن.
• ABS (GF ، PAG 6) یک پلاستیک سخت است.
• PUR - پلی اورتان

واقعاً می توانید نوع را خودتان تعیین کنید ، باید با علامت مطابقت داشته باشد. پلاستیک نامناسب انتخاب شده روند تعمیر را پیچیده می کند. قدرت چنین عنصری کافی نخواهد بود ، شاید در آینده نزدیک ترک های جدیدی ظاهر شود.

کمی در مورد "بیماری" سپرها

سپر همیشه در مرکز آسیب قرار دارد. حتی در صورت عدم برخورد ، ماسه ، خاک ، گرد و غبار ، سنگریزه های زیر چرخ ها و عوامل دیگر بر آن تأثیر می گذارد. در نتیجه ، اشکال ظاهر می شود:

• آسیب محلی اینها خراش های جزئی هستند. آسیب عمیق می تواند به زمین برسد.
• دندانه ها آنها قطر وسیع تری دارند ، نشان دهنده تغییر شکل سطوح درجات مختلف هستند. آنها در نتیجه آسیب مکانیکی بوجود می آیند.
• ترک ها. از طریق آسیب. خطر این نقایص با افزایش مداوم با ارتعاش افزایش می یابد.
• می شکند. سخت ترین گزینه. نه تنها نقاشی ، بلکه یکپارچگی نیز آسیب می بیند ، قطعات بریده می شوند.

بازسازی و تعمیر وقت گیر و هزینه بر است. در خدمات ویژه ، روبات ها ملزم به پرداخت مبلغ گرد ، بسته به قسمت جلو هستند. علاقه مندان به اتومبیل علاقه مند هستند که چگونه سپر را با دستان خود تعمیر کنند ، آیا می توان ظاهر خودرو را به طور کامل بازسازی کرد. این کاملاً واقعی است ، شرط اصلی پیروی از فناوری است.

مراحل بهبودی

تعمیر سپر پلاستیکی به تنهایی به مسئولیت کامل و رویکرد جدی در تجارت نیاز دارد. بهتر است یک مکان خاص پیدا کنید ، یک سرویس خانگی ایجاد کنید ، جایی که هیچ کس در آن دخالت نمی کند. این فناوری شامل چندین مرحله است و مدتی طول می کشد:

• آماده سازی قسمت و مواد آسیب دیده.
• پردازش سپر داخلی

تعمیر سپر پلاستیکی به تنهایی به مسئولیت کامل و رویکرد جدی در تجارت نیاز دارد.

• کار روی صورت: هم ترازی.
• برنامه آغازگر.
• هم ترازی.
• سنگ زنی
• در صورت لزوم بتونه زدن
• رنگ آمیزی.

آماده سازی

اول ، سپر آسیب دیده باید از ماشین جدا شود ، شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید. سپس یک تمیز کردن کامل مورد نیاز است: شستشو ، خشک کردن ، حذف گرد و غبار. برای تأثیر بیشتر ، می توانید عنصر را چرب کنید.

در مرحله آماده سازی ، همچنین ارزش انتخاب موادی را دارد که برای تعمیر استفاده می شود. شما باید با علامت گذاری هدایت شوید.

نکته نهایی حذف رنگ کارخانه از سپر است ، تعمیرات خود شما باید در همه مراحل انجام شود و آخرین مورد یک نقاشی جدید خواهد بود.

لحیم کاری سپر DIY

بازیابی یکپارچگی سپر

بازسازی کامل یکپارچگی هدف اصلی کار تعمیر است. تعمیر سپر پلاستیکی با استفاده از روش های زیر امکان پذیر است:

• لحیم کاری
• چسباندن.
• کارهای اضافی.

آخرین نکته شامل خلاص شدن از شر آسیب های جزئی ، تعمیر بست ها است.

لحیم کاری

این روش لحیم کاری حرارتی است ، در صورت ایجاد آسیب جدی ، هنگامی که فرورفتگی های گسترده ای وجود دارد ، از طریق ترک ، شکستگی ضروری است. برای انجام تجهیزات لازم است: آهن لحیم کاری قوی ، مش فلزی برای بستن ، انبر ، گیره ، کاغذ سنباده. فردی که لحیم کاری را انجام می دهد باید از ایمنی (دستکش های محافظ ، عینک ، لباس های مخصوص) مراقبت کند.

فن آوری لحیم کاری در چند مرحله انجام می شود:

• رفع قطعات با گیره.
• ما از دو طرف کاغذهای چوبی را با فاصله 2 سانتی متر می سازیم.
• ما توری فلزی را لحیم می کنیم.

رفع قطعات سپر با گیره

• قطعات پلاستیکی را در تمام طول به هم وصل می کنیم.
• ما لحیم کاری را از بیرون بررسی می کنیم ، لحیم کاری کنترل را انجام می دهیم.

برای کسانی که می خواهند نحوه تعمیر سپر را بیاموزند ، اولین قانون را باید آموخت. همه چیز باید با دقت انجام شود ، سپس اصلاح آن دشوار است. علاوه بر آهن لحیم کاری ، از سشوار ساختمان نیز استفاده می شود.

چسباندن

سپر ترک خورده است ، چگونه می توان یک سپر پلاستیکی را با دستان خود تعمیر کرد اگر از فایبرگلاس یا پلاستیک سخت ساخته شده باشد؟ در این حالت ، چسباندن مورد نیاز است. این فرآیند کمی ساده تر است ، اما قدرت این روش به طور قابل توجهی کمتر از لحیم کاری است. برای م effectiveثر بودن ، لازم است روغن را چرب کنید. سپس از نوار چسب برای رفع آن استفاده کنید.

چسب با اپوکسی و سخت کننده تهیه می شود. آنها در یک مجموعه فروخته می شوند ، نحوه و میزان مخلوط کردن در دستورالعمل نشان داده شده است. علاوه بر این ، یک پچ از مواد تهیه کنید. شما باید از داخل چسب بزنید ، درز حداقل 5 سانتی متر است ، پس از ایجاد تکه ، سطح باید خشک شود. خسارات زیادی از دو طرف چسبانده شده است.

