Volkswagen Golf hečbek 7. generacije (prodaja je počela 2013.) izgrađena je na modernoj modularnoj MQB platformi. Karoserija automobila je lagana i istovremeno čvrsta struktura, koja se sastoji od 80% čelika visoke čvrstoće. Snažni okvir počiva na prednjem nezavisnom ovjesu s MacPherson podupiračima i stražnjem ovjesu, koji, ovisno o modifikaciji, ima dvije verzije - polunezavisnu gredu ili nezavisnu višesmernu polugu. Model je dostupan u verzijama sa 3 i 5 vrata.

Asortiman Volkswagen Golf 7 motora u Rusiji uključuje benzinske agregate sa prirodnim usisavanjem i turbo punjenjem. Lista uključuje:

• 1.6 MPI 110 l. With.;
• 1.4 TSI 125 l. With.;
• 1.4 TSI 150 l. With.

Postoji čitava rasuta mjenjača - to su ručni mjenjači sa 5 i 6 brzina, automatski 6-brzinski i 7-brzinski DSG robot. Mehanika sa 5 brzina i automatskim menjačem oslanjaju se na atmosferski 1.6 MPI sa distribuiranim ubrizgavanjem. Turbo 1.4 TSI 125 KS Kombinira se ili sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili sa 7DSG. Vrhunski motor od 150 konjskih snaga opremljen je samo "robotom".

Najnoviji tandem ima najbolje dinamičke karakteristike, omogućavajući mu da ubrza do 100 km/h za 8,2 sekunde. Oni kojima to nije dovoljno mogu obratiti pažnju na sportske verzije modela: i.

Što se tiče efikasnosti, TSI turbo četvorke izgledaju poželjnije. Tako je prosječna potrošnja goriva Volkswagen Golfa 7 sa 1,4-litarskim motorima 5,0 litara. Hatchback sa atmosferskim 1.6 MPI sagorijeva 1.0-1.5 litara više, ovisno o korištenom mjenjaču.

Pune tehničke specifikacije Volkswagen Golfa 7 – sažeta tabela:

Parametar	Volkswagen Golf 1.6 MPI 110 ks		Volkswagen Golf 1.4 TSI 125 ks		Volkswagen Golf 1.4 TSI 150 ks
Motor
Kod motora	C.W.V.A.		CPVB/CZCA		CHPB/CZDA/CZEA
tip motora	benzin
Vrsta injekcije	distribuirano		direktno
Supercharging	br		Da
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	U redu
Broj ventila po cilindru	4
Zapremina, kubna cm.	1598		1395
Prečnik cilindra/hod klipa, mm	76,5 x 86,9		74,5 x 80,0
Snaga, hp (na rpm)	110 (5800)		125 (5000-6000)		150 (5000-6000)
Obrtni moment, N*m (pri o/min)	155 (3800-4000)		200 (1400-4000)		250 (1500-3500)
Prijenos
Pogonska jedinica	front
Prijenos	5 ručni menjač	6 automatski menjač	6 ručni menjač	7DSG	7DSG
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	nezavisni, McPherson
Tip stražnjeg ovjesa	poluzavisna		nezavisni, multilink
Kočioni sistem
Prednje kočnice	ventilirani disk
Stražnje kočnice	disk
Upravljanje
Tip pojačala	električni
Gume i felge
Veličina gume	195/65 R15 / 205/55 R16
Veličina diska	6.5Jx15 / 6.5Jx16
Gorivo
Vrsta goriva	AI-95
Ekološka klasa	Euro 5
Zapremina rezervoara, l	55
Potrošnja goriva
Urbani ciklus, l/100 km	8.1	8.9	6.7	6.1	6.2
Izvangradski ciklus, l/100 km	5.0	5.2	4.3	4.3	4.4
Kombinirani ciklus, l/100 km	6.1	6.6	5.2	5.0	5.0
dimenzije
Broj sjedala	5
Broj vrata	3/5
Dužina, mm	4255
Širina, mm	1799
Visina, mm	1452
Međuosovinsko rastojanje, mm	2637
Trag prednjih kotača, mm	1549
Trag stražnjih kotača, mm	1520
Zapremina prtljažnika (min./maks.), l	350/1305
Razmak od tla (klirens), mm	142
Težina
Rubnik, kg	1197	1230	1225	1249	1288
Puno, kg	1720	1750	1730	1750	1800
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h	190	186	204	204	216
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s	10.5	11.9	9.1	9.1	8.2

Nijemci su se oduvijek odlikovali jasnoćom, preciznošću i sažetošću. Šesti Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) nije bio izuzetak. Ispravan je prvo što vam padne na pamet kada ga pogledate. I zaista, nema nijednog nepotrebnog detalja, sve je jasno, otklonjeno, nema se šta zamjeriti. Sve je negdje između pozicija "ok" i "odlično". Istovremeno, ne može se reći da je šesti Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) neka vrsta osrednjeg automobila. Ne sve! Lakoničan, samouveren, strog, a u isto vreme izuzetno udoban... Kada sednete u njega, odmah shvatite - ovo je nemački kvalitet! Kako sam Volkswagen pozicionira Volkswagen Golf 6 - “Jednostavno najbolji.” U početku želite da se raspravljate sa ovim, ali nakon što ste bolje pogledali, nehotice se slažete. Naravno, cijena je visoka, ali igra je vrijedna truda. Svi složno pričaju o napuhanoj cijeni, jer za istih 700.000 drvenih lako možete dobiti i Golfa i recimo “rusificiranog” Ford Focusa 2 ( Ford Focus II ) u prilično bogatoj konfiguraciji. Istovremeno, “Njemac” će biti opremljen samo najpotrebnijim stvarima, a za preostale opcije, od kojih većina nije nimalo suvišna, morat ćete izdvojiti dodatni novac iz svog novčanika. Međutim, ono što želite je dobro promoviran i popularan brend i naravno morate platiti za ime. Osim toga, Nijemci imaju poseban pristup prodaji: prodaju automobile, a sve ostalo, ako ste primijetili, su opcije na koje se automobil jednostavno vezuje.

