Verfeinerung der Lauflichter. Tagfahrlicht aus LEDs herstellen

Hallo zusammen! Ich habe diese günstigen Tagfahrlichter für das Gehäuse gekauft, um deren Füllung durch meine eigene zu ersetzen. Dadurch blieb nur das transparente Schutzglas intakt. Den Liebhabern von Veränderungen und Verbesserungen gewidmet...

Solche DRLs wurden bereits auf MySku (https://site/blog/aliexpress/12041.html) getestet, und ehrlich gesagt denke ich, dass die Installation solcher Taschenlampen keinen Sinn macht, da sie einfach eine dürftige Helligkeit haben und im Prinzip Dies kann die „Sichtbarkeit“ eines Autos auf der Straße bei Tageslicht nicht erhöhen. Nun, nachts würde nur ein Verrückter sie anstelle des Abblendlichts einschalten. Deshalb wurden diese Kinder von mir in puncto Helligkeit zu solchen „Monstern“ gemacht.

Wer das Ergebnis der Überarbeitung sehen möchte, kann gut die Hälfte des Textes überspringen, ich fange aber ganz von vorne an.

Vor langer Zeit, Mitte Juni, erhielt ich per Post einen Brief von DealExtrema mit einem brennenden Angebot (ich verstehe die Bedeutung dieses Wortes nicht ganz, aber es ist angemessen) zum Kauf mit riesigen Rabatten LED-Lampen usw. Okay, ich denke, ich werde sehen, was sie dort anbieten ... Ich hätte nicht gedacht, dass ich etwas kaufen würde. Trotzdem wurden mir 10-Watt-LED-Module auf einem Aluminiumsubstrat verkauft und ich kaufte zwei warme und zwei kalte Lichter. Zu welchem ​​Zweck, wusste ich damals noch nicht genau, aber ich ging davon aus, dass es für die Heimbeleuchtung gedacht war. 4 Module kosten 17 $, was, wie ich später herausfand, überhaupt nicht billig war. Ich gebe zu, die Bestellung war etwas voreilig. Hier ist ein Link zum Kaltlichtmodul, der Rabatt ist jetzt viel größer und der Preis beträgt jetzt 3,46 $ pro Stück:

Nun gut, ich habe es bestellt, ich habe es bestellt und begann zu warten. Das Paket kam innerhalb von 40 Tagen an: eine Standardtasche, und in der Tasche befinden sich 4 Module, die jeweils in eine „Tasche“ aus Luftpolsterfolie gesteckt sind. Nun, es ist nicht verwunderlich, dass die Post solche Verpackungen missbraucht hat: Zwei der vier Module waren sehr stark verbogen. Zuallererst ist Dylextrim natürlich daran schuld, dass es an Verpackungsmaterial gespart hat; man hätte es zumindest mit Pappstücken ausstopfen können, um ihm Stabilität zu verleihen. So sah es aus:



Ich habe diese Fotos damals für einen Streit mit dem Verkäufer gemacht, dabei stellte sich heraus, dass ich die Transaktionsschutzzeit in PayPal ignoriert hatte. Ich kaufe öfter bei Aliexpress ein und ihr Schutzsystem passt zu mir, bisher hat es mich nicht im Stich gelassen (pah-pah-pah): Ich behalte nur den Überblick über die verbleibende „geschützte“ Zeit, und Aliexpress selbst erinnert mich an diese Zeit geht zur Neige. Dilextreme funktioniert über Paypal, und dementsprechend beginnt die geschützte Zeit mit dem Zeitpunkt der Zahlung, nicht mit dem Absenden, worüber ich nicht nachgedacht habe. Im Allgemeinen ist der Sommer nicht der beste beste Zeit bei Streitigkeiten mit Online-Shops: Datscha, Dorf, Fluss, Baustelle, Arbeit usw. von der Verfolgung von Online-Bestellungen ablenken. Ein Tag hier, ein Tag dort ... und während ich „Beweise“ über den Schaden an der Ware vorbereitete, war die Zeit für die Sicherung der Transaktion in Paypal vorbei. Aus diesem Grund überwache ich Bestellungen, die über PayPal getätigt werden, jetzt sorgfältiger und eröffne einige Tage vor Ablauf des „Schutzes“ einen Streitfall.

Na gut, das Brennholz selbst... Beginnen wir mit dem Testen. Ich habe die Aluminiumbasis der beschädigten Module so gut wie möglich begradigt. Aber natürlich ist ein so starker mechanischer Einschlag nicht spurlos vorübergegangen: Die LED, die in die Biegung geraten ist, leuchtet nicht, und wenn man ein wenig mit der Biegung des Aluminiumsockels „spielt“, leuchtet sie periodisch auf. Eine weitere LED auf der anderen Seite des Moduls blinkt ebenfalls – vielleicht wurde das Modul an dieser Stelle von den Chinesen gebogen und dann gerade ausgerichtet? Bei einem weniger gebogenen Modul leuchten alle LEDs und blinken nicht. Durch „Glück“ waren ein Kaltlichtstreifen und ein Warmlichtstreifen verbogen, sodass ich leider kein vollständiges Paar unbeschädigter Module erhalten habe.

Die Helligkeit der gekauften LED-Module erwies sich als sehr hoch, was mich auf die Idee brachte, sie als Tagfahrlicht einzusetzen. Mein Auto hat keine Tagfahrlichter und die Vorderseite des Wagens ist so gestaltet, dass nur wenige Tagfahrlichter darin eingebaut werden können, ohne dass das Auto wie eine Kollektivfarm aussieht. Die von mir gekauften 10-Watt-LED-Module passen perfekt in das Gesamtbild des Autos und passen genau an die laut GOST einzig möglichen Stellen für den Einbau von Tagfahrlichtern.

Ich muss sagen, dass mehrere meiner Freunde sowohl online als auch offline bereits den x-ten Betrag für DRLs im Preis von 500 bis 4000 Rubel ausgegeben haben, und trotz lobender Kommentare auf den Websites der Geschäfte war noch niemand mit dem Ergebnis völlig zufrieden. Bei manchen gingen die DRLs innerhalb weniger Tage kaputt, bei anderen begannen sie zu blinken, bei anderen funktionieren sie noch, aber die Helligkeit ist um ein Vielfaches schwächer als nötig usw. Ein Typ benutzte billige DRLs, die er gekauft hatte, als Kofferraumbeleuchtung, genau wie der oben erwähnte Rezensent.