چسباندن سپر DIY

از بین بردن فرورفتگی ، خط و خش و تعمیر بستهای شل

سپر که از مواد مصنوعی ساخته شده است می تواند به راحتی ترک بخورد یا سایر عیب های جزئی را ایجاد کند. مزیت چنین مواد اولیه این است که می توان آنها را به راحتی اصلاح کرد. فرورفتگی های کوچک را می توان به راحتی با آب جوش صاف کرد. روی سطح داخلی بریزید ، سپس پلاستیک گرم می شود و خود را تراز می کند. در صورت وجود خراش ، بتونه و رنگ آمیزی ضروری است.

بست ها روی سپر وجود دارد ، در صورت جدا شدن ، باید آنها را وصل کنید. برای این کار ، روشهای لحیم کاری و چسباندن مطابق با مواد استفاده می شود.

سنگ زنی

اگر می خواهید سپر را به طور کامل تعمیر کنید ، عملیات سنباده زنی ضروری است. پس از لحیم کاری یا چسباندن انجام می شود. به این ترتیب ، سطح یکنواخت می شود و عیوب غیر ضروری برطرف می شود: قطعات پلاستیک مذاب ، چسب. این کار را می توان با استفاده از برس های مخصوص یا کاغذ سنباده انجام داد. قبل از رنگ آمیزی ، سطح باید کاملاً صاف باشد ؛ آثار قدیمی رنگ آمیزی نیز باید به طور کامل حذف شوند. در این حالت ، مناطق آسیب دیده به هیچ وجه قابل مشاهده نخواهد بود.

رنگ آمیزی

نقاشی آخرین مرحله در تعمیر سپر است. پس از سنباده زنی و پرایمینگ انجام می شود. بهتر است این لحظه سخت را به متخصص بسپارید. او به شما در انتخاب رنگ متناسب با رنگ کلی خودرو کمک می کند.

نقاشی سپر ماشین

هزینه تعمیر سپر

علاوه بر این سوال که چگونه می توان سپر ترک خورده را تعمیر کرد ، بسیاری علاقه مند هستند که چنین تعمیراتی چقدر هزینه خواهد داشت. هزینه بستگی به مارک خودرو ، مواد و روش انتخاب شده دارد. تراز کردن کمی ارزان تر است ، لحیم کاری و چسباندن گران تر است. هزینه نقاشی و آماده سازی برای آن اضافی پرداخت می شود.

کارشناسان توصیه های مهمی در مورد نحوه تعمیر سپر با دستان خود ارائه می دهند:

• اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید ، این شغل را به متخصصان بسپارید. نباید با ماشین مورد علاقه خود تمرین کنید.
• هنگام انتخاب مواد ، حتماً به علامت گذاری توجه کنید. روی فایبر گلاس اینطور نیست.
• گذراندن تمام مراحل تعمیر ضروری است. بی دقتی تاثیر بسزایی در کیفیت دارد.
• بهتر است بلافاصله ترک های کوچک را ترمیم کنید. هنگامی که یک ماشین در اثر ارتعاش در حال رانندگی است ، تمایل به افزایش دارد.

هرگونه نقص در پوشش خودرو که ظاهر می شود دلیلی بر اختلال خلقی صاحبخانه است. تعمیر سپر پلاستیکی با دست خود می تواند بیش از هزار روبل صرفه جویی کند.

محتوای مقاله:

سن خودرو واقعاً مهم نیست. سپر آسیب پذیرترین قسمت خودرو محسوب می شود ، زیرا قطعه در جلو قرار دارد و در واقع عملکردهای محافظتی را انجام می دهد ، همچنین تحت تأثیر انواع عوامل تأثیرگذار قرار دارد.

اما بیشتر اینها آسیب های جزئی هستند که با تخریب رنگ آمیزی همراه است ، در حالی که ظاهر خود را از دست می دهد. اما همچنین ، با گذشت زمان ، یک خراش کوچک به کانون بزرگی از فرآیندهای خوردگی تبدیل می شود. بنابراین ، به تعویق انداختن تعمیر توصیه نمی شود. تعمیرات به تنهایی مستلزم آگاهی از تکنیک های ترمیم و در دسترس بودن تجهیزات است.

تجهیزات مورد نیاز برای عملیات

قبل از انجام تعمیر مستقل سپر پلاستیکی ، باید دانش نظری را ذخیره کرده و ابزارهای لازم را تهیه کنید.

شما نیاز خواهید داشت:

• الکترودها ؛
• سشوار تخصصی. می توان از آن برای اصلاح آسان فرورفتگی ها با کمی تلاش استفاده کرد. مناسب برای ساختمان با کنترل دما ؛
• منگنه کننده مبلمان. لازم است درزها تقویت شود.
• مش آلیاژ نرم مش مشبک. هنگام تعمیر سپر ، روی درز قرار می گیرد.
• دستگاه آب بندی حرارتی. این دستگاه هم در بین آماتورها و هم در بین متخصصان بسیار گسترده شده است. با کمک آن ، مناطق آسیب دیده لحیم می شوند.
• نوار اسکاچ ، بتونه ، رنگ سپر. این منابع در مرحله چسباندن ، چسباندن و بر این اساس نقاشی مورد نیاز است.
• آسیاب با عمل ساینده. در پایان کار اعمال می شود.

آمادگی برای کار

تعمیر ضربه گیرهای پلاستیکی به تنهایی نباید حتی مبتدیان را بترساند. اگر تمایل زیادی وجود داشته باشد ، کار زمان زیادی نمی برد. با این حال ، قبل از شروع باید دستورالعمل ها را با دقت بخوانید. تماشای فیلم های آموزشی در مورد موضوع مفید خواهد بود. تکنیک تعمیر سپر پلاستیکی بسته به نوع مواد ممکن است متفاوت باشد. لایه های پلی اورتان ، پلی پروپیلن و فایبرگلاس وجود دارد. آسیب ، شکل و ویژگی های آن از اهمیت بالایی برخوردار است.