Volkswagen Golf 6 je i dalje na neki način atraktivan, jer ako vam treba udoban i pouzdan automobil bez ikakvih "problema", onda će Volkswagen Golf 6 u svojoj C-klasi sigurno svima dati prednost. Uzalud se smatra osnivačem klase („Klasa golfa“). Inače, kada smo prilazili Volkswagen Golfu 6, razmišljali smo o tome koliko je drugačiji od svog prethodnika, ali u isto vrijeme odnos je odmah očigledan. Što možete reći - stari dokazani klasik, osim toga, punjen najnovijim dostignućima - opcija koja je dobitna. No, Nijemci su odlučili da ne staju na tome i radikalno su "izoštrili" dizajn Volkswagen Golfa 6, stavljajući glavni naglasak na "urbani sportski duh". Ali prestani da lupaš po grmu. Testirali smo srebrni Volkswagen Golf 6 sa petoro vrata sa motorom od 1,6 litara i 7-stepenim automatskim menjačem. DSG . Pogledajmo to detaljno, pa...

Eksterijer Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Pa šta imamo? Kao što je već spomenuto, Volkswagen Golf 6 se značajno razlikuje od svojih predaka. Jasan dizajn, savršeno izvođenje svake linije - to su karakteristične karakteristike Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6). Uprkos prividnoj ozbiljnosti, prednji deo automobila je sportski i pametan. Upečatljiva, privlačna rešetka hladnjaka (prevučena crnim klavirskim lakom, daje blistav, plemenit sjaj) i blago zašiljeni farovi upotpunjuju imidž samouvjerenog urbanog džentlmena. Prednji retrovizori, branici i kvake na vratima su ofarbani da odgovaraju karoseriji - sve je skupo, bez uštede.

U profilu, Volkswagen Golf 6 nije ništa manje elegantan i dinamičan. Da bi se vizuelno produžio, rastegnuo i još jednom dodao sportsku notu dizajnu Volkswagen Golfa 6, prilično duboka linija pojasa (tornado linija) proteže se na bočnim stranama automobila od prednjih i gotovo do zadnjih farova. Zahvaljujući tome, zadnji deo automobila deluje niže i zdepasto nego što zapravo jeste. Čini se kao da je Volkswagen Golf 6 samouvjereno podigao svoj sjajni nos – pozicija to dozvoljava! Elegantni bočni prozori spajaju se u jednu cjelinu, ali se u stvari sastoje od tri dijela. Isklesani lukovi točkova savršeno se uklapaju sa širokim krivinama krova.

Zadnja svjetla Volkswagen Golfa 6 izrađena su u crvenim i bordo tonovima. Za originalnu ideju, moramo se zahvaliti dizajneru najnovijeg Volkswagen Golfa, Walteru de Silvi, koji je oduvijek osjećao određenu žudnju za blistavom tehnologijom osvjetljenja. U trenutku kada je postao glavni dizajner, izgled Volkswagen Golfa 6 je već bio osmišljen i više nije bilo moguće bilo šta radikalno promijeniti. Na srebrnoj površini tako bogati akcenti neumoljivo privlače poglede, a potpuno "golfovski" zadnji stub zakrivljen pod uglom dodaje boju. Inače, ovaj stub je već postao "lice" Volkswagen Golfa, iako se nalazi pozadi. To je jedna od najprepoznatljivijih, upečatljivijih i nepromjenjivih dizajnerskih karakteristika Volkswagen Golfa.

Recimo nekoliko riječi o klirensu od tla. Iako se čini da se naši putevi grade/popravljaju, još uvijek moramo preskakati ogromne ivičnjake i podmukle udarne rupe. Prema GOST-u, visina ivičnjaka trebala bi biti 100±10 mm, a razmak od tla Volkswagen Golfa 6 trebao bi biti 120 mm. Čini se da sve odgovara, ali ne i za naše graditelje cesta, koji očito brkaju centimetre sa inčima. Stoga, Volkswagen Golf 6 morate voziti oprezno.

Enterijer Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Iznutra je Volkswagen Golf 6 udoban i praktičan. Jedan od naših vozača bio je visok skoro 190 cm, ali ne samo da je bez poteškoća sjeo za volan, već je mogao i sjediti „iza njega“ (iza sjedišta prilagođenog sebi). Prednja sedišta imaju izraženu bočnu potporu, koja ne zadire u bok ili zadnjicu, kao što je to bio slučaj u Chevrolet Cruzeu. Pozadi ima dovoljno prostora za dva putnika. Trećim neće biti posebno zadovoljni, ali se s njim neće ni boriti za dodatni prostor. U kabini je sve pri ruci, sve je na dohvat ruke: sa vozačevog sedišta možete slobodno doći ne samo do kontrole klime, već i do pretinca za rukavice. Obilje hromiranih dijelova nenametljivo postavlja akcente, diverzificirajući unutrašnjost i dodajući visokotehnološki štih u lakonski i strogi dizajn interijera Volkswagen Golfa 6.

Instrument tabla Volkswagen Golfa 6 ponovo je uredna i praktična. Uređaji su dobro raspoređeni, a podaci sa njih se lako čitaju. Tu je i mali ekran koji prikazuje koja su vrata otvorena, a koji su putnici Volkswagen Golfa 6 zaboravili da se zakopčaju.

Mirna, bez ikakve pretencioznosti, komandna tabla skladno smješta sve funkcionalne tipke, a diskretna niša na središnjoj konzoli omogućava vam da tamo bacite male predmete česte upotrebe, poput telefona ili cigareta, tokom putovanja. Osjećate se kao da ste u luksuznom, kvalitetnom automobilu i ne možete a da ne zaboravite u kojoj klasi sjedite, jer je čak i gruba plastika ispod konzole napravljena tako da izgleda bogato i elegantan. Sve ovo izgleda neobično na pozadini pretencioznosti novog konkurentskog Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6).

