Auf dem Pariser Internationalen Automobilsalon 2010, der am 30. September für Journalisten eröffnet wurde, präsentierte Volkswagen die neue Limousine und den Kombi des Volkswagen Passat der 7. Generation.

Äußerlich hat sich am neuen Volkswagen Passat B7 nicht viel verändert: Die Frontpartie ähnelt nun einer kleineren Kopie des Flaggschiffmodells, die Gesamtlänge der Limousine hat sich um 2 mm (auf 4.769) erhöht, die des Kombis um 4 mm (auf 4.771). Gleichzeitig blieben Breite und Höhe des neuen Produkts mit denen der Vorgängergeneration identisch (1.820 bzw. 1.470 Millimeter).

Spezifikationen und Preise des Volkswagen Passat B7

Ausrüstung	Preis	Motor	Kasten	Antriebseinheit
Trendline 1.4 TSI MT6	1 118 000	Benziner 1,4 (122 PS)	Mechanik (6)	Vorderseite
Trendline 1.4 TSI DSG	1 193 000	Benziner 1,4 (122 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Comfortline 1.8 TSI MT6	1 285 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Mechanik (6)	Vorderseite
Comfortline Style 1.8 TSI MT6	1 336 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Mechanik (6)	Vorderseite
Comfortline 1.8 TSI DSG	1 374 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Comfortline Style 1.8 TSI DSG	1 426 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Highline 1.8 TSI DSG	1 439 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
	1 547 000	Benzin 1,4 (150 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
	1 609 000	Benzin 1,4 (150 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Highline 2.0 TDI DSG	1 616 000	Diesel 2.0 (170 PS)	Roboter (6)	Vorderseite
Highline 1.4 TSI DSG (150 PS)	1 673 000	Benzin 1,4 (150 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Highline 2.0 TSI DSG	1 679 000	Benzin 2.0 (210 PS)	Roboter (6)	Vorderseite

Der Innenraum des Volkswagen Passat B7 verfügt über neue Vordersitze und eine neu gestaltete Mittelkonsole mit einer Uhr darauf sowie ein anderes Kombiinstrument, ein neues Lenkrad und eine verbesserte Ausstattung.

Unter der Haube bietet der neue Passat B7 eine breite Palette von zehn Aggregaten mit einer Leistung von 105 bis 300 PS. und Volumen von 1,4 bis 3,2 Liter. Durch den Einsatz von Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung sind alle Motoren durchschnittlich rund 18 Prozent sparsamer im Kraftstoffverbrauch.

So verbraucht der sparsamste 1,6-Liter-Turbodiesel (105 PS und 250 Nm) nur 4,2 Liter Diesel pro Hundert, die CO2-Emissionen in die Atmosphäre belaufen sich auf rund 109 Gramm pro Kilometer.

Der neue Volkswagen Passat B7 wird den Kunden wie bisher in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Trendline, Comfortline und Highline. Zu den Optionen wurde ein System hinzugefügt, das erkennt, ob der Fahrer während der Fahrt müde ist, und eine Audio- und Textwarnung darüber ausgibt, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine adaptive Frontoptik, die erstmals beim neuen Auto zum Einsatz kam und den Fahrer nicht blendet von entgegenkommenden Autos.

Außerdem gab es ein System zur Überwachung des toten Winkels, eine Multimedia-Navigation mit der Fähigkeit, Verkehrszeichen zu erkennen, und ein cleveres System zum berührungslosen Öffnen des Kofferraums. Mit dem Autoschlüssel in der Tasche muss der Besitzer lediglich seinen Fuß unter die hintere Stoßstange bewegen, ohne diese zu berühren, woraufhin sich der Kofferraum automatisch öffnet.

Der Volkswagen Passat B7 war außerdem wie auf mit einer elektronischen Nachbildung einer Differenzialsperre ausgestattet, die zusammen mit dem Stabilisierungssystem das durchdrehende Rad abbremst und so dazu beiträgt, dass sich das Auto in Kurven zuverlässiger verhält.

Der russische Verkauf des neuen VW Passat begann im März 2011. Im Jahr 2015 begannen die Kosten für die Basisversion der Limousine in der Trendline-Konfiguration, ausgestattet mit einem 1,4-Liter-Turbomotor mit 122 PS und einem Sechsgang-Schaltgetriebe, bei 1.118.000 Rubel.

Der Volkswagen Passat B7 ist mit sechs Airbags, ESP, Klimaanlage, Wegfahrsperre, einem MP3-Audiosystem mit vier Lautsprechern, einem Bordcomputer sowie komplettem Elektrozubehör ausgestattet.

Zum Zeitpunkt des Verkaufs wurden für eine Limousine in der Comfortline-Konfiguration mit einem stärkeren 1,8-Liter-TSI-Benzinmotor mit 152 PS und Schaltgetriebe 1.285.000 Rubel und ein Aufpreis für die Version mit 7-Band-DSG-Robotergetriebe verlangt betrug 89.000 Rubel.

Optionen und Preise Volkswagen Passat Kombi B7

Ausrüstung	Preis	Motor	Kasten	Antriebseinheit
Trendline 1.4 TSI MT6	1 249 000	Benziner 1,4 (122 PS)	Mechanik (6)	Vorderseite
Trendline 1.4 TSI DSG	1 334 000	Benziner 1,4 (122 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Comfortline 1.8 TSI MT6	1 402 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Mechanik (6)	Vorderseite
Comfortline 1.8 TSI DSG	1 485 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Highline 1.8 TSI DSG	1 579 000	Benzin 1,8 (152 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Trendline 1.4 TSI DSG (150 PS)	1 734 000	Benzin 1,4 (150 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Comfortline 1.4 TSI DSG (150 PS)	1 798 000	Benzin 1,4 (150 PS)	Roboter (7)	Vorderseite
Highline 2.0 TDI DSG	1 908 000	Diesel 2.0 (170 PS)	Roboter (6)	Vorderseite

Die Zwischenversion verfügt zusätzlich über eine Klimaanlage, eine serienmäßige Alarmanlage, Licht- und Regensensoren, ein Multifunktionslenkrad und automatisch abblendende Rückspiegel.

Schließlich betrug der Preis des Volkswagen Passat B7 2014 in der Top-Konfiguration mit dem gleichen 1,8-Liter-Motor und DSG-Getriebe 1.439.000 Rubel. Den Käufern standen auch Versionen mit einem 2,0-Liter-Benziner mit 210 PS zur Verfügung. (1.679.000 Rubel) und eine Dieselversion mit einem Motor gleicher Größe, aber einer Leistung von 170 PS. (ab 1.616.000 Rubel).

Die Preisspanne für den Volkswagen Passat Kombi B7 reichte von 1.249.000 bis 1.908.000 Rubel. Der VW Passat Variant 2014 wurde in den gleichen Versionen wie die Limousine angeboten, während die Zweiliter-Benzinversion über einen 4Motion-Allradantrieb verfügt.

Foto der Volkswagen Passat Limousine

Der Passat B7 debütierte im Herbst 2010. Die Veränderungen im Äußeren waren erheblich. Die Karosserie erhielt schärfere Linien, neue Passat B7-Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßstangen. Im Innenraum gibt es deutlich weniger Veränderungen – der Innenraum bleibt nahezu unberührt. Ebenso wie die Plattform, die im Vergleich zur Vorgängergeneration über einen leicht vergrößerten Radstand verfügt. Der Volkswagen Passat B7 hat eine überarbeitete Motorenpalette erhalten – der Deutsche ist noch sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Dadurch gelang es 2013, den Guinness-Rekord zu brechen – ein Serienauto mit 2,0-TDI-Motor fuhr durch alle US-Bundesstaaten und verbrauchte durchschnittlich nur 3,02 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km.

Geschichte

Der Produktionsstart dieses Autos erfolgte im September 2010, als das erste Modell auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurdee . Damals arbeitete eine Gruppe von Automobilkünstlern unter der Leitung des Leiters des Designdienstes des Volkswagen-Konzerns, Walter da Silva, intensiv an der Optik des Wagens. Trotz der Tatsache, dass am Äußeren viel Arbeit geleistet wurde, kann man immer noch nicht sagen, dass bei den Fahrzeugen der siebten Generation gegenüber der sechsten Generation radikale Änderungen vorgenommen wurden. Die Änderungen betrafen das Design des vorderen Teils des Autos – hier wurden der Kühlergrill und die Optik modifiziert, und wir bemerken auch das Aussehen neuer Karosserieteile. Die Änderungen wirkten sich tatsächlich nicht auf den Innenraum aus, und auch bei den Abmessungen des Wagens gab es keine Änderungen – die Hinzufügung von 4 mm zur Länge zählt hier nicht. Der Volkswagen Passat B7 kam Ende November 2010 bei den Händlern an.

