Spritzpistole für Heimgebrauch

Warum funktioniert die Spritzpistole nicht? Viele Menschen nehmen es höchstwahrscheinlich, wenn sie mit einem solchen Problem konfrontiert werden Schraubenschlüssel, verschiedene Größen Schraubenzieher, zerlegen Sie das Gerät und versuchen Sie herauszufinden, was die Ursache für den Ausfall sein könnte und vor allem, wie Sie es wieder richtig zusammenbauen können, ohne die Reste der Teile, aus denen das Gerät besteht.

Dieser Artikel lädt Sie ein, sich mit den Arten von Spritzpistolen und den Gründen dafür vertraut zu machen häufige Pannen und wie Sie Probleme selbst beheben können.

• Spritzpistolengerät

Welche Arten von Spritzpistolen gibt es?

Jedes Farbspritzgerät ist ein sehr empfindliches Gerät und eignet sich nicht zum Vernachlässigen. Nicht immer sind Ausfälle der Grund für die geringen Kosten des Werkzeugs. Dies kann auch bei einer bekannten, etablierten Marke passieren.

Sehr oft können die Ursachen für Ausfälle sein:

• Falsche Bedienung der Spritzpistole (siehe So verwenden Sie eine Spritzpistole: Ratschläge von Fachleuten).
• Missachtung grundlegender Regeln bei der Pflege eines Instruments.

Bevor Sie die Spritzpistole in Einzelteile und Einzelteile zerlegen, müssen Sie sich mit den Arten dieser Werkzeuge vertraut machen.

Sie können sein:

• Manuell (siehe So wählen Sie eine manuelle Spritzpistole aus). Solche Konstruktionen mit manuellem Kompressor ähneln in Aussehen und Funktionsprinzip einer herkömmlichen Pumpe. Hierbei wird der Druck selbstständig mit Farbe in den Hohlraum eingespritzt und gelangt dann in die Düse.

Ein solches Werkzeug eignet sich am besten zum Versprühen von flüssigem Tünche oder einer Wasseremulsion mit flüssiger Konsistenz und reicht bei vollständig aufgeblasenem Tank nur für ein paar Minuten Malen aus. Danach müssen Sie die Pumpe erneut aufpumpen.

Die Hauptnachteile eines solchen Tools:

nicht hoch Betriebsdruck, nicht in der Lage, Farbe mit dickerer Konsistenz anzuheben;

geringe Effizienz und Effizienz;

ein schneller Abfall des Arbeitsdrucks im Tank, der ein ständiges Pumpen erfordert.

Wesentliche Vorteile einer Spritzpistole mit manuellem Kompressor - einfaches Design, und kein zu hoher Preis. Dadurch können etwaige Schäden mit Isolierband repariert werden.

• Elektrisch.

Spritzpistole läuft weiter Batterie

Tipp: Eine elektrische Spritzpistole ist ein spezielles Werkzeug. Bei der Auswahl müssen Sie genau wissen, für welche Aufgaben es verwendet werden soll.

Elektrische Spritzpistolen unterscheiden sich in der Leistung des Motors, der die Farbe zur Düse befördert.

Die Reparatur einer elektrischen Spritzpistole ist meist mit einem durchgebrannten Motor verbunden, den Sie wahrscheinlich nicht selbst reparieren können. Abgesehen vom Preis Qualitätsgerät nicht zu niedrig, und es ist nicht immer sinnvoll, das Risiko einzugehen, Reparaturen selbst durchzuführen Servicecenter.

• Pneumatisch. Dies ist das professionellste Werkzeug beim Streichen von Wänden (siehe Wände in einer Wohnung streichen: was man verwenden sollte und wie man es macht). Es ist am schwierigsten zu reparieren.

Dieses Gerät besteht vollständig aus mechanischen Komponenten. Hier gibt es keine aufwändige Elektronik, diese geht aber oft aufgrund längerer oder nicht ganz sachgemäßer Nutzung kaputt.

Vorteile von Druckluftwerkzeugen:

die Möglichkeit, den Betriebsdruck anzupassen, der nur durch die Leistung des Kompressors und die Größe des Gerätebehälters begrenzt ist;

Mit einer pneumatischen Spritzpistole können Sie alle Arten von Farben sprühen, auch mit dickflüssiger Konsistenz, was von den Einstellungen des Werkzeugs abhängt;

Die Reparatur des Geräts ist ohne die Hilfe von Spezialisten recht einfach.

Indem man dem Strahl die gewünschte Konfiguration gibt, ist es möglich, das Sprühbild anzupassen.

Die Kosten für eine pneumatische Spritzpistole schwanken in einem weiten Bereich, sodass Sie entsprechend Ihren verfügbaren Mitteln eine Auswahl treffen können.

Spritzpistolengerät

Bevor Sie ein Gerät reparieren, müssen Sie:

• Machen Sie sich mit seinem Design vertraut.
• Diagnostizieren Sie das Problem richtig.
• Bestimmen Sie den Knoten, an dem der Ausfall aufgetreten ist.

Die Spritzpistole enthält:

• Der Körper der Pistole mit einem Griff, einem Lauf für die Farbe und einem Abzug zum Zuführen der Mischung.
• Lösungseinspritzmechanismus, der mit einer Düse und einer Einstellschraube ausgestattet ist.
• Sprühregler.
• Luftzufuhrregler.