Volan na Volkswagen Golfu 6 nije preuzet ni od kuda, već od njegovog starijeg brata, Volkswagen Passata CC. Nekima ovo može biti polaskano, ali drugi mogu biti oprezni da li je prevelik za Volkswagen Golf 6. Zašto? Dobar udoban volan.

Podaci iz kontrole klime Volkswagen Golfa 6 prikazuju se na monitoru koji dijeli sa stereo sistemom. Korak klima uređaja je jedan stepen (za informaciju, u petom Volkswagen Golfu (Volkswagen Golf 5) temperatura bi mogla da varira preciznije - za pola stepena). Radi jasnoće, odabrana vrijednost temperature svijetli iznad regulatora, tako da nema nagađanja.

Razgovarali smo o hladnoći u Volkswagen Golfu 6, a sada nekoliko riječi o grijanju. Grejana sedišta. Na instrument konzoli nećete naći uobičajene tipke za grijanje. Lukavi Nemci su uštedeli prostor i postavili tastere za grejanje direktno na točkove kontrole klime. Grijanje ima četiri nivoa intenziteta rada. Pri maksimalnom intenzitetu, mislim da će prodrijeti čak i kroz zaštitnu ovčiju kožu.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) opremljen je sa četiri električna prozora, kontrolna dugmad za koja se nalaze na lijevoj strani vozača na vratima - klasika. Tu je i dugme za zaključavanje svih električnih prozora, što je već postalo norma. Takav zgodan detalj pomoći će vozaču da se koncentriše na cestu i ne brine da će se nestašno dijete nehotice ozlijediti. Inače, nemojmo daleko odmaknuti ruku na istom panelu nalazi se džojstik za podešavanje retrovizora Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6). Sve je u blizini, ne morate ništa tražiti.

Popričajmo malo o sitnicama: džepovima, pretincima za rukavice i nišama Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6). Iako se tako veliki i prostran naslon za ruke može nazvati sitnicom, kao što je Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Širok, uvlačiv, praktičan, skriva praktičan pretinac u koji može stati mnogo toga: kartica, netbook i CD-ovi sa muzikom. Zapravo, na vama je da odlučite šta ćete tamo staviti, naš posao je da primetimo - ako ste u žurbi pri izlasku iz auta, ne zaboravite da proverite da li ste zaboravili šta vam treba u naslonu za ruke, jer mnogi ljudi otvaraju pretinac za rukavice ispred suvozača po inerciji, ali naslon za ruke to tako skladno i diskretno sakriva da se u njemu nalaze predmeti, tako da ne čudi obilazak cijelog auta u potrazi za "gubitkom", a onda slučajno nađi ga tamo. Provjereno iz vlastitog iskustva.

Prostrana pretinca za rukavice Volkswagen Golfa 6 ima 2 pregrade, od kojih je jedna niša na vrhu, u koju lako može stati teška fascikla A5. Pretinac za rukavice je osvijetljen, hlađen, a unutra krije i prekidač vazdušnog jastuka suvozača. Trapeznog je oblika, malo suženog bliže vratima. Ne fokusirajući se dalje na detalje, možemo reći da Volkswagen Golf 6 ima dovoljan broj niša i udubljenja, a u džepove na bočnim stranama prednjih sedišta može da stane dvolitarska boca vode.

Malo me je iznenadilo prisustvo ručke iznad vozačevih vrata Volkswagen Golfa 6, ako bi putnici trebali da se drže za ručke tokom brzih zanosa, onda bi se vozač u ovom trenutku trebao držati za volan. Bilo bi mnogo logičnije da se tu postavi kutija za naočare, ali Nemci su radije izdvojili nišu za naočare ispred prednje lampe.

Spuštajući se niže, obratimo pažnju na Volkswagen Golf 6 mjenjač. Naša konfiguracija imala je sedmostepeni DSG. Ovo je pravi proboj, jer je mnogo efikasniji, sportskiji i udobniji od svojih rođaka sa 4 i 5 brzina. Na ruskim putevima, Volkswagen Golf 6 takođe vozi sa petostepenim manuelnim, ali to nije ono o čemu govorimo. Kombinacija direktnog mjenjača s TSI motorom omogućila je značajne uštede u potrošnji goriva - za gotovo jednu trećinu (28%, tačnije), sada potrošnja benzina na 100 km/h iznosi samo 6 litara. Takođe značajno smanjuje štetne emisije u atmosferu, ako je to nekome važno.

Iza ručice mjenjača Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6) možete vidjeti dugmad za uključivanje i isključivanje za ASR - sistem kontrole proklizavanja koji koči proklizavajući točak, dok istovremeno smanjuje brzinu motora.

Prtljažnik Volkswagen Golfa 6 ostao je gotovo nepromijenjen. Kapacitet ostaje isti - 350 litara. Moguće je preklapanje naslona zadnjih sedišta sekcijski. Takođe, naslon zadnjeg sedišta Volkswagen Golfa 6 prilagođen je za prevoz dugih predmeta – ima poseban otvor iza naslona za ruke. A kako biste osigurali da vaše kupovine budu ravnomjerno raspoređene po prtljažniku i da se ne klate ili kotrljaju po cesti, sa strane postoje 4 zgodne kuke za pričvršćivanje. Lijep dodir je utičnica od 12 volti: na nju možete priključiti frižider, baterijsku lampu ili kompresor.

Ne može se ne spomenuti zvučna izolacija. Volkswagen Golf 6 općenito se naziva najtišim automobilom u svojoj klasi - i teško je raspravljati s tim.

Vidljivost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Bočni retrovizori Volkswagen Golfa 6 su se malo promijenili u odnosu na retrovizore njegovog prethodnika. Da, pojavili su se mali repetitori žmigavca, ali je u isto vrijeme veličina retrovizora ostala ista, ali bih, naravno, volio da bude veći. Istovremeno, preglednost u Volkswagen Golfu 6 je zadovoljavajuća, a vozač može lako podesiti retrovizore čak i u pokretu.