Im Jahr 2011 wurde mit der Produktion dieser Autos in China begonnen. Und hier wurde die Generation in zwei Gruppen geteilt. Die erste Version des Autos, die als Analogon zum europäischen gilt, wird immer noch vom Joint Venture Shanghai-VW produziert und die Autos heißen NMS. Die zweite Version wird nun vom FAW-VW-Konzern produziert. Der Unterschied zwischen diesen Versionen und dem serienmäßigen deutschen B7 besteht darin, dass die Karosserie um 10 cm länger geworden ist, was darauf zurückzuführen ist, dass das Joint Venture beschlossen hat, den Komfort für die Passagiere im Fond des Wagens zu erhöhen.

Technische Eigenschaften Volkswagen Passat B7 2012-2013:

In Russland wird der neue Passat der 7. Generation mit vier Benzinmotoren und einem Turbodiesel angeboten (beim Passat 7 ist in allen Motoren eine Turbine vorhanden).
Benzin

• Der 1,4-Liter-TSI (122 PS) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (oder einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe) gekoppelt und sorgt für eine Beschleunigung auf 100 Meilen pro Stunde in 10,6 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde und einen Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus von 6,3 Litern In der Stadt beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter.
• Der 1,8-Liter-TSI-Benziner (152 PS) mit 6 Handschaltgetrieben (7 DSG-Automatikgetriebe) ist in der Lage, das Auto in 10,3 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 Meilen pro Stunde zu erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird zwischen 5,4 Litern auf der Autobahn und 9,7-10 Litern in der Stadt liegen.
• Der 2,0-Liter-TSI-Benziner (210 PS) mit 6-DSG-Automatikgetriebe schießt in 7,7 Sekunden auf die erste Hundert, die Beschleunigung endet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 233 Meilen pro Stunde. Der Appetit des Motors beträgt auf der Autobahn 6,1 Liter, im Stadtverkehr 10,9-11,5 Liter.

• 2,0-Liter-TDI BlueMotion (170 PS) mit 6 DSG-Automatikgetrieben, der Dieselmotor hat ein beneidenswertes Temperament und beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 220 Meilen pro Stunde. Dank Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung erfreut der Dieselmotor mit einem moderaten Verbrauch von 5,5 Litern im kombinierten Zyklus und rund 6,5 Litern in der Stadt.

Bewertungen von Besitzern des Volkswagen Passat B7 bestätigen den mäßigen Appetit auf die neuen Volkswagen TSI- und TDI-BlueMotion-Motoren. Wir machen potenzielle Käufer sofort darauf aufmerksam, dass Motoren zu einem erhöhten Ölverlust neigen – bis zu 0,5 pro 1000 km. Auch beim DSG-Getriebe treten häufig Probleme auf – schneller Verschleiß der Kupplungsscheiben und Fehlfunktionen der Stoßdämpfer, die bei 30.000 Kilometern anfangen können, zu klopfen, und mit der Zeit knarrt der Kunststoff in der Kabine. Unserer Meinung nach ist das Auto mit dem Generationswechsel nicht schlechter geworden; die hohen Kosten des Autos, multipliziert mit der anspruchsvolleren Einstellung der Autoliebhaber zu Qualität und Wartung, führen letztendlich zu überhöhten Erwartungen der Besitzer. Das kleinste Klopfen in der Federung oder das kleinste Knarren in der Kabine wird mit einer sogenannten „Feindseligkeit“ wahrgenommen.
Die Federung ist völlig unabhängig, vorn MacPherson-Federbeine, hinten Vierlenker, Querlenker und Hilfsrahmen aus Aluminium. Die elektromechanische Servolenkung kann die Charakteristik je nach Fahrgeschwindigkeit ändern, Scheibenbremsen mit ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Optional können Sie (XDS) eine elektronische Querdifferenzialsperre bestellen (Serienausstattung für die Highline-Version), diese ist jedoch beim jüngsten 1,4-Liter-Motor leider nicht verfügbar.

Preise und Optionen

Der Volkswagen Passat B7 verfügt über sechs Ausstattungsvarianten: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Alle Konfigurationen bieten zusätzlich 17 Modifikationen, wobei der Hauptunterschied im Motor und Getriebe liegt. Die Preisspanne ist recht breit gefächert, sodass Sie ein Auto genau in der Konfiguration kaufen können, die den finanziellen Möglichkeiten des Käufers entspricht. Darüber hinaus werden verschiedene Paketoptionen angeboten, mit denen Sie die Grundausstattung für einen geringen Betrag um weitere notwendige Optionen erweitern können.

Die Basisversion ist mit Folgendem ausgestattet: ABS, ESP, Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, optionale Heckairbags und Fenstervorhänge, Assistenzsystem
beim Anfahren bergauf. Komfort: Bordcomputer, Klimaanlage, aktive Servolenkung, automatisches Parksystem (optional) und Rückfahrkamera (optional), Motorstart per Knopfdruck, gekühltes Handschuhfach, getönte Scheiben (optional), höhenverstellbares Lenkrad und erreichen. Sicht: elektrische Spiegel, beheizte Spiegel, beheizte Windschutzscheibe und Scheibenwaschdüsen. Innenausstattung: Sitzheizung vorn, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Mittelarmlehne vorn, dritte Kopfstütze hinten, umklappbare Rückbank. Multimedia: Audiovorbereitung, CD-Audiosystem, AUX, 12-V-Steckdose (optional) und Leichtmetallfelgen 16, 17 (optional), Stahlfelgen, Zierleisten. Sowie Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.

Die Maximalversion ergänzt die Grundausstattung: Toter-Winkel-Überwachungssystem (optional) und Spurhaltesystem (optional), Fahrermüdigkeitssensor, Komfort: Klimaanlage, Reifendrucksensor, schlüsselloses Zugangssystem, Zigarettenanzünder und Aschenbecher. Sicht: Licht- und Regensensoren, Xenon-Scheinwerfer, adaptives Lichtsystem, Nebelscheinwerfer, automatische Leuchtweitenregulierung, Scheinwerferwaschanlage, elektrisch anklappbare Spiegel. Innenausstattung: Lederausstattung, Lederlenkrad und Schalthebel, Multifunktionslenkrad, elektrisch verstellbare Sitze, Belüftung und Memory für die Vordersitze optional, schwarzer Stoffhimmel (optional), Einstiegsleisten. Multimedia: Hi-Fi-Audiosystem, Bluetooth (optional). Und außerdem eine Alarmanlage mit Einbruchsensor in den Innenraum, Leichtmetallfelgen 17.

Weitere Details zu den Preisen und Konfigurationen des Volkswagen Passat B7 finden Sie in der folgenden Tabelle:

Optionen	Motor	Preis, reiben.	Kraftstoff	Antriebseinheit	Max. Geschwindigkeit, km/h	Verbrauch, (Stadt/Autobahn), l.
Trendlinie	1,4 AMT (150 PS)	1 311 000	Gas/Benzin	Vorderseite	214	8.8 / 5.6
Comfortline	1,4 AMT (150 PS)	1 366 000	Gas/Benzin	Vorderseite	214	8.8 / 5.6
Business Edition (CL)	1,8 MT (152 PS)	1 109 000	Benzin	Vorderseite	216	9.7 / 5.4
Highline	2.0 AMT (170 PS)	1 373 000	Diesel	Vorderseite	223	6.3 / 4.6

Ausrüstung	Preis, reiben.
Trendlinie
1,4 MT 122 PS	954 000
1.4 AMT 122 PS	1 023 000
1.4 AMT 150 PS	1 346 000
Comfortline
1,8 MT 152 PS	1 107 000
1,8 AMT 152 PS	1 188 000
1.4 AMT 150 PS	1 403 000
Business Edition (CL)
1,8 MT 152 PS	1 109 000
1,8 AMT 152 PS	1 194 000
Stil
1,8 MT 152 PS	1 142 000
1,8 AMT 152 PS	1 224 000
Highline
1,8 AMT 152 PS	1 247 000
2,0 AMT 170 PS	1 408 000
1.4 AMT 150 PS	1 462 000
2,0 AMT 210 PS	1 466 000
Business Edition (HL)
1,8 AMT 152 PS	1 264 000
2,0 AMT 210 PS	1 449 000
2,0 AMT 170 PS	1 479 000

Autosicherheit

Aus gestalterischer Sicht weisen Passat B7-Fahrzeuge keine wesentlichen Unterschiede zu Fahrzeugen der sechsten Generation auf . Insbesondere der Karosserierahmen hat keine Veränderungen erfahren. Und deshalb haben sich die Bewertungen des B7-Autos im Vergleich zu seinen Vorgängerautos nicht verändert. Wir möchten Sie daran erinnern, dass der sechste Passat bei Crashtests bei Seiten- und Frontalkollisionen die höchsten Werte erzielte. Euro NCAP-Experten bewerteten das Niveau der Fußgängersicherheit mit souveränen vier, und eine solche Bewertung ist für moderne Autos einer ähnlichen Klasse wie der B7 eine echte Seltenheit.

