Sie haben sich entschieden, mit dem Modeln zu beginnen, wissen aber nicht einmal, wo Sie anfangen sollen? In diesem Artikel werden wir versuchen, über die wichtigsten Nuancen des Prozesses zu sprechen und einige Tipps für Anfänger zu geben, die auch Profis auffrischen sollten. Zunächst stellen wir fest, dass die Modellierung einen enormen Aufwand und viel Zeit erfordert. Modelle in aller Eile zusammenzubauen bedeutet, sie von potenziell perfekten Produkten in einen erbärmlichen Anschein einer billigen chinesischen Fälschung zu verwandeln. Wenn Sie bereit sind, hart zu arbeiten, um ein echtes Kunstwerk zu schaffen, willkommen in der Welt des Modellierens! Also lasst uns anfangen.

Wo beginnt das Modellieren?

Natürlich beim Kauf des Modells selbst. Der Katalog unseres Shops enthält viele Bausätze für Anfänger und professionelle Modellbauer. Wenn Sie nichts von militärischer Ausrüstung verstehen, wählen Sie ein Modell, das Ihnen gefällt und das sich beim ersten Zusammenbau am einfachsten anfühlt. Wenn Sie sich für militärische Ausrüstung interessieren und sich darin gut auskennen, werden Sie im Katalog wahrscheinlich genau das Modell finden, von dem Sie schon immer geträumt haben, es in Ihrer Sammlung zu sehen. Sollte das gewünschte Gerätemodell nicht verfügbar sein, wenden Sie sich an einen Berater. Es ist durchaus möglich, dass es Ihnen auf Einzelbestellung geliefert wird.

Das Modell ist also ausgewählt – es ist Zeit, mit der Auswahl der Werkzeuge zu beginnen. Was brauchen wir? Absolut alles, was im Laden verkauft wird, aber oft ist es nicht möglich, alles auf einmal zu kaufen, und für den Zusammenbau eines Modells benötigt man möglicherweise nicht die Werkzeuge, die man für den Zusammenbau eines anderen Modells benötigt. Unter Modellbauern gibt es einen Witz: „Wählen Sie Werkzeuge intuitiv aus, Sie werden trotzdem vergessen, das Wichtigste zu kaufen.“ Deshalb lenken wir Ihre Aufmerksamkeit nur auf die wichtigsten und notwendigsten Werkzeuge und Materialien.

Das erste, was jeder Modellbauer kaufen sollte, ist Kleber, und zwar einen professionellen. Sekundenkleber und PVA funktionieren definitiv nicht. Es empfiehlt sich, mehrere Kleber auf einmal zu kaufen, um den Unterschied bereits beim Zusammenbau des ersten Modells verstehen zu lernen – besser ist es, Zweit-, Helium- und klassischen Modellkleber zu nehmen. Als nächstes kaufen wir eine Grundierung, eine Nadelfeile und Schleifpapier (sowohl grobes als auch feines Korn). Achten Sie nun auf Farben und Lacke – zunächst können Sie Farben kaufen, die zum Schema Ihres Modells passen. Allerdings werden Sie in Zukunft unbedingt alle in unserem Katalog aufgeführten Farben und Lacke benötigen, da können Sie sicher sein.

Als nächstes wenden wir uns einem der Hauptwerkzeuge zu – den Pinseln. Es lohnt sich, von Anfang an mit Experimenten zu beginnen. Kaufen Sie also ein Dutzend Pinsel auf einmal verschiedene Größen, Typen, Formen und Hersteller. Möglicherweise ist es für Sie bequemer, mit einer Airbrush (Spray) zu malen – wenn Sie das Geld haben, können Sie das auch kaufen. Vergessen Sie nicht, einen Kompressor für Ihre Airbrush zu kaufen. Wenn Sie keine Angst vor Kosten haben, kaufen Sie alle Materialien in größtmöglicher Vielfalt. Ein unerfahrener Modellbauer sollte wie kein anderer Experimente durchführen und seinen eigenen Stil für den Zusammenbau, die Grundierung und die Bemalung entwickeln.

Lernen Sie das Modell kennen

Sobald Sie das Modell nach Hause gebracht haben, bereiten Sie sich auf einen der schönsten Momente vor und beeilen Sie sich, alle Details vor Ihnen auf den Tisch zu legen. In diese Zeit können Sie sich kopfüber stürzen wunderbare Welt Modellieren und seinen ganzen Charme spüren. Schauen Sie sich alle dargestellten Details genau an und verstehen Sie, wie kreativ, komplex und gleichzeitig spannend der Montageprozess sein wird. Es ist sehr wichtig, dass Sie beim Kennenlernen der Details den Umfang der anstehenden Arbeiten richtig einschätzen.

Sie sind nun vollständig bereit, Ihr erstes Modell zusammenzubauen. Bereiten Sie die Arbeitsfläche vor, trennen Sie die Teile von den Angüssen. Versuchen Sie, mehrere Teile aneinander zu befestigen. Verstehen Sie, wie schwierig dieser Prozess sein wird, spüren Sie seine Schönheit. Vielleicht sollten Sie hier Ihre erste Bekanntschaft mit dem Modell beenden – legen Sie die Teile in eine Kiste und legen Sie sie beiseite. Es ist an der Zeit, mit der Berufsausbildung zu beginnen und eine vollwertige Arbeitsfläche und einen Modellbauer-Arbeitsplatz zu schaffen.

Einen Arbeitsplatz schaffen

Der Zusammenbau eines guten Modells erfordert richtige Vorbereitung Arbeitsplatz. Es ist ratsam, wenn nicht über ein separates Büro, dann über einen separaten Schreibtisch zu verfügen. Sie können Ihren bestehenden Arbeitsplatz renovieren oder Schreibtisch. Entfernen Sie dazu alles Unnötige von der Oberfläche und aus den Kartons. Von nun an sind Sie nur noch mit dem Zusammenbau der Modelle beschäftigt. Glauben Sie mir, Sie müssen es im und auf dem Tisch aufbewahren und viel Freizeit hier verbringen, sodass das Bewegen von Dingen und Werkzeugen von Ort zu Ort äußerst umständlich ist.

Auf dem Tisch liegt ein spezieller Teppich für Modellbauer. Wenn möglich, bevorzugen Sie Material im A1-Format. Wir legen bereits alle notwendigen Werkzeuge darauf bereit. Denken Sie daran, dass Sie Ihren eigenen Arbeitsplatz schaffen, sodass Sie deren Reihenfolge und Bedeutungsgrad selbstständig bestimmen und diese gemäß diesen Parametern in beliebiger Reihenfolge auf den Tisch legen können. Als nächstes ordnen wir Farben, Pinsel und andere Materialien-Werkzeuge.

Vorbereitungen für den Zusammenbau

In unserem Fall geht es bei der Vorbereitung auf die Montage darum, zu verstehen: Viele Dinge, die Sie zuvor gedankenlos weggeworfen haben, werden Sie jetzt wahrscheinlich brauchen. Beginnen Sie zunächst damit, im industriellen Maßstab alle Arten von Drähten und deren Garnituren, Plastikstücke, Stöcke, Gläser und sogar Verschlüsse von Bier- und Wodkaflaschen zu sammeln. Seien Sie nicht überrascht – in Zukunft werden sie sehr praktisch sein, um eine Farbpalette zu erstellen.

Lassen Sie mich Sie gleichzeitig ein wenig psychologisch vorbereiten. Tatsache ist, dass Sie sich schon bald ein wirklich spannendes Hobby aneignen werden, das den Löwenanteil Ihrer Freizeit in Anspruch nehmen wird. Gleichzeitig werden die meisten Freunde und Verwandten aus objektiven Gründen Ihre Leidenschaft für das Erstellen von Modellen nicht ganz verstehen. Versuchen Sie, nicht mit ihnen in Konflikt zu geraten und schenken Sie Ihrer Familie und Ihren Freunden genügend Aufmerksamkeit. Glauben Sie mir, dieses Hobby lässt sich erfolgreich mit der Möglichkeit verbinden, ein großartiger Sohn, Freund, Bruder, Ehemann, Vater und Kollege zu sein.

Kauf eines Aftermarkets

Wir laden Sie ein, sich noch einmal an den Tisch zu setzen und die Eigenschaften des von Ihnen erworbenen Sets zu studieren. Schauen Sie sich die Anleitung und die vor Ihnen liegenden Teile genau an. Möglicherweise stellen Sie fest, und wahrscheinlich werden Sie auch feststellen, dass viele davon entweder ungenau, nicht detailliert oder einfach nicht im Set enthalten sind. Wir empfehlen daher den Kauf eines zusätzlichen Detailsatzes (Cockpit, Fotoätzung) vorab.