Ich selbst war auch auf der Suche nach Tagfahrlichtern, habe es aber letztendlich aufgegeben. Ich wollte keine Marken-„Lichter“ für 3-4.000 Rubel kaufen, da ein hoher Preis, nach der Erfahrung von Freunden zu urteilen, keineswegs Qualität und Zuverlässigkeit garantiert. Schlechtes Löten und Montieren, Materialersparnis (Aluminiumgehäuse ist gut, aber für leistungsstarke LEDs reicht die Kühlfläche immer noch nicht aus), Ersparnis bei der thermischen Schnittstelle – selbst teure DRLs gehen daran zugrunde. Aber die Garantie nützt nichts; es ist schon lange bekannt, dass es viel einfacher ist, von einem Chinesen Geld für ein schlechtes Produkt zu verlangen, als von einem Laden nebenan.

Selbst das, was die Chinesen für über 50 Dollar anbieten, weckt kein Vertrauen. Erstens muss eine gute LED-Taschenlampe einen guten Strahler haben, und den Chinesen ist es bisher nur gelungen, Kühlerlamellen mit dem Profil eines Kunststoffkörpers zu imitieren und so Marken zu imitieren. Nun, es ist klar, warum chinesische DRLs trotz der wahrheitsgetreu angegebenen Leistung überhitzen und sterben. Diese „Taschenlampe“ kam beispielsweise zu einem Freund mit einem Aluminiumgehäuse, zu einem anderen mit einem Kunststoffgehäuse (Foto zum Beispiel, der Verkäufer war anders):

Deshalb habe ich mich entschieden, einen anderen Weg einzuschlagen und das DRL-Gehäuse aus Kunststoff als Hauptdesignelement aufzugeben. Für mich sollte die Basis des Tagfahrlichts ein Kühler mit einer angemessenen Oberfläche sein; auch das Tagfahrlicht wird mit dem Kühler als schwerstem Element am Auto befestigt. Auf dem Heizkörper ist ein LED-Modul installiert, und das transparente „Glas“ dient nur dazu, das LED-Modul vor der äußeren Umgebung zu schützen. Die Idee ist natürlich nicht neu und teure Tagfahrlichter werden einfach so hergestellt. Obwohl das von mir gekaufte LED-Modul als wasserdicht gilt, da die LEDs mit einer Masse gefüllt sind, ist es unwahrscheinlich, dass die elastische Masse einem engen Kontakt mit Regen, Schnee, Eis und Schmutz sowie dem Abwaschen dieses Schmutzes standhält.

Also machte ich mich auf die Suche nach einem passenden Gehäuse bzw. nicht einmal einem Gehäuse, sondern einem Schutzglas für meine selbstgebauten Tagfahrlichter. Und am Ende fiel die Wahl auf den Helden der Rezension, als den günstigsten in der richtigen Größe bei Aliexpress. Ich interessierte mich für das Gehäuse selbst, aber weder die Anzahl der LEDs noch deren Helligkeit störten mich, also suchte ich am meisten niedriger Preis für „Kisten mit Glas“. Platinen mit LEDs aus diesen „Boxen“ können dann irgendwo zum Beispiel für die gleiche Kofferraumbeleuchtung verwendet werden.

Und so kamen diese Tagfahrlichter etwa 1,5 Monate nach der Bestellung bei mir an. Die DRL-Box war sehr zerknittert, aber der gesamte Inhalt war unversehrt und unversehrt. Hier ein Foto des DRL, das „Glas“ ist sogar mit einer Schutzfolie überzogen. Nach Erhalt habe ich sie überprüft - sie funktionieren, und das Licht von 12V ist irgendwie zu hell, ich vermute, dass der Strom durch die LEDs zu hoch ist. Aber das Schicksal dieser 16 LEDs beschäftigt mich vorerst nicht.



Aber hier ist die Füllung des DRL: eine Platine mit LEDs und einem Reflektor – ich werde sie vorerst beiseite legen und in Zukunft irgendwo verwenden. Die Lötqualität auf den Platinen ist mittelmäßig.



Die Suche nach einem geeigneten Kühlkörper unter den beträchtlichen Reserven an „Aluminium-Guss- und Walzprodukten“ führte zum einzigen geeigneten Kühler in der Länge (L>=150 mm) aus dem Netzteil eines antiken Computers. Dies ist der letzte, dritte Heizkörper dieser Art aus meiner Sammlung – zwei waren bereits drin andere Zeit in Stücke zersägt und in verschiedene Stücke gelegt elektronische Geräte.





Von diesem Heizkörper, der etwa 3-4 mm breiter ist als das DRL-Glas, wurden zwei etwa 20 mm breite „Streifen“ abgesägt. Besondere Präzision war nicht erforderlich, und daher stellte sich heraus, dass ein Kühler etwa 1 mm breiter war als der zweite.







Als nächstes begann die Bearbeitung des Kühlers mit einer Bügelsäge und einem Band Schleifer, Dateien, Schleifscheiben und Stangen, Bohrer, Gewindebohrer. Die Schwierigkeit bestand darin, dass die Oberfläche des Heizkörpers, auf der ich das LED-Modul installieren wollte, zunächst nicht flach war, sondern kurze „Rippen“ aufwies: Diese mussten abgeschnitten und die Oberfläche geschliffen werden. Doch mit dem richtigen Werkzeug lassen sich alle Probleme lösen. Hier ist ein Foto von Heizkörpern in einer der Fertigungsphasen.





Tatsächlich war dies das erste Mal, dass ich Klebeband verwendet habe Schleifmaschine für die Bearbeitung von etwas Härterem als Holz, und es gefiel mir, ohne Maschine hätte ich viel mehr Zeit aufgewendet, aber einen hochwertigen Hobel hätte ich trotzdem nicht bekommen. Die äußeren drei Rippen der Kühler mussten abgeschnitten werden, da sie den Einbau im Auto behindern würden. Folgendes haben wir am Ende herausgefunden:







Ich habe das Flugzeug nicht „auf Null“ gebracht und es nicht bis zum Spiegel poliert: Die resultierende Oberflächenreinheit reicht mehr als aus, um das LED-Modul zu kühlen.