Der Injektionsmechanismus besteht aus mehreren Komponenten:

• Eine Nadel, die das Loch für die Zufuhr von Luft und Farbzusammensetzung öffnet und schließt.
• Durch Drehen der Reglerschraube wird der Farbverbrauch gesteuert.
• Eine Sicherungsmutter dient zum Halten der Nadel.
• Der Dichtungsring und das Loch darin ermöglichen eine gleichmäßige Luftverteilung am Umfang der Düse.
• Sprühmuttern, das Teil hat ein Loch in der Mitte und zwei kleine an den Rändern, wodurch Sie die Größe der „Taschenlampe“ anpassen können.

Tipp: Jedes Produkt wird mitgeliefert detaillierte Anleitung, in dem das Werkzeug im Schnitt dargestellt ist. Vor der Arbeit sollten Sie das Design sorgfältig studieren, damit nach der Reparatur keine „zusätzlichen“ Teile übrig bleiben.

Spritzpistolengerät

So diagnostizieren Sie das Gerät und mögliche Ausfälle

Die Tabelle zeigt die wichtigsten Ausfälle der Spritzpistole und die Gründe dafür:

Name der Störung Ursachen der Störung Spritzbrenner ovale Form und reagiert nicht auf Änderungen in der Position der Einstellschraube

• Das Absperrventil in der Verstelleinheit ist abgebrochen. Dieses Problem tritt häufig bei Instrumenten auf Geringe Qualität.
• Die seitlichen Löcher in der Zufuhrdüse sind verstopft.
• Der Dichtungsgummi im Steuergerät muss ersetzt werden.

Der Farbfluss ist ungleichmäßig und spritzt in Klumpen aus

• Die Konsistenz der Farbe ist zu dick und für diesen Spritzpistolentyp nicht geeignet.
• In den Luftschläuchen hat sich Kondenswasser angesammelt, das abgelassen werden muss. Dies kommt sehr häufig in der kalten Jahreszeit vor.
• Die Löcher in der Auslassdüse sind verstopft.
• Der Farbbehälter hat sich angesammelt große Menge feste Partikel, die nicht durch die Nadel gelangen. Sie sollten die Zusammensetzung abtropfen lassen, das Instrument gründlich ausspülen und eine neue Zusammensetzung einfüllen, jedoch durch ein Sieb passieren.

Der Abzug kehrt beim Loslassen nicht in die umgekehrte Position zurück

• Der an der Vorschubnadel befindliche Kolben wird gezündet. Das Instrument wird zerlegt, gründlich gewaschen und das Sprühen wiederholt.
• Die Feder unter der Schraube, die die Vorschubnadel verstellt, ist durchgefallen.
• Aufgrund von Rost funktionierten die Bewegungsmechanismen des Abzugs nicht mehr.
• Die Gummidichtung an der Nadel ist ausgetrocknet und der Kolben hat sich von seinem Platz bewegt.

Bei geschlossener Düse tropft Farbe aus der Düse

• Die Nadel wurde scharf und blockierte die Düse nicht mehr.
• Die durchhängende Feder drückt nicht auf die Nadel.
• Feststoffpartikel sind in das Gerät eingedrungen und behindern die korrekte Bewegung der Nadel.
• Der Auslöser lässt sich nicht in die gewünschte Position zurücklehnen.

Das Sprühbild ändert ständig die Richtung

• Das Loch in der Düse ist verstopft.
• Im Zufuhrmechanismus oder im Tintentank befinden sich Klumpen oder Fremdkörper.
• Die Schraube zur Einstellung des Brenners ist gebrochen.

Nach dem Drücken des Abzugs sprüht die Spritzpistole keine Farbe.

• Die Nadel wird durch den Auslösemechanismus nicht bewegt.
• Farbklumpen bzw fremde Objekte Die Zufuhreinheit ist verstopft.
• Sehr dicke Farbe

Tipp: Typischerweise besteht ein Reparatursatz für ein solches Werkzeug aus mehreren Schrauben und Dichtungsgummibänder, die komplett im Lieferumfang enthalten sind, aber wenn keine Teile vorhanden sind, sollten Sie sofort mehrere Gummidichtungen kaufen, die sich oft verschlechtern.

So warten und reparieren Sie eine Spritzpistole

Als Beispiel wird eine pneumatische Niederdruck-Spritzpistole genommen. Das Hauptproblem vieler Geräte ist die Nutzung Alkydfarben. Nach Abschluss der Arbeiten muss das Spritzgerät gereinigt und gut gespült werden.

Ansonsten Waffe:

• Es wird verstopfen.
• Es wird ungleichmäßig gesprüht.

Hinweis: Alle Elemente für Spritzpistolen sollten gereinigt und gewaschen werden – sie sind alle praktisch mit Farbe „überwachsen“, deren Schichten mit Lösungsmittel oder Benzin abgewaschen werden müssen.

Bei der Wartung der Spritzpistole:

• Die meisten Probleme entstehen, wenn das Ventil am Zylinder antrocknet und sich dadurch nicht bewegen lässt. Der Einsatz von Lösungsmitteln schwächt in diesem Fall die getrocknete Lackschicht und ermöglicht eine Reinigung des Gerätes. Alle Maßnahmen werden sehr sorgfältig durchgeführt, um ein so kleines Teil nicht zu beschädigen.
• Die Einspritzdüsen und die Düse verstopfen ebenso wie das Ventil. In diesem Fall ist der Hauptteil der Baugruppe die Nadel, die an der Bildung des Brenners beteiligt ist und die Qualität bestimmt Malerarbeiten. Um solche Kleinteile zu reinigen, verwenden Sie eine Bürste mit einem Lösungsmittel. Hier muss, wie auf dem Foto zu sehen ist, alles sehr sorgfältig durchgeführt werden, um die Bildung von Kratzern in der Düse selbst zu verhindern, die dazu führen können, dass sich der Lack in den Rillen festsetzt und es zu einer Verzerrung der Brennerform kommt.