Retrovizor Volkswagen Golfa 6 također se ne može pohvaliti velikim dimenzijama, ali zahvaljujući automatskom zatamnjivanju, vozač neće biti zaslijepljen dugim svjetlom koje se reflektira u ogledalu. Sistem foto senzora osetljivo kontroliše stepen osvetljenja i trenutno zatamnjuje unutrašnje retrovizore ako je potrebno.

Jedno od prijatnih iznenađenja su farovi Volkswagen Golfa 6, koji su opremljeni automatskim sistemom osvetljenja za krivine, koji vam omogućava da, kada vozite krivudavim putem, ne brinete o uključivanju maglenki za bolje osvetljenje ivica . Pametni računar Volkswagen Golfa 6 će učiniti sve za vas, samo treba da okrenete volan za dovoljan broj stepeni i farovi počinju da „kose“ u istom pravcu. Postoji jeftinije rješenje za ovaj problem - dodatna lampa u uglu farova, koja se pali kada okrenete volan (kao kod Citroena C5 ( Citroen C 5) ili Nissan Tiana ( Nissan Teana )), ali, kako su rekli, nisu uštedjeli na Volkswagen Golfu 6.

Tehnologije Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) prepun je tehnologije do vrha. Evo i ESP nova generacija, i ABS i MSR , i kontrola proklizavanja, i mnoga druga čuda. Lista bi mogla potrajati. Nemci se zalažu za bezbednost! Broj zračnih jastuka može varirati ovisno o konfiguraciji. Suvozačev vazdušni jastuk se može isključiti, što je neophodno kod prevoza malog deteta na prednjem sedištu u dečijem sedištu okrenutom leđima prema saobraćaju.

Takođe, nemojmo zanemariti ovaj mali, ali vrlo koristan uređaj. U rotirajućem amblemu Volkswagen Golfa 6 skrivena je mala stražnja kamera, koja se automatski izvlači i olakšava parkiranje automobila unatrag.

Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

I, na kraju naše probne vožnje, hajde da pričamo malo o jednom od srca Volkswagen Golfa 6 - motoru. Začudo, najslabiji motor sa samo 80 KS je najpopularniji. zapremina 1,4 litara. Mada, šta je tu čudno, jer prema njegovom pasošu za 100 km/h je potrebno samo 6,4 litara benzina. Naš Volkswagen Golf 6 bio je jači - sa 1,6-litarskim motorom od 106 konjskih snaga. Ne dozvolite da vas mali broj konja u poređenju sa konkurentima uplaši. Prava snaga nije skrivena u „konjima“, već u njutnmetrima. “Konji” su dobri samo za brzinu i pokazuju se samo pri velikim brzinama. Istovremeno, pripremite novac za povećanu transportnu taksu i za višak sagorenog benzina.

Zahvaljujući inteligentnoj, inovativnoj TSI tehnologiji, 7-brzinski DSG mjenjač s dvostrukim kvačilom osigurava udobno mijenjanje brzina bez prekida toka snage. To znači da je Volkswagen Golf 6 uglađen tokom ubrzanja i brži od konkurenata sa automatskim menjačem. Osim toga, 7-brzinski DSG mjenjač značajno smanjuje potrošnju goriva.

Dobro je da su još živi "čisti Nemci", automobili koji se s pravom smatraju najboljim na svetu (ne bih želeo da ih doživi sudbina "čistih Engleza"). Snažan, samouvjeren, urban - ovo je Volkswagen Golf 6. Biti drugačiji je za njega zločin. Ne bismo razumeli. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) zaslužuje visoku titulu zbog svog mirnog raspoloženja, pouzdanosti i bezuslovne udobnosti.

Zvanična foto galerija Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6)

Fotograf: Ekhenov Roman

Oznake

Osma generacija Volkswagen Golfa predstavljena je 24. oktobra 2019. na Salonu automobila u Wolfsburgu – mjestu izuma. Obožavatelji očito nisu očekivali takvo ažuriranje, jer se pojavilo puno struje, uključujući motore, a nivo opreme ne odgovara relativno jeftinom automobilu.

Upravo ovaj automobil čini ozbiljan korak ka digitalnim tehnologijama i električnoj budućnosti, o čijim izgledima se stalno raspravlja. Sada je beskorisno raspravljati, jer se jedan od najpopularnijih automobila kreće u ovom smjeru.

Električni vanjski stil

Automobili opremljeni električnim motorima oduvijek su nastojali da se istaknu izgledom. Ovdje je proizvođač išao za istu cijenu, ali nije činjenica da je bio uspješan. Glava LED optika, na vrhu opremljena iQ-Light matričnim farovima sa 22 LED-a, izazvala je mnogo kontroverzi. Njegov tanak oblik sa konveksnim oblicima na dnu izgleda hladno.

Branik novog Golfa 2019-2020 izgleda zanimljivo, posebno njegov donji crni široki dio sa tri horizontalne linije. Rubovi gornja dva su ofarbani u boju karoserije. Ovaj dio će biti malo drugačiji u električnim verzijama. Dok je modna agresija podržana bočnim linijama haube.

Sa strane se vidi arhitektura. Tu je više detalja, pored klasične trake koja razdvaja kvake na vratima, pogled privlači i izlazna linija sa dna okvira prozora. Otečeni lukovi, donja duboka udubljenja - sve je očuvano.

Nagib zadnjeg krova je jasno vidljiv sa stražnje strane. Završava se spojlerom integrisanim u zaobljeni poklopac prtljažnika. LED zadnja svjetla u obliku slova L dodaju osjećaj sofisticiranosti koji je podržan imenom ispod logotipa njemačkog proizvođača. Detaljan pregled branika privlači novo rješenje za udubljenje ispod registarske tablice, stvarajući tanak prag za prtljažnik Golfa mk8. Na dnu se nalazi plastični poklopac u koji je integrisan izduvni sistem sa mlaznicama za sistem sa 4 cevi.

