Zunächst einmal Hallo an alle! Dieses Boot träumte schon lange von mir; vor ein paar Jahren habe ich ein Modell dieses Bootes gemacht, aber irgendwie hatte ich keine Zeit. Und dann platzte meine Ufimka (es ist an der Zeit, sie wird seit 1985 gebaut), so sehr, dass in der Seite ein meterlanges Loch in Form des Buchstabens „G“ entstand. Glauben Sie mir, wenn ich wollte, könnte ich es reparieren, aber stellen Sie sich vor, wie viel Material ich sofort hatte: Dollen, prächtiges Boden- und Seitengewebe aus Gummi, Ruder usw. Es bleibt nur noch der Kauf von Plastikfolie. Ich dachte auch über Aluminium nach, aber nachdem ich mich mit den Eigenschaften von Polypropylen vertraut gemacht hatte (es ist auch leichter als Wasser), entschied ich mich schließlich für Kunststoff. Ich werde sofort eine Reservierung vornehmen, mit dem Pucktuch hat nichts geklappt - etwa 1000 NIS für ein Laken, aber ich brauche mindestens zwei. Ich habe mich für 3-mm-Kunststoff mit den Haupteigenschaften entschieden: unter Biegebelastung nicht zu reißen und die Nietenlinie vor Zerstörung zu schützen (viele Proben rissen genau entlang der Lochlinie für die Nieten), zu einem Preis von 200 NIS pro Blatt. Meine Ausgangsbedingungen waren folgende: ein Faltboot, mit einer maximalen Länge von 1,5 m im zusammengeklappten Zustand, 2-Sitzer mit einer Tragfähigkeit von mindestens 180 kg, absoluter Auftrieb, d.h. auch bei vollständiger Wasserfüllung nicht sinkend, Heck, Kiel mit minimalem Kielübergang zum Heck, stabil bei rauer See, leicht beim Arbeiten mit Rudern und mit geringem Eigengewicht, mit der Option für einen kleinen Elektromotor und mit nützliche Geräte, wie eine „Kommode“ für Zubehör und Boxen für Köder unter den Sitzen, leichte Gestelle für Spinnruten und natürlich mit Mindestzeit für den Auf- und Abbau. Ich habe alle diese Parameter erfüllt. Bootsgewicht 18 kg. Und nun seine Abmessungen: in funktionsfähigem Zustand, Länge 2,5 m, Breite 0,95 m, Seitenhöhe 0,3 m, Gesamthöhe 0,45 m; im Transportzustand: Länge 1,5 m, Breite 0,3 m, Paketdicke 0,08 m. Im Lieferumfang sind außerdem 2 Sitze, ein Heckeinsatz, Rahmenversteifungsrohre und Ruder enthalten. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie wir einige Parameter erreichen mussten. Auftrieb – an den Seiten sind Materialstreifen aufgeklebt, die Soldatenmatratzen ähneln (sie sinken nicht und sind feuchtigkeitsbeständig), die gleichen Streifen sind auf die Sitze und das Futter geklebt, alle Rahmenrohre sind aus Kunststoff mit Stopfen an den Enden lässt nicht zu, dass Wasser sie füllt, im Extremfall, wenn dies nicht ausreicht (obwohl dies unwahrscheinlich ist), habe ich am Bug und Heck des Bootes Stellen zum Anbringen von 2 Schwimmern markiert, ähnlich denen der Retter aus dem berühmten TV Serie). Als Verbindungsmaterial habe ich Gummistreifen von der Unterseite und den hinteren flexiblen Teil von der Seite meiner Ufimka verwendet, mit Kleber fixiert und dann vernietet. Ich habe alle Arbeiten in meiner Wohnung durchgeführt, in Abwesenheit von Haushaltsmitgliedern – zum Glück war die gesamte Anlage bei ihrer Ankunft problemlos hinter dem Sofa versteckt.

Ich habe das Gewicht des Bootes mit -18kg angegeben. Kosten: 400 sh – Kunststoff, 100 sh – Kleber und Nieten, 100 sh – Rohr und Kupplungen für den Versteifungsrahmen, 50 sh – Verbindungsschrauben mit Flügelmuttern und Befestigungselementen für seitlichen Kunststoff. Alles andere: Gummi und Dollen von einem alten Boot, Sperrholz für die Sitze und unter den Dollen – Besätze, Kanten entlang der Oberseite der Seite – Rohrbesätze für Tropfbewässerung. Und der Rest sind Hände. Ich weiß nicht, wie viel der Verkauf kosten wird, vielleicht wissen es die Fischer selbst zu schätzen? Was den Druck auf die Bodennaht angeht, habe ich den Hauptdruck (in sitzender Position) auf 3 Nähte verteilt, es besteht die Möglichkeit einer Schlauchverbindung und Seitennähte unter schrägen Stützen analog zum Kielteil. Als Bodenbelag reicht ein 50x60 cm großes Holzgitter zwischen den Sitzen mit zwei Querrippen entlang der Bodenkontur. Außerdem möchte ich für den Fall, dass es regnet, vom Bug des Bootes bis zum ersten Sitz einen Regenschirmstoff mit Klettverschluss überziehen, um alles trocken zu halten. Zuerst wollte ich eine 3-Meter-Platte machen, musste aber nach dem Schneiden noch eine weitere Plastikfolie mit einem großen Rest kaufen. Also habe ich mich für das Minimum entschieden.

PS. Die Materialkosten werden in SHEKELS angegeben.