Vielleicht wird jemand sagen, dass es einfacher wäre, einen Heizkörper in geeigneter Größe zu kaufen, ihn in zwei Hälften zu schneiden und das Leben zu genießen. Ich habe diese Version tatsächlich ausgearbeitet. Doch in den Radioläden wurde nichts Passendes gefunden. Es war möglich, ein Stück eines Aluminium-Kühlerprofils in der erforderlichen Länge mit etwas Chip-Deep zu bestellen, aber die Rippen würden dann entlang der langen Seite des DRL verlaufen, was in in diesem Fall Es scheint mir, dass es für die Kühlung nicht optimal ist. Mir war es lieber, wenn die Rippen quer über dem DRL liegen. Die Chinesen bieten auch Heizkörper (auf dem gleichen Aliexpress) in einem großen Sortiment an, aber bei der von mir benötigten Länge von 150 mm kostete der Heizkörper bereits 25 $ + warte noch einen Monat. Naja, die Dicke des Kühlersockels beträgt 3mm – irgendwie kindisch. Natürlich habe ich mich dafür entschieden, Geld zu sparen, aber das Sparen erforderte zusätzlichen Aufwand, dessen Ergebnis auf dem Foto oben zu sehen ist.

Der nächste Schritt ist die Installation von LED-Modulen auf Heizkörpern mit der Wärmeleitpaste KPT-8 (noch nicht abgeschlossen).



Mein Haupt-25-W-Lötkolben für mittelgroße Elemente kam mit dem Anlöten der Drähte an das Modul nicht zurecht, was auf eine gute Wärmeableitung vom Modul zum Kühler hinweist. Ein 40-W-Lötkolben erledigte beim Löten der Drähte an die Module mehr als fünf Aufgaben.

Dann habe ich das Modul an eine Stromquelle angeschlossen und die thermischen Bedingungen des DRL bei einem Nennstrom von 720 mA überprüft. Ich habe mich gefragt, ob das thermische Regime außerhalb der Grenzen liegen würde. Leider habe ich nicht aufgeschrieben, wie hoch die Spannung direkt am Modul war, aber ich erinnere mich dunkel, dass sie etwa 12,1 V betrug, was einer Leistung von 8,7 W entspricht. Gleichzeitig „strahlte das Modul wie ein Biest“ (auf den Fotos ist der Strom reduziert, um die Kamera nicht zu blenden).



Nach einer halben Stunde betrug die Kühlertemperatur 57 Grad: Bereits in den ersten 10 Minuten erwärmte sich der Kühler auf 55 Grad und in den nächsten 20 Minuten stieg sie nur um zwei Grad. Ich habe es nicht mehr getestet, da ich sicher war, dass es zu keinem weiteren Temperaturanstieg kommen würde. Die Messungen wurden mit einem chinesischen Digitalmultimeter mit externem Thermoelement (mit Wärmeleitpaste beschichtet und an die Messstelle gepresst) durchgeführt. Zur Kontrolle habe ich meine Temperatur überprüft und das Gerät zeigte 38 Grad an, was mehr oder weniger stimmt, aber ich erlaube durchaus einen Fehler bei der Messung der Heizkörpertemperatur, plus oder minus ein paar Grad. Nun, der thermische Test war erfolgreich; 57 Grad reichen nicht aus, um sich Sorgen um die Gesundheit der LEDs zu machen.

Als nächstes wurde das DRL-Gehäuse so modifiziert, dass sein „Glas“ auf dem Kühler platziert werden konnte. Ich hatte zwei Möglichkeiten zur Modifikation: ein Stück Glas zusammen mit Schwarz auf den Kühler legen Kunststoffsockel Körper durch Abschneiden der Rückseite der schwarzen Basis. Schneiden:

Oder verwenden Sie ein Stück Glas, befestigen Sie es direkt am Heizkörper und schneiden Sie den Kragen ab, der zuvor im schwarzen Sockel steckte. Glas unberührt:



Es wäre schön, eine Nut in den Kühler zu bohren, damit die Glasleiste hineinpasst, aber ohne CNC-Maschine ist das etwas schwierig. Ich begann mit der ersten Option und wollte mit der zweiten fortfahren, wenn mir das Ergebnis nicht gefiel.

Nachdem ich den hinteren schwarzen Teil des DRL-Gehäuses abgesägt hatte, probierte ich den Rest des Gehäuses mit Glas am Strahler mit dem Modul aus, schaltete den Strom ein und stellte sicher, dass das Glas als Diffusor fungiert.



Aber dieses Design gefiel mir nicht. Unter dem Schutzglas war zu viel Hohlraum und außerdem musste ich zwei Fugen abdichten: die Fuge zwischen Glas und Kunststoff und die Fuge zwischen Kunststoff und Kühler.

Deshalb bin ich zu Option 2 übergegangen: Ich habe den schwarzen Teil des Gehäuses komplett entfernt, den Kragen vom Glas abgeschnitten, die Befestigungs-„Pfosten“, in die zuvor die Schrauben eingeschraubt wurden, gekürzt und ein M2,5-Gewinde hineingeschnitten Löcher dieser Pfosten, um das Glas mit M2,5-Schrauben am Kühler zu befestigen. Es war natürlich möglich, selbstschneidende Schrauben zu verwenden, aber ich hatte Angst, dass sie zerbrechlich wären durchsichtiger Kunststoff Es wird reißen, zumal die Wahrscheinlichkeit groß war, dass ich das Glas mehrmals ein- und ausbauen musste und die Schrauben nur beim ersten Mal sicher hielten.



Im Allgemeinen am meisten Schwäche Mein Design sind die Ausgangsdrähte. Nicht nur, dass die Heizkörper bereits genug unnötige Löcher hatten, die abgedichtet werden mussten, auch die Kabel kamen auch nicht in sehr gutem Zustand heraus. bequeme Orte und sie waren unpraktisch zu versiegeln. Aber ich habe es mit dem geschafft, was ich hatte, also musste ich raus. Ich wollte die Drähte zunächst durch die Löcher am Ende des LED-Moduls verlegen, aber die Drähte landeten neben der Kühlerbefestigung am Auto, was ebenfalls unpraktisch war, also verlegte ich die Drähte zwischen den Rippen.

Und das ist am Ende passiert:



Und wie sie glänzen:









Das eingebaute Glas erweitert den Lichtstrom leicht, verteilt ihn leicht nach unten, oben und zu den Seiten und erzeugt so den Effekt, dass es leuchtet Großes Quadrat als die Fläche des LED-Moduls. Was im Allgemeinen auch nötig war.