خسارت را می توان به طور کلی به موارد زیر تقسیم کرد:

• دندانه ها تغییر شکل سطحی ؛
• ترک ها. از طریق نابودی. به عنوان یک قاعده ، با عدم فعالیت بیشتر ، آنها افزایش می یابند.
• خراش آنها می توانند سطحی باشند ، به لایه رنگ آسیب برسانند و عمق آن را از بین ببرند و پایه پلاستیکی را از بین ببرند.
• شکستن ساختار ؛
• شکستن تشکیل.

برای انجام اقدامات برای بازگرداندن یکپارچگی ، سپر باید برداشته شود. پس از برداشتن آن ، باید به خوبی شسته شود. علائم موجود در پشت محصول نشان دهنده نوع موادی است که سپر از آن ساخته شده است. شایان ذکر است که ضربه گیرهای فایبرگلاس به طور کلی برچسب ندارند. اگر قطعه فقط توسط خط و خش آسیب دیده باشد ، این ساده ترین نوع تعمیر است. محصول با مش غبارآلود معمولاً با اندازه دانه 320 یا 480 تمیز می شود و سپس رنگ آمیزی می شود. ترجیحاً از تفنگ اسپری استفاده کنید ، اما در صورت عدم امکان ، می توانید از رنگ در قوطی های اسپری استفاده کنید. چندین لایه استفاده می شود ، که هر کدام باید قبل از استفاده از لایه بعدی خشک شوند.

تعمیر سپر پلاستیکی

لحیم کاری در صورت وجود ترک انجام می شود. این فرایند از طرف عقب انجام می شود ، تا جایی که ممکن است قطعات را فشار دهید. درز حاصل با یک منگنه ساختمانی یا با مش تقویت می شود که به عنوان تقویت کننده لحیم می شود. توصیه می شود عملیات را در قسمت جلویی انجام دهید ، برای این کار باید رنگ را با آسیاب بردارید ، در غیر این صورت اجازه نمی دهد پلاستیک به طور معمول ذوب شود. علاوه بر این ، قسمت جلویی سنباده شده است تا برای بتونه کاری و رنگ آمیزی آماده شود ، ما این نکات را در نظر نمی گیریم.

یک روش کاملاً م usingثر با استفاده از الکترود. شما به الکترودهای تخت احتیاج دارید ، آنها در نمایندگی های خودرو فروخته می شوند. در این فرایند ، گرم کردن با سشوار ساختمان انجام می شود. آهن لحیم کاری گسترده نیز مورد نیاز است. ابتدا یک مش به مفاصل لحیم می شود ، سپس الکترودهایی در بالای آن قرار می گیرد ، که ذوب آن به دلیل گرم شدن با سشوار اتفاق می افتد. درجه حرارت حدود 600 درجه است.

از پلاستیک مایع برای ترمیم سطوح ناشی از ترک یا خراش عمیق استفاده می شود. بنابراین ، سطح تراز می شود. در این مورد نیازی به افزایش دما نیست. اصلی ترین چیزی که مورد نیاز است تصمیم گیری در مورد نوع مواد است. بعد از اینکه ماده به حالت سختی مطلوب رسید ، نیاز به سنباده زنی دارد.

رنگ آمیزی سپر پس از تعمیر

ما این نکته را به تفصیل در نظر نخواهیم گرفت ، فقط ارزش ذکر چند نکته را دارد. اگر نقاشی با اسپری انجام می شود ، نباید انتظار داشته باشید که رنگ کاملاً مطابقت داشته باشد. روشن تر ، غنی تر خواهد شد. نکته این است که وقتی زمان می گذرد ، رنگ محو می شود. هنگام انتخاب رنگ برای بطری ، این مورد در نظر گرفته می شود. چندین رنگ در یک شیشه مخلوط می شوند ، پس از آن ترکیب مورد نظر به دست می آید که در رایانه به دست می آید. و حتی این تضمینی برای مطابقت رنگ نیست.

ویدئو: نحوه تعمیر سپر پلاستیکی خودتان:

هیچ خودرویی در برابر تصادفات تصادفی در جاده ها بیمه نمی شود ، در نتیجه گودی و خط و خش روی خودرو ظاهر می شود. و بیشتر از سایر قسمتها ، سپرهای عقب و جلو آسیب می بینند. با این حال ، سپر برای این منظور در نظر گرفته شده است ، به طوری که در صورت برخورد ، ضربات را وارد کنید. اگرچه برای بسیاری از رانندگان این نه تنها یک عنصر محافظتی است ، بلکه وسیله ای برای ابراز وجود است.

با این حال ، از گذشته ، مدتهاست که توجه شده است

1. همیشه در سپر عقب بیشتر ترک و خراش نسبت به جلو وجود دارد.
2. در برخی از مدل های خودرو ، برداشتن و نصب سپر جلو به زمان و تلاش بیشتری نیاز دارد. بنابراین ، خدمات خودرو برای سپر جلو گران تر از عقب است.

بازسازی سپر یک کار ظریف و سخت است ، به دقت و دقت نیاز دارد ، اما ارزشش را دارد. در این صورت ، پول قابل توجهی را پس انداز کرده و عمر سپر آسیب دیده را افزایش می دهید.
ضربه گیرها از چه موادی ساخته شده اند؟

سپرهای مدرن به دلایل ایمنی عابران پیاده از مواد پلاستیکی ساخته شده اند. دقیقاً چه نوع - با علامت گذاری می توانید در قسمت عقب پیدا کنید.

• ABS و ABS / PC - آکریلونیتریل بوتادین استایرن و آلیاژ پلیمر آن ؛
• PA - پلی آمید یا نایلون ؛
• PC - پلی کربنات ؛
• PBT - پلی بوتیلن ترفلورات ؛
• PE - پلی اتیلن ؛
• PP و PP / EPDM - پلی پروپیلن و اتیلن دین ؛
• PUR - پلی اورتان ؛
• PVC - پلی وینیل کلرید (PVC) ؛
• GRP / SMC - فایبرگلاس (پلاستیک حرارتی).

و بسته به نوع پلاستیک ، روش تعمیر ، روش اتصال ذرات سپر را انتخاب می کنید. چندین روش برای اتصال عناصر پلاستیکی پشت سر هم وجود دارد:

1. لحیم کاری (جوشکاری) ،
2. چسباندن. ...