Die Produktionszeit beträgt, so langsam, etwa eine Woche. Es hat viel Zeit gekostet, geeigneten Kunststoff zu finden. Ich bin im Ruhestand, und als meine Familie ging, habe ich alles hinter der Sofalehne hervorgeholt und es gemacht. Ich habe bereits geschrieben, dass der Gummi, die Ruderruder und die Ruder, die ich hatte, von einem kaputten Boot stammten und der Rest eine Frage der Technik war. Aber zuerst habe ich ein 25-cm-Modell aus dünnem Kunststoff gebaut und mit diesem Boot war es auch einfacher für mich, weil es mein zweites selbstgebautes Boot ist. Das erste war ein Rahmen aus Kunststoffrohre und dünne Plane. Im zerlegten Zustand war es nicht länger als einen Meter. Kurz gesagt, eine Tasche mit Schläuchen und einem Deckel. Ich möchte so etwas auch machen. Dieses war noch leichter und mit der aktuellen Materialwahl sollte es glänzen.
Was das Muster betrifft, ist alles einfach. Die Breite der Leinwand beträgt 30 cm, der kurze Teil ist 1 Meter lang, der Bugteil ist 1,5 Meter lang. Treten Sie 1 Meter von der Nasenkante zurück und führen Sie sie in zwei Bögen zur Mitte. Auf dem Foto ist es deutlich zu erkennen. Ich rate Ihnen aber trotzdem, mit einem kleinen Modell zu beginnen. Dort können Sie anstelle von Gummi auch Klebeband verwenden. Das Modell kann alles bieten mögliche Optionen, und es ist viel einfacher, Fehler zu korrigieren. Ehrlich gesagt habe ich dem Namen des Kunststoffs keine Bedeutung beigemessen. Zuerst habe ich nach Polypropylen gesucht, da es nicht spröde und leichter als Wasser ist, aber einen (für mich) exorbitanten Preis hat. Dann begann er nach dem Prinzip auszuwählen: zerquetscht, berührt, gebrochen. Die Hauptbedingung besteht darin, bei voller Biegung nicht zu platzen (das bedeutet, dass der Körper beim Aufprall nicht platzt) und nicht entlang der Löcher für die Nieten zu reißen. Und ich behielt den Auftrieb im überschwemmten Zustand dank zusätzlicher Seitenverkleidungen aus einer Soldatendecke. Der Kleber ist gewöhnlicher Gummi, aber die Hauptvoraussetzung für das Kleben ist: Reinigen, Abbeizen und Entfetten der zu klebenden Oberflächen sowie die obligatorische Einweichzeit von mindestens 10 Minuten. 15 Minuten nach dem Auftragen des Klebers, vor dem Zusammenfügen. Und ich halte es auch für sehr wichtig, die Kanten der Gummistreifen zusätzlich über die gesamte Länge des Bootes mit dünnen Streifen aus gummiertem Stoff abzudecken, wie bei Fabrikbooten.
Über die Änderungen. Bereits geändert: Das Boot ist für 2 Personen ausgelegt, aber bei einer Person verlagert sich der Schwerpunkt zum „Bug“ des Bootes und es geht nach unten, und das Heck steigt, die Welle überwältigt uns, also war der Sitz für den Ruderer näher an den Schwerpunkt gerückt, was anhand der Grundrissmodelle leicht zu ermitteln ist. Bezüglich der Seitenhöhe bin ich vom Maximalschnitt ausgegangen Normblatt. Aber für die Zukunft denke ich, dass eine Seitenbreite von 40 cm statt 33 cm immer noch vorzuziehen sein wird und die Stabilität durch eine Vergrößerung der Gesamtbreite des Bootes zunehmen wird.

Das Boot ist hinsichtlich der Anzahl der Sitzplätze und der Tragfähigkeit doppelt so hoch.
Es besteht keine Notwendigkeit, jemanden mit Rudern zu schlagen; wenn zwei im Boot sind, wird der Sitz näher am „Bug“ des Bootes angebracht, und wenn nur eines vorhanden ist, dann 30 cm zum Heck. Aus Komfortgründen ist es natürlich für eine Person bequemer, aber auf Wunsch kann das Boot auch für die andere Person geeignet sein. Viel Glück!

Faltboot für Mercury 3.3

Selbstgebautes Faltboot

InstaBOAT zum Verkauf_Richten Sie das Boot ein

Ich wollte schon lange eines haben, das sich klein zusammenfalten lässt leichtes Boot, in dem es bequem wäre, zu fischen oder zu reisen und die entlegensten und verlockendsten Ecken der Karelischen Landenge zu erreichen, in denen zwei sitzen und sogar ein paar Rucksäcke packen könnten. Nach dem, was ich in Geschäften gesehen habe, passten mir einige als reine Einsitzer nicht (z. B. 55-Rubel-„Jagd“), andere erwiesen sich als zu schwer und nicht für den Transport im selben Bus geeignet. In der Regel waren sie alle eng, zum Rudern unbequem, mit kurzen Rudern ausgestattet, unter denen man auch bei schwachem Wind nirgendwo hingehen konnte.

Am Ende die Idee des Bauens faltbares Doppelboot, das alle meine Anforderungen erfüllte, alleine. Ich habe so ein Boot gebaut und segle jetzt seit sechs Jahren damit. Touristen und Angelfreunde, die ich unterwegs traf, fragten mehr als einmal, wo ich es gekauft habe? Und meistens glaubten sie mir nicht, als ich erklärte, dass es nicht so schwierig sei, ein solches Boot selbst zu bauen. Deshalb habe ich beschlossen, die Sammlung zu nutzen, um ausführlicher darüber zu berichten und sie allen zugänglich zu machen. (Oder sind vielleicht auch einige Fabriken an meinem Boot interessiert?)

Die Länge des Bootes beträgt 3 m, die Gesamtbreite beträgt ca. 1,1 m. Da das Eigengewicht des zusammengebauten Bootes weniger als 20 kg beträgt, ist die Tragfähigkeit für zwei Personen mit der gesamten Ausrüstung mehr als ausreichend. Selbst mit einer Belastung von 400 kg können Sie darauf sicher weiterschwimmen, obwohl es gleichzeitig bis zur halben Seitenhöhe im Wasser liegt.

Unter Zwei-Meter-Rudern erreicht das Boot eine gute Geschwindigkeit von 8-9 km/h und ist leicht zu kontrollieren; Sie können darauf große Übergänge frei gestalten. Die Seetüchtigkeitsbeschränkungen sind die gleichen wie für jedes andere Doppelruder. Ich hatte einmal die Gelegenheit, mein Faltboot real zu testen Meereswelle- im Weißen Meer. Bei frischem Wetter erreichten wir auf einer 80-Zentimeter-Welle sicher den Ort.

Das Boot eignet sich auch zum Angeln: Es fährt problemlos über Schilf, segelt nicht; Es ist recht stabil – es dreht sich nicht um, wenn man in voller Höhe aufsteht oder auch nur eine Person auf der Seitenkante sitzt.

Der Zusammenbau des Bootes dauert 15 Minuten, die gleiche Zeit wird auch für die Demontage aufgewendet. Aus einem vollständig zusammengeklappten Boot wird ein Paket mit den Maßen 1 x 0,45 x 0,2 m, das auf einem leichten dreirädrigen Faltwagen platziert wird (die Räder lassen sich wie ein Flugzeug zusammenklappen). Mit diesem Paket komme ich in jedes Transportmittel, es nimmt zu Hause fast keinen Platz ein.