Arbeiten mit Afterlayout

Schauen Sie sich das von Ihnen gekaufte Fotoätzset genau an und entscheiden Sie, welche Designelemente Sie selbst anfertigen müssen. Auf den Montageprozess gehen wir nicht näher ein – dafür gibt es Anleitungen und außerdem sind die Besonderheiten bei der Erstellung jedes neuen Modells individuell. Lassen Sie uns stattdessen auf einige hinweisen Schlüsselnuancen Werke, die ein Anfänger unbedingt berücksichtigen und die ein Profi nicht vergessen sollte. Folgende Punkte werden wir als solche einbeziehen:

• Sorgfältiger Umgang mit Anweisungen. Ihre Befolgung ist der Schlüssel zum erfolgreichen Zusammenbau des Modells;
• Mehrere Kontrollen. Schauen Sie sich vor der Arbeit an, wie die Teile auf den Zeichnungen passen. Bei Mängeln empfiehlt es sich, diese umgehend zu beheben;
• Denken Sie an die Nummerierung. Versuchen Sie beim Ausschneiden von Teilen aus dem Anguss, insbesondere bei kleinen Elementen, sich deren Nummerierung zu merken, um in Zukunft keine Verwirrung mehr zu vermeiden.
• Detaillieren Sie die internen Elemente. Viele Modellbauer raten zum Fotografieren Innenausstattung Designs zu seinem Endmontage;
• Seien Sie vorsichtig mit Kleinteilen, es ist fast unmöglich, sie auf dem Boden zu finden – verwenden Sie Kisten und Kisten zur Aufbewahrung;
• Haben Sie keine Angst davor, Zeit mit der Reparatur eines Teils zu verbringen. bei für Sie sichtbaren Mängeln wird es viel schwieriger, ein bereits zusammengebautes Modell zu korrigieren;
• Eine Beschädigung der Fuge beim Schleifvorgang ist nicht zu befürchten. B. Grundierungen – polieren Sie die Oberfläche gerne, um dies zu erreichen perfekter Zustand;
• Experimentieren Sie mit Werkzeugen: Denken Sie daran, dass viele Haushaltsgegenstände beim Modellbau nützlich sein können.

Denken Sie auch daran, dass die von Ihnen verwendeten Materialien, Farben, Lacke und Emails völlig unbedenklich für die menschliche Gesundheit sind. Das Einzige, vor dem Sie vorsichtig sein sollten, sind Farben mit sehr stechenden Gerüchen. Hierzu zählen beispielsweise Nitrolacke. Es wird empfohlen, sie nur bei laufender Dunstabzugshaube zu verwenden. In Räumen, in denen kleine Kinder Zugang haben, werden sie normalerweise überhaupt nicht verwendet.

Merkmale der Bemalung des Modells

Das Bemalen eines Modells ist aus technischer Sicht ein kreativer und zugleich komplexer Prozess. Wir haben es bereits in einem der auf unserer Website veröffentlichten Artikel beschrieben und erwähnen daher nur die Ihnen unbekannten Punkte.

Erstens, vertrauen Sie den Herstellern, aber überprüfen Sie sie immer. In verschiedenen Foren findet man Meldungen über die Diskrepanz zwischen den vom Hersteller angegebenen Farben echte Farbtöne Technologie. Seien Sie daher nicht faul, das Original zu überprüfen und das Farbschema selbst auszuwählen.

Zweitens, Lassen Sie sich Zeit Besondere Aufmerksamkeit Auswahl einer Farboption – einige davon werden in der Anleitung vorgestellt, andere müssen Sie selbst im Internet suchen. Entscheiden Sie sich für das komplexeste Design – nur in diesem Fall können Sie sich als Modellbauer den ersten „Respekt“ verdienen.

Drittens Verwenden Sie immer eine Grundierung (natürlich, wenn Sie nicht mit Nitrolacken arbeiten). Es hilft nicht nur, die Oberfläche des Modells und der Schicht zuverlässig zu befestigen Farb- und Lackmaterial, glättet aber auch Unebenheiten, zahlreiche Unregelmäßigkeiten und andere Mängel.

Viertens Befestigen Sie die zu lackierenden Teile auf den Halterungen und berühren Sie sie niemals mit den Händen – eine umständliche Bewegung und die ganze Arbeit muss von Anfang an erledigt werden.

Abschluss

Haben Sie keine Angst vor Experimenten. Das müssen wir immer wieder wiederholen. Modellieren ist eine Kombination aus Kreativität und sorgfältigem Studium der Anweisungen. Erst beim Zusammenbau von Modellen sammeln Sie unschätzbare Erfahrungen, die sich in Ihrer Ausrüstung widerspiegeln und es Ihnen ermöglichen, ihren individuellen Stil zu formen. Hören Sie auf die Ratschläge erfahrener Modellbauer, aber überprüfen Sie sie immer in der Praxis – niemand kann als die ultimative Wahrheit angesehen werden. Seien Sie kreativ, lernen Sie aus Ihren Fehlern und schaffen Sie echte Meisterwerke. Und wir unsererseits helfen Ihnen gerne mit wunderbaren Modellen und Werkzeugen in höchster Qualität, präsentiert in einem unglaublich großen Sortiment.

Ein interessanter und toller Artikel zum Thema Flugzeugmodellbau, wie man Modelle richtig bemalt, welche Werkzeuge benötigt werden und was beim Flugzeugmodellbau beachtet werden muss.

Die Herstellung und Sammlung vorgefertigter Flugzeugmodelle nimmt unter den zahlreichen Formen des modernen technischen Schaffens einen ganz besonderen Platz ein. Der Zusammenbau von Modellen aus vorgefertigten Kunststoffteilen erfordert Geduld, Präzision, Genauigkeit, gute Kenntnisse Geschichte der Technik und gilt neben anderen Arten des Modellierens als echte Kunst. Aber er war es, der das größte Pech hatte. Aus irgendeinem Grund glauben viele Menschen, dass zum Zusammenbau eines Modells die in der Verpackung enthaltenen Anweisungen ausreichen. Und wenn man nach so viel Arbeit am Ende ein einfarbiges, stumpfes Modell mit Kleberflecken in den Händen hat, was für eine Kreativität steckt da da! Mittlerweile ist der Zusammenbau nur ein Teil der spannenden Arbeit an einem Modell eines bestimmten historischen Autos. Wir müssen auch versuchen, ihr wahres Aussehen wiederherzustellen, damit sie genau wie die echte aussieht ...

In diesem Artikel versuchen wir Ihnen beizubringen, wie Sie Modelle richtig zusammenbauen
Flugzeuge aus Sätzen vorgefertigter Teile und wird mehrere Modellentwürfe für die unabhängige Produktion liefern. Darunter sind auch fliegende selbstgemachte Produkte zur Erholung und Unterhaltung.

Sammeln Sie so genau und zuverlässig wie möglich

Stellen Sie sich für einen Moment vor, sie hätten Ihnen eine helle, schöne Schachtel gekauft, in der sich etwas befindet kleines Wunder– Nachbildung von Teilen eines echten Flugzeugs im exakten Maßstab. Natürlich möchten Sie sich sofort an die Arbeit machen. Aber egal wie groß dieser Wunsch ist, nehmen Sie sich Zeit!

Um ein Kopiermodell möglichst genau und zuverlässig zusammenzubauen, müssen Sie viel Arbeit aufwenden und vor allem lernen, wie man richtig arbeitet.

Typisch Technologiesystem Die Herstellung eines vorgefertigten Flugzeugmodells gemäß der in der Verpackung enthaltenen Anleitung ist in Abbildung 1 dargestellt. In den meisten Fällen ist es jedoch nicht möglich, danach zu arbeiten: Nicht alle Bausätze verfügen über Klebstoff, die korrekte Farbgebung des Modells wird nicht immer angezeigt. Nicht alle Bausätze enthalten Teileaufkleber mit Erkennungszeichen. Auch Sonderlacke sind nicht im Handel erhältlich. Beachten Sie daher bei der Arbeit an einem Modell die nachstehenden Ratschläge; sie wurden von verschiedenen Modellbauern mehrfach durch Erfahrung getestet.

Reis. 1. Technologie zur Herstellung vorgefertigter Modelle aus Polystyrol: a - Lackieren kleiner Teile auf den Angüssen; b – Teile aus dem Angussrahmen schneiden; c – eine Leimtube durchstechen; d, e – Kleber auftragen; e - Verklebte Einheiten und Teile mit einem Gummiband festziehen; g - Einbau von Teilen; h - Kleben des Propellers; und - Anbringen von Zierstreifen (sog. „Invasionsstreifen“); j – Anwendung von gefleckter Tarnung; l – Markierungen für Wellentarnung; m - Übersetzung von Erkennungszeichen.

Kleben Sie das Modell zunächst nie gleich „fest“. Natürlich ist Ihr Wunsch, Ihre „Idee“ schnell zusammengebaut zu sehen, verständlich, aber wenn Sie sich beeilen, sie zusammenzukleben, verurteilen Sie sich selbst zu unnötigen Schwierigkeiten, und das Modell wird es nie haben hochwertige Optik. Kleben Sie so, dass Sie das Modell beschädigungsfrei zerlegen bzw. die benötigten Teile beschädigungsfrei entfernen können.

Stimmen Sie zu, dass das Malen nicht sehr bequem ist zusammengebaute Form Chassis, Raketenblöcke, Cockpit mit einem Piloten darin usw. Und es wird nichts Gutes dabei herauskommen. Um ein kleines Teil zu lackieren, entfernen Sie es daher erstens nicht vom Anguss und befestigen Sie es zweitens mit Streichhölzern und Plastilin wieder, indem Sie das Teil darauf drücken.

In einigen Fällen können Sie eine andere Methode verwenden, um zu vermeiden, dass das Teil später an der lackierten Stelle festklebt. Markieren Sie auf dem zu lackierenden Teil, beispielsweise einem Außenbord-Kraftstofftank, die Stelle, an der der Pylon aufgeklebt werden soll. Kleben Sie dann ein kleines Stück Styropor an diese Stelle und simulieren Sie so einen Mast. Nachdem der Kleber getrocknet ist, bemalen Sie den Tank, der mit diesem geklebten Stück Styropor sehr bequem in den Händen zu halten ist. Brechen Sie nun ein Stück Styropor ab und kleben Sie es auf den ebenfalls vorlackierten Pylon. In diesem Fall wird die Verbindung sauber und ordentlich und ihre Festigkeit wird deutlich erhöht.