تعمیر سپر ، مانند سایر عناصر بدنه ، شامل مراحل زیر است:

• بازسازی شکل کارخانه ، ظاهر سپر با تراز کردن (صاف کردن) ، اتصال ترک ها ، شکاف ها ؛
• بازیابی ظاهر با استفاده از بتونه کاری ، بتونه کاری و سنباده زنی ؛
• رنگ آمیزی

در صورت آسیب دیدگی ، آن را برای تعمیر به سرویس خودرو بفرستید ، و اگر زمان اجازه داد ، فرصت کنید و سپر پلاستیکی را با دستان خود تعمیر کنید. نحوه انجام این کار را در این مقاله خواهید آموخت.

تزئین مجدد

تعمیرات زمانی انجام می شود که فقط رنگ آمیزی آسیب دیده باشد. در نتیجه برخورد و ضربه ، ترک ، تراشه رنگ ، فرورفتگی های کوچک روی آن ایجاد می شود. خراش و تراشه فقط می تواند به لایه لاک آسیب برساند یا عمیق باشد ، تا پلاستیک. در حالت اول ، کافی است ، یا با پولیش.

در صورت ایجاد خط و خش عمیق تر ، لازم است ناحیه آسیب دیده را به پلاستیک تمیز کرده و آن را ترمیم کنید. مراحل تمیز کردن شامل مراحل زیر است:

• سنباده زنی با ماشین سنگ زنی برای تمیز کردن پلاستیک با کاغذ سنباده P100-180 ؛
• ، اگر وجود دارد. برای انجام این کار ، باید پلاستیک را کمی گرم کنید ، آن را سطح کنید و بگذارید سرد شود. ناحیه ای که باید تراز شود را می توان با گیره یا ابزار فشار دیگر بست.
• حذف گرد و غبار و چربی زدایی ،
• بتونه کاری ،
• لایه گذاری،
• نقاشی در سه لایه بین هر لایه ، سطح باید سنباده زده شود ، عیوب جزئی رنگ برداشته شده و چربی زدا شود.
• استفاده از لاک در 1-2 لایه.
• اتمام پرداخت با کاغذ سنباده Z000 و چرخ های صیقلی نرم (فلانل ، "پوست گوسفند") با پولیش.

تعمیر حرارتی سپر پلاستیکی را خودتان انجام دهید

البته برای تعمیرات بهتر است سپر را بردارید. راحت تر است از این طریق با او کار کنید. اما در موارد بسیار دشوار ، به طوری که تکه تکه نشود ، و در فرآیند تعمیر سوراخ های بست سپر ، توصیه می شود تعمیر سپر پلاستیکی را درست روی بدنه شروع کنید. فقط چراغهای جلو ، شماره و هر چیزی که در حال حاضر با تعمیر تداخل دارد باید برداشته شود.

ترکهایی که باید ترمیم شوند باید با حذف رنگ و بتونه شروع شوند. می توانید رنگ را ، مخصوصاً در مکان های دور از دسترس ، با برس سیمی ، یا با یک کاغذ سنباده درشت با دست تمیز کنید. این کار به موارد زیر نیاز دارد:

• پوست درشت P80 - P180؛
• پوست دانه متوسط ​​Р180 - Р320؛
• پوست دانه های ریز برای تکمیل.

این عملیات باید بدون شکست انجام شود ، در غیر این صورت ، رنگ که در مکانهای لحیم کاری بعدی سقوط می کند ، اجازه نمی دهد پلاستیک به هم بپیوندد ، و در حال حاضر هنگام کار با زنجیر ، تحت تأثیر ارتعاش ، ممکن است درز لحیم شده پراکنده شود. اگر پلاستیک را لحیم نکنید ، اما آن را با فایبر گلاس تعمیر کنید ، تمیز کردن رنگ و بتونه نیز انجام می شود.

اولین راه برای آب بندی ترک ها

لحیم کاری پلاستیکی به بستن شکاف سپر ساخته شده از پلاستیک نسوز کمک می کند. تفاوت آن با معمول در این است که دارای کنترل کننده دما است.

این آهن لحیم ترکهای بزرگی را به صورت نقطه ای می گیرد و پلاستیک را به نصف ضخامت خود می رساند و تا آنجا که ممکن است در امتداد ترک قرار می گیرد. شروع به ترمیم ترک های سپر کنید
از مناطقی که مناطق ترک خورده تا آنجا که ممکن است به هم نزدیک شوند. مناطق جوش داده شده را نگه دارید تا پلاستیک سرد شود و کدر شود. اگر پلاستیک گرم را رها کنید ، لحیم کاری ممکن است شل شود. فاصله بین نقاط بسته به پیچیدگی نقش برجسته 3-5 سانتی متر است. هنگامی که تمام عناصر آسیب دیده گرفته و محکم می شوند ، می توانید قطعات افتاده را در جای خود جایگزین کنید.

مهم. اگر سپر در یک تصادف آسیب دیده است و قصد خرید یک قطعه جدید را ندارید ، تمام قطعات شکسته شده را جمع کنید. تا جایی که ممکن است ترک های بزرگ را با نوار چسب بزنید تا کاملاً نشکنند و تا زمانی که به گاراژ یا تعمیرگاه خودرو نرسیدید گم نشوند.

اگر تصمیم به تعمیر پلاستیک بگیرید ، این کارها کار شما را آسان تر می کند ، یا اگر به خدمات خودرو می پردازید ، پول خود را پس انداز می کنید.

ممکن است لازم باشد لبه ها را کمی کوتاه کنید تا زباله ها در جای خود قرار گیرند. مهم است که به بیرون نچسبد ، اما با بدنه سپر در یک سطح ایستاده است. ما همچنین قطعه ای از قطعه را با آهن لحیم کاری در چندین مکان می گیریم ، همچنین پلاستیک را به نصف ضخامت بدن گرم می کنیم.