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie man ein solches Boot baut. Ich habe es an Winterabenden langsam gesammelt und jeden Tag zwei bis drei Stunden damit verbracht. Jetzt, da ich Erfahrung habe und keine Zeit mit Nachdenken verschwenden muss, könnte ich es natürlich viel schneller machen.

Das Hauptmaterial für die 12 flachen Karosserieteile sind Duraluminiumreste. Ich habe Duraluminium mit einer Dicke von 0,5 mm verwendet und denke, dass diese Dicke völlig ausreichend ist; Die Verwendung eines dickeren Blechs (0,8–1 mm) macht das Boot schwerer, vereinfacht aber natürlich die Konstruktion und macht es zuverlässiger. Um die Passkanten der Teile 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 zu markieren, machen Sie Pappschablone(Eine Vorlage reicht aus, da Bug und Heck des Bootes gleich und symmetrisch sind).

(Kielquadrate, die außen angebracht sind, werden konventionell dargestellt)


Zunahme
1-12 - Duraluminiumteile; 13-15 - Kielquadrat, Legierung 30X30; 16 - gummierter Stoff; 17 - Hintern kurz 30X30; L = 200, 2 Stk.; 18 - Unterlegscheibe im Bereich des Bolzenlochs, δ = 1.

Natürlich könnte diese Paarung in einer geraden Linie erfolgen, besser wäre es jedoch, wenn es eine Kurve mit einer sichelförmigen Form (Ablenkungspfeil) von etwa 50 mm wäre. Wenn ich ein zweites Boot wie dieses bauen müsste, würde ich versuchen, einen Deadrise im Bug zu machen, damit mich die entgegenkommende Welle nicht treffen würde, und ich würde das Heck und den Spiegel breiter machen – es gäbe mehr Platz und das wäre auch der Fall möglich, einen Saljut-Motor aufzuhängen.

Als wasserdichte flexible „Scharniere“, die die Duraluminiumteile verbinden, werden 50- und 100-mm-Streifen aus zuverlässigem gummiertem Stoff verwendet. Ich habe einen 9 mm dicken Antriebsriemen in 3 mm dicke Schichten entwirrt. Die breiteren Querstreifen sind einfarbig ausgeführt, die Längsstreifen sind geteilt. An der Kreuzung wird die Verbindung mit B88-Kleber und einem 25 mm langen „Kleber“ hergestellt. Ich habe viel Zeit mit diesen Verbindungen verbracht, aber sechs Jahre lang musste ich nie ein Reparaturset verwenden (ich hatte immer Gürtelstücke und Kleber dabei).

a - Befestigung der Seitenzweige des Rahmens und der Querstreben; b - Befestigung der Vorbauquerstangen; c - Unterstützung von Dosen.


1 - Payol; 2, 3 - Längsstielstreben; 4, 5 - klappbare „Kotflügelstangen“, Duraluminiumrohr Ø18 mit Stoßverriegelungsscharnier und Unterschlüssel; 6 - zentraler Rahmen; 7 - Nasenquerstrebe; 8 - Bogendose, Sperrholz 1000X180X6; 9 - hintere Querstrebe; 10 - Futterdose, Sperrholz 1000X180X6; an drei oder vier Schlaufen an der Querstange hängen; 11, 12 - Vorbauquerträger, quadratisch 30X30 L = 100 mm; 13 - Quadrat 15X25, auf dem die Enden der Bank ruhen; 6 Stk.; 14 - Rahmenpositionsklemme entlang der Länge des Bootes, Streifen 20x40x2, 6 Stk.

Die Streifen werden von der Außenseite der „Haut“ auf das Duraluminium aufgebracht, mit dem gleichen B88-Kleber darauf geklebt und vernietet Aluminiumnieten d = 3 einreihige Naht mit einer Teilung von 15 mm. An den Enden unter den Köpfen, überall mit vernietet innen Gehäuse, Unterlegscheiben werden platziert. Entlang der Kielbiegung im DP (es wurde nur gemacht, um die Abmessungen des Pakets zu reduzieren) für Kinder. 1 auf einer Seite und auf Kinder. 4-6 voneinander entfernt werden gleichzeitig mit einem Stoffstreifen drei Teile (13, 14, 15) des Kielquadrats vernietet. Beim Aufklappen des Gehäuses – beim Zusammenbau des Bootes – werden die Enden dieser Teile mit zwei 200-mm-Stoßplatten 17 (Stücke von 30 x 30 Vierkantstücken) auf M8-Schrauben starr verbunden – zwei auf der Seite der Verbindung.

Die Steifigkeit des Rumpfes des zusammengebauten Bootes wird zusätzlich zu diesem Außenkiel angegeben (siehe das „Set“-Diagramm):
- Sperrholzboden, an dessen Enden Längsstangenstreben mit ihren Gabeln anliegen;
- zentraler Rahmen;
- „Kotflügelstangen“ entlang der Oberkante der Seite;
- Nasenquerstrebe;
- Bogendose für den Ruderer;
- hintere Querstrebe mit hinterem Kanister.

Auf der Unterseite wird frei ein Sperrholzboden verlegt, der aus zwei Teilen mit einem flexiblen Scharnier in der Mitte zusammengesetzt ist. Entlang seiner Länge wird seine Position durch dem Standort angepasste Längsstreben fixiert. Im Mittelteil des Bootes wird ein Mittelrahmen aufgesetzt.

1, 5 - Sperrholzplatten δ=6; 2, 6 - rechteckige Ausschnitte - Buchsen zur Fixierung der Position des unteren Endes des Klapppfostens unter den Querstreben; 3 - Duraluminium-Sockel (Schuh) mit einer gemusterten Nut zur Befestigung des unteren Endes des Gestells unter der Bugdose; die Position der Dose entlang der Bootslänge wird abhängig von der Körpergröße des Ruderers gewählt; 4 - weiches Scharnier (Riemen, Gummi) zum Zusammenklappen der Diele.

Der untere Zweig des Rahmens besteht aus einem Duraluminiumrohr, die Seitenzweige und Streben bestehen aus einem 25x25 großen Duraluminium-Quadrat. Die Verbindung der Äste an den Wangenknochen ist zum Falten aufklappbar (Niete). Die Streben sind an einem Ende angelenkt und am anderen Ende an einem Bolzen mit Flügelmutter befestigt. Um den Rahmen an der Haut zu befestigen, wird im oberen Teil des Seitenzweigs ein Loch mit einem Durchmesser von 8 mm gebohrt und der freie Flansch abgeschnitten; Das Ende des Rahmens befindet sich zwischen der Haut und dem Kotflügelrohr.

a - zentraler Rahmen; b - Querstrebe; c - Befestigung des „Kotflügelbalkens“ und der Enden der Seitenzweige der Rahmen; g - Längsvorbaustrebe.