So reinigen Sie die Düse

• Beim Reinigen von Geräten ist es besser, speziell entwickelte SATA-Nadeln und -Bürsten zu verwenden, die die Düse nicht zerkratzen.
• Wenn der Feuchtigkeitsabscheider der Spritzpistole, der als Filter für das Werkzeug und die durch ihn hindurchtretenden Lackmaterialien dient, stark verstopft ist, kann er mit den gleichen Werkzeugen und Materialien wie die Düse gereinigt werden.
• Es ist sehr wichtig, es zu verwenden Farben und Lacke, ohne Klumpen an der Sprühdüse ankommen, dafür muss der Farbbehälter immer sauber sein. Dies liegt daran, dass sich die an den Wänden ausgehärtete Farbe ablöst, sich dann mit der Flüssigkeit vermischt und in die leitenden Teile gelangt.
• Wenn ein Manometer für die Spritzpistole und ein Druckregler vorhanden sind, müssen diese von angetrockneten Farbschichten gereinigt werden, was zu Funktionsstörungen und damit zu einer mangelhaften Verarbeitung führen kann.

Nachdem alle Reinigungsarbeiten abgeschlossen sind, muss das Spritzgerät in der gleichen Reihenfolge wie beim Zerlegen wieder zusammengebaut werden, jedoch nachdem die Komponenten und Teile vollständig getrocknet sind. Sie können sie mit einem Haartrockner trocknen. Reibende Elemente, einschließlich der Abzugsstange und der Nadeln der Pistole, müssen mit silikonfreiem Schmiermittel geschmiert werden.

Korrekte Bedienung Jede Spritzpistole ist ein guter, kostengünstiger und zuverlässiger Helfer bei Reparaturen im Haus, und im Video erfahren Sie, wie Sie es richtig machen.

Malerei ist eines der schönsten komplexe Arten Karosserie Reparatur. Es braucht viel Geduld und Mühe, um eine Lackierung wirklich langlebig und attraktiv zu machen. Auf Spezialwerkzeuge geht es nicht. Wenn ein Auto ohne Beachtung der Technik lackiert wird, können nach einiger Zeit Mängel an der Oberfläche auftreten. Als nächstes besprechen wir genau, welche Probleme beim Lackieren mit der Spritzpistole auftreten und wie man diese erfolgreich löst.

Problem Nr. 1: kochender Lack oder Farbe

Ein Beispiel für kochenden Lack oder Farbe. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Der Grund für das Auftreten von Blasen in der Farbdicke können folgende Fehler beim Lackieren sein:

• falsche Einstellung der Spritzpistole, wodurch diese zu viel Farbe liefert;
• falsche Verdünnung der Farbe, wodurch diese zu viskos wird;
• langsame Bewegungen mit dem Sprühgerät, wodurch sich eine zu dicke Farbschicht auf der Oberfläche bildet oder die vorherige Schicht zu stark mit der nächsten überlappt.

Um solche Mängel zu beseitigen, wird das Pigment vollständig getrocknet, dann geschliffen und eine weitere Schicht aufgetragen – die Deckschicht.

Problem Nr. 2: trüber Lack

Der Hauptgrund für eine trübe Oberfläche ist, dass beim Auftragen Feuchtigkeit in den Lack gelangt. Wie und warum passiert das?

• die Lackierung erfolgt in einem Raum mit niedriger Temperatur, hohe Luftfeuchtigkeit oder ein falsch organisiertes Belüftungssystem, das Zugluft verursacht;
• Es wird ein minderwertiges oder falsch ausgewähltes Lösungsmittel verwendet. Wenn der Raum kalt und feucht ist, sollten Sie ihn verwenden besonderes Heilmittel, und zwar in einer minimalen Menge, da die Farbe sonst sehr lange zum Trocknen braucht;
• Beim Lackieren führt eine falsch eingestellte Spritzpistole zu viel Luft zu, wodurch das Lösungsmittel zu schnell verdunstet, die lackierte Oberfläche abkühlt und sich darauf Kondenswasser bildet.

Die Beseitigung von Lackfehlern, die mit einer Trübung der Beschichtung einhergehen, erfordert eine Erhöhung der Temperatur in der Werkstatt und die Organisation einer ordnungsgemäßen Luftzirkulation. Sie sollten warten, bis das Pigment vollständig getrocknet ist, und dann ein spezielles Lösungsmittel auf die defekte Stelle sprühen. Für Leistung maximale Wirkung Die Oberfläche ist poliert.

Problem Nr. 3: das Auftreten von Kratern

Krater sind kleine trichterförmige Vertiefungen Lackbeschichtung– werden aus mehreren Gründen gebildet:

• Die Oberfläche ist nicht ordnungsgemäß zum Lackieren vorbereitet, insbesondere nicht mit Seifenlauge oder -flüssigkeit abgewaschen Waschmittel, wodurch Silikonrückstände zurückbleiben. Sie unterliegen der obligatorischen Entfernung;
• während der Vorarbeit die Oberfläche kam mit Staub, flauschigen Lappen, Polierpaste in Kontakt und wurde nicht richtig gereinigt;
• Öl gelangte in den Luftkanal der Spritzpistole.