پس از اتمام لحیم کاری ، قطعاتی را که با قسمتی از سپر در حال تعمیر تماس دارند ، دوباره نصب کنید ، کاپوت را ببندید تا مطمئن شوید که همه قطعات به درستی وصل شده اند و همه سوراخ های تکنولوژیکی سپر با بقیه دستگاه مطابقت دارد. اکنون می توانید لحیم کاری جامد را انجام دهید و نقاط را به هم متصل کنید. اما فاصله های نقطه به نقطه را از طریق یکی لحیم کنید تا قسمت های لحیم شده زمان خنک شدن داشته باشند. اگر از نقطه ای به نقطه دیگر لحیم کنید ، پلاستیک داغ می شود و ممکن است پیش فشار شل شود.

سپس ، درز را با دستگاه آسیاب می کنیم تا هیچ گونه تراش و برآمدگی وجود نداشته باشد و سپر را برداریم. لحیم کاری اکنون می تواند از داخل انجام شود. در اینجا می توان از تکلینگ نقطه ای صرف نظر کرد. درز را لحیم کنید ، مرحله به مرحله ادامه دهید تا همه ترک ها لحیم شوند. مرحله نهایی یک مش فلزی برای تعمیر سپر است. یک مش فلزی با مشهای ریز گرفته شده است. پرتنش ترین مناطق را روی سپر مشخص کنید. اینجاست که باید مش را لحیم کنیم. بشقاب های کوچک و در حدود 3x5 سانتی متر را از آن جدا کنید. با استفاده از آنها روی ترک ، آن را با آهن لحیم کاری گرم کنید تا مش به معنای واقعی کلمه به پلاستیک بچسبد. پلاستیک بیرون زده را روی مش بمالید ، بگذارید سفت شود. در این مرحله ، ممکن است کار شما به پایان برسد ، می توانید به قسمت پایان بروید.

روش دوم آب بندی ترک ها

یک روش مدرن تر برای بازگرداندن سپر وجود دارد. این کار به ابزارهای خاصی نیاز دارد:

• خشک کن صنعتی ؛
• نازل استاندارد ؛
• نازل برای جوش سریع با میله (طناب) ؛
• چسباندن به پیوست.
• نوار پلاستیکی.

برای همه نوع ضربه گیر مهم است: پلاستیک مورد استفاده برای جوش خوردگی ترکها باید دارای ترکیب شیمیایی یکسان و مارک مشابه سپر باشد. در غیر این صورت ، درز جوش داده شده قدرت لازم را نخواهد داشت.

اول ، در مکانهایی که ترک وجود دارد و کارهایی باید انجام شود ، لازم است رنگ و بتونه را با روشی که در بالا توضیح داده شد تمیز کنید. سپس باید قطعات آسیب دیده را در دو طرف با یک ضمیمه محکم کنید. حالا باید خود ترک را برای کار آماده کنید. برای این منظور ، لبه های ترک طوری پردازش می شود که یک فرورفتگی کوچک در آنها ایجاد می شود. در آن است که پلاستیک مذاب از میله ریخته می شود. در حال حاضر خود میله تمیز می شود و برای جوش سریع با یک نوار پلاستیکی در یک نازل مخصوص قرار می گیرد.

اصل روش این است که پلاستیک تحت تأثیر دما ذوب می شود و ترک را پر می کند. این روش آب بندی ترک ها باعث صرفه جویی در وقت ، م effectiveثر است و همانطور که در آزمایشات مقاومت نشان داده شده است ، یک درز ساخته شده به این روش قادر به تحمل بارهای قابل توجه ، ضربه ها است ، پلاستیک کشسانی خود را از دست نمی دهد.

اکثر صنعتگران این کار را به روشی کمی متفاوت انجام می دهند. از همان نوع پلاستیک ، که می توان از سپر غیر ضروری برداشت ، نوارهایی با عرض 5-6 میلی متر و طول 20 سانتی متر بریده می شود. نوارها تمیز می شوند تا پلاستیک تمیز شود. یعنی اگر رنگ و بتونه روی آن وجود داشته باشد ، همه اینها باید برداشته شود. ضخامت نوارها 1.5-2 میلی متر است.

پلاستیک ترک خورده را با سشوار صنعتی گرم کنید ، یک نوار ذوب در بالای ترک قرار می گیرد.دمای هوای خروجی از سشوار باید 350-400 درجه سانتیگراد باشد. بنابراین ، هنگام اتصال پلاستیک ، باید مراقب باشید که خود را نسوزانید. سپس نوارهای کوتاه 4-5 سانتی متری نیز در سراسر ترک جوش می خورند. یک نوار در یک سانتیمتر بالای ترک قرار دارد ، چندین قطعه از این قطعات متقاطع در فاصله 5-8 سانتیمتر ، در مکانهایی که استرس افزایش یافته است ، ذوب می شوند و آخرین مورد لزوماً باید در لبه سپر ، جایی که ترک به پایان می رسد نوار به عنوان یک نوع قفل عمل می کند. این کار هم از بیرون و هم از داخل سپر انجام می شود. پلاستیک اضافی با آسیاب تمیز می شود.

ترمیم سپر فایبرگلاس

تعمیر سپر با فایبرگلاس در صورتی انجام می شود که پلاستیکی که از آن ساخته شده نسوز نباشد. تحت تأثیر گرمایش ، چنین پلاستیکی می جوشد و تبخیر می شود. و بنابراین ، شما در معرض ایجاد سوراخ هستید. تعمیر چنین ضربه گیرهایی متفاوت است - با چسب اپوکسی یا رزین پلی استر و پارچه فایبر گلاس.

مشاهده دستورالعمل های ویدئویی

سپر باید با یک کاغذ سنباده درشت سنباده شود تا سطح ناهموار ایجاد شود ، زیرا رزین پلی استر به خوبی روی سطوح صاف نمی چسبد. پس از سنباده زنی ، سپر باید جاروبرقی بکشد ، یا با هوای فشرده دمیده شود تا گرد و غبار از بین برود و چربی زدایی شود. همچنین توصیه می شود که خود ترک پردازش شود. یعنی ماسه ، گرد و غبار و چربی. حلال 646 در اینجا به عنوان چربی گیر مناسب است.