1 - Duraluminiumquadrat 25X25 oder 30X30; 2 - M8-Schraube; 3 - Duraluminiumrohr Ø18-20 mm;
4 - Gehäuse.

An den Bug- und Heckquerstreben sind außerdem vertikale (Seiten-)Winkel und Streben – Säulen beim DP – angelenkt. Beim Zusammenbau des Bootes wird das gesamte Set mit zehn M8-Schrauben und Flügelmuttern, die durch den Kotflügel geführt werden, zu einem starren System zusammengebaut. Zwei gleiche Bolzen sind über die Vorbauquerträger am Gehäuse befestigt und gelenkig mit den Enden der Längsstreben verbunden.

Um die Kotflügel klappbar zu machen, wurden einfache Scharnierverschlüsse verwendet. Eine Kante der entlang des Rohrs gebogenen Schlaufe ist fest mit einem Rohr verbunden, die zweite ist angelenkt, sodass sich das andere Rohr frei um seine Achse drehen kann. In der Mitte der Schlaufe befindet sich ein Loch für eine M8-Schraube, mit der das Rohr seitlich befestigt wird (die Mutter wird mit aufgebracht). draußen Körper). Dieser Bolzen muss am Scharnier angeschweißt werden.

1 - Niete; 2 - Scharnierachse, um die sich eines der Rohre nach oben neigt; 3 - M8-Schraube zur Befestigung am Gehäuse.

Die Dosen ruhen frei auf den seitlich angenieteten Eckstützen; Um zu verhindern, dass sich die Bugdose entlang des Bootes verschiebt, sind an den Enden Rillen angebracht – Ausschnitte in der Dicke des Regals. Ein röhrenförmiger Piller mit Klammern wird unter die Nasendose gelegt und passt beim Drehen des Rohrs in die Rillen der oberen (an der Dose) und unteren (am Boden) Schuhe. Sie können die gleichen Pillen unter die Futterdose legen.

An einem der Rohre jedes Kotflügels ist ein Unterschlüssel angenietet (nicht näher als 100 mm vom Bruch entfernt).

Die Ruder sind aus Verbundwerkstoff. Das Ruder selbst ist aus Holz (Spindeldurchmesser 35 mm), die Klinge besteht aus 1 mm dickem Duraluminium mit drei Versteifungsrippen. In der Mitte der Länge ist das Ruder dank einer Ärmelverbindung gefaltet; Bei der Montage wird zur Sicherung der Verbindung eine Überwurfmutter aufgeschraubt.

1 - Klinge; 2 - Halterungen zur Befestigung an der Spindel; 3 - zwei Teile der Spindel; 4, 5, 6 - Anschlussdetails: an den Enden der Spindel befestigte Buchsen und eine lose Überwurfmutter; 7 - Dolle.

L. K. Pressler, „KiYa“, 1976

Viele wussten nicht einmal, dass man in einem selbstgebauten Sperrholzboot segeln kann. Der Artikel wird vorgestellt Schritt-für-Schritt-Beschreibung Alle Prozesse zu seiner Herstellung, Zeichnungen und Listen aller benötigten Materialien, vom Material bis zum Werkzeug, werden bereitgestellt. Die Anleitung umfasst außerdem Abbildungen der Arbeiten und ein Video der Bauausführung durch einen Handwerker.

Vorbereitung von Material und Werkzeugen

• Sperrholz;
• Polyurethankleber;
• Nägel;
• Farbe auf Latexbasis;
• Silikondichtmittel;
• Bauspritze (wird zum Abdichten der Nähte der Struktur benötigt);
• Sandpapier;
• Puzzle;
• Schraubendreher;
• Roulette;
• Bürste;
• Klemme;
• Bohren;
• Paracord (Heftklammern).

Eine der gekauften Sperrholzplatten muss für den Boden der Struktur in drei Teile geteilt werden: 46 x 61 cm, 61 x 168 cm und 31 x 61 cm. Die Seiten des Bootes bestehen aus zwei Teilen mit den Maßen 31 x 244 cm. Nehmen Sie 3 Teile mit den Parametern 25x50x2400 mm. Für Heck und Bug des Bootes ist ein Zuschnitt im Maß 25x76x2400 mm erforderlich. Der Rumpf eines selbstgebauten Sperrholzbootes zum Angeln besteht aus Teilen mit den Maßen 25x50x2400 mm.

Passt auf! Anschließend werden die Stücke mit Paracord mit dem Körper verbunden.

Erstellen eines Projekts mit Zeichnungen

Es gibt viele Designs für selbstgebaute Sperrholzboote, von einem einfachen Kahn zum Angeln bis hin zu einem komplexen Touristenkajak. Es gibt sowohl vorgefertigte als auch faltbare Strukturen. Schauen wir uns zunächst die einfachste Zeichnung des Gefäßes an, die unten dargestellt ist.

Wenn Sie mit einem selbstgebauten Sperrholzboot gemäß den gefundenen Zeichnungen nicht zufrieden sind, können Sie Ihre eigene Version entwerfen. Für ein solches Unterfangen sind jedoch genauere Berechnungen hinsichtlich der Tragfähigkeit der Struktur erforderlich. Andernfalls können Sie bei falschen Parametern ein riesiges Souvenir herstellen, das Sie nicht auf dem Wasser halten kann.

Nachdem wir unser eigenes Projekt zum Bau eines Sperrholzbootes ausgewählt oder erstellt haben, übertragen wir unsere Parameter auf Papier und erstellen eine Konstruktionszeichnung. Mithilfe dieser Papierschablonen zeichnen wir die Umrisse der Hauptelemente des Bootes auf Sperrholzplatten, die als Leitfaden für das Ausschneiden von Platten und Rahmen für die Ummantelung dienen.

Passt auf! In den meisten Fällen lässt die Größe des Fabriksperrholzes kein Schneiden zu festes Element die Seiten des Bootes. Daher ist es notwendig, das Verfahren zum Zusammenführen der Blätter durchzuführen.