Promijenjene dimenzije hatchbacka:

• dužina – 4284 mm;
• širina – 1789 mm;
• visina – 1456 mm;
• međuosovinsko rastojanje – 2636 mm.

Sa inženjerske tačke gledišta, dizajn je postao bolji, jer se koeficijent otpora smanjio na 0,275 Cx.

Dolje sa mehaničkim dugmadima – salon

Da, bit će teško naviknuti se, jer uobičajeni mehanički gumbi ostaju samo na 3-krakom upravljaču, što je tačno - nećete slučajno nešto uključiti. I naravno alarm je mehanički. Sve ostalo, čak i kontrola farova, je osetljivo na dodir.

Glavna promjena u unutrašnjosti koncentrirana je na instrument tabli, koja sama po sebi ima stilski oblik. Postoje dva displeja: ekran na instrument tabli od 10,25 inča i centralni multimedijalni displej. Veličina drugog u bazi podataka (Discover Media) je 8,25 inča; Discover Pro je opciono širi 2 inča.

Slike ekrana instrument table osmog Volkswagen Golfa su prilagodljive, mogu se tamo prikazati u različitim stilovima simulirajući analogne senzore, a možete prenijeti i navigacijsku kartu. Ugrađena je opciona projekcija. Sve se konfiguriše preko drugog ekrana, uključujući i kontrolu klime instalirane u bazi (opciono 3-zonske). Odluka da se napuste uobičajena dugmad i premještaju klime na ekran je rizična, da vidimo koliko će to biti zgodno, jer prije je automobil bio trijumf ergonomije. Možda će glasovna kontrola iz Amazona poboljšati situaciju.

Udobnost u kabini stvara konturna suspenzija, koja ima od 10 do 32 boje (ovisno o konfiguraciji). Prisustvo velikog kliznog panoramskog krova je iznenađujuće. Ljubitelji muzike će cijeniti opcioni Harman/Kardon sistem.

Promijenili smo arhitekturu sedišta Volkswagen Golf 2019-2020, postala su udobnija i dobila 2 memorijske pozicije električnog podešavanja. Nema puno slobodnog prostora, što je zbog veličine automobila. Sva podešavanja, čak i muzička lista za reprodukciju, mogu se sačuvati i preneti putem Personalizacije 2.0 u vaš drugi Volkswagen automobil.

Stil centralnog tunela je promijenjen, ali se njegovom glavnom inovacijom smatra džojstik za kontrolu načina rada dugmeta za menjanje u Porsche stilu. Prtljažnik ima prijatnu zapreminu od 380 litara, tu je i utičnica, a preklapanjem sofe 60/40 dobija se 1.237 litara.

Car2X, iQ.Drive i sigurnost

Car2X je sistem za razmjenu podataka sa automobilima i semaforima povezanim na isti sistem. U radijusu do 800 metara, automobil razmjenjuje podatke o saobraćajnoj situaciji. Ako postoji gužva na autoputu, tada će u modusu adaptivnog tempomata Travel Assist, Golf VIII hatchback samostalno usporiti i pratiti tok.

Mercedes-Benz koristi nešto slično.

iQ.Drive je budući sistem autopilota koji se sastoji od mnogo senzora:

• kontrola trake;
• analiza slijepe tačke;
• kontrola saobraćajnih znakova i drugih senzora.

Auto se samostalno vozi po trakama, analizira situaciju preko Car2X, ali zabranjuje skidanje ruku sa volana duže od 15 sekundi.

Sigurnost automobila još nije procijenjena. Očigledno, svi sistemi + 8 vazdušnih jastuka će mu dati 5 zvezdica.

Puno struje - karakteristike

Naravno, proizvođač nije u potpunosti prešao na struju, za sada je to samo hibrid. Struja je Volkswagen ID serija. Baza je opremljena jednostavnim TSI motorima E211 Evo:

• litarska verzija sa verzijom od 90 ili 110 konjskih snaga;
• 1,5-litarski agregat sa 130 ili 150 konjskih snaga.

Opciono je opremljen eTSI blago hibridnom tehnologijom sa 48-voltnim starter-generatorom koji pomaže pri pokretanju motora i poletanju. To je osiguralo smanjenje potrošnje goriva za 10% u WLTP ciklusu, a u teoriji će povećati pouzdanost motora.

Lista dizel motora novog Volkswagen Golfa 2019-2020 sastoji se od 2-litarske verzije sa kapacitetom od 115 ili 150 konjskih snaga. Puni plug-in hibrid ima bateriju od 13 kW i električni motor. Glavni motor hibridnih verzija je 1,4-litarski TSI, koji proizvodi 204 konjske snage u regularnoj verziji, dok će GTE model dobiti 245 konjskih snaga.

Motori su upareni sa 6-brzinskim BVM6 ručnim mjenjačem ili 7-brzinskim DSG robotom. eTSI motori su opremljeni samo robotom. Automobili su s pogonom na prednje kotače, vrhunski dizel može se uzeti s pogonom na sve kotače. U budućnosti će postojati sportske verzije R i GTI.

Izgradili smo novi proizvod na moderniziranoj MQB platformi. Prednji ovjes će uvijek biti smješten na nezavisnim MacPherson podupiračima, a ovjes zadnje osovine ovisi o konfiguraciji. Osnovni modeli će dobiti torzionu gredu, a na vrhu će biti instaliran nezavisni dizajn sa 4 poluge. Opciono, hečbek će biti opremljen DCC adaptivnim amortizerima sa tri režima krutosti.

Prema dostupnim informacijama, rusko tržište će biti strogo ograničeno na motore. Volkswagen Golf je dobio dva motora prethodne generacije - 1.4 TSI i 1.6 MPI. Možda je proizvođač uvjeren da će prodaja hibrida ovdje propasti.