RP-Motoren

Für Autos VW Die Motorenreihe Passat wurde entwickelt R.P. . Als zuverlässigster und hochwertigster Motor der gesamten Modellpalette gilt ein 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistung von 110 PS. Wir können sagen, dass alle Systeme im Motor von sehr hoher Qualität sind, das Material der Komponenten und Mechanismen eine erhöhte Verschleißfestigkeit aufweist und im Allgemeinen alle Systeme unterbrechungsfrei arbeiten. Die Spezialisten des Konzerns arbeiteten intensiv an der Dichtheit der Systeme und hier verschwand das für alle Volkswagen-Fahrzeuge typische Problem der Ölleckage. Der Motor ist nahezu ideal, da er weder bei niedrigen Drehzahlen noch im Leerlauf noch bei hohen Drehzahlen hochdreht.

Aber nur ein RP-Motor war so gut. Alle anderen Motoren waren einer sehr bekannten „Triebwerkskrankheit“ ausgesetzt. Viele Autofahrer haben Angst, dass der Motor nach einer gewissen Zeit abgewürgt wird. Und bei RP-Motoren kam es zu einem solchen Missverständnis: Bei Volkswagen Passat B7-Fahrzeugen fällt der Motor aus.

Probefahrt

Volkswagen Passat B7 2012-2013: Das Fahren der 7. Version ist ein Vergnügen, die Federung ist auf die Grenze von Komfort und Handling abgestimmt. Fahrwerk und Lenkung sorgen einerseits dafür, dass man selbst große Schlaglöcher nicht bemerkt, andererseits kann man mit filigraner Präzision Kurven fahren. Es macht wirklich Spaß, ein Auto auf einer Autobahn mit hochwertigem Straßenbelag zu fahren; es ist bereit, Hunderte von Kilometern Autobahn zu „verschlingen“.

Wie viel es kostet:

Der Preis für eine 2013er Volkswagen Passat B7 Limousine in Russland zum Verkauf in Autohäusern beginnt bei 932.000 Rubel. Sie können einen neuen Passat Variant B7 2013 zum Preis von 1.004.000 Rubel kaufen.
Da es sich bei der Volkswagen Passat 7-Version um ein Hightech-Auto handelt, ist es besser, Angelegenheiten wie Kauf, Diagnose, Tuning und Reparatur einem offiziellen Händler anzuvertrauen, der den weiteren Service für das Auto übernimmt. Günstiger und einfacher ist es, Bezüge, Matten und anderes Zubehör für den Passat B7 sowie Ersatzteile für Reparatur und Tuning entweder im Fachhandel oder in Online-Shops zu kaufen.

Vorteile und Nachteile

Zu den Vorteilen des Volkswagen Passat B7 gehört ein großes Motorenangebot für jeden Geschmack. Es gibt sowohl Benzinmotoren als auch Diesel- und Benzin-/Gasmotoren, die mit zwei Kraftstoffarten betrieben werden können. Erfreulich ist auch die gute Federung gepaart mit hervorragendem Handling. Hervorzuheben sind auch die gute Beschleunigungsdynamik und der niedrige Kraftstoffverbrauch der TSI-Motoren. Das Vorhandensein moderner Robotergetriebe und klassischer Mechanik ist eine gute Option. Und natürlich das Design, das Auto sieht schön und teuer aus. Hervorragende Schalldämmung. Startet gut im Winter.

Zu den Nachteilen gehört die geringe Bodenfreiheit. Manche finden die Federung vielleicht etwas hart. Das DSG-6 hat einen deutlich höheren Ölverbrauch als das DSG-7.

Salon

Der Innenraum des Passat B7 ist geräumig. Es bietet problemlos Platz für fünf Erwachsene. Die Vordersitze sind sehr bequem. Dank der großen Auswahl an Einstellmöglichkeiten ist es ganz einfach, eine bequeme Fahrposition zu finden. Der Kofferraum ist vor allem beim Kombi beeindruckend groß und bietet bei Bedarf Platz für bis zu 1.731 Liter Gepäck.

Anzumerken ist, dass der Volkswagen Passat B7 seinen Vorgänger in puncto Verarbeitung leicht übertraf. Der Innenraumkunststoff des VW Passat der sechsten Generation war von guter Qualität,
aber nach ein paar Jahren fing es an zu knarren und der Lack blätterte vom Lederlenkrad ab. Das Gleiche passierte auch mit dem Chrom am Gangwahlhebel. Der Passat B7 macht es etwas besser. Autos mit einer Laufleistung von über 150.000 km mögen zwar gut aussehen, doch der Innenraum ist nicht ohne Gebrauchsspuren. Nach einiger Zeit beginnt Kunststoff auch, Fremdgeräusche zu erzeugen, was auf eine nahezu identische Bauweise zurückzuführen ist. In diesem Sinne fehlt es ein wenig an der legendären Qualität des VW Passat.

Der Innenraum des Passat B7 ist mit allerlei Staufächern gefüllt: in der Armlehne des Hecksofas, in den Türnischen und in den Taschen an den Rückseiten der Sitze. Vorne finden Sie ein großes Handschuhfach, eine kleine Schublade zwischen Schalthebel und Armlehne, verschlossen durch einen ausziehbaren Vorhang, und eine geräumige Box zwischen den Sitzen. Allerdings ist das praktische Fach über dem Hauptdisplay, das Besitzer des sechsten Passat kennen, verschwunden.

Übertragung

Der Motor war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 6- oder 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe gekoppelt. Wenn ein Schaltgetriebe als zuverlässig gilt und Autofahrer es für seine gute Gangwahl loben, kann das DSG für Ärger sorgen. Die automatisierte Box funktioniert komfortabel, ihr komplexer Aufbau erhöht jedoch das Risiko kostspieliger Reparaturen. Vor allem, wenn sich der Besitzer keine Gedanken über den regelmäßigen Ölwechsel macht. Sowohl mechanische Elemente als auch das Schaltsteuergerät fallen aus. Eine DSG-Reparatur kostet etwa 1.000 US-Dollar.

Interessante Fakten über Volkswagen Passat B7 Autos

Ende Oktober 2011 wurde auf einer Automesse in Tokio ein neues Volkswagen-Automodell vorgestellt, das auf Basis des Passat B7 gebaut wurde – Volkswagen Passat Alltrack . Dieses Modell sollte die Lücke zwischen Volkswagen-Crossovern und Kombis derselben Marke füllen. Wenn wir dieses Auto mit einem gewöhnlichen einfachen Passat vergleichen, wird deutlich, dass seine Bodenfreiheit viel höher ist – um 3 cm, der Böschungswinkel hat sich ebenfalls auf 16 Grad erhöht und der Böschungswinkel ist groß geworden – 13,6. Dieses Auto ist nicht nur mit Allradantrieb ausgestattet, sondern auch mit einer elektronischen Differenzialsperre. Darüber hinaus erhielt das Auto auch einen Bergabfahrassistenten. Mit anderen Worten, diese Version des Passat ist zu einer Symbiose aus Volvo XC70 und Subaru Outback geworden und hat sich so zu einem recht ernstzunehmenden Kombi mit gutem Offroad-Potenzial entwickelt.

Eine weitere interessante Tatsache über den Passat B7 ist die folgende. Im Jahr 1012 gelang es einem amerikanischen Ehepaar, mit seiner Dieselversion des B7 einen Effizienzrekord aufzustellen. Das Auto, das über einen 140-PS-Motor unter der Haube verfügte, schaffte es, 2601 km mit nur 73 Litern (!) Kraftstoff zurückzulegen . Dem Ehepaar gelang es, die Reisebedingungen möglichst realitätsnah zu gestalten – dafür war das Auto 14 Stunden am Tag ununterbrochen in Bewegung und zusätzlich mit 55 kg Gepäck belastet. Dieser Rekord ist nun offiziell im Guinness-Buch der Rekorde eingetragen.

Die Generation der Passat B7-Fahrzeuge zeichnet sich dadurch aus, dass sie mit einem innovativen System zum Öffnen des Gepäckraums ausgestattet ist, das als „Kick in the Ass“ bezeichnet wird. . Der Sensor, der die Tür öffnet, befindet sich unter der Stoßstange, und um den Kofferraum zu öffnen, muss der Fahrer seinen Fuß heben, als wollte er das Auto treten. Und um das Auto gegen unbeabsichtigte Öffnungen abzusichern, ist das System so konfiguriert, dass es nur funktionieren kann, wenn der Fahrer den Zündschlüssel in der Tasche hat.

Auswahl eines gebrauchten Volkswagen Passat B7 (Budget 700-800tr)

Es ist Zeit, das Auto zu wechseln, denn... auf Octavia http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Octavia/33668/ überstieg der Kilometerstand 100 t.km, obwohl sich keine Probleme zusammenbrauten, weil Ich betreue das Auto sehr genau – ich wollte nur ein Update. Zur Wahl standen Passat B7 und Audi A4. Neigte sich zum Passat. Zuvor besaß ich von 2008 bis 2011 einen Passat B6, kaufte ihn neu und war im Prinzip zufrieden mit dem Auto.

Also, Passat B7 1.8 DSG Highline 12. Laufleistung 45 t.km - gute Ausstattung (Lederausstattung + Alcantara, Aluminiumeinsätze + Xenon + LED-Leuchten hinten, 17-Zoll-Räder (in Deutschland montiert)).

Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass ich das Auto nach einem Monat im Besitz verkauft habe. Nun, lasst uns der Reihe nach über alles reden.

Starke Seiten:

• Aussehen
• Lichttechnik
• Der Innenraum ist wunderschön und die Sitze sind sehr bequem – Alcantara + Leder
• Großer Kofferraum

Schwache Seiten:

• Ekelhafte Schalldämmung
• Damenanhänger
• DSG klappert

Teil 2

Grüße lokale Leser und Autoren!

In Erinnerung an einen zuverlässigen Freund und um Käufern gebrauchter B7 Passats zu helfen, möchte ich Ihnen von dem Auto erzählen, mit dem wir 3,5 Jahre und 126.000 km zusammen gelebt haben.

Ich fange damit an Gründe für den Austausch. Trotz der hohen Kilometerleistung hatte ich nicht vor, das Auto für mindestens ein weiteres Jahr zu wechseln, aber wilde Währungsschwankungen und herrenloses Geld machten ihre eigenen Anpassungen. Es wurde beschlossen, den Passat durch ein neues Auto zu ersetzen, weil... Es gibt immer noch Autos zu den alten Rubelpreisen, aber bis 2016 wären ihre Kosten um das 1,5- bis 2-fache gestiegen. Daraufhin habe ich mir einen A4 Quattro mit 2L-Motor gekauft, es fühlte sich an, als hätte ich in manchen Bereichen heruntergeschaltet, als Vollersatz musste ich zum A6 greifen, aber der Tiguan zum Beispiel wurde überhaupt nicht ernst genommen . Der Passat ist also ein sehr würdiges Auto, trotz des „Budgetpakets“, das Folgendes beinhaltete:

Starke Seiten:

Zuverlässigkeit,

niedrige Betriebskosten.

Schwache Seiten:

Die Wiederverkaufspreise sinken.

Bewertung des Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 PS / 2,0 l. / 6-Gang-Schaltgetriebe) (Volkswagen Passat) 2013

Viele, die die Autos verfolgt haben, die ich vor dem Volkswagen Passat besaß, wissen, dass ich jedes Jahr die Betriebsergebnisse des Autos für diesen Zeitraum „auf dem Laufenden“ halte. 27. November 2014 Es ist genau ein Jahr her, seit United Airlines die Türen des Ausstellungsraums verlassen hat. Es ist also an der Zeit, Ihre Meinung zu diesem Auto zu veröffentlichen. Wie immer werde ich versuchen, die Bewertung so unvoreingenommen und objektiv wie möglich zu gestalten. Traditionsgemäß beginnen wir die „Nachbesprechung“ mit den Mängeln. Wie Sie wissen, hat jedes Auto Mängel und der Passat B7 bildet da natürlich keine Ausnahme.

Mängel

1. Lautsprecher pfeift bei Minustemperaturen Ein bekanntes Problem beim Passat B6/B7, das bei mir fast einen Monat nach dem Autokauf auftrat, sobald der erste Frost einsetzte. Bei Außentemperaturen unter -10 Grad funktionierte der Lautsprecher in der Fahrertür nicht mehr. Natürlich fing der Lautsprecher nach einer längeren Fahrt durch die Stadt zunächst an zu keuchen und funktionierte dann völlig einwandfrei. Es handelt sich hierbei um einen Garantiefall, allerdings ist es recht schwierig, dies dem Händler nachzuweisen, denn Nachdem die Temperatur angestiegen ist, verschwindet das Keuchen. Außerdem vertraue ich den Beamten nicht wirklich, also habe ich die Lösung dieses Problems auf die Installation der Akustik von DynAudio verschoben.

Starke Seiten:

• Schnelle Erwärmung des Innenraums
• Hervorragende Schalldämmung
• Abbiegelicht im Nebelscheinwerfer
• Hochwertige Audiovorbereitung
• Spielraum
• Beheizbare Frontscheibe
• Riesiger Kofferraum
• Zuverlässigkeit
• Prestige
• Tuning-Optionen
• Kontrollierbarkeit
• Motor

Schwache Seiten:

• Bei Minustemperaturen pfeift der Lautsprecher
• Motorvibrationen bei starkem Frost
• Die hinteren Fenster lassen sich nicht ganz herunterklappen
• Die Ergonomie des Fließheckmodells ist noch besser
• Grillen
• Nicht Audi

Bewertung des Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 PS / 2,0 l. / 6-Gang-Schaltgetriebe) (Volkswagen Passat) 2013 Teil 2

Es ist immer schade, sich von guten Dingen zu trennen. Besonders schade ist es, wenn dich dieses Ding nie im Stich gelassen hat und dir immer treue Dienste geleistet hat. Genau das war meine United Airlines. Ein Linienschiff, das mich und meine Passagiere immer an den richtigen Ort brachte. Er verlangte nie nach besonderer Aufmerksamkeit für sich. Es war eine wunderbare Kombination aus Zuverlässigkeit, Schönheit und hervorragenden Fahrleistungen. Viele Leute mögen sagen, dass dieses Auto etwas für „Senioren“ ist, aber ich habe meinen Passat geliebt. Genau so werde ich ihn in Erinnerung behalten: streng, zurückhaltend und selbstbewusst.

Grund für den Verkauf

Starke Seiten:

• Sitzstoff
• Konstrukteur
• Strenges Erscheinungsbild
• Mechanik
• Motor

Schwache Seiten:

• Elektronische Handbremse
• Nicht schaltbares Stabilisierungssystem
• Beheiztes Lenkrad

Bewertung des Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2014

Hintergrund.

Nach 4 Jahren Reise und 90.000 km. Bei einem Skoda Octavia A5 Fl 1.8 tsi 6mt begann ich darüber nachzudenken, ihn gegen etwas Neueres auszutauschen. Anfangs (Ende 2014) dachte ich über den neuen Octavia A7 nach, am liebsten als Kombi, oder noch besser mit Allradantrieb (Scout). Doch während ich mich vorbereitete, stieg der Dollar stark an und mit ihm auch die Autopreise. Und das heiß ersehnte Auto begann ziemlich viel zu kosten: 1,6 Millionen Rubel. Ich hatte nicht so viel Geld, daher kam diese Option nicht in Frage. Ich beobachtete jedoch weiterhin den Markt und besuchte Reise-/Showrooms auf der Suche nach interessanten Angeboten. Und jetzt, Ende März, habe ich den neu gestalteten VW Jetta getestet. Mir gefiel das Auto nicht, weil die Materialien billiger waren als bei meinem Skoda und weil es nicht nur in den Hauptausstattungsvarianten eine Reihe von Optionen gab Zusatzpakete. Doch ein paar Tage später rief mich der Manager des VW-Händlers an und bot mir einen gut ausgestatteten VW Passat B7 zu einem sehr interessanten Preis an. Ich ging hin, berührte es, schaute nach und beschloss, es zu nehmen. Ich habe den Skoda innerhalb einer Woche verkauft und bin mit dem Geld zum Händler gegangen, um ein neues Auto zu kaufen.

Starke Seiten:

• Dynamik
• Kontrollierbarkeit
• Hervorragende Federung und Lenkung

Schwache Seiten:

• Gaspedal
• Regensensor
• Relativ schmale Öffnung zum Kofferraum

Bewertung des Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2012

1,4 TSI mit DSG, Grundausstattung, Laufleistung beim Kauf 58, jetzt 62, Wartung nur bei einem Händler (Sitz in Wolgograd). Ich habe es für 680 genommen, außerdem hat der Besitzer die Nummern 900 als Geschenk hinterlassen :) Ich bin kein Fan, aber lass sie in Ruhe, verändere sie nicht.

Ich vergleiche ihn mit dem B6, den ich 2010 hatte, und dem BMW 316 F30, den ich im September-Oktober gefahren bin (er ist in der Datenbank als Passat aufgeführt, die Klasse ist die gleiche, ich denke, man kann vergleichen). Davor gab es einen Mercedes ML (es gibt einen Testbericht) und noch viel mehr, für alle Interessierten – alles ist in der Garage gelistet.

Aufgrund bestimmter Umstände habe ich 700.000 Geld für das Auto bereitgestellt, die Hauptkriterien: nicht älter als 2 Jahre, mit Garantie (der Verkäufer hat eine zusätzliche Garantie für 3 Jahre gekauft), Automatik, Klasse D oder E, gutes Handling, daher nur Deutsch. Nun, ich musste mich nicht wirklich entscheiden, zumal ich bereits ein solches Auto hatte (b6) und es nur positive Eindrücke hinterlassen hat.

Starke Seiten:

• Schnelle und sanfte Getriebewechsel
• Wirtschaftlich
• Geräumig
• Großer Kofferraum
• Solides Erscheinungsbild
• Preiswerte Vollkaskoversicherung

Schwache Seiten:

• Hart
• Weiß nicht, wie man ein bisschen mehr Spaß macht, als wie ein Rentner
• Laut
• Knarren
• Zittert und zittert beim Fahren im Leerlauf, inkl. im Rückwärtsgang

Bewertung des Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2012

Guten Tag allerseits!