Das Zusammenfügen der Teile beginnt mit dem Abschneiden der Enden des Blechs in einem spitzen Winkel. Infolgedessen sollte der behauene Teil eine Länge haben, die der Dicke des Blechs entspricht und um das 7- bis 10-fache erhöht wird. Die verbundenen Teile mit abgeschnittenen Enden sind in der Abbildung unten perfekt dargestellt.

Idealerweise müssen abgeschrägte Teile entlang der Abschrägung mit Leim bestrichen und mit Klammern im „Schnurrbart“-Verfahren festgeklemmt werden. Während unsere Teile zusammengeklebt werden, können wir die Balken für den Bootsrahmen vorbereiten. Es ist bequemer, auf einem Bock zu arbeiten, der speziell mit Ihren eigenen Händen aus 5 x 5 cm großen Balken hergestellt wurde.

Sie können auch ein selbstgebautes Faltboot aus Sperrholz herstellen, dessen Zeichnung unten dargestellt ist.

Zusammenbau des Rumpfes eines einfachen Bootes

Zunächst fertigen wir die Rahmen (Sie können diese jedoch auch nach dem Zusammenbau des Sperrholzrahmens herstellen). Nach dem Zeichnen und Ausschneiden notwendige Riegel, befestigen Sie sie mit selbstschneidenden Schrauben und Epoxidkleber.

Rahmen

Passt auf! Beim Ausschneiden der Elemente sollten Abweichungen von den Zeichnungsparametern nicht mehr als 1 mm betragen, da sonst die Seiten möglicherweise nicht zusammengenäht werden.

Der Zusammenbau eines selbstgebauten Sperrholzbootes wird im Video, das dem Artikel beigefügt ist, ausführlich gezeigt.

Zunächst montieren wir an unseren Sägeböcken einen Spiegel, an dem wir den Boden und die Seiten befestigen, sie leicht zur Mitte hin verschieben und am Bug mit Klammern verbinden. Bei geringer Dicke der Sperrholzplatte kann die Beplankung mit Nahtmaterial oder einer Klebemischung verbunden werden. Achten Sie beim Zusammenbau sorgfältig darauf, dass alle Elemente größenmäßig übereinstimmen.

Das Verkleben der Rahmen und Seiten ist notwendig, um eine größere Dicke zu gewährleisten und dementsprechend die Festigkeit der Struktur zu erhöhen. Um die Zuverlässigkeit der Verbindungen zu erhöhen, empfiehlt es sich außerdem, die Riegel und Rahmen zusätzlich mit verzinnten oder verzinkten Blechschrauben von 18 oder 25 mm Länge und 3 mm Durchmesser zu befestigen. Selbstschneidende Schrauben für Heck und Seiten werden etwas größer gewählt: 60 x 4-5 mm.

Rat! Sollte beim Verbinden der Elemente eine Lücke entstehen, ist es notwendig, alles zu demontieren und die Rahmen auf die gewünschte Größe zuzuschneiden. Und bei einem selbstgebauten Sperrholzboot für einen Motor müssen Sie daran denken, den Spiegel mit Glasfaser zu verkleben und auch zu befestigen Holzbretter aus massivem Holz gefertigt.

Sie können auch spezielle Verkleidungen in den Spiegel schneiden, um die Struktur als Ganzes zu stärken. Wenn alle Elemente zusammengebaut sind und zusammenpassen, können Sie mit dem Verkleben der Struktur beginnen. Um die Nähte besonders sauber zu machen, können Sie verwenden Abdeckband, das auf beiden Seiten jeder Naht aufgeklebt wird.

Wir verkleben es mit einer Mischung aus Aerosil und Epoxidharz (1:1) und arbeiten dabei sorgfältig mit Glasfaser, damit keine Blasen entstehen. Die Leimnähte müssen gleichmäßig verlaufen, außerdem ist es notwendig, dass die Holzstruktur durch die Glasfaserschichten hindurch noch sichtbar ist.

Dann drehen wir das fast fertige Boot auf den Kopf und entfernen die Heftklammern, falls diese die Elemente befestigen, und runden auch die Nahtverbindungen ab. Nachdem Sie die gewünschte Stromlinienform erreicht haben, können Sie die Nähte außen verkleben.

Zusätzlich zur Verklebung kann die Struktur mit 3 Lagen Glasband verstärkt oder komplett mit Glasfaser abgedeckt werden. Sie können dem Design auch Bänke hinzufügen, für die wir Bretter herstellen, auch den Stiel ausschneiden und eine Bogenösenschraube anbringen. Die äußeren Stringer und der Kiel benötigen hochwertige Materialien, um Knoten zu vermeiden. Die polierten Elemente verstärken die Struktur und dienen auch als Schutz für die Beplattung beim Anlegen.

Grundlagen zur Herstellung einer Faltstruktur

Sie können es auch selbst herstellen zusammenklappbares Boot aus Sperrholz gemäß obiger Zeichnung. Ein solches Boot besteht aus mehreren unabhängigen Abschnitten, die wiederum einen Teil der Struktur darstellen, deren Länge dem Abstand zwischen den in der Nähe befindlichen Rahmen entspricht. Mit anderen Worten: Das Boot wird in Stücke „zerschnitten“.

Die Montage der Abschnitte erfolgt mit Schrauben. Um einen festen Sitz der Teile aneinander zu gewährleisten, wird zwischen den Abschnitten eine Gummidichtung angebracht. IN zusammengebaute Form Der Rest wird im größten Mittelteil mit einer Matroschka-Puppe platziert. Und dann können alle Elemente in einem Stoffkoffer verpackt und problemlos im Auto oder einem anderen Transportmittel transportiert werden.

Um eine zusammenklappbare Struktur zu erstellen, benötigen Sie Folgendes: Materialien:

• Sperrholz: 2,5 Platten für die Ummantelung – Konstruktion 4 x 1500 x 1500 mm, Teil von 1 Platte für Stiel und Rahmen – 10 x 900 x 1300;
• Bretter für abnehmbare Sitze.

Es ist notwendig, Sperrholz der 1. Klasse zu kaufen, damit es keine Knoten, aber einen Haken gibt! 6 m lange Bretter – nehmen Sie eines aus 2 cm dickem Nadelholz und das andere aus beliebigem 4 cm dickem Holz. Wir benötigen auch meterlange Buchenbretter, um die Seite unseres Bootes fertigzustellen.

Zunächst erstellen wir ebenfalls eine Konstruktionszeichnung, anschließend fertigen wir Papiervorlagen für Riegel, Rahmen und Vorbau an. In die mit einer Bügelsäge nach den Schablonen geschnittenen Rahmen müssen Sie die entsprechenden Löcher für die Schrauben bohren, danach verbinden wir die Bleche. Die Rahmen müssen außen gefeilt und verklebt werden Gummidichtung 1 mm dick.