Auf diese Weise können Sie verschiedenste Teile lackieren. Wenn Sie Teile bemalen, ohne sie von den Angüssen abzuschneiden, dann schützen Sie die Klebestellen mit geschmolzenem Paraffin oder noch besser mit dicker Gouache: Sie hinterlässt keine Spuren Fettflecken und lässt sich leicht mit Wasser abwaschen.

Erst nach dem Lackieren der Kleinteile können Sie mit dem Zusammenbau der Hauptelemente des Modells beginnen. Es stellt eigentlich keine besonderen Schwierigkeiten dar, aber zum Auftragen von Kleber auf Styroporteile sollten noch ein paar Worte gesagt werden. Sie können Kleber aus einer weichen Polyethylenblase durch ein kleines Loch und aus einer kleinen Glasblase durch ein Kapillarröhrchen herausdrücken. Hierzu eignet sich am besten ein dünner Draht oder eine Nadel, bei großen zu verklebenden Flächen die weichen (Eichhörnchen-)Bürsten Nr. 1, 2 und 4 (bei besonders großen Flächen). Die Teile können erst verklebt werden, nachdem sie von Graten, Graten und Angussresten befreit wurden.

Wenn der Bausatz keinen Kleber enthält, verwenden Sie Toluol, Mekol, „Birnenessenz“, erhältlich im Baumarkt (in kleinen Mengen für eine so wichtige Aufgabe können Sie im Chemieraum der Schule danach fragen), Lösungsmittel für Nitrofarben 647. Individuell Teile können für mehr Stärke zusätzlich mit einem Elektrobrenner „gekocht“ werden, indem man ihn auf die niedrigste Stufe einstellt.

Bei der Montage wird besonderes Augenmerk auf die Wahrung des Maßstabs des Modells und die Qualität der Einzelteile hinsichtlich ihrer Proportionalität gelegt. In den meisten Fällen erfüllen die Fahrwerksstreben und -türen, das Heck von Bomben und Raketen usw. diese Anforderung nicht. Es ist nicht schwierig, die Streben zu kürzen, aber um sie zu verlängern, können Sie Gusskunststoffstücke nehmen und entsprechend bearbeiten. Manchmal sind die Fahrwerkstüren zu dick. Dieser Mangel lässt sich leicht durch Abreiben mit Sandpapier oder Nadelfeilen beheben. Dies sollte nicht zu schnell erfolgen, damit sich der Kunststoff nicht erwärmt.

Oftmals werden Waffen an Modellen militärischer Ausrüstung nur sehr bedingt dargestellt. Dieser Mangel kann mit einem Metallstab oder -draht mit entsprechendem Durchmesser behoben werden. Die Spitze des Stabes muss erhitzt und dazu verwendet werden, das Laufbett eines Kanonen- oder Maschinengewehrlaufs zu vertiefen, um ihm ein glaubwürdigeres Aussehen zu verleihen. Sie können auch die hervorstehenden Läufe von Kanonen und Maschinengewehren nachahmen, indem Sie kurze Drähte in die Schäfte einschmelzen. Eine solche „Veredelung“ des Modells erhöht häufig dessen Festigkeit, da beim Reinigen von Modellen häufig Teile aus Styropor abfallen. Und dennoch muss man die Modelle früher oder später reinigen, auch wenn sie durch Hauben vor Staub geschützt sind oder in Schränken hinter Glas stehen.

An den Enden der Flügel und am Rumpf (Flugzeugrumpf) können Sie Blink- oder Markierungslichter oder Scheinwerfer imitieren. Dazu müssen Sie an den richtigen Stellen Ausschnitte machen und aus transparentem, rotem oder grünem Material geschnitzte Stücke einfügen organisches Glas"Beleuchtung".

Antennen werden normalerweise aus Angelschnur hergestellt, es ist jedoch besser, für diese Zwecke einen Metallwickeldraht mit einem Durchmesser von 0,1 mm zu verwenden, der einem alten kleinen Relais entnommen werden kann. Es gibt eine andere Methode, die in Abbildung 2 dargestellt ist: das Ziehen von Fäden aus Polystyrol-Angüssen. Zuerst wird der Anguss über der Flamme einer Kerze erhitzt 1, dann versuchen sie es mit der Heizstufe 2 und ziehen mit seitlich gespreizten Händen 3 den Faden heraus, um ihn vom Feuer fernzuhalten 4. Stimmt, für dünne Funkantennen Diese Methode ist von geringem Nutzen, da die resultierenden Fäden sehr fragil sind, aber sie ist die einfachste und schnellste. Außerdem erhält man auf diese Weise recht dicke Stäbe, die bei der Arbeit an Modellen sehr nützlich sein können.

Antennen sollten Sie auch nicht aus gewöhnlichen Fäden herstellen: Sie werden sehr schnell „zottelig“, weil sich Staub darauf ablagert.

Aufgrund der offensichtlichen Komplexität ihrer Implementierung verzichten Modellbauer häufig auf den Einbau von Tragen in Doppeldeckerflugzeugen. Eigentlich ist es ganz einfach. Um die Abspannleinen zu spannen, müssen Sie mit einer erhitzten Nadel oder Ahle an den Befestigungsstellen Durchgangslöcher in die Flügel bohren und dann die Abspanndrähte durchziehen, die am besten aus Draht mit einem Durchmesser von 0,1 bestehen mm. Manchmal werden Luftschlangen aus mit Silber vorimprägnierten Fäden hergestellt. Nachdem sie gespannt sind, muss an den Stellen, an denen sie gezogen werden, ein Tropfen Kleber wie „Moment-1“, BF oder ein anderer aufgetragen werden. Nachdem der Kleber getrocknet ist, müssen Sie die überschüssigen Fäden abschneiden, dann die Räumstellen füllen, mit feinem Schleifpapier schleifen und lackieren. Wenn Sie dies alles sorgfältig machen, sind die Raspeln an den Flügeln nach dem Lackieren fast unsichtbar.

Viele gekaufte Modelle weisen „Unterfüllung“, unebene Oberflächen und andere Mängel auf, die durch die Alterung der Formen, auf denen sie hergestellt werden, verursacht werden. Um diese Mängel zu korrigieren, ist Spachtelmasse erforderlich. Es ist praktisch nicht im Handel erhältlich und muss daher selbst hergestellt werden. Dazu fein gehackten Anguss vom Modell in ein hermetisch verschlossenes Glasgefäß füllen und ausgießen
Aceton. In einem Tag ist der Kitt fertig. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Trocknung lange dauert und der Kunststoff des Modells angelöst werden kann. Daher lohnt es sich, vor der Verwendung den Kitt auf dem Guss des Modells zu überprüfen, auf dem er verwendet werden soll. Übrigens können aus Kitt in Formen verschiedene einfache Teile gegossen werden.

Hier finden Sie einige Tipps, wie Sie Ihre Modelle „wiederbeleben“ können. Modelle mit offenem Cockpit, Bombenschächten, beweglichen Rudern usw. sehen sehr effektiv aus. Es ist nicht schwierig, an Decksflugzeugen klappbare Flügel herzustellen. Dies geht am einfachsten bei den Modellen, deren Flügel nach oben klappen. Es ist interessant, zum Beispiel Hubschrauber und Transportfahrzeuge mit Figuren von „Fallschirmjägern“ an offenen Türen zu bauen. Modelle, die den Motorbetrieb simulieren, sehen gut aus. Beispielsweise können gewöhnliche 2,5-V-Taschenlampenlampen in die Düsen von Düsenflugzeugen eingesetzt werden und eine Uranus-Batterie (1,5 V) kann im Rumpf platziert werden. Die Glühbirne muss mit reduzierter Spannung betrieben werden, um ein Schmelzen der Düsen zu verhindern. Die meisten Modelle von Kolbenflugzeugen können problemlos mit Mikroelektromotoren ausgestattet werden. Mit ihrer Hilfe können Sie den Propeller drehen. Die Welle besteht aus Metall und ist über ein flexibles Getriebe, beispielsweise einen Gummischlauch, mit dem Elektromotor verbunden. Um seine Zerstörung zu vermeiden, sollte der Schaft in einer Tube, beispielsweise aus der Mine eines Kugelschreibers, in das Nasenteil „überführt“ werden. Schalter können sehr vielfältig sein. Alle diese Modifikationen sind nicht sehr arbeitsintensiv und fast jeder kann sie durchführen.

Von fast allen Modellen können Sie mit Hilfe kleiner Änderungen verschiedene Modifikationen des Prototypflugzeugs und sogar neue erhalten. Aus dem N-60-Modell „Gypsy Motor“ können Sie beispielsweise eine ganze Reihe sowjetischer Flugzeuge von A. Yakovlev bauen – AIR-1, AIR-2, AIR-3, AIR-4. Gleichzeitig sind neue Produkte fast so gut wie Fabrikprodukte.

Fast jedes Modell verfügt über versteckte Reserven. Um diese jedoch erfolgreich zu finden, müssen Sie sich mit den erforderlichen Zeichnungen und Beschreibungen des Flugzeugs vertraut machen.
Ebenso werden nicht nur vorgefertigte Flugzeugmodelle zusammengebaut, sondern auch Panzer, Schiffe, Autos und Modelle der Raumfahrttechnik.

Malen Sie sauber und ordentlich

Das Aussehen des Fertigmodells hängt stark von der Farbgebung ab. In diesem Fall sind bei den Maßstäben 1:72, 1:100 oder 1:144 die Farbgebung und Veredelung entscheidend. Auf kleine Details kann es in dieser Arbeit nicht ankommen, denn höchste Zuverlässigkeit ist die Hauptanforderung an ein Nachbaumodell.