Vor fast einem Jahr, im August 2012, kaufte ich einen Volkswagen Passat 1.8 Turbo mit DSG-Automatikgetriebe. Vor ihm fuhr ich fast drei Jahre lang einen Ford Focus 1.6 Automatik – die Eindrücke waren die positivsten, angesichts der geringen Kosten, er hat mich nie im Stich gelassen, funktionierte sowohl im Sommer als auch im Winter wie am Schnürchen, brachte mich und meine Familie zweimal nach Finnland , und ich musste auch durch Russland reisen. Es geht jedoch nicht um ihn. Ich werde den Passat nicht damit vergleichen, das ist falsch – sie gehören zu verschiedenen Kategorien.

Also - Passat. Als ich finanziell bereit war, eine große Limousine zu kaufen, hatte ich nicht wirklich die Qual der Wahl, ich habe den Toyota Camry 2.5 und dementsprechend den Passat getestet, beide waren ungefähr gleich teuer, plus oder minus 50.000 . Toyota strahlte eine Aura der Zuverlässigkeit aus, hatte eine hohe Liquidität für spätere Verkäufe und eine neue Karosserie, die mir interessant erschien – also habe ich sie zuerst getestet. Ich bin auf die Moskauer Ringstraße gefahren, habe den Slipper versenkt - er fährt gut, die Automatik ist sichtlich motorfreundlich, er beschleunigt kräftig, aber dieses Lenkrad...... hat den ganzen Eindruck ruiniert - es ist bis auf den Punkt leer der Schande. Und die Schalldämmung war eine unangenehme Überraschung, obwohl wahrscheinlich auch die schlechten Werksreifen dafür verantwortlich sind – sie sind sehr laut. Dann stürmte ich sofort zum Volkswagen-Showroom, um mir einen neuen Eindruck zu verschaffen und die Autos frisch zu vergleichen. Ich machte mich fertig, hörte den Anweisungen zu, setzte mich ans Steuer, fuhr auf die Moskauer Ringstraße – und begann Spaß zu haben. Von der Art der Lenkung, wie man in einem bequemen Sessel sitzt, von der hervorragenden Dynamik – im Sportmodus ist die Box ein echter Hurrikan! Ich habe den Manager nach der Überlebensfähigkeit des DSG gefragt, da es im Internet viele weinerliche Rezensionen dazu gibt, worauf man antwortete, dass die Deutschen es 2012 verbessert hätten, und es gab Beschwerden über Vorgängermodelle. Und auf jeden Fall gibt es 5 Jahre Garantie unabhängig von der Kilometerleistung. Ich habe nicht lange nachgedacht - ich habe es aus dem Lagerbestand ausgewählt - beige Farbe, schwarze Innenausstattung - die Sitze sind mit Mischleder gepolstert, es gibt Aluminiumeinsätze an der Frontplatte - es sieht gut aus, es gefällt mir bis heute . Fahrtechnisch ist der Passat recht autark – Dynamik gibt es immer und überall genug, natürlich unter Berücksichtigung des Sportmodus, das Fahrwerk ist montiert, elastisch, manche würden es hart nennen, aber mir passt es – das Räder sind 17., man muss in diesem Fall etwas für die Schönheit opfern. In diesem Fall bezahlt man mit einer etwas schwierigen Passage durch tiefe Schlaglöcher oder umgekehrt konvexe Teile des Asphalts, nachdem man dieselben Schlaglöcher von handgekurbelten Mechanikern repariert hat. Querrisse unter zwei Rädern auf einmal mag er nicht, aber wer mag sie schon? Das Geräusch ist in Ordnung, hängt aber stark von den Reifen ab. Für den Winter habe ich ein Nokia Hakkapelita R ohne Spikes eingebaut – es war so ruhig in der Kabine – ein Lied, ich fuhr herum und schnurrte vor Vergnügen! Aber sobald ich den Sommer-Werks-Continental im Frühjahr wieder eingesetzt habe, dauerte es mehrere Tage, bis ich mich an die akustischen Beschwerden gewöhnt hatte, es war so unangenehm. Bei 50.000 Meilen gibt es nichts zu meckern – alles funktioniert, alles dreht sich, bringt mich schnell und für mich mit Freude von Punkt A nach Punkt B. Meine Heimatmusik passt ganz gut zu mir – ich bin natürlich kein Musikliebhaber, aber ich höre sowohl Radio als auch CDs – ein ausgezeichneter, satter Klang auf meinem Heimatradio. Als ich es gekauft habe, habe ich Webuster im Auto installiert – von Oktober bis März habe ich es jeden Tag benutzt – was für eine coole Sache für unser Klima – morgens steigt man in ein warmes Auto und das Leben erscheint in leuchtenden Farben! Als ich ein Auto kaufte, bat mich meine Frau, ein Navigationssystem einzubauen – das ist eine Headunit, die anstelle des Standardradios eingebaut wird – es gibt Navigation, Musik, Telefon. Zuerst hatte das Telefon eine Fehlfunktion – das Mikrofon funktionierte ehrlich gesagt nicht, dann ging dasselbe Hauptgerät aus und ließ sich nicht wieder einschalten … Ich brachte den armen Kerl zu einem Servicecenter, schickte es zur Reparatur und baute das Standardradio wieder ein und habe es nie entfernt. Und ehrlich gesagt ist der Klang um eine Größenordnung besser als im selben Hauptgerät. Natürlich haben sie es für mich repariert, also trage ich es in einer Kiste im Kofferraum.

Starke Seiten:

• Hervorragende Dynamik eines Turbomotors
• Flinkes Getriebe
• Sehr geräumiger Salon
• Großer Kofferraum

Schwache Seiten:

• Harte Federungsleistung auf schlechten Asphaltoberflächen
• Kein Tempomat

Teil 2

Der zweite Teil der Rezension ist also genau ein Jahr später.

Natürlich bin ich nicht so viel gefahren wie manche, aber ich kann meine Betriebserfahrung schon jetzt zusammenfassen. Ich mag den Passat immer noch. Lediglich die Emotionen, die unmittelbar nach dem Kauf herrschten, sind abgeklungen. Das Erscheinungsbild des Autos ist erkennbar, streng und edel. Sie werden es nicht glauben, aber obwohl in unserer Stadt bereits ein Dutzend neuer Passat aufgetaucht sind, achten die Menschen immer noch auf sie und drehen sich um. Es ist auf jeden Fall schmeichelhaft. Man schaut sich andere neue Kunsthandwerke der Automobilindustrie an: Was für ein Design!, was für ein Stil!, was für ein Interieur!, und dann geht man zu seinem Auto und vergisst die anderen. Warum schreibe ich darüber? Ja, denn das ist wichtig – damit das Erscheinungsbild des Autos während des Betriebs nicht unangenehm wird. Und umgekehrt passiert es...

Ich weiß nicht, wo ich anfangen soll, also fange ich mit der ersten Wartung an. Ich bin damit gefahren, als der Tacho nur 6.000 km anzeigte. Aber ein Jahr verging und ich beschloss, es nicht zu riskieren und es gemäß den Vorschriften durchzuziehen. Bei TO1 haben sie mein Öl gewechselt, ca. 200 ml Kühlmittel hinzugefügt, das Öl und die Innenraumfilter gewechselt, die von mir beschriebenen Probleme behoben (mehr dazu weiter unten), das Steuergeräteprogramm aktualisiert (die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung entfernt, die auf eingestellt war). 185 km/h – jetzt 225-230 subjektiv). Ich habe weniger als 7.000 Rubel bezahlt. Für das Geld war es schade, da ich alles selbst machen konnte, aber ich wollte keine Probleme mit der Garantie haben. Ich selbst habe nie Öl hinzugefügt. Der Pegel war immer normal. Die Soldaten waren sehr überrascht, dass im Tank überhaupt keine Scheibenwaschflüssigkeit vorhanden war (sie sagten, ich hätte dort Spinnweben), aber ich habe sie wirklich nie eingefüllt. Regnerischer Sommer, dann Winter, dann wieder regnerischer Frühling/Sommer – im Allgemeinen habe ich die natürlichen Niederschläge ausgenutzt. Ich wollte es viele Male füllen und habe es dann völlig vergessen – der Regensensor und die Scheibenwischer funktionierten einwandfrei und erforderten keinen Eingriff.

Starke Seiten:

Schwache Seiten:

Bewertung des Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2011

Ein wenig über die Wahl. Tatsächlich wollte ich nach dem Honda einen Crossover, der hoch war, Allradantrieb, einen leistungsstarken Motor, nicht weniger Schnickschnack als im Accord, mit einem Budget von bis zu 1,4-1,5 Millionen und nicht unser Build!! ! Es ist wahrscheinlich überraschend, aber ich habe keinen geeigneten Kandidaten für mich gefunden. Es ist teuer – Honda Crosstour, Toyota Higlander zum Beispiel, und für das Geld ist es leer. Sie holen sie bei uns ab – Nissan Murano, FV Tiguan. Die Motoren sind eher schwach – RAV 4, Grand Vitara. Die Ausstattung ist etwas klein – der Outlander XL verfügt selbst bei Höchstgeschwindigkeit mit einem 3-Liter-Motor nicht über grundlegende Dinge. Das liegt nicht in unserem Landkreis. Dealer, und ich bin wahrscheinlich zu gierig geworden, du Bastard. Halte mich nicht für einen Rassisten, aber ich habe aus Prinzip keine Rücksicht genommen. Ich würde einen Honda CRV nehmen, aber in einem Jahr wird er modernisiert und die Kröte wird das Fahren eines neuen, aber moralisch veralteten Autos erdrücken. Am Ende war meine Honda bereits abgemeldet und ich musste mich schnell entscheiden. Am Ende hat der Passat gewonnen, worüber ich sehr froh bin.