Sie müssen auch Löcher in die Rahmen für Nieten bohren, die alle 1-5 cm paarweise angebracht werden und 1 cm vom Rand entfernt eingeschraubt werden. Sie können selbständig aus Draht mit einem Durchmesser von 1,5 bis 3 mm gebaut werden Aluminiumdraht. Die Abschnitte werden mit einer Schablone zusammengebaut.

Wenn alle Elemente hergestellt und zusammengebaut sind, muss die gesamte Struktur mit Trockenöl imprägniert werden, sogar zwei Schichten werden empfohlen. Aber immer auf trockenem Sperrholz. Wenn das trocknende Öl trocknet, muss der innere Teil mit Lack und der äußere Teil mit Ölfarbe geöffnet werden.

Jagen und Angeln gehören zu den Lieblingsbeschäftigungen vieler Männer. Frühmorgens mit der Angelrute im Schilf zu sitzen, ist für einen Fischer eine besondere Romantik.

Fahrzeuge zum Angeln und nur zum Spazierengehen werden auf unterschiedliche Weise genutzt – Gummi, Aluminium, Boote aus PVC und sogar Sperrholz.

Man kann absolut jedes Wasserfahrzeug kaufen, wenn man nur das Geld hätte, aber wie kann man ein Boot mit eigenen Händen bauen? Das verraten wir Ihnen in unserem Artikel.

Boot aus Sperrholz

Ein selbstgebautes Sperrholzboot ist sehr leicht, einfach zu bedienen und viel günstiger als im Laden.

Der wichtigste Vorbereitungspunkt beim Bau sind die Bootszeichnungen. Haben genaue Berechnungen, müssen Sie in Zukunft keine Zeit und Mühe mehr mit der Neuanfertigung und Anpassung des Produkts verschwenden.

Berechnungen

Wir bieten Ihnen eine der Zahlungsmöglichkeiten an. Durch die Übertragung der Zeichnungen auf Papier erhalten wir Vorlagen für alle notwendigen Teile des Bootes Lebensgröße. Jetzt können wir unser Produkt „ausschneiden“ und die Rohlinge mit einer Stichsäge ausschneiden. Sobald Sie alle ausgeschnittenen Teile haben, können Sie mit dem Kleben beginnen.

Zunächst einmal verbinden wir uns tragende Elemente Strukturen, Spiegel (Ausschnitt des hinteren Teils) und Spanten (Querrippe des Rumpfes). Dann werden der Boden und die Seiten am Spiegel befestigt, wie auf dem Foto des Bootes.

Um alle Teile zu verbinden, verwenden Sie Epoxidharz und Glasfaserband. Diese Materialien verbinden nicht nur alle Teile der Struktur, sondern erzeugen auch eine wasserdichte Naht.

Zusammenbau des Bootes

Nachdem Sie das Sperrholz an den Seitenstrukturen befestigt haben, können Sie mit der Verstärkung der Winkel zwischen den Seiten und dem Boden fortfahren. Sie machen das mit Holzecken, dann fahren Sie mit dem Versiegeln der Nähte fort.

Um Nahtmaterial zu erhalten, werden Epoxidharz und Aerosil zu gleichen Anteilen gemischt. Als nächstes werden die Nähte nicht nur geschmiert, sondern mit dieser Zusammensetzung gefüllt.

Sobald die gesamte Struktur getrocknet ist, können Sie die Sitze anbringen. Wenn das Boot über einen Motor verfügt, befestigen wir die Spiegel- und Bugabdeckung.

Auch der äußere Teil des Bootes muss bearbeitet werden; es ist notwendig, alle Außennähte ebenfalls mit Harz und Glasfaserband zu verkleben und die Oberfläche nach dem Trocknen zu schleifen. Anschließend grundieren und lackieren.

Reparatur von Schäden an einem PVC-Schlauchboot

Falls schon vorhanden Schlauchboot und Sie es aktiv nutzen, kommt es wahrscheinlich häufig zu Undichtigkeiten aufgrund eines Lochs oder Schnitts im Material des Fahrzeugs. Die Restaurierung eines PVC-Bootes ist überhaupt nicht schwierig; es ist unter spartanischen Bedingungen und sogar auf dem Wasser einfach durchzuführen.

Um ein besseres Ergebnis zu erzielen, muss man natürlich Zeit haben und bessere Reparaturen in einer Werkstatt durchführen. Bei der Reparatur eines Lecks trocknet der Kleber idealerweise 3 Tage lang, obwohl Sie sich keine Sorgen machen müssen, wenn Sie das Boot innerhalb eines Tages benutzen.

Wenn das Boot auf dem Wasser repariert wurde, muss bei der Rückgabe alles neu gemacht werden, da ein hastig und ohne entsprechende Technik geklebter Flicken nicht lange hält.

Wenn es beim Angeln oder Jagen zu einer Reifenpanne kommt, verwenden Sie nur das im Lieferumfang des Bootes enthaltene Reparaturset.

Bootsüberholung

Für Überholung Boote, die Sie brauchen:

• Reparaturset (im Boot enthalten);
• Schere;
• Rolle;
• Bleistift;
• Lösungsmittel, das die Entfettung fördert;
• Pinsel für Kleber.

Schneiden Sie aus überschüssigem Stoff einen abgerundeten Flicken aus. Es sollte 4-5 cm größer sein als der Schnitt.

Passt auf!

Breiten Sie die zu reparierende Stelle auf einer ebenen Fläche aus, reinigen Sie sie von Schmutz und entfetten Sie sie mit einem Lösungsmittel. Platzieren Sie den Flicken über dem Loch und zeichnen Sie ihn mit einem Bleistift nach, bestreichen Sie beide Oberflächen mit PVC-Kleber und lassen Sie ihn trocknen.

Wiederholen Sie den Vorgang nach 15–20 Minuten und geben Sie erneut Zeit zum Trocknen. Nach 5 Minuten kann die eigentliche Wiederherstellung beginnen. Berühren Sie die Oberfläche des Pflasters mit Ihrem Finger; es sollte leicht kleben.

Um die Klebefläche zu aktivieren, müssen Sie dann das Pflaster selbst und die Einstichstelle erwärmen; hierfür eignet sich ein Haartrockner. Nur schnell handeln, damit der Kleber nicht austrocknet.