Cijena

Prodaja automobila će početi krajem 2019. Očekuje se da će osnovna cijena početi od 22.000 evra (1,5 miliona rubalja). Naziv konfiguracija će se promijeniti, a oprema za takvu cijenu je iznenađujuća:

• LED optika;
• 16-inčni kotači;
• kontrola trake;
• automatski kočioni sistem;
• dva displeja u kabini;
• presvlake od tkanine;
• mehanička podešavanja sjedala;
• grijana prednja sjedala;
• Tempomat;
• parking senzori;
• Senzori umora vozača;
• 2-zonska kontrola klime.

Zaključak: Ovo je zaista globalno ažuriranje koje zadivljuje svojom opremom. Morao sam čekati početak prodaje, jedino razočaranje je promijenjen tehnički sadržaj za Rusiju. I zaista je tužno shvatiti da tehnički napredak nije samo Volkswagen Golf mk8 kojem je potrebno mnogo vremena da se ukorijeni, nakon čega ga inovatori ne uvoze. U Evropi će novi proizvod definitivno postati vodeći u prodaji.

Video

Tako smo čekali naredni, sedmi Volkswagen Golf 2012-2013 model godine. Premijera, nešto veće veličine i izgrađena na novoj Volkswagen MQB platformi (prvorođeni, a to je bio novi Audi A3 treće generacije), održana je početkom septembra ove godine u Berlinu. Debi će se održati na proljeće na Salonu automobila u Ženevi 2013. godine.

Sedmi WV Golf, koplatformeri:
,

"Njemci" nisu čekali otvaranje izložbe automobila u Parizu, a na radost zaljubljenika u automobile pokazali su Volkswagen Golf 7 u dvije verzije karoserije odjednom - hečbek sa troja i petoro vrata.

Specifikacije

Za Volkswagen Golf 7. generacije, u početku će biti ponuđena četiri motora, dva benzinska i dva dizela:

• Benzinski motori FSI 1,2 l. snage 85 ks i 1,4 l. na 140 ks,
• dizel TDI 1.6 l. snage 105 ks i 2,0 l. na 150 KS.

Standardno je instaliran 6-brzinski ručni mjenjač kao opcija - 7-brzinski "robot" DSG.

Opcije i cijena

Novi Volkswagen Golf 7 se već proizvodi u Njemačkoj u tvornici u Wolfsburgu od početka avgusta 2012. godine. Početak prodaje u Evropi bit će odmah nakon svjetske premijere na Salonu automobila u Parizu - početkom oktobra 2012. godine. Cijene za Njemačku su već objavljene, ali zasad samo za verzije sa troja vrata - one će biti prve u prodaji.
Koliko košta Volkswagen Golf 2013 u Njemačkoj: cijena Golfa Trendline je od 16.975 eura, cijena Golfa Comfortline je od 18.925 eura, a Golfa Highlinea od 24.175 eura. Nova 7. generacija Golfa stići će u Rusiju i zemlje ZND-a najkasnije 2013. godine.

Nova karoserija - dizajn i dimenzije

Nije bilo revolucionarnih promjena u izgledu ključnog novog Volkswagen proizvoda. Sedmi Volkswagen Golf 2012-2013 je evoluirao i počeo izgledati svježe i moderno. Dizajneri su automobil nagradili stilizovanim farovima sa kompleksnim xenon-LED punjenjem, hrabrim lukovima točkova, urednim branicima, rebrima na vratima i bočnim zidovima, dodatnim prozorom u okviru prednjih vrata, retrovizorima na nogama i zadnjim svetlima sa LED diodama.
Karoserija automobila izgleda skupo, strogo i suzdržano.

Dimenzionalno dimenzije, predstavljen ispod, pomoći će čitatelju da upotpuni vizualnu percepciju promijenjenog i ljepšeg Volkswagen Golfa 7. U odnosu na prethodnu 6. generaciju, novi hatchback:

• • povećao se u dužinu za 56 mm (do 4255 mm), postao širi za 13 mm (do 1799 mm), međuosovinsko rastojanje se povećalo za 59 mm (do 2637 mm), visina je postala manja za 28 mm (do 1452 mm). mm),

Golf7 razmak od tla iznad površine puta ( klirens), ovisno o veličini

• • ugrađeni točkovi R15-R18, 140-150 mm,
  • u osnovnoj verziji veličina gume je 195/65R15,
  • veličina diska

Povećane dimenzije nisu utjecale na povećanje težine automobila, naprotiv, upotreba čelika visoke čvrstoće u proizvodnji karoserije u većoj količini i smanjenje težine komponenti i sklopova omogućili su da se; smanjiti težinu novog automobila u prosjeku za 100 kg u odnosu na prethodnika.

Novi enterijer - fotografije, popunjavanje i završna obrada

Unutrašnjost Volkswagen Golfa VII dočekuje vozača i putnike sa povećanim dimenzijama za 20 mm u dužini i 30 mm u širini u drugom redu, prostor za noge je povećan za 15 mm, a na nivou ramena; putnika za 22 mm. Volan je podesiv u dve ravni, instrument tabla ima dva velika i informativna točkića sa 5-inčnim multifunkcionalnim ekranom putnog računara koji se nalazi u sredini.

Središnja konzola, okrenuta prema vozaču, krunisana je ekranom osetljivim na dodir u boji, u zavisnosti od konfiguracije, dijagonale 5,3 ili 8 inča. Elegantna arhitektura, sofisticirana ergonomija, udobna sedišta, visokokvalitetni materijali, bogata osnovna oprema - evo ga, nova VII generacija Golfa.
U drugom redu će biti udobno dvoje ljudi, a treći putnik će morati da se suoči sa visokim tunelom na podu i izbočenjem jastuka na sofi. Prtljažnik kada se putuje, može primiti 380 litara, dimenzije prtljažnika koje se formiraju preklopljenim zadnjim sedištima su 1272 mm dužine i 1023 mm; Maksimalna moguća dužina tovarnog prostora je 2412 mm, što se postiže preklapanjem suvozačevog sedišta.