Wenn der Strom abnimmt, machen sich tote „Pixel“ bemerkbar (zuerst ein voll funktionsfähiges Modul, dann ein „rissiges“):



Von guter Kühler Es lohnt sich, das LPK zu schützen, da sonst das Silumin auf der Maschine aktiv zu oxidieren beginnt. Ich habe mich noch nicht entschieden, ob ich es lackieren oder nur lackieren werde. Zur Montage können Sie die mitgelieferten Halterungen verwenden, diese sind allerdings sehr dünn. Ich habe es noch nicht am Auto installiert, weil mir etwas übel war, es draußen kalt war und die Installation wahrscheinlich keine 5 Minuten dauern wird. Vielleicht werde ich mich mit der Installation von Tagfahrlichtern nicht vor dem Frühjahr beeilen, da ich im Winter sowohl morgens als auch abends mit Scheinwerfern fahren muss und Tagfahrlichter einfach nicht benötigt werden. Außerdem habe ich noch keine Treiber mit stabilem Ausgangsstrom, ich suche solche, möchte aber überhaupt keine Widerstände einbauen. Darüber hinaus habe ich noch nicht entschieden, wie das endgültige Schema für den Anschluss des Tagfahrlichts an das Auto aussehen soll, damit der Betrieb des Tagfahrlichts GOST entspricht. Generell mag ich es nicht, etwas überstürzt zu erledigen.

Dieses selbstgemachte Projekt hat mehr als einen Monat gedauert, da ich zu Hause sehr wenig Freizeit habe, und ich habe alles nach und nach gemacht, nach und nach: Heute habe ich einen Heizkörper mitgebracht, morgen habe ich ihn abgesägt, übermorgen habe ich einen Heizkörper abgesägt, übermorgen ein zweites, nach... übermorgen habe ich eines geschliffen usw. . Deshalb habe ich bis zum kalten Wetter durchgehalten.

Ich habe das „Glas“ noch nicht mit Dichtmittel beschichtet, aber es ist klar, dass dies vor dem Einbau in das Auto erfolgen muss. Es war notwendig, den Heizkörper bereits vor der Installation der Module und dem Abdichten der Drähte mit Lack oder Farbe abzudecken, aber diesen Punkt habe ich dann weggelassen. Zumindest werde ich es malen, ohne die „Glassplitter“ entfernt zu haben, weshalb ich sie nicht versiegele.

Vielleicht bleibt mein selbstgemachtes Produkt also bis zum Frühjahr liegen, und wenn ich es dann habe vollständiger Satz Für die Installation (DRL + Treiber + durchdachte Schaltung) werde ich es installieren.



Nun, das scheint es zu sein. Meiner Meinung nach sollten normale (externe) DRLs genau dieses Design haben: einen Strahler – also ein Gehäuse, LEDs am Strahler und Schutz der LEDs vor der äußeren Umgebung (Glas). Alles andere kommt vom Bösen. Die Helligkeit dieser konvertierten DRLs ist sicherlich nicht geringer als die von GOST geforderte, und ich werde versuchen, bei der Installation die restlichen GOST-Anforderungen einzuhalten.

Wir bitten Sie, keine Diskussionen zum Thema Illegalität zu beginnen Selbstinstallation DRL. Es ist klar, dass Sie den ersten Preis dafür zahlen müssen, wenn Sie solche Taschenlampen nachts einschalten. Dabei handelt es sich um „Tagfahrlichter“, die bei Tageslicht zum Einsatz kommen und normgerecht angeschlossen werden. Zum Schluss noch die coolste Option für die Kollektivwirtschaft, die von einem der Verkäufer auf Aliexpress angeboten wird:

Ich habe vor, +20 zu kaufen Zu den Favoriten hinzufügen Die Rezension hat mir gefallen +40 +84

Und andere Tagfahrlichter sind von guter Qualität. Doch gerade bei sogenannter „No-Name“-Ware lässt die Qualität zu wünschen übrig. Daher kommt es bei der Arbeit mit solchen Tageslichtleuchten oft zu Problemen und Unannehmlichkeiten, zum Beispiel zu Ausfällen oder zu Problemen mit der Funktion der Dioden.

Das Aussehen aller chinesischen Modelle ist recht stilvoll. Sie bestehen aus haltbarem, transparentem Kunststoffglas, das mit einer speziellen Beschichtung versehen ist Schutzfilm, die vor der Installation entfernt werden muss. Das Gehäuse aller DRLs ist robust und stoßfest. Die Montagehalterungen bestehen aus Metall und sind universell einsetzbar, sodass Sie das Gerät in jedem Auto installieren können. Es gibt Schrauben, mit denen Sie die Neigung der Geräte anpassen können. Das Kit enthält 4 selbstschneidende Schrauben oder Schrauben mit breiten und maßigen Unterlegscheiben zur Befestigung. Diese Bauweise und Montage ist oft ideal für Autos aus der japanischen Automobilindustrie.

Was sehen wir auf unseren Straßen?

Das Ergebnis des Kaufs minderwertiger Produkte ist auf unseren Straßen sichtbar. Das heißt, wenn Sie namenlose, in China hergestellte DRLs kaufen, können Sie feststellen, dass einige der LEDs, aus denen das Modul besteht, nicht aufleuchten oder flackern, die Module nicht aufleuchten oder Prozesse wie das Ausschalten der DRLs beim Einschalten des Scheinwerfer, Abblendlicht usw. funktionieren nicht. Manchmal, wenn die Baugruppe von sehr schlechter Qualität ist, können LEDs aufgrund eines Stromausfalls sogar blinken.

Die Hauptfehler von DRLs geringer Qualität

Flackern. Eine oder mehrere LEDs blinken schnell, was die Qualität des Leuchtens verringert und die Effizienz des Geräts beeinträchtigt.

Blinkt. Zwischenmäßige Aktivierung und Deaktivierung des Diodenlichts, was sich auch negativ auf die Effizienz des Tagfahrlichts auswirkt.

Kombiniertes Blinken. Das ist das Unangenehmste am Taglicht, da in der einen oder anderen Reihe abwechselnd einzelne Dioden oder eine ganze Reihe zu deaktivieren beginnen.

Was ist zu tun, denn es ist strengstens verboten, solche Lauflichter außerhalb der Stadt und in der Stadt zu verwenden, da sie nicht den Sicherheitsanforderungen für die Bewegung im Straßenverkehr entsprechen. Um die Position zu ändern, müssen an solchen Lauflichtern Modifikationen oder Tuning vorgenommen werden. Wenn Sie verschiedene in China hergestellte Lauflichter untersuchen, können Sie feststellen, dass das Design nahezu identisch ist.