Gegen Krater gibt es nur eine Möglichkeit: Die Oberfläche abschleifen und einen neuen Anstrich auftragen.

Problem Nr. 4: Risse im Lack an scharfen Kanten

Unmittelbar nach dem Lackieren oder nach einiger Zeit können an scharfen Biegungen der Teile Mängel in Form von kleinen Lücken und Rissen auftreten. Der Grund kann einer der folgenden Mängel beim Lackieren sein:

• Auftragen von Farbe in mehreren Schichten ohne Zwischentrocknung, wodurch sich Lösungsmittel in der Schichtdicke ansammelt. Dies ist die Ursache für Risse;
• Verwendung von schlecht gemischter Farbe und falsch ausgewähltem Lösungsmittel. Wenn die Farbe vor dem Auftragen nicht gut gemischt wird, verteilt sich das Pigment ungleichmäßig und die Beschichtungsstruktur wird schwammig. Wenn Sie bei der Wahl des Lösungsmittels einen Fehler gemacht und eine zu schnell wirkende Zusammensetzung gewählt haben, kann es zu erheblichen Schwierigkeiten kommen: Die Farbe haftet sehr schlecht;
• schlechte Oberflächenreinigung vor dem lokalen Lackieren, wodurch die Grundierung und damit der Lack aufgrund geringer Haftung aus den Biegungen des Teils „rutschen“;
• Abblasen der Grundierungsschicht Druckluft unmittelbar nach seiner Anwendung fördernd schnell trocknend Beschichtung, verhindert jedoch die vollständige Verdunstung des Lösungsmittels und die Freisetzung überschüssiger Luft.

Solche Mängel werden beseitigt, indem die oberste Farbschicht entfernt und eine neue aufgetragen wird.

Problem Nr. 5: „Shagreen“ oder „Orangenhaut“ an der Karosserie Ihres Autos

Shagreen auf der Karosserie eines Autos. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Das Auftreten dieses Mangels kann verschiedene Ursachen haben:

• falsche Einstellung der Spritzpistole oder Nichtbeachtung der Lackiertechnik (ungeregelter Druck, schwache Farbzufuhr o.ä.) Fern zwischen der Düse und der Oberfläche usw.);
• zu viel hohe Temperatur in einer Reparaturwerkstatt. Solche Bedingungen erfordern die Verwendung spezieller langsam verdunstender Lösungsmittel;
• unzureichend gründliches Mischen der Farbzusammensetzung und Nichteinhaltung der Viskositätsstandards;
• zu dünne Farbschicht;
• Lackieren in mehreren Schichten ohne Zwischentrocknung oder Trocknung mit Druckluft.

In diesem Fall werden Lackfehler durch Schleifen mit Schleifpapier (die Körnung richtet sich nach dem Grad der Beschädigung der Beschichtung) und anschließendes Polieren beseitigt. In den schlimmsten Fällen kann es erforderlich sein, nach dem Schleifen die letzte Farbschicht erneut aufzutragen.

Problem Nr. 6: Lack- oder Farbflecken

Ein Beispiel für Farbflecken. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Flecken gehören zu den häufigsten Mängeln beim Lackieren, insbesondere wenn dieser von einem Laien ausgeführt wird. Sie treten auf, wenn:

• Farbe wird zu dick aufgetragen oder ohne jede Schicht zu trocknen, bevor die nächste gebildet wird;
• die Luftzufuhr aus der Spritzpistole erfolgte unter zu hohem Druck;
• Geschwindigkeit der Farbzufuhr überschritten;
• Die Pistolendüse ist zu nah an der Oberfläche.

In den meisten Fällen ist es möglich, Flecken durch Schleifen und Polieren zu entfernen, manchmal ist jedoch auch ein Neuanstrich der Oberfläche erforderlich.

Problem Nr. 7: Staubige Ablagerungen

Bei Verstößen gegen die Lackiertechnik können trockene und halbtrockene Farbtropfen auf einer frisch gestrichenen Oberfläche haften bleiben. Der Hauptgrund für das Auftreten eines solchen Mangels ist die Verwendung eines schnell verdunstenden Lösungsmittels bei warmer und trockener Luft in der Werkstatt, wodurch der Lack sehr schnell trocknet. Darüber hinaus kann der Grund dafür, dass das Spritzgerät halbtrockene Farbe liefert, in falschen Einstellungen oder einem Verstoß gegen die Technologie liegen, nämlich zu viel Sprühen auf angrenzende Bereiche, die nicht gestrichen werden sollen.

Sollte sich am Lack ein Defekt gebildet haben, lässt sich dieser leicht durch Schleifen entfernen. Beläge auf synthetischem Email lassen sich viel schwieriger abschleifen, daher empfiehlt es sich, die Oberfläche „nass“ zu schleifen und anschließend einen neuen Anstrich aufzutragen.