Nun zum FV Passat selbst. Ich habe es genommen, weil mir die Materialqualität, die Verarbeitung und die ausreichende Anzahl an Optionen gefielen, der Preis niedriger war als erwartet und es verfügbar war. Der Manager versicherte, dass die Versammlung deutsch sei, ich glaubte es, aber ich überprüfte es sofort, indem ich den Wein überprüfte – es war tatsächlich deutsch, ich hatte noch nie zuvor einen Passat besessen oder in Betracht gezogen. Aber sobald ich drinnen saß, spürte ich sofort, dass das Auto mir gehörte. Das Gefühl von guter Qualität, Solidität und einem gewissen Glanz im Finish – etwas, das mir bei anderen Konkurrenten fehlte. Äußerlich ist der Accord schicker und sportlicher, aber der Passat ist wichtiger und solider. Die Ausstattung entspricht weitgehend der des Accord, ich zähle auf, was der Honda über schwenkbare Bi-Xin-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht verfügt Lichter (schön), doppelte Nebelscheinwerfer, die beim Rollen mit niedriger Geschwindigkeit aufleuchten und zur Seite strahlen (nützlich). Ein System ohne Schlüsselzugang zum Innenraum und Kofferraum und Starten des Motors per Knopfdruck (bequem). Vorhänge an den hinteren Türen und ein elektrischer Sonnenschutz an der Heckscheibe (cool). Beheizbare Rücksitze (relevant). Elektrische Handbremse (nicht mit dem Finger drücken) und Rückstoßsystem. Reifendrucksensoren (visuell). Ich werde nicht die große Anzahl kleiner Schnickschnack aufzählen, die zusammen ein Gefühl größerer Raffinesse und hoher Kosten vermitteln. Die kombinierte Verarbeitung der Sitze – Wildleder mit „Leder“ hat mir sehr gut gefallen. Wildleder brennt bei Hitze nicht so stark und wird bei kaltem Wetter nicht zum Pflock. Und die Sitze selbst im Accord sind für mich bequemer! Entweder sind die Sitze von Foltz etwas kurz oder meine Beine sind lang, aber ich habe nicht sofort eine bequeme Fahrposition gefunden. Der Passat ist definitiv höher als der Accord. Und die Bodenfreiheit ist größer (165 mm gegenüber 145 mm) und die Sitzposition ist höher. Außerdem ist der Platz über dem Kopf bei maximal angehobenen Sitzen auch ein paar Zentimeter größer. Wo ich mit dem Honda sehr vorsichtig gefahren bin, bin ich mit dem Passat ruhig und schneller gefahren. Dafür geben wir Passata ein dickes Exemplar +. Der Innenraum des FV ist schmaler, ein tragbarer DVD-Player passt nicht zwischen die Sitze auf der Armlehne und für die Fondpassagiere gibt es deutlich mehr Beinfreiheit. Dadurch ist es angenehmer, auf den Rücksitzen zu sitzen. Funktional sind übrigens die beheizbaren Vorder- und Rücksitze des Passat, denn sie wärmen die Sitze auch ohne Beifahrer. Beim Honda erwärmte sich die Haut nicht richtig, bis jemandes Hintern Druck erzeugte. Auch der Kofferraum im Accord ist recht groß, im Passat ist er jedoch besser ausgestattet. Es gibt seitliche Nischen mit Trennwand. Es gibt 4 Haken für Pakete.

Starke Seiten:

• Bequemes, dynamisches, solides Deutsch

Schwache Seiten:

• Zhor-Öl

Bewertung des Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2011

Volkswagen Passat 1.8 TSI MT Comfort „Island“ + Technikpaket

Warum also Volkswagen und Passat? Dazu erzähle ich Ihnen die Hintergrundgeschichte des Kaufs. Davor hatte ich einen Nissan Primera 1.6 109 PS. MT 2006 Limousinenpaket Eleganz. Im Großen und Ganzen war ich mit dem Auto zufrieden. Ich bin es 5 Jahre lang gefahren. In dieser ganzen Zeit gab es keine einzige Panne, die die Qualität und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigte. Aber sie fuhren zweimal in mich hinein, zuerst von vorne, dann von hinten, und das letzte Mal zündeten sie den Infinity FX35 meines Nachbarn an, der neben mir im Hof ​​stand, und auch ich litt unter dem Feuer. Hier war meine Geduld am Ende (ohne Schuldgefühle schuldig zu sein und am Ende teure Karosseriereparaturen durchführen zu müssen). Vielleicht drohte meinem Nissan ein böses Schicksal? Ich habe es ohne Reue verkauft, aber die Erinnerungen an das Auto blieben positiv.

Die Frage der Wahl wurde akut, als ich ohne Räder zurückblieb. Zwei Wochen lang vergaß ich es und suchte weiter nach dem Signalschlüsselanhänger in meinen Taschen. Ich stritt mit gierigen Taxifahrern und drängte mich in überfüllten Kleinbussen. Und er verbrachte seine Nächte damit, am Computer zu sitzen und Unmengen von Informationen über Autos zu lesen. Nachdem ich anderthalb oder zwei Monate lang so gesessen hatte, wurde mir klar, dass ich unbedingt berühren, fühlen, sitzen, drücken, gehen musste ... Aber trotzdem habe ich das noch nicht verdaut, dank dem, der das Internet erfunden hat eine Menge Informationen in einem solchen Zeitrahmen für eine lange Zeit. Besonderer Dank geht an diejenigen, die Autoforen erfunden haben – es gibt einen Ort zum Lachen und Nachdenken zugleich.

Starke Seiten:

• Züchten
• Charakter
• Fahren
• Qualität
• Komfort
• Kapazität
• Sicherheit
• Wirtschaftlich

Schwache Seiten:

• Langes Warten auf die Bestellung eines Autos
• Liebe Statisten

Bewertung des Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011

Grüße an alle. Auf Wunsch von Forumsmitgliedern veröffentliche ich eine Rezension zu VW Passat B 7 1.4 TSI trendline . Die Laufleistung ist leider gering, Betriebskosten und Zuverlässigkeit können noch nicht beurteilt werden.

Nun, fangen wir an. Am 20. März 2011 fuhr ein Land Rover Discovery 3 mit Anhänger und Wachmann in meinen Golf5, der Aufprall war nicht stark, aber die Fahrersäule musste herausgeschnitten werden, und deshalb wurde die Entscheidung getroffen, meinen Freund zu verkaufen einen Ersatz kaufen.

Hat begonnen auf der Suche nach geeigneten Optionen Die Anforderungen lauten wie folgt: Das Auto darf nicht schlechter sein als das Vorgängermodell, es darf NICHT in Russland hergestellt werden, das Getriebe verfügt über 6 Gänge, es gibt auch 6 Airbags und das zu einem Preis von 800-850 tausend. Infolgedessen bin ich zum Golf zurückgekehrt, nur in der 6. Generation und in der Highline-Konfiguration (er unterscheidet sich vom 5. durch leicht geänderte Optik, Instrumentierung und das Vorhandensein eines Airbags in den Knien des Fahrers). Lass uns es bestellen. Während wir fuhren, war meine Frau verärgert – ich möchte eine Automatik! Hier lohnt sich ein Exkurs, was das Getriebe angeht, ich wollte mir eigentlich keine Automatik kaufen, vor allem nicht das VAG DSG (funktioniert super, aber es gibt Fragen zur Zuverlässigkeit), zumal es in unserer kleinen Stadt keine Staus gibt, und 80 % meiner Kilometer fahre ich auf der Kiewer Autobahn, einer der besten im Land. Außerdem muss man beim Kauf einer Automatik extra zahlen (bei VAG sind es ca. 65-70.000 Euro) und im Betrieb zahlt man regelmäßig für einen höheren Kraftstoffverbrauch, obwohl der Hersteller einen vom Gegenteil überzeugt. Im Allgemeinen jammerte und jammerte und jammerte die Frau, dass sie für die Pannen aufkommen und die mit den Pannen verbundenen Kosten tragen würde. Der Preis des Autos ist von 850 auf 920 gestiegen!!! Nicht wenig für Golfklasse, aber die Konkurrenz schläft nicht und kostet vergleichbar. Da ich beim selben Händler ein drittes Auto kaufte, wurde vereinbart, dass es beim Kauf in bar einen Rabatt von 4 % gibt, beim Kauf auf Kredit 3 % (Standardkreditprogramm der größten Bank des Landes) + Teppiche wie ein Geschenk. Die Bestellung ist aufgegeben, die Lieferzeit für das Auto beträgt 3,5 Monate, was bedeutet, dass ich 2 von 3 Sommermonaten Fußgänger sein werde, aber was soll ich tun, „c“ est la vie“

Starke Seiten:

• Hergestellt in Deutschland
• Übersichtlich und einfach zu bedienen
• Praktisch in der Kabine
• Schönes Aussehen
• Kraftstoffverbrauch
• Niedriger Kaufpreis
• Für die Versicherung gelten keine besonderen Anforderungen
• Ich hoffe, dass es genauso zuverlässig ist wie frühere VAG-Produkte

Schwache Seiten:

• Der Wenderadius ist größer als beim Golf
• Im Rückspiegel sieht man den Kofferraum nicht
• Was zum Teufel kann man aus den Tiefen des Kofferraums herausholen, ohne bis zur Hüfte hineinzusteigen?