Also zur Lackiertechnik. Jeder erfahrene Modellbauer hat seine eigenen Geheimnisse und Techniken für diese Arbeit, aber alle sind Variationen zweier Hauptmethoden: Malen mit einem Pinsel und Verwenden einer Airbrush (Spray). Die erste Methode ist relativ einfach und für jeden zugänglich, insbesondere für unerfahrene Modellierer. Die zweite erfordert eine Druckluftquelle, eine Airbrush und vieles mehr, was die Möglichkeit ihrer Verteilung etwas erschwert.

Beim Arbeiten mit dem Pinsel stellt sich die Frage, welche Farben sich zum Auftragen auf Styropor eignen, aus dem Flugzeugteile gegossen werden. Nur keine Nitrolacke! Es wird nichts Gutes dabei herauskommen – die Nitrobasis korrodiert den Kunststoff, der Lack trocknet schnell, dehnt sich und die Oberfläche wird rau und uneben. Für die Pinselmalerei müssen Sie Alkydlacke verwenden. Sie haben eine hervorragende Deckkraft, ergeben eine dünne, gleichmäßige Schicht und eine glänzende Oberfläche. Ihre Trocknungszeit beträgt je nach Temperatur und Schichtdicke 6-12 Stunden. Sie müssen fünf Grundfarben haben: Rot, Blau, Gelb, Weiß und Schwarz. Mit ihrer Hilfe können Sie eine große Farbvielfalt sowie beliebige Farbtöne erzielen. Wenn Sie nur weiße Alkydlacke finden, seien Sie nicht verärgert – als Farbstoffe können Sie Kunstölfarben verwenden, die in Bürobedarfsgeschäften erhältlich sind.

Sie können diese Ölfarben auch als Grundfarben verwenden – mit Verdünner Nr. 2 (Testbenzin oder Terpentin). Nach dem Trocknen wird die damit bemalte Oberfläche tief matt, was besonders bei Nachbildungen von Flugzeugmodellen aus der Zeit des 2. Weltkriegs wichtig ist. Künstlerische Farben brauchen ein bis zwei Tage zum Trocknen – das ist ihr einziger Nachteil.

Es ist nicht erforderlich, die Oberfläche des Modells speziell für die Bemalung mit Pinseln vorzubereiten; warmes Wasser Zahnbürste mit Seife. Übrigens zu den Pinseln: Zum Bemalen von Teilen benötigen Sie ein bis zwei runde Nr. 1-3 und zwei bis drei flache Nr. 5-9. Die Größe der Pinsel hängt von der Größe des Modells ab – je größer das Modell, desto größere Größe Du solltest Pinsel mitnehmen. Pinsel sollten halbhart sein, Haarpinsel (vorzugsweise aus Kolinsky, Zobel oder Dachs). Dafür hatte ich Stoppeln feine verarbeitung nicht gut. Die Reihenfolge beim Auftragen der Farbschicht erfolgt von heller nach dunkler.

Die Airbrush bietet eine Fülle von Möglichkeiten beim Bemalen von Modellen. Natürlich ist die Arbeit damit viel schwieriger als mit einem Pinsel, aber es gelingt perfekt glatte Oberfläche, matt oder glänzend. Darüber hinaus ermöglicht der Einsatz einer Airbrush die Übertragung Verschiedene Arten schützende Färbung (Tarnung), Gebrauchsspuren, Reparatur, Einfluss nachahmen atmosphärische Phänomene usw.

Der Kompressor eines Haushaltskühlschranks wird am häufigsten als Druckluftquelle verwendet, muss jedoch modifiziert werden. Entfernen Sie zunächst die Nichromspirale aus der Startbox und ersetzen Sie sie durch ein Stück Kupferdraht (das alles geht natürlich nur an einem Kompressor aus einem unbrauchbar gewordenen Kühlschrank, nach Rücksprache mit Ihren Eltern und mit ihre Hilfe!). Die Spirale muss möglicherweise nicht ausgetauscht werden, aber in diesem Fall stoppt der Kompressor möglicherweise im ungünstigsten Moment. Es ist zu beachten, dass das Kühlgerät nicht für den Langzeitbetrieb ausgelegt ist. Lassen Sie es daher nicht im Leerlauf laufen.

Oftmals fliegen kleine Öltröpfchen zusammen mit der Luft aus dem Kompressorauslassrohr; ihr Kontakt mit der zu lackierenden Oberfläche ist äußerst unerwünscht. Daher sollte am Auslass ein Ölfilter oder eine Ölwanne installiert werden, die auch die Rolle eines Empfängers übernimmt – eines Speichers, der den ruckartigen Luftstrom glättet. Es kann aus dem Innenschlauch eines Fußballs hergestellt werden. Schneiden Sie von einem mindestens 2 m langen Gummischlauch, der fest mit dem Airbrush-Anschluss verbunden ist, ein etwa 0,5 m großes Stück ab. Legen Sie ein Ende davon auf das Auslassrohr des Kompressors und verschließen Sie es mit einer Klemme und Isolierband. Führen Sie das zweite Ende zusammen mit dem Ende eines langen Schlauchstücks in die Kammer ein und verschließen Sie die Verbindung ebenfalls. Streben Sie eine vollständige Abdichtung an, um Luftdruckverluste zu vermeiden.

Aber was ist mit denen, die weder eine Airbrush noch einen Kompressor bekommen konnten? Hier kann eine normale Sprühflasche Abhilfe schaffen. Aber auch beim Lackieren des Modells hilft dieses Sprühgerät Standardgerät Leider kann man es nur 1-2 Mal verwenden, danach verstopft es komplett mit Farbe.

Einfache Modifikationen helfen dabei, daraus eine zuverlässige „Spritzpistole“ zu machen. Dazu müssen Sie die Biegeradien der Außen- und Innenrohre ändern und den Schaft des Außenrohrs kürzen, wie in Abbildung 3, a dargestellt. Der Zweck dieses Upgrades besteht darin, die Entwicklung und Montage des Geräts zu ermöglichen. Das dünne Innenrohr sollte sich leicht aus dem Außenrohr herausziehen lassen. Dadurch können Sie die Spritzpistolenteile nach dem Lackieren in Lösungsmittel waschen.

Ein wenig über die Techniken zur Verwendung eines solchen Sprühgeräts. Zunächst ist es notwendig, durch eine Veränderung der Position der Düse eine fein verteilte Flamme zu erreichen. In diesem Fall sollte die Länge des letzteren etwa 0,4 m betragen. Vor der Arbeit muss die Farbe gefiltert werden. Sie sollten immer eine Flasche Lösungsmittel für Nitrolacke zur Hand haben. Sobald die Farbwolke heterogen wird und Farbklumpen aus der Düse fliegen, muss die Farbflasche durch eine Lösungsmittelflasche ersetzt werden. Ein paar Pumpstöße mit einem Gummiball – und schon ist das Gerät wieder einsatzbereit.

Vergessen Sie nach dem Lackieren nicht, alles selbst aufzuräumen und alle Teile gründlich mit Lösungsmittel abzuspülen.

Aus einem Mikrokompressor zur Luftversorgung des Aquariums und zwei leeren Stäben lässt sich auch ein einigermaßen anständiges Airbrush-Sprühgerät herstellen Kugelschreiber(Abb. 3, b). Sie müssen die Kugeln von den Stäben entfernen, dabei darauf achten, sie nicht mit den Spitzen zu verformen, und sie mit einem geeigneten Gerät (z. B. einer Blechklammer) im rechten Winkel miteinander verbinden. Dann müssen Sie einen Schlauch vom Kompressor auf eine Stange stecken und die andere in ein Farbgefäß absenken. Die Airbrush ist betriebsbereit. Die Farbzufuhr kann entweder durch Veränderung der Position der Stangen oder über die Stellschraube am Kompressor eingestellt werden.

Es kann vorkommen, dass Sie über eine echte Industrie-Airbrush verfügen, jedoch ohne Kompressor. Als Druckquelle können wir einen haushaltsüblichen Siphon zur Zubereitung von Sprudelwasser empfehlen (Abb. 3, c). In diesem Fall ist es nicht nötig, Wasser in den Behälter zu füllen, sondern zwei Dosen Kohlensäure gleichzeitig nacheinander einzufüllen. Verbinden Sie die „Nase“ des Siphons mit einem Gummischlauch mit der Airbrush. Eine solche Ladung hält lange an.

Aber die letzte Empfehlung wird zweifellos diejenigen unter Ihnen zu schätzen wissen, die bereits an Ausstellungen und Modellbauwettbewerben teilgenommen haben. Tatsache ist, dass Bankmodelle erforderlich sind. Sie gehen sehr „empfindlich“ mit sich selbst um und erleiden beim Transport manchmal unerwünschte Schäden. Lässt sich das kaputte Teil jedoch leicht kleben (wenn da nur Kleber wäre!), ist es sehr schwierig, eine Airbrush, einen Kompressor oder auch nur eine Sprühflasche mitzunehmen, um hier und da die abblätternde Farbe auszubessern. Das geht natürlich mit einem Pinsel, aber auf einer mit Sprühgeräten „ausgeblasenen“ Oberfläche fallen solche Reparaturen sofort auf und verschlechtern nur das Erscheinungsbild des Modells.