Das erste, was Sie sehen können, ist, dass die Hersteller solch minderwertiger Materialien völlig vergessen haben, was ein Dichtstoff ist. Trotz der Tatsache, dass die beiden Teile des Moduls mit Schrauben befestigt sind, gibt es zwischen ihnen einen Spalt, der auf keinen Fall vorhanden sein sollte. Bei Regenwetter gelangen durch diesen Spalt Feuchtigkeit und Schmutz ins Innere, wodurch die Dioden sofort deaktiviert werden – sie brennen einfach durch.

Das zweite, was bei den chinesischen Tagfahrlichtern ohne Namen schlecht verarbeitet ist, ist die Platine selbst mit LEDs. Sie können Folgendes bemerken: Die Platine wird von selbst zusammengebaut einfaches Prinzip Als Basis dienen minderwertige LEDs, also Emitter und ein einfacher Strombegrenzungswiderstand.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten LEDs in solchen Produkten superhelle LEDs sind und dementsprechend mit Strom betrieben werden Gleichstrom und eine geringfügige Abweichung von dieser Norm führt zu ihrem schnellen Scheitern. Chinesische Hersteller nehmen 3 in Reihe geschaltete Dioden und verbinden sie mit einem Widerstand, was zu Problemen beim Betrieb des Geräts führt.

Um das Thema Modifikation richtig anzugehen und minderwertige DRLs umzuwandeln, müssen Sie sich mit folgenden Details eindecken:

  • Mehrere 12V DC Spannungsstabilisatoren. Sie können jeden Stabilisator mit diesen Parametern nehmen – er ist ideal.
  • Elektrolytkondensator, der unter das Tagfahrlichtgehäuse passt.
  • Hochwertiges Silikondichtmittel.
  • Isolierband, ein Lötkolben und das gesamte dazugehörige Set sowie Geduld, Ausdauer und Aufmerksamkeit.

Wie lassen sich DRL-Defekte beheben?

Um den weiteren Betrieb des LED-Geräts zu stabilisieren, ist es zunächst erforderlich, den Strom auszugleichen. Das heißt, es ist notwendig, auf die Installation eines speziellen Spannungsstabilisators zurückzugreifen. Wenn an der Box mit Dioden eine Spannung von 12 V anliegt, müssen Sie einen Miniaturstabilisator mit der entsprechenden Anzeige kaufen. Es ist zu beachten, dass die Spannung in Autos nicht konstant und gleichmäßig ist und um mehrere Einheiten schwankt, was beim Start typisch ist, und auf 14 V ansteigen kann, was beim Laden der Batterie typisch ist. Wenn Sie einen Stabilisator installieren, steuert dieser die Versorgung des Geräts mit nur 12 V Strom. Außerdem ist es sehr wichtig, Spannungsschwankungen zu beseitigen, um den DRL-Betrieb in einen stabilen Modus zu bringen. Um dies zu verhindern, empfehlen Experten den Einbau eines Elektrolyt-Polkondensators mit hoher Kapazitätscharakteristik. Es muss an den gemeinsamen Diodenbussen auf der Platine selbst installiert werden und mit dem Ausgang des Stabilisators verbunden werden. Es ist zu beachten, dass bei der Installation unbedingt auf die Polarität geachtet werden muss.

Erstens, wenn Sie die oben beschriebenen Manipulationen durchführen, werden die Dioden allmählich und gleichmäßig gezündet, was vielleicht nicht bemerkt wird, aber es ist so. Zweitens gibt es dank des Einbaus eines Stabilisators keinen Rückstromfluss und das Modul wird schrittweise deaktiviert, was mit bloßem Auge erkennbar ist. Für solche Ereignisse sorgen LEDs Bessere Konditionen funktionieren und ermöglichen Ihnen außerdem eine mehrfache Verlängerung der Lebensdauer, was für Sie als Käufer dieses Produkts wichtig ist. Und das Letzte, was Sie in diesem Fall tun müssen, ist die Verwendung Silikon Dichtungsmittel. Sie müssen die Kanten aller miteinander in Kontakt stehenden Teile des Gehäuses bearbeiten, um Lücken zu schließen und das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub in das Gehäuseinnere zu verhindern.

Und andere Tagfahrlichter sind von guter Qualität. Doch gerade bei sogenannter „No-Name“-Ware lässt die Qualität zu wünschen übrig. Daher kommt es bei der Arbeit mit solchen Tageslichtleuchten oft zu Problemen und Unannehmlichkeiten, zum Beispiel zu Ausfällen oder zu Problemen mit der Funktion der Dioden.

Das Aussehen aller chinesischen Modelle ist recht stilvoll. Sie bestehen aus haltbarem transparentem Kunststoffglas mit einer speziellen Schutzfolie, die vor der Installation entfernt werden muss. Das Gehäuse aller DRLs ist robust und stoßfest. Die Montagehalterungen bestehen aus Metall und sind universell einsetzbar, sodass Sie das Gerät in jedem Auto installieren können. Es gibt Schrauben, mit denen Sie die Neigung der Geräte einstellen können. Das Kit enthält 4 selbstschneidende Schrauben oder Schrauben mit breiten und maßigen Unterlegscheiben zur Befestigung. Diese Bauweise und Montage ist oft ideal für Autos aus der japanischen Automobilindustrie.

Was sehen wir auf unseren Straßen?

Das Ergebnis des Kaufs minderwertiger Produkte ist auf unseren Straßen sichtbar. Das heißt, wenn Sie namenlose, in China hergestellte DRLs kaufen, können Sie feststellen, dass einige der LEDs, aus denen das Modul besteht, nicht aufleuchten oder flackern, die Module nicht aufleuchten oder Prozesse wie das Ausschalten der DRLs beim Einschalten des Scheinwerfer, Abblendlicht usw. funktionieren nicht. Manchmal, wenn die Baugruppe von sehr schlechter Qualität ist, können LEDs aufgrund eines Stromausfalls sogar blinken.

Die Hauptfehler von DRLs geringer Qualität

Flackern. Eine oder mehrere LEDs blinken schnell, was die Qualität des Leuchtens verringert und die Effizienz des Geräts beeinträchtigt.

Blinkt. Zwischenmäßige Aktivierung und Deaktivierung des Diodenlichts, was sich auch negativ auf die Effizienz des Tagfahrlichts auswirkt.

Kombiniertes Blinken. Das ist das Unangenehmste am Taglicht, da in der einen oder anderen Reihe abwechselnd einzelne Dioden oder eine ganze Reihe zu deaktivieren beginnen.