Bewertung des Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011 Teil 3

Bitte entschuldige mich. Anstatt die Betriebserfahrung fortzusetzen, möchte ich kurz auf die wichtigsten Meinungen und Urteile von Forenisten eingehen.

Das Ziel des Autokaufs – die Kosten zu minimieren – betrachte ich als erreicht. Etwa 20,0 Tausend Rubel Einsparungen bei der Transportsteuer, Reduzierung der laufenden Wartungskosten – etwa 30,0 % im Vergleich zum Camry 3,5. Wartung nach 15 t.km statt 10,0 t.km.

Wird der Passat genauso zuverlässig sein? Dies kann nur die Zeit bzw. die zurückgelegten Kilometer bestätigen. Ich habe viele verschiedene Autos besessen. Aus der Premiumklasse gab es keinen Merc. In der Jugend braucht man alles – sowohl Prestige als auch die Kraft eines Autos als äußeres Attribut. Ich brauche das alles jetzt nicht. Ein Auto ist für mich nur ein Fortbewegungsmittel. Und Bewegung sollte sparsam und komfortabel sein.

Starke Seiten:

• Auto von guter Qualität

Schwache Seiten:

• Sie sind nicht da. Sofern es nicht in der Fahrzeugkonfiguration enthalten ist – gegen Aufpreis

Zweite Rezension. Ich bin in zehn Tagen 1100 km gefahren. In den ersten Tagen war ich unglücklich, dass ich den 1.4 TSI nicht aufgegeben habe. Gründe: Für das alltägliche Fahren nur zu persönlichen Zwecken ist ein Auto für mehr als 800,0 Tausend Rubel teuer. Aber ich habe mein Ausgabenlimit für Autos um 15,0 % überschritten. Und der Kauf mit einem 1,8-Motor würde den Preis um weitere 110,0 Tausend Rubel erhöhen. Jetzt habe ich mich beruhigt, beeilen wir uns nicht, ich fahre langsam. Das Auto ist durchaus für Freizeitfahrten geeignet. Der durchschnittliche Benzinverbrauch beträgt 7,3 Liter. Ungefähr 40,0 % davon sind Stadtgebiete, der Rest liegt in Vororten und außerhalb der Stadt.

Der Motor läuft unruhig im Leerlauf. Der Grund ist die Direkteinspritzung. Ab 1500 U/min zieht der Wagen souverän durch. Der Computer fordert Sie möglicherweise auf, in einen höheren Gang zu schalten, und die Drehzahl sinkt möglicherweise auf 1200. Bei dieser Drehzahl ist es immer noch möglich, im 4. Gang zu fahren, aber das Auto beschleunigt langsam, und wenn es sich im 5. oder 6. Gang befindet, ist dies möglich Spüren Sie, wie der Motor schwer wird. Beschleunigen Sie daher im 4. Gang auf die gewünschte Geschwindigkeit und gehen Sie dann in den 6. Gang (dies ist außerhalb der Stadt). Ich verwende die Technik des Durchschaltens. Es macht keinen Sinn, nacheinander zu wechseln, es verschwendet nur Zeit und verbrennt Benzin.

Für souveränes Fahren, insbesondere in der Stadt, macht es keinen Sinn, die Drehzahl unter 1500-1700 absinken zu lassen. Das Auto zieht souverän bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, und das kann den Fahrer täuschen – man kann Gas geben und überholen. Aber das Auto hat es nicht eilig zu beschleunigen. Traktion bedeutet nicht, dass das Auto zu einer plötzlichen Beschleunigung fähig ist. Für eine starke Beschleunigung braucht man „Pferde“, und davon gibt es nur 122 PS. Scharfes Überholen ist nicht möglich. Ich muss meinen Fahrstil auf dem Camry 3.5 verlernen. Zu meiner Überraschung möchte ich immer noch nicht schnell fahren. Langsames Fahren – Geschwindigkeit zwischen 90 und 110 km/h, kurze Beschleunigungen bis zu 140 km/h. Es liegt außerhalb der Stadt. Beim Überholen ist Vorsicht geboten – entweder eine hohe Geschwindigkeit voraus oder einen Spielraum auf der Gegenfahrbahn. Eindrücke vom Motor – es scheint mir, dass er von seinen Eigenschaften her mit einem 1,8-Liter-Saugmotor vergleichbar ist.

Starke Seiten:

• Nach Camry wirkt das Auto wie ein Spielzeug

Schwache Seiten:

• Das Auto weist keine offensichtlichen Mängel auf, nur der Preis ist höher als der seiner Klassenkameraden. Aber es gibt einen Grund

Bewertung des Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011

Ich habe nach Bewertungen des Passat mit einem 1,4-TSI-Motor mit MT (122 PS) gesucht, aber in den Bewertungen der Besitzer keine akzeptablen Antworten gefunden. Ich habe ein Passat 2011-Modell, das am 14. Mai 2011 in Russland begann. Zuerst habe ich in den Antworten nachgeschaut, wie weit ein 1,4-Liter-Motor ein Auto bewegen kann. Ich hatte diesbezüglich meine größten Zweifel. Weil Ich bin immer ziemlich leistungsstarke Autos gefahren. Es gab keine geringe Leistung. Das letzte Auto ist ein Camry 3,5 Liter. 2007 In drei Jahren und 8 Monaten bin ich 140.000 km gefahren und habe es verkauft. Jetzt, im Ruhestand, ist es teuer geworden, ein solches Auto zu warten. Die Transportsteuer beträgt mehr als 23.000 Rubel, der Benzinverbrauch beträgt im Sommer durchschnittlich 10,5 Liter, im Winter 1995 11-11,5 Liter. Das Auto hat sich vollständig amortisiert und ich musste in dieser Zeit keinen einzigen Rubel für Reparaturen ausgeben. Ich habe einen Passat für 913,0 Tausend Rubel gekauft. Ich habe drei Tage gebraucht, um mich daran zu gewöhnen – ein Schaltgetriebe. Ich gewöhnte mich daran und begann, die alten Tricks anzuwenden – das Schalten. Überraschenderweise zieht der Motor, er kann problemlos mit 1,6- und 1,8-Liter-Autos (atmosphärisch) mithalten.

Heute ist die siebte Generation des Volkswagen Passat die letzte. Autos dieser Serie werden in zwei deutschen Werken produziert; die Autos werden auch in Malaysia und China montiert. Die Produktion und Veröffentlichung dieser Autos begann im Jahr 2011. Trotz der Tatsache, dass die Autos einen neuen Index im Namen erhielten – B& – handelt es sich bei diesen Autos nur um aktualisierte Modifikationen der Passat-Autos der sechsten Generation, im Gegensatz zu den Pasaat CC-Autos, die zu eigenständigen Modellen wurden. Hier lässt sich auch eine gewisse Parallele zum sechsten Golf ziehen, der auf Basis der Plattform des fünften konzipiert wurde.

Der Produktionsstart dieses Autos erfolgte im September 2010, als das erste Modell auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde . Damals arbeitete eine Gruppe von Automobilkünstlern unter der Leitung des Leiters des Designdienstes des Volkswagen-Konzerns, Walter da Silva, intensiv an der Optik des Wagens. Trotz der Tatsache, dass am Äußeren viel Arbeit geleistet wurde, kann man immer noch nicht sagen, dass bei den Fahrzeugen der siebten Generation gegenüber der sechsten Generation radikale Änderungen vorgenommen wurden. Die Änderungen betrafen das Design des vorderen Teils des Autos – hier wurden der Kühlergrill und die Optik modifiziert, und wir bemerken auch das Aussehen neuer Karosserieteile. Die Änderungen wirkten sich tatsächlich nicht auf den Innenraum aus, und auch bei den Abmessungen des Wagens gab es keine Änderungen – die Hinzufügung von 4 mm zur Länge zählt hier nicht. Der Volkswagen Passat B7 kam Ende November 2010 bei den Händlern an.