Standardna oprema (Trendline paket) za Volkswagen Golf 7 uključuje klima uređaj, sedam zračnih jastuka, crno-bijeli 5-inčni ekran na bord kompjuteru na instrument tabli, električno grijanje retrovizora, električne podizače stakala za sva vrata, elektromehanički servo upravljač , mikropodizanje vozačevog sjedala, sistem povrata energije kočnica, XDS (blokada međuosovinskog diferencijala), sistem start-stop motora, elektronska parkirna kočnica, željezni kotači.
Za zasićenije verzije Comfortline i Highline, kontrola klime, samostalno parkiranje, napredna muzika sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir, navigacija, sveobuhvatne kamere, kožna obloga, aktivni tempomat, adaptivni amortizeri, PreCrash sigurnosni kompleks sa automatskim kočenjem bit će dostupna funkcija, podešavanje motora, ovjesa i servo upravljača sa pet modova Eco, Comfort, Sport, Normal, Individual, sportskih sjedala i... Cijena novog VW Golfa 7 in Rusija počinje od 599.000 rubalja (troja vrata, 85 ks, loša oprema Trendline bez radija), VW Golf 7 Highline (troja vrata, 140 ks, DSG) košta od 923.000 rubalja. Za karoseriju sa petoro vrata morate platiti najmanje 32.000 rubalja.

Klirens (klirens) automobila klase "C" (golf klasa)

Kako doći do vikendice ako je klirens vašeg automobila, poznat i kao klirens, prenizak? Možete ugraditi odstojnike ili točkove većeg radijusa. Ali u slučaju automobila klase golf (klasa "C") to nije potrebno - gotovo svi koji se prodaju u Rusiji imaju povećan razmak od tla. Ako su u Evropi podignute iznad puta za najviše 14 cm, onda su kod nas u prosjeku podignute za 15 cm.

Dakle, ko je najuspešniji u našoj klasi golfa? Ocjena klirensa je sastavljena za sljedeće automobile: Alfa Romeo 147, Audi A3, BMW 1, Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Orlando, Chevrolet Rezzo, Chrysler PT Cruiser, Citroen Berlingo, Citroen C4, Citroen C4, Picasso DS4 Citroen Xara Picasso, FIAT Bravo, FIAT Doblo, FIAT Linea, Ford C-MAX, Ford Focus, Honda Civic, Honda Insight, Hyundai Elantra, Hyundai i30, KIA Karens, KIA SID, KIA Cerato, Lexus ST 200h, Mazda 3, Mercedes V , Mitsubishi Lancer 10, Nissan Almera Classic, Nissan Tiida, Opel Astra, Opel Combo, Opel Zafira, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot Partner, Peugeot Partner TP, Peugeot RCZ, Renault Espace, Renault Fluence, Renault Kangu, Renault Megane, Renault Scenic, Seat Althea XL, Seat Leon, Škoda Octavia, Škoda Octavia Tour, Škoda Roomster, Subaru Impreza, Suzuki Liana, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Prius, Toyota Verso, Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Jetta , Volkswagen Beatle, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Tauran, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Tagaz Vega.

Pretplatite se Kolaps

• Insajder Ocjena najbržih automobila klase "C" (golf klasa)
  • Insajder Ocjena najbržih premium automobila klase "C" (golf klasa)
• Insajder Ocjena najvećih prtljažnika automobila klase "C".

• Načini prodaje automobila koji je pod zalogom
  • Aleksej Hitno sam prodao auto, jer mi je jako trebao novac, koristio sam usluge kompanije avtoaliance.ru, cijenili su auto, novac...

• Vatyuyt Dobar dan! Želim da kupim auto, relativno jeftino, limit je 500 hiljada, možete li me posavetovati? bio Pyzh308, hvala unapred...
  • zexx Ako te kvaka ne plaši, pogledao bih Škodu Rapid... za te pare možeš podići 2015 sa manje od 100 hiljada kilometara. km...

• Bosiljak Molim vas recite mi šta je bolje izabrati, Toyota Corolla 2008 1.4 ili Nissan Almera Classic 1.6 2010...

• avtopoisk.ru Šta čeka prestoničko tržište polovnih automobila?

• well2639 Zdravo svima. Uskoro planiram da kupim novi auto do 600k... vec sam pogledao ovde, u principu ima mnogo izbora, samo koji da kupim...
  • zexx Sa 600k sada se ne možete baš izvući, od Chevrolet-a možete dobiti samo Cobalt po minimalnoj cijeni, a i tada samo ako ga uspijete nabaviti na posebnoj ponudi. Vjerovatno uskoro za tu cijenu...

• Vjera Reci!!! Gledam novi Audi A3 Sportback 1.4, želim naručiti olovku, ali nakon što sam pročitao sve negativnosti na internetu, razmišljam o tome? Vlasnici ostalih automobila - Mazda cx 5,…
  • zexx Vera, svaka pjeskarica hvali svoju mocvaru) Treba da odlucis sta zelis od auta, jer A3 je hatch sa vozackim ambicijama i niskim...
  • Andrey Ne, Audi uopšte nije loš. Samo ih je više i od njih svi očekuju samo dobre stvari - oduševljenje (i želja za pisanjem recenzije) obično se probudi ako automobil...

• SX4 Vozim suzuki SX4 Classic sa manuelnim, sve mi odgovara osim zvucne izolacije hocu da menjam menjac i motor 1.8-2.0 za novi auto.
  • zexx Od Suzukija SX4 do 1,4 miliona rubalja je ogromna udaljenost... Sudeći po Lexusu, želim hečbek sa nagibom u dizajnu i sportskom pravcu - barem...
  • zexx Zaboravio sam da pomenem novi Mercedes A-klasu i GLA. GLA je malo poskupio (1"480 za najjednostavniji, ali generalno sve ima). Nisam ih lično vozio, ali...