Was ist zu tun, denn es ist strengstens verboten, solche Lauflichter außerhalb der Stadt und in der Stadt zu verwenden, da sie nicht den Sicherheitsanforderungen für die Bewegung im Straßenverkehr entsprechen. Um die Position zu ändern, müssen an solchen Lauflichtern Modifikationen oder Tuning vorgenommen werden. Wenn Sie verschiedene in China hergestellte Lauflichter untersuchen, können Sie feststellen, dass das Design nahezu identisch ist.

Das erste, was Sie sehen können, ist, dass die Hersteller solch minderwertiger Materialien völlig vergessen haben, was ein Dichtstoff ist. Trotz der Tatsache, dass die beiden Teile des Moduls mit Schrauben befestigt sind, gibt es zwischen ihnen einen Spalt, der auf keinen Fall vorhanden sein sollte. Bei Regenwetter gelangen durch diesen Spalt Feuchtigkeit und Schmutz ins Innere, wodurch die Dioden sofort deaktiviert werden – sie brennen einfach durch.

Das zweite, was bei den chinesischen Tagfahrlichtern ohne Namen schlecht verarbeitet ist, ist die Platine selbst mit LEDs. Sie können Folgendes bemerken: Die Platine ist nach dem einfachsten Prinzip aufgebaut, wobei minderwertige LEDs als Basis verwendet werden, also Emitter und ein einfacher Strombegrenzungswiderstand.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten LEDs in solchen Produkten superhell sind und dementsprechend mit Gleichstrom betrieben werden und eine geringfügige Abweichung von dieser Norm zu ihrem schnellen Ausfall führt. Chinesische Hersteller nehmen 3 in Reihe geschaltete Dioden und verbinden sie mit einem Widerstand, was zu Problemen beim Betrieb des Geräts führt.

Um das Thema Modifikation richtig anzugehen und minderwertige DRLs umzuwandeln, müssen Sie sich mit folgenden Details eindecken:

  • Mehrere 12V DC Spannungsstabilisatoren. Sie können jeden Stabilisator mit diesen Parametern nehmen – er ist ideal.
  • Elektrolytkondensator, der unter das Tagfahrlichtgehäuse passt.
  • Hochwertiges Silikondichtmittel.
  • Isolierband, ein Lötkolben und das gesamte dazugehörige Set sowie Geduld, Ausdauer und Aufmerksamkeit.

Wie lassen sich DRL-Defekte beheben?

Um den weiteren Betrieb des LED-Geräts zu stabilisieren, ist es zunächst erforderlich, den Strom auszugleichen. Das heißt, es ist notwendig, auf die Installation eines speziellen Spannungsstabilisators zurückzugreifen. Wenn an der Box mit Dioden eine Spannung von 12 V anliegt, müssen Sie einen Miniaturstabilisator mit der entsprechenden Anzeige kaufen. Es ist zu beachten, dass die Spannung in Autos nicht konstant und gleichmäßig ist und um mehrere Einheiten schwankt, was beim Start typisch ist, und auf 14 V ansteigen kann, was beim Laden der Batterie typisch ist. Wenn Sie einen Stabilisator installieren, steuert dieser die Versorgung des Geräts mit nur 12 V Strom. Außerdem ist es sehr wichtig, Spannungsschwankungen zu beseitigen, um den DRL-Betrieb in einen stabilen Modus zu bringen. Um dies zu verhindern, empfehlen Experten den Einbau eines Elektrolyt-Polkondensators mit hoher Kapazitätscharakteristik. Es muss an den gemeinsamen Diodenbussen auf der Platine selbst installiert werden und mit dem Ausgang des Stabilisators verbunden werden. Es ist zu beachten, dass bei der Installation unbedingt auf die Polarität geachtet werden muss.

Erstens, wenn Sie die oben beschriebenen Manipulationen durchführen, werden die Dioden allmählich und gleichmäßig gezündet, was vielleicht nicht bemerkt wird, aber es ist so. Zweitens gibt es dank des Einbaus eines Stabilisators keinen Rückstromfluss und das Modul wird schrittweise deaktiviert, was mit bloßem Auge erkennbar ist. Durch diese Maßnahmen erhalten die LEDs bessere Betriebsbedingungen und können zudem ihre Lebensdauer um ein Vielfaches verlängern, was für Sie als Käufer dieses Produkts wichtig ist. Und das letzte, was Sie in diesem Fall tun müssen, ist die Verwendung von Silikondichtmittel. Sie müssen die Kanten aller miteinander in Kontakt stehenden Teile des Gehäuses bearbeiten, um Lücken zu schließen und das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub in das Gehäuseinnere zu verhindern.

Seit einigen Jahren ist der Einbau von Tagfahrlichtern in Autos in der Russischen Föderation Pflicht. Der Markt ist überfüllt mit chinesischem Kunsthandwerk, das nicht den technischen Anforderungen und GOST-Standards entspricht. Autoenthusiasten waren nicht ratlos und begannen, Tagfahrlichter aktiv mit eigenen Händen herzustellen.

Um die richtigen LED-Tagfahrlichter herzustellen, müssen Sie wissen, welche Anforderungen an sie gelten:

  • Lichtstärke – von 400 bis 800 Candela;
  • Leuchtwinkel vertikal 25 Grad und 55 horizontal;
  • Die Fläche, die Licht aussendet, muss mindestens 40 cm2 betragen.

LED-Streifen-Lauflichter

Um solche umzusetzen technische Anforderungen In der Praxis werden wir DRLs aus LEDs mit unseren eigenen Händen zusammenbauen, wobei wir ein Band vom Typ 5050 mit einer Dichte von 60 Stück/Meter verwenden. Um diese Helligkeit zu erreichen, müssen Sie etwa 24 LEDs ausschneiden, also 8 Abschnitte.

Sie können das Klebeband umlaufend um den Scheinwerfer herum auf die vorhandene Klebeschicht kleben. Mehr zuverlässige Option- Verwenden Sie einen Kabelkanal und befestigen Sie ihn mit Epoxidkleber, er ist zuverlässiger. Als Ergebnis erhalten Sie eine Struktur wie diese:

Flexible DRLs zum Selbermachen werden nach dem gleichen Prinzip hergestellt.

Damit das Band möglichst lange hält, stabilisieren Sie die Spannung auf 12 Volt. Bei laufendem Motor kann die Spannung im Bordnetz Werte von über 14 Volt erreichen. Der einfachste Weg ist die Verwendung eines Linearstabilisators ROLL oder L7812.