Problem Nr. 8: Poröse Oberfläche

Poren – kleine Löcher im Lack – entstehen aus mehreren Gründen:

• die Spritzpistole ist falsch konfiguriert oder wird falsch verwendet (unzureichend intensives Spritzen oder Lackieren in zu geringem Abstand zur Oberfläche);
• das Vorhandensein von Zugluft in der Werkstatt: Luft dringt in die Farbe ein und beschleunigt deren Trocknung, während das gesamte Lösungsmittel keine Zeit zum Verdunsten hat;
• Lack oder Farbe wird auf eine durch „trockene“ Sprühtechnologie gebildete Schicht aufgetragen;
• wenn die Farbe aus einer Pistole zugeführt wird, wird sie mit Öl verunreinigt oder wird feucht;
• unzureichende Trocknung der Zwischenschichten, insbesondere beim Arbeiten mit „schweren“ Beschichtungen;
• falsche Technik beim Arbeiten mit einem Spachtel;
• falsche Wahl des Bereichs zum Spachteln oder Streichen.

Fehlerbehebung

Bei geringfügigen Beschädigungen der Oberfläche durch Poren können diese mit feinkörnigem Schleifpapier entfernt werden. In schwereren Fällen kann ein Nassschleifen und erneutes Auftragen einer letzten Farb- oder Lackschicht erforderlich sein. Zu auffällige Poren können erst nach dem Schleifen des Metalls und dem erneuten Lackieren entfernt werden.

Wenn es sich um eine Spachtelschicht mit Poren handelt, sollte diese mit einer weiteren Schicht bedeckt werden, wobei das Spachtelmesser streng senkrecht zur Oberfläche gerichtet ist, um eine maximale Füllung der Poren mit Spachtelmasse zu gewährleisten.

Um die Entstehung von Poren im Lack zu verhindern, empfiehlt es sich, die Temperatur in der Werkstatt, die Viskosität des Lacks, die Art des Lösungsmittels – kurz gesagt alles, was die Trocknungsgeschwindigkeit des Lacks beeinflusst – streng zu kontrollieren.

Problem Nr. 9: Müll und Dreck

Fremdpartikel auf dem Lack entstehen durch:

• Verwendung einer ungespannten Arbeitsmischung aus Farbe und Lösungsmittel;
• das Vorhandensein von Schleifstaub auf der zu lackierenden Oberfläche;
• Absetzen von Staub und anderen Partikeln;
• minderwertige Filter,
• unzureichende Reinigung der Waffe vor dem Lackieren.

Die Beseitigung dieses Mangels erfolgt durch Abziehen der Beschichtung bis zur unbeschädigten Schicht und anschließendes Auftragen Abschlussschichten nochmal malen. Eine Reinigung wird nur dann nicht durchgeführt, wenn es sich bei den Fremdpartikeln auf dem Lack um gefrorene Farbtropfen handelt, die aus einer Pistole aufgesprüht werden.

Problem Nr. 10:

Ein Beispiel für einen scharfen Farbübergang. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Dieser Unterschied macht sich besonders beim lokalen Lackieren beschädigter Stellen bemerkbar. Eine klare Farbgrenze oder Farbverzerrung ist die Folge solcher Mängel wie:

• schlechte Farbmischung;
• auch Farbe auftragen dünne Schicht, damit die Grundierung durchscheint;
• Verstoß gegen die Technologie der Metalleffektlackierung;
• Zusammenspiel alter und neuer Farbschichten.

Um den Farbübergang zu glätten, wird die Oberfläche mit feinkörnigem Schleifpapier bearbeitet und anschließend mit einer weiteren Farbschicht überzogen.

Probleme mit dem Taschenlampenabdruck

Obere und unten Der Brenner versprüht zu viel Farbe. Dies bedeutet, dass die Farb- oder Luftdüse verstopft oder beschädigt ist. Nach wiederholter Prüfung mit um 180° gedrehtem Brenner werden die Düsen gereinigt und ggf. durch neue ersetzt.

Ein Farbstrahl bildet auf der Oberfläche einen gekrümmten Fleck, ähnlich einer Banane. Dieser Defekt weist darauf hin, dass die Luftdüse verschmutzt oder beschädigt ist. Die Störung kann durch Reinigung oder Austausch der Düse behoben werden.

Der Farbfluss wird unterbrochen. In der Farbleitung befindet sich Luft. In diesem Fall sollten Sie prüfen, ob sich ausreichend Farbe im Spritzbehälter befindet und ob die Farbdüse locker ist.

Am oberen und unteren Rand des Drucks befindet sich überschüssige Tinte. Das Problem wird durch eine Reduzierung der Farbzufuhr gelöst, was wiederum durch eine Anpassung der Nadel und der Intensität der Luftzufuhr erreicht wird. Sie können die Düse auch durch eine kleinere ersetzen. Die Ursache für diesen Defekt kann auch eine Fehlfunktion der Nadel oder Schraube sein.

Der Fackelabdruck ist in zwei Teile geteilt. Die Situation kann durch eine Erhöhung der Farbzufuhr oder eine Reduzierung der Luftzufuhr behoben werden. Außerdem sollten Sie prüfen, ob die Entlüftungsöffnung im Tank verstopft ist.

Zu wenig Farbe in der Mitte der Stelle. Der Grund für diesen Defekt liegt darin, dass das Verhältnis von Lack- und Luftzufuhr gestört ist. Um den Brennerabdruck wieder in seine normale Form zu bringen, sollten Sie diese Einstellungen anpassen.