Jetzt können Sie die Flächen mit der Klebeseite aneinander anbringen, die Luft vorsichtig ausstoßen und den Flicken mit einer Rolle aufbügeln. Anschließend mindestens einen Tag trocknen lassen.

Zum Abschluss unseres Artikels können wir sagen, dass es nicht notwendig ist, viel Geld für den Kauf oder die Reparatur eines Bootes auszugeben. Mit etwas Mühe können Sie genießen, was Sie lieben.

Passt auf!

DIY Bootsfoto

Passt auf!

Jeder professionelle Fischer oder Jäger muss einfach ein Boot in seinem Arsenal haben. An im Moment Der Markt ist mit einer Vielzahl von Booten überfüllt verschiedene Modelle und Änderungen an anderer Geschmack und Wohlstand.

In diesem Artikel wird erläutert ausführliche Beschreibung, wie Sie Ihr eigenes Boot mit Ihren eigenen Händen bauen.

Selbstmontage eines Bootes aus Sperrholz

Viele Menschen fragen sich, ob es möglich ist, ein hochwertiges Schwimmgerät selbst herzustellen, dabei zu sparen und den Herstellungsprozess zu genießen.

Zu Hause hergestellte Boote haben gegenüber ihren Fabrik-„Brüdern“ eine Reihe unbestreitbarer Vorteile:

• Produktgewicht. Durch die Verwendung von Sperrholz wird das Gewicht im Vergleich zu ähnlichen Holz- oder Metallmodellen deutlich reduziert.
• Die Verwendung von Massivplatten ermöglicht Ihnen die Gestaltung perfekte Formen, Dies sorgt für hervorragende Stabilität und erleichtert das Starten.
• Minimale Endkosten. Es wird ausgegeben, Sie müssen es nur tun Verbrauchsmaterial, wie Sperrholz, Bretter und Leim, Lack. Es ist erwähnenswert, dass in der Garage eines sparsamen Besitzers viel zu finden ist.

Personen mit Tischlerkenntnissen werden für diese Arbeit eineinhalb Wochen aufwenden, sofern sie in ihrer Freizeit oder an zwei ganzen Tagen arbeiten.

Abmessungen und Zeichnungen

Schauen wir uns die technischen Möglichkeiten des zukünftigen Bootes genauer an.

Relativ flacher und schmaler Boden mit einer leichten Erhöhung im Bug und Heck. Die Höhe des Seitenbugs beträgt 540 Millimeter, was wiederum mehr ist als bei vielen anderen Motorbooteähnliche Klasse.

Damit die hohe Nase die Sicht nicht beeinträchtigt, wird entlang der Nasenlänge ein 100-Millimeter-Einschnitt vorgenommen. Der Bug ist so gestaltet, dass er den Passagieren das Ein- und Aussteigen sowie das Beladen erleichtert.

Unter Bug und Heck befinden sich spezielle Laderäume. Das Design ermöglicht den Einsatz von Rudern und Motoren mit geringer Leistung von bis zu 8 PS.

Dieses Modell kann mit Sicherheit als multifunktional bezeichnet werden, da es sich perfekt für die Jagd, das Angeln und den einfachen Haushalt eignet.

Es besteht die Möglichkeit, bei schlechten Wetterbedingungen auf besondere Weise ein Vordach zu installieren Aluminiumkonstruktion Dafür gibt es an der Seite des Bootes Nester.

Maximale Länge in Metern 2,3. Breite in Metern 1,34

Seitenhöhe:

• Der Bogen ist 54 Zentimeter lang.
• Die Rückseite ist 40 Zentimeter groß.
• Heckhöhe 45 Zentimeter.
• Das Körpergewicht beträgt zwanzig Kilogramm.
• Tragfähigkeit 180 Kilogramm.

Möglichkeit der Installation eines Außenbordmotors mit zwei bis acht PS.

Es ist möglich, ein Paar Ruder zu verwenden.

Abbildung Nr. 1:

• A) Ansicht von unten.
• B) Draufsicht.
• B) Spiegel (Rohlinge)

Abbildung Nr. 2. Außenverkleidung (Blechvorbereitung):

• A) Vorstand.
• B) Wangenknochen.
• B) Unten.

Materialien für den Bau

Um ein selbstgebautes Boot zu bauen, benötigen Sie etwas Erfahrung mit Tischlerwerkzeugen.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Tools, die Sie benötigen:

1. Schraubendreher
2. Manuelle Fräsmaschine.
3. Handschleifer.
4. Klemmen.
5. Elektrische Stichsäge.

Liste der Materialien zur Montage:

1. Wasserdichtes Sperrholz mit einer Dicke von mindestens 4 Millimetern und Abmessungen von 2,5 x 1,25 Metern und eineinhalb Platten von 6 Millimetern.
2. Gehobelte Bretter mit einer Dicke von 25 Millimetern.
3. Holzlatten.
4. Messingnägel.
5. Selbstschneidende Schrauben für Holz.
6. Epoxidharz.
7. Der Lack ist wasserfest.
8. Fiberglas.
9. Strahl 50 x 3400
10. Strahl 40 x 20 x 4000

Zusammenbau – ausführliche Anleitung, Schritt für Schritt

Erstellen Sie einen Rahmen für die Seiten

Der Rahmen wird auf einer Werkbank zusammengebaut und am Boden fertiggestellt. Legen Sie den Kiel auf die Werkbank, an dessen einer Seite der Achtersteven mit vormontiertem Spiegel befestigt ist, und an der anderen Seite der Vorsteven.

Der Kielteil mit aufgesetzten Spanten und Stielen ist mit Nägeln verbunden.

Sie sollten sorgfältig prüfen, ob es zu Verzerrungen kommt, und ggf. Korrekturen vornehmen.

Anpassungen können durch Spannen der Schnur zwischen Vorbau und Spiegel vorgenommen werden. Sobald Sie sicher sind, dass die Achsen übereinstimmen, können Sie es endgültig befestigen.

Zwischen allen Verbindungen ein dünnes Tuch oder Papier mit imprägnieren dicke Farbe oder Harz.

Nachdem die Vorbauten befestigt wurden, können Sie mit der Montage der Rahmen beginnen.

An den Spanten sollte im rechten Winkel ein Ausschnitt für den Kiel angebracht werden. Für dichte und zuverlässige Befestigung Rahmen sollte der Schnitt unter dem Kiel 0,5 Millimeter schmaler als der Rahmen sein.