„Reparatur in Feldbedingungen„wird durchaus möglich, wenn man einen einfachen Tascheninhalator aus Kunststoff verwendet, der sich in wenigen Minuten in einen Sprühzerstäuber umwandeln lässt (Abb. 4). Führen Sie einen dünnen Schlauch oder eine Spendernadel 3 durch den Deckel des Glases und bohren Sie ein Loch in den Deckel oder stecken Sie ein Stück Schlauch 4 ein, damit die Luft entweichen kann. Dazu dient der Kunststoffschlauch 5 (im Kit enthalten). 6. Füllen Sie nun Nitrolack in ein Nylongefäß von - unter den Kleber für Fertigmodelle und schon können Sie mit der Arbeit beginnen.

Es ist zu beachten, dass sich Nitrolacke am besten zum Lackieren von Modellen mit all diesen Geräten eignen. Vor dem Auftragen muss die Oberfläche des Modells mit einer Zusammensetzung bestehend aus vier Teilen Aceton und einem Teil Glypthalprimer GF-21 grundiert werden. Die Komponenten werden geschüttelt und anschließend in einem dicht verschlossenen Behälter abgesetzt. Die resultierende transparente rosafarbene Flüssigkeit wird unmittelbar vor dem Lackieren mit einer Airbrush auf das Modell aufgetragen – dadurch wird der Nitrolack mit dem Kunststoff „verschweißt“.

Vor dem Lackieren muss Nitrolack mit Aceton oder Lösungsmitteln (646; 647) verdünnt werden: Die Farbe sollte flüssig, aber nicht „transparent“ sein. Beachten Sie beim Arbeiten mit einer Airbrush die folgenden Regeln: Drücken Sie den Farbzufuhrknopf und richten Sie die Airbrush vom Modell weg, da sonst die ersten großen Klecksspritzer auf die Oberfläche fallen können. Halten Sie die Airbrush in einem Abstand von 15...20 cm, abhängig vom Durchmesser der Düse und den zu lackierenden Teilen. Die Hand mit der Airbrush muss ständig in Bewegung sein, sonst können sich Streifen auf der Oberfläche bilden. Denken Sie daran, dass die vollständige Trocknungszeit für Nitrolacke 1 Stunde beträgt, sodass jede Schicht gründlich trocknen muss.

Und nun noch ein paar Worte zur Lösung des Problems mit Silberfarbe; darauf kann man bei der Herstellung von Kopiermodellen nicht verzichten.

Einige Flugzeugmodellbausätze aus Kunststoff sind mit einer hervorragenden silbernen Lackierung versehen. Aber hier liegt das Problem: Selbst wenn Sie das Glück haben, ein solches Modell zu kaufen, wird die Zusammensetzung nach dem Öffnen der Flasche nach kurzer Zeit dicker und unbrauchbar. Und diese Farbe reicht nicht immer aus, und der Ersatz durch andere Zusammensetzungen führt, gelinde gesagt, zu unbefriedigenden Ergebnissen.

Es stellt sich jedoch heraus, dass Sie selbst mit verfügbaren Pigmenten hervorragende Farben herstellen können. Dazu benötigen Sie neben Aluminiumpulver aus dem üblichen Baumarkt-Set Tannenlack (erhältlich im Kunstfachhandel) und das Lösungsmittel 646. Die Mischung wird in einem zylindrischen Glasfläschchen (z. B. von) zubereitet Penicillin), in das man zwei Volumenteile Pigment gießt, und mit einer Pipette einen Teil Tannenlack und zwei weitere Teile Lösungsmittel hineingießen. Die resultierende Masse wird geschüttelt. Um Pigmente, die sich während der Lagerung absetzen, vom Boden zu heben, ist es sinnvoll, ein oder zwei Kugeln aus einem Fahrradlager in eine Flasche zu geben.

Trocknet selbstgemachte Farbe 20...25 Minuten und so weiter Aussehen Nach dem Trocknen unterscheidet es sich praktisch nicht vom „Standard“-Lack.

Einige Modellbauer stellen diese Farbe jedoch aus einer kleinen Menge (20...500 mg) Aluminiumpaste (kein Pulver!) und Lösungsmittel 646 her. Der Mischung wird Nitrolack zugesetzt. Sie können mit einem Pinsel oder einer Airbrush malen. Vor dem Sprühen empfiehlt es sich, das Modell einzulackieren weiße Farbe.

Eine konzentrierte Natronlauge (Natronlauge), in die das Modell 1-2 Tage lang eingetaucht wird, hilft dabei, Farbe von bereits bemalten Bankmodellen zu entfernen. Vor dem Entfernen der Farbe muss die Haube abgezogen werden, da transparentes Polystyrol in dieser Lösung trüb wird. Um dem Modell klare Farbgrenzen zu verleihen, ist es am einfachsten, „Masken“ aus nassem Zeitungspapier herzustellen oder einzelne Teile des Modells (z. B. die Ober- und Unterseite der Flügel) vor dem Zusammenfügen zu bemalen. Selbstklebendes Klebeband vom Typ „Scotch“ hat eine zu starke Klebekraft und löst sich häufig zusammen mit der Farbe. Daher sollte die Oberfläche bei der Verwendung mit Talkumpuder oder Zahnpuder bepudert werden.

Wenn Sie eine verschwommene Tarnung reproduzieren müssen, wird eine aus dickem Papier oder einer transparenten Folie ausgeschnittene Maske in einem Abstand von mehreren Millimetern von der Oberfläche des Modells gehalten und vorsichtig mit Farbe besprüht. Diese Technik ist recht einfach. Um das Modell jedoch nicht zu beschädigen, müssen Sie zuerst üben – unnötige Styropor- oder Papierstücke „in die Hände bekommen“. Mit etwas Geschick lassen sich Tarnflecken aber auch ohne Maske aufbringen.

Nachdem Sie das Modell bemalt haben, lassen Sie es gründlich trocknen, bevor Sie Abziehbilder darauf anbringen. Wenn Sie eine matte Oberfläche benötigen, blasen Sie das Modell aus großer Entfernung mit einem dünn verdünnten Nitrolack aus, nachdem Sie die transparenten Teile mit Masken – Laternen, Scheinwerfern usw. – abgedeckt haben. Für den gleichen Zweck können Sie einen farblosen Mattlack verwenden oder lackieren Sie es mit Nitrolack und Zahnpulver.

Natürlich hängt beim Lackieren eines Modells viel vom Design des Flugzeugprototyps selbst und den Materialien ab, aus denen es hergestellt wurde.

So waren sie, so sind sie

Damit das von Ihnen zusammengebaute Flugzeugmodell wirklich hochwertig ist, muss es so zuverlässig wie möglich sein. Und dafür ist es notwendig, ein gutes Verständnis der Entwicklungsgeschichte der Luftfahrt zu haben, eine Vorstellung von der Technologie der Luftfahrtproduktion, den Merkmalen des Einsatzes von geflügelten Geräten und ihrem Betrieb zu haben unterschiedliche Bedingungen. Ohne dies könnte Ihre ganze Arbeit umsonst sein. Deshalb versuchen wir hier, Ihnen kurz vorzustellen, woraus diese oder jene Flugzeuge bestanden, welche Erkennungszeichen und Embleme sie trugen. All dies wird Ihnen bei Ihrer Arbeit helfen.

Beim Zusammenbau von Flugzeugmodellen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs ist zu berücksichtigen, dass die Rümpfe der meisten Modelle aus Holz bestanden und mit Flugzeugsperrholz oder Segeltuch ummantelt waren, das mit Nitrolack imprägniert war und daher einen gelblichen Farbton aufwies. Die Struktur des Stoffes, mit dem die Flugzeuge bedeckt waren, war selbst bei einem echten Auto nicht zu erkennen (schließlich wurde die Oberfläche des Flugzeugs sorgfältig lackiert und poliert), sodass es keinen Sinn macht, zu versuchen, sie an einem Modell zu reproduzieren. Das Doppeldeckermodell sollte vor dem endgültigen Zusammenbau lackiert werden. Anschließend sollte der Lack an den Verbindungsstellen abgekratzt werden, da der Kleber keine feste Verbindung mit dem Lack herstellt.

Berücksichtigen Sie beim Malen die Merkmale der Tarnung verschiedene Länder. Während des Bürgerkriegs flogen Piloten der Roten Armee sowohl im Kampf erbeutete als auch in inländischen Fabriken hergestellte Flugzeuge. Die gebräuchlichsten Kampfflugzeuge waren Spud und Nieuport, die in der russischen und später in der Roten Armee silbern lackiert waren. Es ist bekannt, dass diese Maschinen starkem Verschleiß ausgesetzt waren und ihre Reparaturen vor Ort durchgeführt wurden. Wenn Sie also Teile lackieren, die Leinwand- und Sperrholzteile imitieren, müssen Sie der Aluminiumfarbe etwas Mattweiß oder Hellgrau hinzufügen . Dadurch entsteht der Effekt einer verblassten Oberfläche.

In England hergestellte Flugzeuge, die von den Interventionisten und Weißgardisten erbeutet wurden, wurden normalerweise nicht neu lackiert, und neue Erkennungszeichen wurden von Hand direkt auf die blau-weiß-roten englischen Kokarden aufgebracht. Bei Bedarf können Sie Patches simulieren beschädigte Teile Rumpf oder Tragfläche und lackieren Sie sie in einer helleren Grundfarbe. Normalerweise hatten die Flecken die Form eines Kreises oder eines Vierecks.
Bei Flugzeugen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs mit mehrfarbiger Tarnung war die Farbgrenze deutlich ausgeprägt.