Separate 5050- oder 5730-LEDs für DRLs

Um selbstgemachte Lauflichter aus individuell geformten LEDs herzustellen oder zu diesem Zweck Nebelscheinwerfergehäuse zu verwenden, kann das Klebeband unpraktisch sein, sodass Sie eine Leiterplatte herstellen müssen.

Sie können ein vorgefertigtes Steckbrett verwenden, dies ist jedoch möglicherweise nicht der Fall bequeme Lösung, wenn auch einfacher. Brotbrett nicht so zuverlässig.

Um eine Zeichnung einer Leiterplatte zu erstellen, verwenden Sie ein Programm wie „Spring Layout“ und übertragen Sie diese dann auf Textolite. Dazu müssen Sie ein SPIEGELBILD der Leiterplatte auf dünnes Hochglanzpapier drucken. Dies wird in Zeitschriften für Seiten verwendet, deren Einband zu dick ist.

Sie müssen auf einem Laserdrucker drucken, dann ein Bügeleisen nehmen und es bügeln Hochglanzpapier auf Folienplatine. Wenn es abgekühlt ist, tränken wir das Papier unter fließendem Wasser; auf dem Textolith bleibt ein Muster zukünftiger Pfade zurück.

Jetzt müssen Sie die Platine nur noch mit Eisenchlorid oder einem anderen geeigneten Reagenz ätzen. Genaue Information Hier finden Sie Informationen zur Laser-Eisen-Technologie zur Herstellung von Leiterplatten.

Nachdem Sie die Leiterplatte hergestellt haben, müssen Sie die Basis für das Tagfahrlicht herstellen. Dazu schalten wir die LEDs ein Leiterplatte entsprechend seiner Verkabelung. Um den durch die LEDs fließenden Strom zu begrenzen, müssen Sie einen 50-Ohm-Widerstand hinzufügen. Als nächstes bauen Sie einen 12-Volt-Stabilisator mit dem L7812-Chip oder seinen Analoga zusammen.

Um die erforderliche Helligkeit bereitzustellen, benötigen Sie etwa 24 LEDs, die zu einem einzigen Gebilde zusammengefügt und im Gehäuse untergebracht werden müssen. Wir haben schmale Platinen mit jeweils 9 LEDs gedruckt.

Wenn Sie eine Acrylröhre nehmen und die entstandenen Platinen darin platzieren, dann erhalten Sie die folgenden LED-Tagfahrlichter (siehe unten). Sie können durch Erhitzen geformt werden. Bau-Haartrockner und es um die Stoßstange biegen.

Wenn Sie breite DRLs herstellen möchten, müssen Sie die Platinen übereinander verbinden oder die Platine wie folgt trennen und ätzen.

Hier kommen übrigens leistungsstärkere 5730 LEDs zum Einsatz. Sie können alte Nebelscheinwerfer als Gehäuse verwenden bzw. verwenden Möbelprofil zur Beleuchtung mit Kunststoffabdeckung.

Einsatz von Hochleistungs-LEDs 1-3 W

Wenn Sie zusätzlich Navigationslichter mit Ihren eigenen Händen herstellen LED-Leiste Sie können Hochleistungs-LEDs verwenden.

Bisherige Lösungen haben einen wesentlichen Nachteil: die Unmöglichkeit, Richtung und Winkel des Lichtflusses anzupassen. Für Hochleistungs-LEDs von 1-3W gibt es auf dem Markt viele optische Lösungen von 10 bis 120 Grad.

Um LED-Tagfahrlichter mit Ihren eigenen Händen auf leistungsstarken Kristallen herzustellen, benötigen Sie:

  • LEDs 1W von 3 bis 5 Stück (um die erforderliche Lichtintensität bereitzustellen);
  • Linsen, die in einem Winkel von 30 Grad gesammelt werden;
  • Treiber für LEDs mit Eigenschaften: Eingangsspannung 12V, Ausgangsstrom 300mA, bis zu 5W;
  • Untergrund zur Befestigung am Heizkörper;
  • Heizkörper mit einer Fläche von ca. 100 cm2.

Der Treiber wird benötigt, um die LEDs mit stabilisiertem Strom zu versorgen. Sie können auch wie bei früheren hausgemachten Produkten eine Schaltung mit einem Löschwiderstand verwenden, aber die Leistung des Widerstands ist in diesem Fall zu groß und eine solche Lösung ist nicht zuverlässig.

Um LEDs auf einem Heizkörper zu montieren, benötigen Sie entweder wärmeleitenden Kleber oder einen speziellen Untergrund zur Montage und Wärmeleitpaste. Auf diesem Substrat wird die LED aufgelötet und mit dem Strahler verschraubt.

Sie können auch vorgefertigte Sites für die Installation finden, in manchen Fällen ist dies mehr bequeme Option. Einige Geschäfte haben solche Substrate mit darauf montierten LEDs.

Um eine bessere Wärmeübertragung zu gewährleisten und die Unebenheiten des Untergrunds und des Heizkörpers auszugleichen, um die Wärmeübertragung zu verbessern, ist Wärmeleitpaste oder Wärmeleitpad erforderlich.

Wenn Sie mit einem solchen Bausatz DRLs mit Ihren eigenen Händen aus LEDs herstellen, benötigen Sie ein Gehäuse; Sie können es selbst aus Abfallmaterialien herstellen oder alte Nebelscheinwerfer oder ähnliches verwenden.

Die Hauptfehler bei der Herstellung von Tagfahrlichtern mit eigenen Händen

Zunächst müssen Sie herausfinden, um welche Art von Gerät es sich handelt. Tagfahrlichter sind keine Dimensionen! Sie müssen nicht nachts, sondern tagsüber getestet werden.

Die Lichter müssen von aus sichtbar sein Fern. Entgegen der landläufigen Meinung müssen Sie beim Zusammenbau von DRLs aus einem LED-Streifen mit Ihren eigenen Händen den leistungsstärksten verfügbaren Streifen verwenden. Bei Abmessungen wie durchschnittlichen Lauflichtern ist es mit einem LED-Streifen recht schwierig, die zulässige Helligkeit zu überschreiten.

Vergessen Sie nicht die Kühlung, aber installieren Sie keine zu großen Heizkörper. Vergessen Sie nicht, dass der Luftstrom während der Fahrt die aktive Kühlung praktisch ersetzt. Daher kann die Kühlerfläche halb so groß sein wie normale Bedingungen zur passiven Kühlung von Leuchten.

Wie schließt man DRL richtig an ein Auto an?