Im Jahr 2011 wurde mit der Produktion dieser Autos in China begonnen. Und hier wurde die Generation in zwei Gruppen geteilt. Die erste Version des Autos, die als Analogon zum europäischen gilt, wird immer noch vom Joint Venture Shanghai-VW produziert und die Autos heißen NMS. Die zweite Version wird nun vom FAW-VW-Konzern produziert. Der Unterschied zwischen diesen Versionen und dem serienmäßigen deutschen B7 besteht darin, dass die Karosserie um 10 cm länger geworden ist, was darauf zurückzuführen ist, dass das Joint Venture beschlossen hat, den Komfort für die Passagiere im Fond des Wagens zu erhöhen.

Technische Eigenschaften neuer B7-Autos

Wenn wir die neuen Möglichkeiten der Hersteller hervorheben, können wir sagen, dass die Besitzer von B7-Fahrzeugen mit dem neuen Bremssystem zufrieden sind, das den Namen „ Stadt Notfall Bremsen" ( CEB) . Dieses System zwingt das Fahrzeug automatisch zum Abbremsen, wenn das System ein Hindernis in gefährlicher Nähe zum Fahrzeug erkennt. Dieses Gerät wurde nur deshalb „urban“ genannt, weil das System aktiviert wird, wenn das Auto mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 30 km/h fährt.

Bereits in der siebten Generation der Passat-Fahrzeuge wurde ein recht fortschrittliches und interessantes System eingeführt, das die Fahrsicherheit erhöhen sollte. Dieses System überwacht die körperliche Verfassung des Fahrers und warnt bei bestimmten Ermüdungserscheinungen mit einem akustischen Signal. Wenn der Autofahrer auf dieses Geräusch in keiner Weise reagiert, ertönt dieses unangenehme Quietschen weiterhin, jedoch im Abstand von 15 Minuten. Für Autobesitzer, die den ganzen Tag über ständig im Stau stehen müssen, bietet dieses System dem Fahrer alle vier Stunden eine Pause. Kurios ist die Tatsache, dass das System in beiden Ausstattungsvarianten in der traditionellen Ausstattungsliste enthalten ist, in der dritten, der sparsamsten und kostengünstigsten, aber natürlich gegen Aufpreis als Zusatzoption erhältlich ist .

B7-Fahrzeuge sind unter anderem mit einem Parkassistenten ausgestattet, der über zwölf Sensoren verfügt. Das Auto führt das parallele Einparken selbstständig durch, während der Fahrer zu diesem Zeitpunkt die Bewegung der Brems- und Gaspedale anpassen muss.

Autosicherheit

Aus gestalterischer Sicht weisen Passat B7-Fahrzeuge keine wesentlichen Unterschiede zu Fahrzeugen der sechsten Generation auf . Insbesondere der Karosserierahmen hat keine Veränderungen erfahren. Und deshalb haben sich die Bewertungen des B7-Autos im Vergleich zu seinen Vorgängerautos nicht verändert. Wir möchten Sie daran erinnern, dass der sechste Passat bei Crashtests bei Seiten- und Frontalkollisionen die höchsten Werte erzielte. Euro NCAP-Experten bewerteten das Niveau der Fußgängersicherheit mit souveränen vier, und eine solche Bewertung ist für moderne Autos einer ähnlichen Klasse wie der B7 eine echte Seltenheit.

RP-Motoren

Für Autos VW Die Motorenreihe Passat wurde entwickelt R.P. . Als zuverlässigster und hochwertigster Motor der gesamten Modellpalette gilt ein 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistung von 110 PS. Wir können sagen, dass alle Systeme im Motor von sehr hoher Qualität sind, das Material der Komponenten und Mechanismen eine erhöhte Verschleißfestigkeit aufweist und im Allgemeinen alle Systeme unterbrechungsfrei arbeiten. Die Spezialisten des Konzerns arbeiteten intensiv an der Dichtheit der Systeme und hier verschwand das für alle Volkswagen-Fahrzeuge typische Problem der Ölleckage. Der Motor ist nahezu ideal, da er weder bei niedrigen Drehzahlen noch im Leerlauf noch bei hohen Drehzahlen hochdreht.

Aber nur ein RP-Motor war so gut. Alle anderen Motoren waren einer sehr bekannten „Triebwerkskrankheit“ ausgesetzt. Viele Autofahrer haben Angst, dass der Motor nach einer gewissen Zeit abgewürgt wird. Und bei RP-Motoren kam es zu einem solchen Missverständnis: Bei Volkswagen Passat B7-Fahrzeugen fällt der Motor aus.

Warum kommt es zu Fehlzündungen des Motors und wie geht man damit um?

Wenn der Motor ausgeht, bedeutet das, dass einer seiner Zylinder nicht mehr funktioniert. . Autofahrer müssen zunächst herausfinden, warum der Motor sowohl bei Hitze als auch bei Kälte abgewürgt wird. Typischerweise geht diese Krankheit mit dem Auftreten von Vibrationen im Leerlauf, einem Leistungsabfall des Aggregats und auch einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs einher, während das Kraftstoffgemisch nicht wie üblich verbrennt, sondern direkt in die Luft strömt Katalysator. Für die Person hinter dem Lenkrad macht sich der Ausfall eines Zylinders sofort bemerkbar – dies macht sich durch eine veränderte Geräuschkulisse, schlechten Leerlauf und andere Symptome bemerkbar.

Bei vielen Autos können Sie eine solche Panne selbst diagnostizieren, jedoch nicht beim Volkswagen Passat B7 und nicht bei RP-Motoren. Es ist besser, zu einem Servicecenter zu gehen und eine vollständige Diagnose des RP-Motors durchzuführen. In diesem Fall kann der Autobesitzer beruhigt sein, wenn Probleme festgestellt werden und diese sofort vor Ort behoben werden. Auch Autofahrer sollten keine Angst haben – als zu teuer kann man diese Veranstaltung nicht bezeichnen, dennoch ist eine solche Panne auch unangenehm.

Interessante Fakten über Volkswagen Passat B7 Autos

Ende Oktober 2011 wurde auf einer Automesse in Tokio ein neues Volkswagen-Automodell vorgestellt, das auf Basis des Passat B7 gebaut wurde – Volkswagen Passat Alltrack . Dieses Modell sollte die Lücke zwischen Volkswagen-Crossovern und Kombis derselben Marke füllen. Wenn wir dieses Auto mit einem gewöhnlichen einfachen Passat vergleichen, wird deutlich, dass seine Bodenfreiheit viel höher ist – um 3 cm, der Böschungswinkel hat sich ebenfalls auf 16 Grad erhöht und der Böschungswinkel ist groß geworden – 13,6. Dieses Auto ist nicht nur mit Allradantrieb ausgestattet, sondern auch mit einer elektronischen Differenzialsperre. Darüber hinaus erhielt das Auto auch einen Bergabfahrassistenten. Mit anderen Worten, diese Version des Passat ist zu einer Symbiose aus Volvo XC70 und Subaru Outback geworden und hat sich so zu einem recht ernstzunehmenden Kombi mit gutem Offroad-Potenzial entwickelt.

Eine weitere interessante Tatsache über den Passat B7 ist die folgende. Im Jahr 1012 gelang es einem amerikanischen Ehepaar, mit seiner Dieselversion des B7 einen Effizienzrekord aufzustellen. Das Auto, das über einen 140-PS-Motor unter der Haube verfügte, schaffte es, 2601 km mit nur 73 Litern (!) Kraftstoff zurückzulegen . Dem Ehepaar gelang es, die Reisebedingungen möglichst realitätsnah zu gestalten – dafür war das Auto 14 Stunden am Tag ununterbrochen in Bewegung und zusätzlich mit 55 kg Gepäck belastet. Dieser Rekord ist nun offiziell im Guinness-Buch der Rekorde eingetragen.

Die Generation der Passat B7-Fahrzeuge zeichnet sich dadurch aus, dass sie mit einem innovativen System zum Öffnen des Gepäckraums ausgestattet ist, das als „Kick in the Ass“ bezeichnet wird. . Der Sensor, der die Tür öffnet, befindet sich unter der Stoßstange, und um den Kofferraum zu öffnen, muss der Fahrer seinen Fuß heben, als wollte er das Auto treten. Und um das Auto gegen unbeabsichtigte Öffnungen abzusichern, ist das System so konfiguriert, dass es nur funktionieren kann, wenn der Fahrer den Zündschlüssel in der Tasche hat.

Abschluss

Wenn wir alle Vor- und Nachteile der Passat-Autos der siebten Generation abwägen, wird am Ende klar: Das Auto erwies sich als sehr attraktiv, interessant und dynamisch . Die Funktionsmerkmale des VW Passat B7 sind sehr gut; es gibt viele Systeme, die Autos einer ähnlichen Klasse nicht haben. Der 1,8-RP-Motor ist ebenfalls gut, obwohl alle anderen Motoren nicht sehr gut sind. Die Fahrdynamik ist einfach hervorragend, in der Kabine sind fast keine Nebengeräusche zu hören, kurzum: Sicherheit und Komfort stehen für die Hersteller an erster Stelle. Ja, es gibt einige kleinere Mängel, aber vor dem allgemeinen Hintergrund ist es unmöglich, sie zu bemerken und ihnen besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Mit anderen Worten: Das Auto verdient schmeichelhafte Bewertungen!