Der Sitz sollte mit einem gespannten Seil überprüft werden, das mit den Balken übereinstimmen sollte. Indem Sie die Rahmen in einem Winkel von 90 Grad zum Kiel installieren, können Sie ihn endgültig sichern. Nach allen durchgeführten Vorgängen sollte der Ablenkwinkel eingestellt werden.

Zu diesem Zweck können Sie eine runde oder rechteckige Form, das von innen vorübergehend an den Enden des Kiels befestigt wird, und zwischen Kiel und Balken wird ein 11-Zentimeter-Träger eingefügt.

Um seitliche Verzerrungen zu vermeiden, werden Vorbauten und Riegel sowie die Balken mit einer Art Balken befestigt.

Rahmenabdeckung

Anschließend zeichnet er die Formate der für die Verkleidung vorbereiteten Sperrholzplatten in den gleichen Maßen auf und probiert auf diesen Platten Schablonen an, um den Abfall zu minimieren.

Teileumrisse natürliche Größe Beim Markieren auf Sperrholz kann dies erreicht werden, indem die beim Abheben gefundenen Punkte mit den Achsen der Teile mithilfe eines langen Lineals oder Musters verbunden werden.

Alle Teile werden mit einer Stichsäge mit feinen Zähnen unter Berücksichtigung eines Randes von 2 - 3 Millimetern ausgeschnitten. Für das nachträgliche Zusammenfügen von Blechen müssen Sie 70 Millimeter hinzufügen.

Vor dem Kleben sollten Sie die Achsen der zu klebenden Teile mithilfe eines Gewindes ausrichten, das zwischen den Brettern, auf denen das Werkstück befestigt werden soll, eingetrieben wird.

Nach dem Aushärten des Klebers sollten identische Teile der Platte mit kleinen Nägeln zusammengeschlagen und mit einem Hobel aneinander angepasst werden.

Entlang der beiden Ränder der Wangenknochen werden im Abstand von 12 Millimetern im Abstand von 50 Millimetern Löcher mit einem Durchmesser von 2 Millimetern für die späteren Verbindungsdrähte gebohrt.

Die Befestigung des Gehäuses sollte am Bug des Bootes beginnen Kupferdraht, durch Löcher entlang der Unterseite und der Seite. Drehen Sie den Draht von außen zwei bis drei Umdrehungen mit leichtem Spiel.

Dann verkleiden wir den Spiegel und den Boden des Bootes

Nachdem die Seiten zusammengebaut sind, werden die Schablonen A und B installiert und vorübergehend an den im Layout der Außenhautzeichnung gezeigten Positionen befestigt.

Nachdem Sie den Boden nach dem gleichen Prinzip wie bei der Seitenmontage montiert haben, sollten Sie den Bootsspiegel montieren und ihn mit 3x18 Schrauben im Abstand von 50 Millimetern mit Kleber befestigen.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Seiten nach hinten über den Spiegel hinausragen; in diesem Fall sollten die Kanten mit einem Hobel besäumt werden.

Nachdem alle oben genannten Vorgänge abgeschlossen sind, sollten Sie abschließend alle Büroklammern mit einer Zange festziehen und alles von innen quetschen.

Fiberglas

Alle Risse und Fugen des resultierenden Bootes sollten mit in Streifen geschnittenem Fiberglas verklebt werden.

Die erste Lage muss mindestens 25 Millimeter breit sein, die nächsten beiden Lagen mindestens 80 Millimeter, allerdings ist zu bedenken, dass die 2. und 3. Lage einen Versatz haben müssen verschiedene Seiten von 10 bis 15 Millimeter.

Nachdem die Glasfaser vollständig ausgehärtet ist, schneiden Sie die überstehenden Enden der Drahtbefestigungen ab und verkleben diese außen mit Glasfaser.

Der Boden sollte mit Streifen verstärkt werden, um seine Steifigkeit zu erhöhen und die Lebensdauer zu erhöhen. Das geht so:

Die vorbereiteten Streifen werden in Schritten von 20 – 25 Zentimetern für Schrauben gebohrt. Anschließend werden die Rohlinge ausgelegt und mit Schrauben befestigt, mit einem Bleistift markiert und entfernt.

Die markierten Stellen werden mit Leim behandelt und die Werkstücke wieder verschraubt.

Nachdem der Kleber getrocknet ist, können die Schrauben herausgeschraubt und die Löcher mit speziell vorbereiteten, aus Holz geschnittenen Nägeln gefüllt werden.

Nach dem Entfernen der Hilfsgeräte müssen alle Löcher in der Bootshaut mit Sägemehl oder mit Epoxidharz vermischtem Holzmehl gefüllt werden.

Das Innere des Körpers wird mit heißem trocknendem Öl behandelt. Um den Boden und die Dosen des Bootes zu streichen, können Sie normale Farbe auf Ölbasis verwenden.

Kleberauswahl

Im Bootsbau werden folgende Klebematerialien verwendet:

• Epoxidharze.
• Vinylesterharze.
• Polyesterharze.

Schauen wir uns die oben aufgeführten Harze genauer an:

1. Epoxidharz kann ohne weiteres als universelles Harz für die Herstellung von Schwimmausrüstung bezeichnet werden; es hat eine unverzichtbare Anwendung in Verbundkonstruktionen und Schiffsreparaturen gefunden. Diese Harze liefern am meisten hohe Qualität Klebenaht.
2. Vinylesterharz ist im Wesentlichen eine Hybridverbindung. Für eine erhöhte Festigkeit sorgen Epoxidmoleküle. Moderate Schrumpfung beim Aushärten und hohe Festigkeit verhindern die Rissbildung beim Aushärten. Erwähnenswert sind auch die erhöhte Toxizität dieser Art von Harz und die im Vergleich zu anderen Arten recht hohen Kosten.
3. Polyesterharze können ohne weiteres als die günstigsten bezeichnet werden Art von Harz, Wird beim Bau von Schiffen aus Kunststoff verwendet.

   Der Hauptvorteil im Vergleich zu anderen Harzarten ist die relative Billigkeit dieses Produkts. Zu den einzigen Nachteilen gehört die Tatsache, dass es nur zum Kleben von Glasfasern verwendet wird.

   Diese Art von Harzen wird für den Bau von Booten und Yachten verwendet und dient zur Imprägnierung von Produkten im Prozess der Kunststoffverstärkung.

Unabhängig vom Material sind Saugfähigkeit und Haftung zweifellos der Schlüssel zur Herstellung eines Qualitätsboots.