Zusätzlich zur Installation und Montage der Struktur selbst müssen Sie alles richtig anschließen Elektrischer Schaltplan Auto. Das Bild zeigt das einfachste und zuverlässige Schaltung DRL-Verbindungen. Schauen wir es uns genauer an.

K1 ist ein Relais mit fünf Kontakten, einer der Leistungskontakte ist normalerweise geschlossen, d. h. er ist geschlossen, wenn kein Strom durch die Relaiswicklung fließt, und der andere ist normalerweise offen, er schließt, wenn Strom durch die Relaiswicklung fließt. Dies ist eines der Standardrelais und wird in jedem Autohaus verkauft.


Wenn Sie die Zündung einschalten, wird das Tagfahrlicht über die normalerweise geschlossenen Kontakte mit Strom versorgt, und wenn Sie das Abblendlicht einschalten, wird das Tagfahrlicht-Relais über den Strompluspol, der zu den Lampen geht, eingeschaltet und die Kontakte öffnen sich.

Hochwertige LED-Lauflichter für Autos mit eigenen Händen herzustellen ist ganz einfach. Sie werden billiges chinesisches Kunsthandwerk in Qualität und Leistung übertreffen und viel länger funktionieren.

Selbstgemachte Tagfahrlichter sind günstiger als Marken-Tagfahrlichter und die gewonnene Erfahrung ist unbezahlbar.

Sie müssen das Abblendlicht oder das Tagfahrlicht einschalten. Die Standardscheinwerfer der meisten Autos enthalten hauptsächlich Glühlampen und Rücklichter. Dadurch erhalten wir einen Energieverbrauch aus Batterie und Generator von etwa 150 bis 300 W. Doch umsonst gibt es nichts – das führt zu unnötigem Benzinverbrauch, also zum vorzeitigen Ausfall der Glühlampen des Autos zusätzliche Kosten und Zeitverlust für Reparaturen.

Tagfahrlichter sorgen dafür, dass sich das Auto gut auf der Straße abhebt und sind gute Ergänzung beliebig Fahrzeug. Allerdings ist der Preis für Marken-Tagfahrlichter in unseren Filialen meist recht hoch. Versuchen wir, sie selbst herzustellen, zumal die Materialpreise minimal sein werden.

Ich habe es versucht verschiedene Varianten DRL. Aber es gab immer etwas, das mir nicht gefiel: Die LEDs brannten oft durch, die Lichtstreukörper verloren durch Schmutz und Sand schnell ihre Transparenz usw. Doch dann tauchte eine Stirnlampe aus dem Laden auf Fester Preis für einen lächerlichen Preis von 50 Rubel. Es stellte sich heraus, dass es einen guten Spiegelreflektor und kleine Abmessungen hatte. Aus Versuchsgründen wurde beschlossen, es zu modernisieren. Die umgebaute Taschenlampe kann sowohl im DRL-Modus als auch als leistungsstarke Taschenlampe in der Garage, bei Freizeitaktivitäten im Freien usw. verwendet werden.

Den Herstellungsprozess selbstgemachter Produkte können Sie im Video verfolgen:

Liste der Werkzeuge und Materialien
- Scheinwerfer;
-Schraubendreher;
- Lötkolben;
-Prüfer;
-Stromversorgung 12V;
-weiße LED 1W-7 Stück;
- Gleichrichterdioden 1A-4 Stück;
- doppelseitiges Folientextolit;
-Wärmeleitpaste;
- Silikon Dichtungsmittel;
- Messingblech bzw Kupfermetall 0,3 mm dick.

Schritt eins. Demontage der Laterne.
Zerlegen wir die Laterne in ihre Einzelteile. Trennen Sie die Platine mit LEDs vom Batteriegehäuse. Übrigens können Sie aus diesem Batteriefach eine Powerbank machen, indem Sie eine Batterieladeplatine hinzufügen. Jetzt brauchen wir aber nur noch den Taschenlampenkörper selbst mit Reflektor und Glas.


Schritt zwei. Herstellung von Leiterplatten, Kühlkörpern, Taschenlampenmontage.
Wir stellen eine Leiterplatte aus doppelseitiger Leiterplatte mit einer Größe von 45 x 45 mm her. Mit einem Fräser erstellen wir Leiterbahnen für zwei LED-Gruppen. Die erste Gruppe verfügt über vier LEDs, die zweite Gruppe über drei.


Anschließend installieren wir die LEDs mit Wärmeleitpaste auf der Leiterplatte und verlöten sie gemäß der Abbildung unten.




Zusätzliche Dioden dienen dem Spannungsausgleich in einer Gruppe von drei LEDs. Sie sind mit der Platine verlötet und durch Schrumpfschlauch geschützt. Ich habe diese Dioden aus einer defekten Elektronikplatine einer Energiesparlampe entfernt.

MIT Rückseite Auf der Leiterplatte löten wir Messingstreifen, die die von den LEDs erzeugte Wärme abführen sollen. Wir legen das Glas der Laterne auf Silikondichtmittel. Wir schrauben den Reflektor an die Leiterplatte und montieren die Taschenlampe. Durch Schlitze werden Messingstreifen aus dem Laternenkörper entnommen und außen zu einer Ziehharmonika gefaltet. Gewindeanschluss Wir behandeln es auch mit Dichtmittel. Die Stromkabel werden durch einen abdichtenden Gummischlauch in das Loch im Taschenlampengehäuse geführt. Zur Befestigung am Auto schrauben wir eine selbstgebaute Metallhalterung an die Drehklemme.

Schritt drei. Testen der umgebauten Laterne.
Wir schließen die umgebaute Taschenlampe an die Stromquelle an.



Vergleichsfoto vor der Änderung.


Wie Sie auf den Fotos sehen können, ist das Ergebnis recht gut geworden. Wenn sich die Versorgungsspannung ändert, ändert sich der Strom durch die LEDs stark. Bei 12 Volt – 0,25 Ampere, 13 Volt – 0,48 Ampere, 13,4 Volt – 0,62 Ampere beträgt der maximale Strom für diese 1-W-LEDs 0,3 Ampere. Die Taschenlampe verfügt über zwei LED-Gruppen, daher habe ich beschlossen, die Lebensdauer der LEDs zu erhöhen, der Gesamtstrom sollte innerhalb von 0,5 Ampere liegen. IN elektrisches Netzwerk Die Fahrzeugspannung kann zwischen 12 Volt und 15 Volt schwanken. Daher ist es beim Anschluss im DRL-Modus ratsam, einen Stromstabilisator auf dem LM317-Chip hinzuzufügen.