Linsenförmiger Fleck. Diese Fehlfunktion hängt auch mit falschen Farbzufuhr- und Luftdruckeinstellungen zusammen. Darüber hinaus kann die Ursache darin liegen, dass die Lackviskosität zu hoch ist. Das Problem kann durch Einstellen der Spritzpistole und Verdünnen der Farbe mit einem Lösungsmittel gelöst werden.

Die Spritzpistole dient zum Lackieren beliebiger Oberflächen. Die Farbe lässt sich problemlos auftragen, der Verbrauch ist minimal und die Verarbeitungszeit ist gering. Damit die Qualität der lackierten Oberfläche jedoch hervorragend ist und der Lack selbst möglichst wenig verbraucht wird, ist eine Einstellung der Spritzpistole erforderlich. Warum genau wird das gemacht? Für jede Farbstoffart sind die Bedingungen für die Zufuhr der Mischung unterschiedlich. Der Druck und der Sprühnebel von Farbe können völlig unterschiedlich sein. Daher ist es vor der Verwendung des Geräts erforderlich, die Spritzpistole richtig einzustellen und einen Test durchzuführen, um festzustellen, ob sie für den Einsatz geeignet ist. Danach können Sie sicher mit dem Färben beginnen; es wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen.

Grundregeln zum Einstellen der Spritzpistole

Stellen Sie die Ausrüstung unbedingt ein, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Sonst funktioniert es nicht richtig. Wenn keine Anpassungen vorgenommen werden, ist der Farbverbrauch zu hoch und die Qualität nimmt ab. Zur Anpassung werden spezielle Einstellschrauben verwendet. Mit ihnen können Sie die erforderliche Größe des Brenners zum Lackieren und die Form des Sprühmusters einstellen. Zur Anpassung wird ein spezieller Test verwendet, d.h. Auftragen einer Farbzusammensetzung auf ein Blatt Papier oder Trockenbau.

Das Durchgangsloch und die zu versprühende Farbmenge werden vorgewählt. Es muss entschieden werden, in welchem ​​Abstand das Gerät aufbewahrt werden soll und wie die Zusammensetzung verdünnt werden soll, damit sie nicht zu flüssig oder zu dick wird. Sie können den Sprühdruck einstellen. Es hängt alles davon ab, welche Art von Farbe für die Arbeit verwendet wird. Typischerweise beträgt der Betriebsdruck 3–5 bar, aber für die einzelnen Zusammensetzungen können eigene Anforderungen gelten. Bei dieser Verstellung kann die Form des Kegels verändert werden.

Damit der Farbverbrauch sparsam ist, ist es notwendig, nicht nur die Zufuhr, sondern auch den Grad der Verdünnung zu bestimmen. Es wird nur eine Testfärbung verwendet, da mit anderen Methoden kein genauer Wert ermittelt werden kann. Es ist notwendig, den Farbfleck, seine Qualität und Intensität sorgfältig zu untersuchen. Auf diese Weise können Sie in nur einer halben Stunde die zu verwendende Farbe genau verdünnen, den Abstand und andere Indikatoren bestimmen. Wenn die Farbe zu flüssig ist, tropft der Fleck und ist nicht von guter Qualität. Um solche Situationen zu vermeiden, müssen Sie zunächst eine kleine Menge Farbe verdünnen und nicht alles auf einmal. In diesem Fall können unnötige Kosten vermieden werden.

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Leistungstests

Um die Spritzpistole richtig einzustellen, müssen einige Tests durchgeführt werden, die nicht sehr kompliziert sind. Dadurch wird die Produktivität gesteigert und der Farbverbrauch minimiert.

Zu diesen Tests gehören:

• Überprüfung der Qualität des Farbspritzens;
• Überprüfung des Fackelabdrucks und seiner Richtigkeit;
• Überprüfung der Gleichmäßigkeit der Farbverteilung.

Der Sprühqualitätstest ist einfach. Es ist notwendig, mit einer Spritzpistole einen Farbstreifen auf ein Stück Trockenbauwand aufzutragen. Anschließend können Sie die Größe der Tröpfchen und die Gleichmäßigkeit des Streifenauftrags beurteilen. Der Streifen selbst ist in der Mitte am intensivsten und wird zu den Rändern hin weniger gleichmäßig.

Die Form des Aufdrucks für eine Taschenlampe wird unterschiedlich bestimmt. Sie müssen die Spritzpistole eine Sekunde lang in einem Abstand von 15–20 cm von der Oberfläche halten. Wenn der Farbabdruck glatt und gut definiert ist, wird das Gerät normal eingestellt. Wenn viele Spritzer vorhanden sind, ist der Druck zu hoch und muss reduziert werden. Wenn die Stelle uneben ist, reicht der Druck nicht aus oder die Löcher sind verstopft.

Auch eine gleichmäßige Farbverteilung ist wichtig, um Tropfen beim Auftragen zu vermeiden. Wenn dies der Fall ist, reicht höchstwahrscheinlich der Druck nicht aus. Die Spritzpistole ist beim Test wie folgt konfiguriert:

1. Es ist darauf zu achten, dass die Düse und alle Löcher frei von Farbe sind und der Art der Farbzusammensetzung entsprechen.
2. Anschließend wird eine Platte oder ein Stück Trockenbauwand in vertikaler Position angebracht (ein Stück von 50*50 cm ist ausreichend).
3. Der Druck wird gemäß der Anleitung eingestellt.
4. Anschließend wird ein Teststreifen bemalt, um ihn beurteilen und justieren zu können.
5. Vertikale und horizontale Streifen werden durchgeführt, um die Gleichmäßigkeit des aufgetragenen Lacks und die Qualität der Oberfläche zu bestimmen.