سپس ترک باید با یک گیره یا برخی دیگر ثابت شود. اگر گیره ای وجود ندارد ، یا نمی توانید قسمت های ترک خورده را بگیرید ، می توانید از یک صفحه فلزی نازک (پلاستیکی) یک پوشش موقتی تهیه کرده و آن را با یک جفت پیچ چسباننده روی سپر ثابت کنید. جایی که ترک به پایان می رسد ، لازم است با مته 1.5-2 میلی متر سوراخ ایجاد کنید. این لازم است تا ترک بیشتر فرار نکند.

در دو طرف ترک ، شما همچنین باید سوراخ هایی را با همان مته ایجاد کنید. رزین که به داخل این سوراخ ها سرازیر می شود ، نوعی "پایه" ایجاد می کند که روی سپر نگه داشته می شود. سوراخ ها در فاصله حدود یک سانتی متری از ترک و یک تا سه سانتی متر از یکدیگر ، در 2-3 ردیف حفر می شوند. آخرین ردیف سوراخ ها نباید بیش از 3 سانتی متر از ترک فاصله داشته باشند. اما این بدان معنا نیست که شما باید نشانه گذاری دقیق انجام دهید. خود به خود حفاری کنید. پس از اتمام کار ، اثری از این حفره ها نخواهد بود.

اگر در هنگام تصادف سپر تکه تکه شد و باید آنها را وصل کنید ، آنها را به هم بدوزید. سوراخ های سوزن را با یک مته نازک سوراخ کنید ، از یک سوزن "کولی" و نخ ماهیگیری قوی استفاده کنید. به اندازه کافی قوی است ، در آب خیس نمی شود و در رزین حل نمی شود. نخ را با یک گره محکم کرده و با چسب "لحظه" (به طوری که گره شل نشود) نخ را ببندید و تکه های پلاستیک را که باید ثابت یا به هم متصل شوند ، بدوزید. درست قبل از چسباندن آنها به یکدیگر ، لازم است آنها را از رنگ و سایر لایه های تکمیلی پاک کنید ، زیرا نمی توانید عناصر دوخته شده را به دلایل واضح تمیز کنید.

در برخی از ظروف غیر ضروری (برای این منظور می توانید یک بطری پلاستیکی نیم لیتری برش دهید) ، چسب پلاستیک خودرو - رزین پلی استر یا چسب اپوکسی را بریزید و کمی سخت کننده در آنجا اضافه کنید. ترکیب حاصل را هم بزنید و با یک برس روی سطح سپر بمالید. از رزین دریغ نکنید. بگذارید داخل شکاف و سوراخ های حفر شده جریان یابد. قطعه برش خورده از فایبرگلاس نازک را روی سطح چرب شده قرار دهید و دوباره آن را با برس بکشید و رزین را اشباع کنید.

یک لایه دیگر از فایبرگلاس را در بالا قرار دهید ، و آن لایه را با مخلوط رزین نیز بپوشانید. توجه داشته باشید. ناحیه ای را که گیره یا روکش روی آن پیچ خورده اید نپوشانید. در غیر این صورت ، بعداً نمی توانید این اتصال دهنده ها را بردارید. بگذارید تا خشک شود. قسمت های دوخته شده را با رزین جسورانه بپوشانید. نخ ها با چسباندن سپر تداخل ندارند.

بعد از حدود نیم ساعت - بعد از 40 دقیقه رزین سفت می شود و می توانید به کار خود ادامه دهید.

وقتی خشک شد ، بستهای موقت را بردارید و هرگونه فایبرگلاس اضافی را که از سپر آویزان است ، برش دهید. حالا می توانید سپر را بچرخانید. ابتدا باید قسمت داخلی اطراف شکاف را با کاغذ سنباده سنباده بزنید تا چرب شود. یک فایبرگلاس متراکم تر و ضخیم تر را می توان از داخل سپر استفاده کرد.

همچنین رزین را با سخت کننده رقیق کنید و سطح داخلی سپر را بپوشانید ، پارچه شیشه ای بگذارید ، آن را با رزین اشباع کنید. مراقب باشید رزین ایجاد نشود ، بهتر است آن را در لبه ها پخش کنید. اگر رزین زیاد باشد ، ساختار شکننده می شود. مقدار پارچه باید جذب شود. در حالی که پارچه را با رزین آغشته می کنید ، آن را تا حد ممکن محکم به سطح داخلی سپر فشار دهید. پس از اتمام ، بگذارید تا خشک شود.

در خارج ، ما هنوز 1-2 منطقه داریم که گیره ها در آن بودند. آنها همچنین باید به همان روش تعمیر شوند. فایبر گلاس را می توان در ناحیه ای که قبلاً تحت درمان قرار گرفته است ، اعمال کرد.

مناطقی که با رزین پلی استر تعمیر شده اند ، علیرغم اینکه زمان خشک شدن را دارند ، چسبندگی خود را برای مدت طولانی حفظ می کنند و چنین سطحی را نمی توان با کاغذ سنباده تمیز کرد. اولا ، مواد تمیز شده به سطح می چسبند ، و ثانیاً ، کاغذ سنباده با رزین مسدود می شود. بنابراین ، سنباده زنی موثر کار نخواهد کرد.

برای اینکه چسبندگی رزین متوقف شود ، پس از خشک شدن ، سطح آن را با حلال 646 پاک کنید ، چند دقیقه صبر کنید تا حلال تبخیر شود.

حالا می توانید سطح را سنباده بزنید ، به برآمدگی ها توجه کنید و به سپر صحیح ترین شکل را بدهید.

تریم آرایشی سپر

اکنون که تعمیر سپر به پایان رسیده است ، باید تصمیم بگیرید که آیا کل سپر را رنگ آمیزی کنید یا فقط قسمت های ترمیم شده را. اگر تعمیر کوچک بود ، می توانید فقط از مناطق بازسازی شده خود را به نقاشی محلی محدود کنید. اما اغلب اوقات شرایطی بوجود می آید که علاوه بر ترک و تراشه ، ترک هایی روی لایه لاک در کل سطح سپر ایجاد شود. و اگر تصمیم به تعمیر سپر دارید ، آن را تا انتها ببینید.