Bei den Flugzeugen des Kaiserreichs hatte die Stoffbespannung der Tragflächen und des Rumpfes das Aussehen von mehrfarbigen Polygonen mit regelmäßiger geometrischer Form. Interessant ist, dass der Stoff nach dem Färben in einer Weberei in Flugzeugfabriken gelangte. Am Modell lässt sich diese Art der Tarnung jedoch am besten mit einem Pinsel nachahmen, allerdings erfordert diese Arbeit ein gewisses Geschick. Der Lack von Flugzeugen dieser Zeit war meist halbmatt, obwohl die Flugzeuge, die gerade vom Band liefen, eine perfekt glänzende Oberfläche hatten, verloren sie im Betrieb schnell ihr Aussehen.

Bei der Fertigstellung und Fertigstellung Ihres Modells aus dem Ersten Weltkrieg müssen Sie die folgenden Kleinigkeiten beachten: Die Holzpropeller wurden hochglanzpoliert, daher müssen Sie beim Lackieren des Modellpropellers die Textur des Holzes und seine Farbe nachahmen. Wenn das Modell groß genug ist, kann die Schraube aus Holz oder Sperrholz und nicht lackiert sein. Metallabdeckung für die Schraubennabe - matt grau. Das Kurbelgehäuse und die Motorzylinder sind so lackiert, dass sie einem matten Metall ähneln. Dazu können Sie der Silberfarbe Dunkelgrau oder Braun oder beides in unterschiedlichen Anteilen hinzufügen. Die Zylinderstößel sollten eine helle silberne Farbe haben und die Auspuffrohre sollten so gestaltet sein, dass sie der Farbe des Rosts entsprechen, den sie während des Langzeitgebrauchs erhalten haben. Maschinengewehre müssen mit dunkelgrauer Farbe überzogen und an einigen Stellen mit Pinselstrichen „gealtert“ werden, damit sie wie mattes Metall aussehen.

Die Reifen an den Rädern von Veteranenflugzeugen hatten einen ausgeprägten Graustich. Bevor Sie die Räder des Fahrwerks lackieren, müssen Sie dem mattschwarzen Lack eine ordentliche Menge Weiß hinzufügen oder Zahnpulver in den glänzenden schwarzen Lack mischen. Um Schmutzstreifen auf Rädern zu imitieren, fügen Sie weiße Farbe zu dunkelbrauner Farbe hinzu, mischen Sie diese gründlich und tragen Sie sie vorsichtig mit einem Pinsel auf die gewünschte Stelle auf. Die Hauptsache ist, nicht zu viel Farbe aufzutragen. Rauchstreifen aus Abgasen lassen sich am besten mit einer Airbrush auftragen und die Farbe der Abgasverschmutzung am Rumpf kann dunkelgrau oder graubraun sein. Diese Arbeit erfordert Genauigkeit und Gründlichkeit; bei der Ausführung sollte man sich an der Regel „Weniger ist besser als mehr“ orientieren.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden verschiedene Arten von Tarnfarben verwendet, die sich in drei Gruppen einteilen lassen: „gehackt“ – Tarnung mit einem scharfen, geometrisch gebrochenen Farbrand; „wellig“ – wenn es einen wellenförmigen Farbrand gibt; „gefleckt“ – wenn verschiedene Farbflecken auf die Flügel und den Rumpf des Flugzeugs aufgetragen werden. Die Grenze zwischen den Farben kann verschwommen oder klar sein. Bei Replika-Modellen in großem Maßstab ist dies zweitrangig, da in diesem Fall die Farbgrenzen ohnehin klar aussehen, im Maßstab 1:24 oder 1:32 lässt sich das „Verwischen“ der Farbgrenzen aber simulieren Farbgrenzen der Tarnung.

Wichtig ist die Frage nach dem Glanzgrad Lackbeschichtung, auf das Modell angewendet. Sowohl eine zu glänzende als auch eine zu matte Lackierung eines Modells machen es unzuverlässig. Im Gegensatz zu Autos hatten Flugzeuge dieser Zeit bis auf wenige Ausnahmen keine polierte Oberfläche, aber andererseits dürfen wir den Skaleneffekt nicht vergessen. Ein Modell im Maßstab 1:72 sieht aus einer Entfernung von 0,25 m genauso aus (oder sollte so aussehen) wie ein echtes Flugzeug aus einer Entfernung von etwa 18 m. Und in dieser Entfernung erhält der Betrachter sogar einen gewissen Glanz. Am zuverlässigsten ist daher der Glanzgrad, der treffend „“ genannt wird. Eierschale" Dabei handelt es sich um eine glatte, halbmatte Beschichtung, deren Glanz an die Schale eines Frischwassers erinnert Hühnerei, bringt die meisten Vorteile. neuer Eindruck.

Es ist zu beachten, dass der genaue Farbton dieser oder jener Farbe, in der die Flugzeuge lackiert wurden, selbst für die Länder, in denen diesbezüglich die strengsten Vorschriften galten, nicht mehr genau angegeben werden kann. Sonne, Regen, Tau, Reparaturarbeiten, die unvermeidliche Alterung der Farbe und auch einfach das unzureichende Aufrühren vor der Verwendung führten zu den bizarrsten Veränderungen bei der Lackierung von Flugzeugen.

Beim Bemalen von Modellen müssen Sie wissen, dass die meisten Flugzeuge der sowjetischen Luftwaffe vor dem Krieg hellgrau und silberfarben lackiert waren. Dann wurde die Hauptfarbe dunkelgrün mit einem leichten Braunstich auf der Ober- und Seitenfläche. Die unteren Ebenen waren in der Regel blau. Anfang 1941 wurden Anweisungen zur Tarnbemalung von Flugzeugen erlassen. Sie wurden im Feld neu gestrichen, wodurch die Unterseiten manchmal die ursprüngliche hellgraue Farbe beibehielten und große runde braune oder schwarze Flecken auf den grünen Haupthintergrund aufgetragen wurden. Manchmal blieben auf den oberen Ebenen Flecken der ursprünglichen Farbe zurück, was zu einer sehr seltenen Erscheinung führte Sowjetische Luftfahrt dreifarbige Tarnung.

In der Bemalung sowjetischer Flugzeuge während des Großen Vaterländischen Krieges lassen sich zwei Phasen deutlich unterscheiden. Die erste (ursprüngliche) war durch eine große Vielfalt an Bemalungen gekennzeichnet, was sowohl auf den Mangel an ausreichender Erfahrung auf diesem Gebiet als auch auf die Plötzlichkeit des Angriffs durch Nazi-Deutschland zurückzuführen war. Zunächst wurden alle neuen Flugzeuge von Jakowlew, Lawotschkin und Mikojan, deren Produktion bereits vor dem Krieg beherrscht wurde, in der alten Schutzlackierung hergestellt. Ab der zweiten Hälfte des Jahres 1941 erhielten alle Flugzeuge, die die Montagehallen der Flugzeugfabriken verließen, eine Tarnbemalung in Form großer brauner und grüner Flecken. Außerdem hatte die braune Farbe grüner Farbton und Grün hingegen ist braun. Dieses Schema wurde an fast allen Fronten sowohl für Tag- als auch für Nachtflugzeuge verwendet. Bei den meisten Flugzeugen waren die Unterseiten blau lackiert.

Während des ersten Kriegswinters 1941 - 1942. Die Flugzeuge hatten eine Wintertarnung in Weiß-Grau oder Weiß. Die unteren Flächen blieben blau. Interessanterweise entstand im Frühjahr 1942 aufgrund der Witterungseinflüsse in Flugzeugen die sogenannte „Frühlings“-Tarnung, bei der die ursprünglichen Farben durch die weiße Farbe zu erscheinen begannen.

Während Flugzeuge, die normalerweise tagsüber eingesetzt wurden, eine blaue Unterseite hatten (Hellgrau wurde nur bei einigen mehrmotorigen Flugzeugen verwendet), hatten Nachtflugzeuge schwarze Unterseiten. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Bomber, Transport- und Kommunikationsflugzeuge, die hinter feindlichen Linien flogen, zum Beispiel Li-2, Po-2 usw. Manchmal wurden diese Flugzeuge oben und an den Seiten mit einer speziellen matten dunkelblau-grünen Farbe lackiert. Einige Flugzeuge waren komplett schwarz.

Für die Bemalung sowjetischer Flugzeuge wurden auch andere Lackierungen verwendet. Zum Beispiel: grasgrüne und schwarze Farben für Gebiete mit üppiger Vegetation; sandige und braune Farben – für die südlichen Abschnitte der Front; kleine Flecken Braun auf grünem Hintergrund - hauptsächlich im Süden der Ukraine und im Kaukasus in den Jahren 1942-1943.

Einige Fahrzeuge (normalerweise mehrmotorige) verwendeten sogar eine dreifarbige Tarnung, die graue, grüne und braungrüne (Li-2) oder hellgrüne, ockerfarbene und schwarzgrüne (Yak-6) Flecken kombinierte.

In der zweiten Kriegshälfte, also ab Mitte 1943, veränderte sich die Farbgebung der sowjetischen Flugzeuge radikal. Es wurde standardisierter und war eine Kombination aus zwei Grautönen – dunkler und heller – und ganz am Ende des Krieges hatten die Flugzeuge eine einfarbige graugrüne Farbe. Dies gilt vor allem für Fahrzeuge wie La-5fn, Yak-9, Yak-3, La-7, Tu-2 usw.