Nach der Bewertung werden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

1. Der Brenner ist richtig eingestellt, wenn der Strahler symmetrisch und eben ist. Die Höhe und Breite des resultierenden Flecks muss vollständig den Angaben in der Anleitung entsprechen. Die Farbe wird gleichmäßig verteilt, ohne zu spritzen.
2. Der Brenner erzeugt halbmondförmige Streifen. Dies weist darauf hin, dass die Düse verschmutzt oder beschädigt ist, ebenso wie das mittlere Loch oder die seitlichen Löcher des Luftspezialkopfes.
3. Beim Einschalten nimmt die Taschenlampe die Form einer Acht an. Dies bedeutet, dass die Farbe flüssig ist oder geliefert wird Hoher Drück, es muss reduziert werden.
4. Intermittierender Brenner. Dies ist ein Zeichen dafür, dass nur noch wenig Farbe im Tank vorhanden ist. Der Füllstand muss überprüft werden. Möglicherweise ist Luft in die Kanäle gelangt, die Farbe zuführen. In diesem Fall müssen sie gereinigt werden. Die Tankentlüftungen sind verschmutzt und müssen gereinigt werden.
5. Die Taschenlampe wird in Form eines Tropfens geliefert. In diesem Fall wird die Spritzpistole relativ zur Oberfläche falsch gehalten. Möglicherweise ist auch die Düse verschmutzt.
6. Die Fackel hat die Form einer Ellipse. IN in diesem Fall Es wird dicker Lack verwendet oder der Vorrat ist hoch und der Betriebsdruck zu niedrig.

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Mögliche Probleme und Lösungen für das Problem

Eine Spritzpistole ist ein einfaches Gerät, aber ein solches Werkzeug kann kaputt gehen oder fehlerhaft funktionieren. Es gibt nur wenige solcher Fälle, aber Sie müssen sich darüber im Klaren sein, wie Sie das Gerät selbst reparieren können. Zu den häufigsten Problemen beim Arbeiten mit einer Spritzpistole gehören:

1. Die Luftkappe ist möglicherweise beschädigt, was an der Bohrung in der Mitte zu erkennen ist. Am besten tauschen Sie sofort die gesamte defekte Einheit aus, wenn diese nicht gereinigt werden kann. Vor einem solchen Austausch ist es jedoch besser, das Loch zu reinigen. Hierzu wird eine dünne Nadel verwendet. Wenn die Düse nach der Reinigung immer noch keinen normalen Farbstrahl erzeugt, wird das Gerät ausgetauscht. Dies ist nicht so schwierig; Sie müssen lediglich einen für eine bestimmte Spritzpistole geeigneten Kopf kaufen;
2. Am seitlichen Loch des Kopfes wurden Mängel festgestellt. Meistens liegt dies daran, dass es mit Farbe verstopft ist, wenn die Spritzpistole nach Gebrauch nicht gewaschen wird. Sie sind leicht zu reinigen; hierfür wird eine Nadel verwendet.
3. Möglicherweise ist die Mutter an der Führungsbuchse zu fest angezogen. In diesem Fall müssen Sie den Luftventilschaft sorgfältig reinigen, dann die Position des Brenners verschieben und die Position der Mutter leicht lockern. Die Reinigungsnadel wird vorsichtig in den Kopf der Spritzpistole eingeführt, der Stab wird bei Bedarf ausgetauscht, kann aber auch gereinigt werden.
4. Der Hub des Farbzufuhrhebels ist zu eng. Dieses Problem kann verschiedene Ursachen haben, am häufigsten handelt es sich jedoch um ein verschmutztes Luftventil. Es muss ordnungsgemäß gereinigt werden. Wenn diese Maßnahme nicht funktioniert, sollten Sie die Spannung der Mutter überprüfen; möglicherweise ist sie zu fest. Unter mögliche Lösungen- Ersetzen der Stange, Reinigen der Nadel, kompletter Ersatz Malkopf.

Beim Justieren wird der Brenner in eine Position gebracht, die entlang der Geräteachse ausgerichtet ist.

In diesem Fall kann es durchaus sein, dass die Luftkappe und die seitlichen Löcher verstopft sind. Sie müssen überprüft und gegebenenfalls gründlich gereinigt oder der pneumatische Kopf des Geräts vollständig ausgetauscht werden.

Es ist schwierig, die unangenehmen Gefühle zu vermitteln, die Besitzer teurer Parfüme überkommen, wenn Probleme mit der Flasche auftreten. Die häufigsten Probleme sind, dass das Spray ausläuft oder die Sprühflasche nicht funktioniert. Ist es möglich, den Zerstäuber zu reparieren und wertvolles Parfüm zu sparen? Was tun, wenn das Parfüm nicht versprüht? Machen Sie sich keine Sorgen, wir verraten Ihnen ein paar Geheimnisse, wie Sie die Funktionalität der Flasche wiederherstellen können.

Warum funktioniert mein Parfümzerstäuber nicht?

Es gibt mehrere Gründe, die dazu führen können, dass eine Sprühflasche kaputt geht. Die häufigsten sind die folgenden:

• verstopfte Löcher in der Sprühdüse oder dem Sprührohr;
• Hängenbleiben oder Verschieben der Kugel im Mechanismus;
• Luft dringt in die Röhre ein und nimmt das Parfüm aus der Flasche.