• Piranha Svima, dobar dan! Stojim na raskrsnici...... Pitanje je kojim autom da uzmem? Između W Tiguan.. - prazan 122 KS, WGolf Plus - 102 KS. bivši u pogonu (2000...
  • Golf+ i Laptop su vrlo jednostavni i voze vrlo sporo. Nije bitno? Tiguan i Qashqai su dobar izbor, ali VW je zaista skup za održavanje. Qashqai...
  • Vrlo različiti auti... Od gore navedenih, Qashqai je vjerovatno najbolji, po mom mišljenju...

• Ilya Dobar dan. oklijevam. Potreban vam je pouzdan automobil za svakodnevna putovanja po Moskvi. Nisam našao ništa manje-više normalno za sebe od C klase.…
  • zexx Na listu razmatranih i testiranih svakako bih dodao Volvo S60 i Opel Insigniju. Ako zanemarimo lažna razmatranja spoljašnje slike, ja bih takođe...

• Paul Reci mi koji auto je bolje uzeti od polovnog? Po zapremini od 1.5-2.0l ručni menjač, ​​automatski menjač, ​​prednji pogon.... nije skupo za održavanje....
  • zexx Ovdje zapravo pričamo o novima.. Korišteno je previše labav koncept - recite mi barem okvirnu cijenu.…

• Irina molim vas savjetujte novi auto, mali, gradski, ekonomicni automatik, do 600 hiljada u pogonu samo ljeti.
  • zexx Budući da je proglašen "malim", a budžet je prilično velik, pogledat ćemo modernije hečbekove :-) Ako je vrlo mali (A-klasa), onda nesumnjivo...

• zexx Dvije važne vijesti od danas za one koji traže premium, ali bez pokazivanja limuzine D-klase: Volvo je najavio početak prodaje i cijene za S60 s novim…

• DM Zdravo! Pomozite mi da izaberem: 1) Škoda Octavia A7, 2) Chevrolet Cruze karavan, 3) Opel Astra karavan, 4) Kia Sid karavan. Zainteresovani za pouzdanost i...
  • zexx Sve gore navedeno su direktni konkurenti što se tiče toga kako će se određena mašina ponašati u smislu „krhkosti“, ovo je čisti rulet. Ako je ovo glavni kriterijum izbora -…
    • DM Hvala ti! Ima mnogo o čemu treba razmišljati i raditi...
  • Andrey Reći ću vam o Cruzu - sami vlasnici napominju da ima problema s prijenosom. Lomi, posebno za kvačilo:(...
  • Dima Uzmi otkaviu 3. Nećeš požaliti. Škoda je nemačka, jer... pripada Volkswagenu. Auto je jednostavan i praktičan, a to nije nevažno! više detalja www.only-skoda.…

• Sergej Razmišljam - Orel Mocha ili Nissan Qashqai? Rad na asfaltu, gradskom i autoputu, i neki prajmeri. Pomozite mi da izaberem!
  • zexx Različite klase (odnosno, veličina) automobila - Mocha je manji (uslovno - B-klasa među crossoverima), Qashqai je veći (C-klasa). Mokkin direktni konkurent je...
    • Sergej Hvala.…
  • Andrey Zašto odabrati samo ovo dvoje? Postoji mnogo dobrih opcija u ovoj klasi - počevši od Bube, Kineza i novog Aktuona Sangengovskog - vrlo, vrlo...
  • Dima Zdravo! Da li ste razmišljali o Škodi Yeti? pogledajte ovdje www.only-skoda.ru…

• Georgiy Koji automobil je bolje odabrati: ix 35 ili Kia Sportage
  • zexx U suštini, to je ista stvar - jedan koncern proizvodi, jedna platforma. Odlučite šta vam je bliže u pogledu imidža i isprobajte performanse vožnje na probnoj vožnji kod dilera.…
  • Andrey Hyundai je noviji, iako imaju istu platformu. Nema velike razlike...

• GENNADY tema: Crossover s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem do 1 milion rubalja. Iz nekog razloga svi se fokusiraju na cijenu i udobnost - to nije nevažna stvar za buduće vlasnike (prema savjetu...
  • zexx Pod "kvalitetom", kako ja to zamišljam, u ovom slučaju se misli na "pouzdanost"... Kao, da se ne pokvari. S tim u vezi, što jednostavnije to bolje (kada nema ničega...
  • Andrey Što se tiče Kairona, već su rekli, istaći ću njegovog mlađeg brata - Aktuona (Aktion). Malo je jeftiniji, nije uramljen (ram nije uvek potreban), lakši (prema tome u…

• Oleg Dobar dan Zelim da kupim supruzi mali subkompakt auto iz Nemacke, pitanje je sto ne mozemo da odlucimo koji auto da izaberemo: Suzuki Alto 2005/2006 ili Fiat...
  • zexx Bilo je mnogo pritužbi na kvalitet FIAT-a proizvedenih sredinom 2000-ih. Drugim riječima, sa Suzukijem će vjerovatno biti manje problema u radu, ali...
    • Oleg Hvala ti! Tražićemo dobar Suzuki :-)…

• Ljudmila Idem da kupim auto, ne mogu da se odlučim: Huyndai i10 ili Chevrolet Spark. Može li mi neko reći o pouzdanosti i servisu, koji je isplativiji?
  • zexx Što se tiče pouzdanosti, Hyundai izgleda bolje. Ali ja bih dodao KIA Picanto na listu onih koji se razmatraju - za svoj ukus (uprkos činjenici da je zapravo veoma...
    • Rider Kia je poželjnija iz više razloga: prvo, u pokretu nije inferiorna u odnosu na automobile klase golf - kreće se sigurno i glatko. Drugo, ima bogatu opremu, sve do...
      • Ljudmila Hvala na informacijama, ali biram između Hyundaija i10 i Chevrolet Sparka, jer su skoro iste cijene, a Kia Picanto će biti skuplji ((...
        • zexx uzeo bih Hyundai...

• Catherine Dobar dan Potreban vam je jeftin (do 350 TR) automobil - hatchback, sa klirensom od 160 mm, 2010-2012, nije skup za održavanje i pouzdan. Gledam Renault Sandero...