Unter den Flugzeugen der sowjetischen Luftwaffe kann man eine ziemlich große Gruppe von Flugzeugen nicht ignorieren, deren Farbe aus ganz anderen Gründen von der Standardfarbe abweicht. Es handelt sich um Luftfahrtausrüstung, die uns von unseren Verbündeten im Rahmen von Lend-Lease (Militärhilfe) in der Regel in Originalform zur Verfügung gestellt wird. So hatten in England hergestellte Flugzeuge dunkelgrüne und dunkelerdfarbene (braune) Flecken und später Kombinationen aus graugrünen und dunkelgrauen „Meeres“-Farben. Die Unterseiten dieser Fahrzeuge waren entweder enteneifarben oder hellgrau lackiert. US-Flugzeuge waren oben einfarbig olivfarben (schmutziges Grün mit einem braunen Farbton) und unten hellgrau. Erst nach und nach wurden diese Autos nach sowjetischen Standards umlackiert. Der Einsatz von Radargeräten und die Schaffung grundlegend neuer Jet-Technologien stellten Militärspezialisten bei der Tarnung von Kampfflugzeugen grundlegend vor neue Aufgaben. Aus diesem Grund sind in den USA, Großbritannien, Deutschland und einigen anderen Ländern heute Ingenieure, Ärzte, Psychologen und Künstler in großem Umfang an dieser Arbeit beteiligt und es kommt modernste Technologie zum Einsatz.

In den ersten Nachkriegsjahren waren die meisten Düsenflugzeuge, insbesondere unsere sowjetischen, überhaupt nicht lackiert und hatten eine silbergraue Farbe, die nach und nach durch eine Tarnfarbe ersetzt wurde. Flugzeuge wie Tu-16, Tu-20 und Tu-22 blieben silbern.

Ein interessanter Trend in der Flugzeugtarnung war das sogenannte Reverse-Shadow-Painting-Schema, das in den frühen 70er Jahren in den USA entwickelt wurde und bei Abfangjägern zum Einsatz kam. Der Effekt besteht darin, das natürliche Licht einzelner Teile des Flugzeugs durch unterschiedliche Grautöne auszugleichen: Bereiche, die normalerweise heller aussehen, werden mit dunklerer Farbe überzogen und umgekehrt.

In den späten 70er Jahren wurden von der britischen Luftwaffe Tests eines solchen Tarnschemas durchgeführt. Im Jahr 1979 wurde für die Luftverteidigungsjäger Phantom-2 und wenig später für die Jäger Lightning und Tornado sowie das leichte Kampftrainingsflugzeug Hawk eine umgekehrte Lackierung (drei Grautöne) eingeführt. Gleichzeitig mit der Einführung einer neuen Tarnfarbe wurde die Größe der Erkennungszeichen reduziert und anstelle der leuchtenden Blau- und Rottöne wurden Pastelltöne verwendet. Auch die Helligkeit verschiedener Schabloneninschriften wurde gedämpft. Obwohl die Erkennungszeichen und Embleme der Staffeln vorübergehend erhalten geblieben sind, werden sie laut ausländischer Presse im Notfall übermalt.

Während des anglo-argentinischen bewaffneten Konflikts um die Falklandinseln (Malvinas) beschäftigte sich auch die britische Marine intensiv mit der Frage der Flugzeugtarnung. Die trägergestützten Jäger vom Typ Sea Harrier, die vor ihrer Entsendung in den Südatlantik die für die Marinefliegerei traditionelle grau-weiße Farbe hatten (und britischen Experten zufolge war die weiße Farbe auf den Unterseiten der Flugzeuge zu reflektierend), wurden schlichtes Grau. Der weiße Ring wurde von den Erkennungszeichen entfernt. Darüber hinaus wurden die Geschwaderembleme übermalt und helle Aufschriften und Symbole entfernt.

Die deutsche Luftwaffe hat ein eigenes Tarnschema entwickelt, das Grau und Grau verwendet grüne Farben sowie gestrichelte Linien, die an die Farbgebung der Flugzeuge des nationalsozialistischen Deutschlands erinnern.

Arbeiten Sie daran, Neues zu schaffen wirksame Systeme Die Tarnbeschichtung von Flugzeugen wird in verschiedene Richtungen durchgeführt. Manchmal nehmen sie die originellsten Formen an. So wurde in Kanada ein Experiment durchgeführt, bei dem ein Spiegelbild seines oberen Teils (Kabinenhaube, Flosse und andere Elemente) auf den unteren Teil des Rumpfes des CF-18-Jägers aufgebracht wurde. Experten zufolge erwies sich diese Tarnmethode als sehr effektiv, da Piloten „feindlicher“ Flugzeuge bei Trainingsgefechten ernsthafte Schwierigkeiten bei der Identifizierung hatten räumliche Position Auf diese Weise lackierte CF-18-Flugzeuge und natürlich die Absichten ihrer Besatzungen. Allerdings haben die Spezialisten der kanadischen Luftwaffe bislang darauf verzichtet, diese Erfahrungen weiter zu verbreiten, um „die Flugsicherheit in Friedenszeiten zu gewährleisten“.

Als am besten geeignetes Tarnschema für europäische Verhältnisse gelten abwechselnd dunkelgrüne und dunkelgraue Flecken mit Zickzackrändern. Leichte Buccaneer-Bomber, Jaguar-Jäger und einige andere Flugzeuge werden auf diese Weise bemalt. Phantomjäger sind mit helleren Farben getarnt: hellgrüne und dunkelgraue Flecken oben und hellgraue und weiße Flecken mit einem blauen Farbton unten.

Einfache Nimrod-Patrouillenflugzeuge und Lightning-Abfangjäger, die hauptsächlich über dem Meer eingesetzt werden, sind so lackiert, dass sie von oben vor dem Hintergrund des Meeres und von unten – vor dem Hintergrund von Wolken – nicht sichtbar sind.

Trainingsfahrzeuge hingegen müssen hell genug sein, um auch von weitem sichtbar zu sein. Allerdings haben einige von ihnen, bei denen Fragen des Kampfeinsatzes getestet werden, die gleiche Tarnung wie Kampfflugzeuge.

Die Tarnbemalung von Hubschraubern ähnelt der von Flugzeugen, die für Einsätze gegen Bodenziele aus niedrigen und extrem niedrigen Höhen vorgesehen sind. Allerdings sind Such- und Rettungshubschrauber typischerweise leuchtend gelb lackiert.

Bestimmte Flugzeugtypen können in anderen (nicht standardmäßigen) Farben lackiert sein. Beispielsweise wurden die vertikal startenden und landenden Harrier-Flugzeuge, die an Flügen über Norwegen teilnahmen, weiß mit schwarzen Flecken und Streifen bemalt, damit sie sich nicht besonders vom Hintergrund der mit Schnee und Steinen bedeckten Erdoberfläche abheben.

Für Modellbauer und Sammler ist es äußerst wichtig, Identifikationsmarkierungen korrekt aufmalen zu können, insbesondere wenn sie kein werkseitig hergestelltes Abziehbild erhalten konnten. Hier sollen die bereits erwähnten Schablonenmasken mit ausgeschnittenem Bild Abhilfe schaffen.

Bei der Fertigstellung eines Modells ist es wichtig, nicht nur die Geschichte gut zu kennen, sondern auch das Maß und den Maßstab von Erkennungszeichen, digitalen Markierungen, „Kratzern“ und „Chips“ zu beachten. Andernfalls könnte „Metall“ dort erscheinen, wo eigentlich Holz oder Stoff war, und Erkennungszeichen können selbst das schönste Modell unnatürlich erscheinen lassen. Und natürlich kann eine Kopie eines Flugzeugprototyps nicht wie eine Maschine aussehen, die in Dutzenden von Luftschlachten mitgewirkt hat, genauso wie die Maschine eines Asses nicht so aussehen sollte, als hätte sie gerade die Montagehalle verlassen. Deshalb erfordert es mühsames, aber sehr interessantes und nützliche Arbeit Um die Geschichte der Luftfahrt zu studieren, suchen Sie nach Fotos und Farbbildern kopierter Flugzeuge, die dabei helfen, die Farbgebung des Modells mit den notwendigen Nuancen zu ergänzen.

Kleben verschiedene Modelle ist eine Art des Sammelns. Was ihn von den anderen unterscheidet, ist die Freude, die ihm die Erstellung des Modells selbst mehr bereitet als der Kauf. Wer schon einmal versucht hat, ein Flugzeugmodell mit eigenen Händen zu kleben, wird es nicht mehr ablehnen können.

Die Menschen träumen schon lange davon, den Himmel zu erobern. Die Idee, ein perfektes Flugzeug zu schaffen, beschäftigte viele bedeutende Wissenschaftler und Philosophen. Bis heute verbessern Flugzeugkonstrukteure jedes Jahr die Technologie und verfeinern ihre Fähigkeiten.

Aber was sollten Normalsterbliche tun, für die das Steuern eines Flugzeugs nur ein Wunschtraum ist? Die Antwort ist einfach: Design. Darüber hinaus erfordert dies heute keinen großen Aufwand. Sie müssen nur unseren Online-Shop besuchen, der Flugzeugmodelle verkauft, oder, ohne das Haus zu verlassen, im Online-Shop Ihr ​​Lieblingsmodell zum Kleben oder Zusammenbauen eines Flugzeugs bestellen.

Bei beiden Optionen erhalten Sie eine große Auswahl an Modellen unterschiedlicher Größe, Art und Montagekomplexität.

Darüber hinaus können Sie fertige funkgesteuerte Modelle erwerben.

Heute, im Zeitalter des Internets, können Flugzeugmodellbauer in Foren miteinander kommunizieren, Zeichnungen und Literatur austauschen und Wettbewerbe veranstalten.