Verzweifeln Sie nicht und werfen Sie Ihr Lieblingsparfüm weg. Für jedes dieser Probleme gibt es richtige Lösung. Es gibt mehrere Möglichkeiten, Parfüm zu reparieren, wenn es nicht versprüht. Versuchen wir also, die Spritzpistole selbst zu reparieren.

Verstopfte Sprühlöcher

Der häufigste Grund, warum ein Parfümzerstäuber nicht funktioniert, ist, dass er verstopft ist. Am häufigsten kommt es bei Parfüms vor, die bereits mehrere Jahre alt sind. Die Bestandteile der aromatischen Flüssigkeit, die durch die Sprühdüse strömen, können sich im Inneren absetzen. Diese ölige Substanz verstopft schließlich die schmale Öffnung des Sprays.

Was tun, wenn das Parfüm aufgrund einer Verstopfung nicht mehr versprüht? Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie Folgendes tun:

• Entfernen Sie den Sprühknopf.
• tränken Sie es in Alkohol, Kölnisch Wasser oder heißes Wasser die Blockade auflösen;
• Reinigen Sie die Löcher im Spray mit einer sehr dünnen Nadel;
• Reinigen Sie den Rohrstift mit einem Holzzahnstocher.
• Blasen Sie den Mechanismus gründlich aus oder spülen Sie ihn mehrmals durch.

Nach dem Reinigungsvorgang können Sie die Düse wieder an ihren Platz bringen und die Funktion des Sprühgeräts überprüfen. Wenn es nicht gut genug funktioniert, wiederholen Sie den Reinigungsvorgang.

Ball bleibt im Spender stecken

Ein weiterer Grund dafür, dass die Sprühflasche nicht funktioniert, kann das Festkleben einer kleinen Kugel im Inneren sein. Dieses kleine Teil kann stecken bleiben und den Parfümfluss in die Öffnung des Zerstäubers blockieren. Mal sehen, was zu tun ist, wenn Toilettenwasser spritzt nicht.

In diesem Fall können Sie die folgende effektive Methode nutzen:

• Legen Sie das Parfüm für 1-2 Stunden in den Gefrierschrank.
• Überprüfen Sie dann die Funktion des Spritzgeräts.

Das passiert oft Temperaturen unter Null wirkt sich positiv auf den Ball aus. Dadurch beginnt das Spritzgerät gehorsam zu arbeiten.

Luft dringt in den Schlauch ein

Wenn das Parfüm nicht versprüht wird, befindet sich möglicherweise Luft im Sprührohr. Um die Funktionen der Flasche wiederherzustellen, müssen Sie:

• Entfernen Sie das Spritzgerät, indem Sie es nach oben ziehen. Darunter befindet sich ein kurzer Kunststoffstift;
• Drehen Sie die Flasche um und stellen Sie sie auf eine harte Oberfläche.
• Drücken Sie den Stift vorsichtig auf die Oberfläche, sodass er in die Flasche gedrückt wird. Bei Bedarf mehrmals wiederholen;
• ein paar Tropfen Parfüm werden herausfließen, aber die Luftblase sollte die Tube verlassen;
• Setzen Sie dann die Sprühflasche wieder auf.

Wenn alle Restaurierungsarbeiten erfolglos bleiben, ist das Spritzgerät möglicherweise vollständig kaputt. Dann ist es besser, es zu ersetzen, indem man es aus einer anderen gebrauchten Flasche entfernt.

Backup-Optionen zum Speichern von Parfüm

Wenn nach den durchgeführten Maßnahmen keine positiven Ergebnisse erzielt werden, ist es besser, den schönen Flakon zu vergessen und zu versuchen, Ihren Lieblingsduft zu extrahieren. Was tun, wenn die Parfümsprühflasche komplett kaputt ist? In diesem Fall müssen Sie Folgendes tun:

• Entfernen Sie den Ventilteil des Sprays mit einer Zange oder einem Dosenöffner.
• Gießen Sie das Parfüm in einen speziellen Zerstäuber oder eine andere Flasche.

Für diejenigen, die es nicht wissen. Ein Zerstäuber ist ein Glas- oder Kunststoffbehälter mit aufschraubbarem Zerstäuber. Es kann unterschiedliche Volumina von 5 bis 100 ml haben. Der Zerstäuber kann in jeder Parfümerieabteilung erworben werden, die Parfüm vom Fass verkauft.

Wenn Sie das Ventil nicht entfernen können und der Spender irreparabel kaputt ist, können Sie eine andere Möglichkeit nutzen:

• Nehmen Sie ein beliebiges Glas, waschen Sie es gut mit Wasser, wischen Sie es trocken und spülen Sie es mit Alkohol aus.
• Geben Sie das umgedrehte Parfüm in den Behälter, nachdem Sie zuvor den Zerstäuber entfernt haben.
• Drücken Sie das Röhrchen auf den Boden des Glases, um einen starken Parfümstrahl freizusetzen.
• Anschließend den Inhalt mit einer Spritze auffangen und in den Zerstäuber füllen.

OK, jetzt ist alles vorbei. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg. Wir hoffen, dass unsere eigene Erfahrung dazu beiträgt, Ihre Flasche wiederzubeleben.