بنابراین ، ما خود را با یک ماشین سنگ زنی با یک شماره سنباده شماره 120 مجهز می کنیم و کل سپر را تمیز می کنیم. چربی زدایی سپس سپر را بتونه می زنیم ، خشک می کنیم ، سنباده می زنیم. در این مرحله از کار ، می توانید خراش های روی سپر را ترمیم کنید. پس از اتمام بتونه ، خشک شدن ، سنباده زنی دنبال می شود. سپس سطح را در دو لایه خشک کرده و سمباده می زنیم. سپس با رنگ پوشانده می شود و لایه نهایی لاک زده می شود. رنگ آمیزی ، رنگ آمیزی و لاک زدن با تفنگ رنگی انجام می شود. هر لایه از پرایمر ، رنگ و لاک باید کاملاً خشک شود ، با کاغذ سنباده خوب سنباده زده شود و با پارچه ای چسبناک از گرد و غبار پاک شود. پس از استفاده از آخرین لایه لاک ، سپر را برای چند روز بگذارید خشک شود.

در روز سوم ، سپر را می توان به سطح آینه پرداخت. در این مرحله نهایی ، مهم است که لایه لاک را نسوزانید. پس از همه ، یک آسیاب ، با سرعت زیاد کار می کند ، سطح را گرم می کند. ماشین را بدون توقف در یک مکان رانندگی کنید.

مش پلاستیکی در سپر یک عنصر تنظیم نسبتاً جدید است که از یک طرف ، جلوپنجره رادیاتور را در برابر سنگ ها محافظت می کند و از طرف دیگر ، طعم و مزه ای به ظاهر خودرو می بخشد. چنین شبکه هایی را می توان در یک فروشگاه خودرو خریداری کرد و در حالی که سپر نصب نشده است ، اندازه آن را برش داده و از داخل با پیچ های خودکار محکم کنید.

مشاهده دستورالعمل های ویدئویی

عنصر بدنه تجدید شده و تمام شده را می توان در محل خود پیچ ​​کرد. با این حال ، کارشناسان متوجه شدند که نصب و ایمن سازی سپر جلو به زمان بیشتری نیاز دارد تا نصب سپر عقب. برای جلوگیری از پاره شدن بست ها ، ممکن است به کمک بیشتری برای حمایت از سپر نیاز داشته باشید. ازش غافل نشو

سپر یک ویژگی ایمنی خودرو است که عملکردهای زیبایی نیز دارد و ظاهر را افزایش می دهد. در تصادفات ، در برخوردها ، قسمت نیروی ضربه را می گیرد و از بدن و سرنشینان محافظت می کند. آسیب در شرایط دیگر نیز رخ می دهد - هنگام پارک کردن ، مانور دادن.

هزینه ترمیم بعدی با میزان آسیب تعیین می شود. اما با دانستن نحوه تعمیر سپر پلاستیکی خودتان ، می توانید هزینه ها را کاهش دهید و خودرو را در سرویس رها نکنید.

کار با بازرسی سپر آسیب دیده ، ارزیابی عیوب و امکان ترمیم آغاز می شود. اگر آسیب با از دست دادن قطعات همراه باشد ، روش پیچیده تر می شود - برای تعمیر سوراخ یا سفارش سپر جدید ، باید همان مواد را بردارید.

فناوری تعمیر با نقص های موجود تعیین می شود:

1. خراش ها ، تراشه هایی که به پلاستیک برخورد نکرده اند با سنباده زنی ، بتونه و رنگ آمیزی بعدی برداشته می شوند.
2. تغییر شکل ها آسیب های شایع هستند که اغلب با ترک همراه هستند. برای بازگرداندن هندسه ، قسمت با سشوار گرم می شود ؛ مشعل مناسب است. گرم کردن پلاستیک آن را نرم و انعطاف پذیر می کند. سپس دادن عنصر به شکل دلخواه دشوار نیست. نتیجه ثبت می شود تا زمانی که کاملاً خنک شود. قطعه را بیش از حد گرم نکنید. این با تغییر شکل حرارتی همراه است.
3. ترک ها آسیب های رایجی هستند که نیاز به لحیم کاری دارند. بسته به اندازه ترک ، محل آن ، تقویت ، تقویت ، انقباض ممکن است برای جلوگیری از واگرایی بیشتر مورد نیاز باشد.
4. سوراخ ها ایراداتی هستند که هنگام برخورد با مانع یا در نتیجه برخورد با پشت خودروی دیگر ایجاد می شوند. آنها در نتیجه اثر صدا خفه کن بوجود می آیند. تعمیر خود شامل لحیم کاری ، تقویت است. در صورت وجود عنصر گم شده ، این روش امکان پذیر است. در صورت نیاز به انتخاب مواد ، علائم داخلی سپر به طور اولیه مورد بررسی قرار می گیرد.

با رویکرد مناسب ، از بین بردن آسیب آسان است ، مهمترین چیز این است که دنباله مراحل ، فناوری و آماده سازی مکانی برای کار را دنبال کنید.

اگر فقط یک ضربه روی سپر وجود دارد ، می توانید از این کیت استفاده کنید.

لحیم کاری یک روش م ofثر برای ترمیم ترک ها و سوراخ های سپر پلاستیکی است. وقتی به این فکر می کنید که چگونه سپر را لحیم کنید ، بهتر است دستکاری هایی را از سمت جلو انجام دهید. لحیم کاری به عمق مناسب بسیار مهم است.

با کار از داخل ، اشتباه کردن آسان است. سپس بتونه ، لایه رنگ به زودی ترک می خورد.

مراحل آماده سازی:

1. سپر در حال برچیدن یا محافظت از عناصر سالم خودرو است.
2. میز و محل کار آماده می شود. اگر قسمت به طرف جلو بچرخد ، سطح را با پارچه ای نرم می پوشانید.
3. در فاصله 1 سانتی متری از لبه های نقص ، رنگ برداشته می شود.