Für viele von ihnen wurde das Modeln zur Verkörperung eines himmlischen Kindheitstraums. Und für manche ist es einfach eine angenehme Art, die Freizeit zu verbringen.

– Ihr Leitfaden in die Welt des maßstabsgetreuen Modellbaus!

Es gab einmal (Anfang der 2000er) ein so wunderbares Magazin zum Thema Großmodellbau – Maßstabsgetreue Modelle . Es wurde für eine relativ kurze Zeit produziert, etwa 2 Jahre. Dennoch wurde gesammelt und analysiert große Menge Fremdmaterialien, Originalartikel geschrieben.

Natürlich sind einige dieser Materialien inzwischen veraltet. Ganz einfach, weil sich die Qualität der Modelle seitdem dramatisch verändert hat; Es erschienen neue Spezialprodukte, die einige Modellierungstechnologien überflüssig machten. Die meisten modernen Modellbauer haben nicht mehr die Zeit, die sie früher hatten, um verschiedene Arten von Problemen zu lösen.

Allerdings gibt es eine Reihe von Materialien, deren Wert mit der Zeit nicht abnimmt. Ganz im Gegenteil. Denn egal wie viele Modelle, Materialien oder Werkzeuge sich ändern, dies ist die Grundlage des Verständnisses WAS Und WIE was getan werden muss, bleibt gleich.

Deshalb habe ich mich für die Aufnahme entschieden AM MEISTEN interessante Artikel aus dem Magazin Maßstabsgetreue Modelle in den Materialien auf unserer Website.

Heute werde ich mit der Veröffentlichung der Serie beginnen WIE MAN EIN FLUGZEUGMODELL ZUSAMMENBAUT , das die grundlegenden Aspekte der Arbeit eines Modellierers in dieser Richtung untersucht.

Ein am Himmel fliegendes Flugzeug lässt jeden Menschen, dem das Schönheitsgefühl nicht fremd ist, sich selbst fasziniert betrachten. Ein gut zusammengebautes Flugzeugmodell kann für das Auge genauso erfreulich sein wie ein echtes Modell, und eine ganze Modellsammlung kann eine einfache Wohnung in ein ganzes Luftfahrtmuseum verwandeln.

Modellbauer bieten ihren Kunden eine Vielzahl an Bausätzen an.

Diesen Bausätzen liegt eine Montageanleitung bei, die lediglich eine Vorstellung davon gibt, wo welche Teile angebracht werden müssen, ohne jedoch Angaben darüber zu machen, wie sichergestellt werden kann, dass das zusammengebaute Modell einem „lebenden“ Flugzeug möglichst nahe kommt.

In dieser Veröffentlichung werden wir versuchen, inländische und ausländische Erfahrungen beim Zusammenbau von Modellen zusammenzufassen. Wir entdecken Amerika nicht – wenn Sie bereits Modelle gesammelt haben, wissen Sie bereits vieles von Folgendem.

Was ist, wenn Sie etwas vergessen haben?

WERKZEUGE

Für den Zusammenbau eines Modells reichen das Modell selbst und der Kleber völlig aus. Um ein Modell effizient zusammenzubauen, benötigen Sie viele Werkzeuge, hauptsächlich kostengünstige – ein Modellmesser, eine Pinzette, Schleifpapier, Kleber, Klebeband und Farben.

Modellmesser und -schneider

Das wichtigste aller Werkzeuge ist gutes Messer. Für die Arbeit mit Flugzeugmodellen ist ein Messer mit schmaler Klinge besser geeignet. Die Qualität des Messers muss sehr gut sein, damit Sie die Klinge während des Betriebs nicht schärfen müssen. Als Messer hat sich ein chirurgisches Skalpell bewährt.

Haut

Zum Abisolieren zusammengebautes Modell Sie benötigen mindestens zwei Arten von Fellen: gröbere Körnungen für die Erstverarbeitung und sehr feine für die Endbearbeitung. Es empfiehlt sich, wasserfestes Schleifpapier zu verwenden, da sich die Körnung durch abgenutzten Kunststoff schnell zusetzt. Wasserfestes Schleifpapier sollte von Zeit zu Zeit in Wasser getaucht werden, um Plastikspäne abzuwaschen.

Kleber

Am einfachsten lässt sich das Modell mit flüssigem, schnell trocknendem Kleber zusammenbauen. Es schadet nicht, einen speziellen Kleber zum Verbinden transparenter Teile zu haben.

Kitt
Besonders Modelliermasse Unbedingt erforderlich zum Abdichten von Rissen aller Art, die nach dem Kleben, Nivellieren von Oberflächen usw. entstehen.

Abdeckband

Beim Zusammenbau von Modellen wird häufig Abdeckband verwendet. Es kann nicht nur Oberflächen beim Streichen oder Spachteln schützen, sondern auch Teile beim Kleben zusammenhalten. Es empfiehlt sich, das Klebeband möglichst DÜNN zu verwenden.

Farbstoff

Es wird eine große Anzahl von Farben für Modelle hergestellt, von Nitra bis Acrylfarben An auf wässriger Basis. Die Veredelung erfolgt am besten mit Acryl oder Öl künstlerische Farbe. Im letzteren Fall liegt das fertige Modell vor obligatorisch Es ist notwendig, mit einem halbmatten Lack auszublasen, damit die gesamte Oberfläche homogen wird. Ölgemälde ergibt eine matte Oberfläche, das Flugzeugmodell sollte jedoch einen leichten Glanz haben.

Pinsel

Zum Malen benötigen Sie drei Pinsel: einen dünnen, einen mittleren und einen großen Flachpinsel. Es empfiehlt sich, Künstlerpinsel mit Zobelhaaren zu kaufen. Nach Gebrauch sollten die Pinsel gründlich gewaschen und getrocknet werden.

Arbeitsplatz

Ein gut organisierter Arbeitsplatz ist eine große Sache. Am besten ist es, einen separaten großen Tisch zum Modellieren zu haben, Sie können aber auch am Küchentisch arbeiten, wenn dieser frei ist. Beleuchtung spielt eine wichtige Rolle. Bei schwachem Licht kann es sein, dass Sie Mängel an den Modellen nicht bemerken.

Werkzeugstandort

Alle Werkzeuge müssen sorgfältig und gleichzeitig griffbereit platziert werden. Es gibt nichts Schlimmeres, als beim Zusammenbau nach einem fehlenden Messer zu suchen.

Dateien

Es empfiehlt sich, Kleinteile vereinzelt in durchsichtigen Plastikmappen aufzubewahren – so ist alles sichtbar und geht nicht verloren. Es würde nicht schaden, ein Album für Dateien zu haben.

Pinzette

In einem kompletten Modellbausatz gibt es immer Stahlteile, die für die rauen Finger des Modellbauers zu klein sind. In diesem Fall ist eine Pinzette unverzichtbar. Es ist gut, zwei Pinzetten zu haben: eine normale und eine mit gebogenen Spitzen.

Airbrush und Kompressor

Die allermeisten Modellbauer können sich den Lackiervorgang ohne Airbrush und Kompressor nicht vorstellen. In jedem Fall müssen Sie sich eine Airbrush und einen Kompressor anschaffen, wenn Sie sich wirklich mehr oder weniger ernsthaft mit dem Modellieren beschäftigen möchten. Für eine Airbrush und einen Kompressor sind neben dem Familienbudget die größten finanziellen Mittel erforderlich.

Seien Sie selbst darauf vorbereitet und bereiten Sie Ihren Ehepartner vor (Letzteres ist das Wichtigste!!!).

Darüber hinaus sind einige Tarnlackierungen für Flugzeuge (italienisch, deutsch) aus dem Zweiten Weltkrieg nur mit Airbrush realisierbar.

Messerset

Ein Modellmesser reicht manchmal nicht aus; besser ist es, sich drei zu besorgen: mit scharfen, geschliffenen und abgerundeten Klingen.

„Zusätzliche Hände“

Kleine „Krokodilklemmen“ aus Metall, die von Radioinstallateuren verwendet werden, sind bei dieser Arbeit eine große Hilfe. Sie eignen sich gut zum Halten von Kleinteilen beim Kleben und Lackieren.

Bohren

Beim Zusammenbau und vor allem beim Modifizieren eines Modells müssen oft Löcher gebohrt werden, daher ist es sinnvoll, sich eine elektrische Mikrobohrmaschine und einen Satz Bohrer mit kleinem Durchmesser zu besorgen. Sie können die Oberflächen des Modells auch mit einer Bohrmaschine bearbeiten, indem Sie verschiedene Aufsätze verwenden.

Kabelschneider

Teile vom Rahmen trennen, Grate abbeißen usw. Am besten verwenden Sie kleine Seitenschneider. entlehnt aus dem Arsenal eines Funkamateurs.

Datei

Ein Modell mit ausgeschnittenen Steuerflächen sieht viel realistischer aus als eines, bei dem die Seiten- und Querruder lediglich durch Gelenke umrissen sind. Schneiden ist am besten Miniatursäge Hergestellt aus einer Rasierklinge.

Locher

Locher verschiedene Durchmesser nützlich für die Herstellung von Schablonen für Erkennungszeichen, zum Beispiel japanische Kreise. aufgehende Sonne" Aufgemalte Markierungen sind Aufklebern vorzuziehen.

Es ist kaum möglich, alle zum Zusammenbau des Modells benötigten Werkzeuge aufzulisten. Neben dem objektiven Faktor gibt es auch einen subjektiven.

FORTSETZUNG FOLGT…