گزینه های لحیم کاری سپر:

1. آهن لحیم کاری گرم می شود ، پس از آن از هر لبه ترک شکاف ایجاد می شود. این ابزار با نصف ضخامت عنصر عمیق تر شده و در زاویه 45 درجه نگه داشته شده است. یک شانه در لبه ها به دست می آید. علاوه بر این ، یک نوک آهن لحیم کاری در امتداد ترک انجام می شود و آن را صاف می کند. لبه ها به طور ایمن وصل شده اند.
2. استفاده از منگنه های منگنه به شما امکان می دهد در صورت نازک بودن مواد ، یک اتصال قابل اعتماد داشته باشید. منگنه ، در مراحل 3-5 میلی متر ، به پلاستیک جوش داده می شود ، انتهای آن از داخل خم می شود. آنها نباید به اطراف بچسبند.
3. سیم مسی و معمولی ، به عنوان لحیم کاری ، به شما امکان می دهد عناصر را محکم در کنار هم نگه دارید. در اینجا مهارت و تجربه لازم است. سوراخ های کوچکی برای پیچاندن سیم مورد نیاز است. طرح بیشتر کار با استفاده از منگنه متفاوت نیست. برای آسیب های جزئی ، سوراخ ایجاد نمی شود.
4. لحیم پلاستیکی به ایجاد یک سطح جامد کمک می کند. قرار است با افزودن پلاستیک در محل آسیب ، ترمیم شود. یافتن لحیم مناسب مناسب است.

برنج م effectiveثرترین روش است. اما برای اینکه شکاف دوباره ظاهر نشود ، محل آسیب تقویت می شود. در پردازش بیشتر از فایبرگلاس ، اپوکسی ، چسب لاستیکی استفاده می شود. با گذشت زمان ، مواد بدون نقض یکپارچگی سازه از بین می روند. بنابراین ، آنها از داخل اعمال می شوند.

در زمینه آسیب:

• رنگ تمیز می شود ؛
• هواپیما چربی زدایی می شود ؛
• چسب اعمال می شود ؛
• مش ، سیم اعمال می شود ؛
• متناوب یک لایه فایبرگلاس و چسب ، که آخرین لایه خواهد بود.

صرف نظر از انتخاب روش لحیم کاری و تقویت ، این فرایند با آسیاب کردن سطح سرد شده ، بتونه تا رسیدن به سطح مسطح به پایان می رسد.

از بین بردن عیوب تنها بخشی از کار است. برای بازسازی کامل باید بدانید که چگونه خودرو را به درستی سپر کنید. روند با آماده سازی شروع می شود.

اگر قطعه لحیم شده است ، محل کار باید با دقت سنباده زده شود ، گویی خراش هایی وجود دارد.

بتونه در چند مرحله انجام می شود:

• یک بتونه مخصوص برای کار روی یک صفحه پلاستیکی استفاده می شود.
• چنین ارتفاعی به دست می آید که بتونه کمی بیرون زده است.
• تا زمانی که همه بی نظمی ها برطرف نشوند ، که با لمس بررسی می شوند ، منطقه سمباده می شود.

این مراحل تا رسیدن به سطح ایده آل تکرار می شوند. هنگام آماده سازی خود ، بهتر است کاغذ سنباده خوب را انتخاب کنید.

مرحله بعدی چربی زدایی است. پرایمر دوبار استفاده می شود ، اطمینان حاصل کنید که هر لایه خشک می شود.

لحظه آماده سازی نه تنها به معنی درمان سطح عنصر است.

مقدمات:

• محل انجام کار باید تمیز شود ، مرطوب شود ، گرد و غبار برداشته شود.
• دیوارها ، سقف ، پوشش کف تمیز می شود.

خودرو:

• بهتر است سپر را از بین ببرید ، که از کیفیت بالای لایه رنگ و لاک اطمینان حاصل می کند.
• اگر جداسازی حذف شود ، ماشین با فیلم محکم می شود.

انتخاب رنگ:

• بهترین گزینه با کد VIN است ، سپس مطابقت رنگ تضمین می شود.
• انتخاب رایانه نیز م effectiveثر است ، اما برخی تفاوت ها حذف نمی شوند.

کاربرد رنگ ، آماده سازی مواد:

• مقدار رنگ ، ترکیب آن ، روش کاربرد ، کیفیت رنگ ، سایه نهایی ، مصرف را تعیین می کند.
• تفنگ اسپری باید به درستی تنظیم شود ، اطمینان حاصل کنید که رنگدانه طبیعی است (در صورت عدم استفاده از آئروسل).

اسرار فناوری نقاشی

نقاشی صحیح یک ضربه گیر یک روش ساده است ، به شرطی که به درستی آماده شده باشد. در محل کار شما باید از ماسک استفاده کنید. میزان مصالح و زمان لازم برای رنگ آمیزی بر اساس میزان کار تعیین می شود.

انواع نقاشی:

1. نقاشی محلی برای مناطق نامحسوس ، عناصر پایین تر مناسب است ، زمانی که آسیب جزئی باشد یا خراش روی سپر نیاز به رنگ آمیزی باشد. فرض بر این است که رنگ را در یک منطقه خاص اعمال می کند.
2. رنگ آمیزی کامل سپر برای آسیب در مکانهای بارز استفاده می شود.

مراحل رنگ آمیزی شامل مراحل زیر است:

1. دمیدن ، چربی زدایی.
2. آزمایش رنگ روی قطعات ، استفاده از مقدار کمی.
3. اولین لایه نازک شده است - این پایه است. 5 تا 10 دقیقه خشک می شود.
4. 2 لایه رنگ با فواصل خشک شدن 15-20 دقیقه بمالید.
5. اگر گرد و غبار روی قسمت بین لایه ها برود ، از دستمال های مخصوص بین لایه ای برای از بین بردن خاک استفاده می شود.
6. مرحله نهایی استفاده از 2 لایه لاک با خشک شدن است.

با آماده سازی بدون عجله ، استفاده دقیق از رنگدانه و لاک ، بی نظمی و قطرات ایجاد نمی شود. اما در صورت ظاهر شدن عیوب ، باید منتظر بمانید تا عنصر کاملاً خشک شود و سپس این مکان ها را آسیاب کرده و صیقل دهید.