Поради факта, че по пътищата стана задължително да включвате къси светлини в колата, се появи този схема, Автоматично включване на късите светлини в автомобил. И това устройство не е трудно да се направи със собствените си ръце, лесно се сглобява и свързва. Всички контакти са маркирани къде да се свържете Прочетете повече.

Първоначално намерих тази схема в интернет.

Но тогава се появи недостатък - ако не изключите веригата и не включите късите светлини + дългите светлини, тогава фаровете са завършени, ако не са отделни (2-жилни крушки). Затова леко модернизирах схемата:

Присвояване на ПИН:

„Към лампата за зареждане или налягане на маслото“, тоест приемаме сигнала от сензора за налягане на маслото. Лампата свети - веригата не работи, светлината изгасва, веригата се включва след известно време.

„Плюс, когато запалването е включено.“ Е, мисля, че тук всичко е ясно.

"Наземна" каросерия на автомобил или мотоциклет (- захранване)

„Плюс, когато светлините са включени“ - този щифт е необходим, така че тази верига да бъде блокирана, когато светлината е включена.

И така, да започваме. Трябва да направим плащане. Е, не мисля, че има нужда да ви казвам как да направите дъската. Във форума можете да прочетете всичко.

Направихме платката, подредихме елементите и я запоихме. Проверяваме инсталацията, ако всичко е наред, проверете го по следния начин:

Теглото също е минус на храненето. Свържете червения проводник „към лампата за зареждане или налягане на маслото“ към земята. Хвърляте зеления проводник „плюс, когато светлините са включени“ във въздуха или също към земята. +12V се прилага към „плюс, когато запалването е включено“. Релето трябва да е безшумно.

1. Симулирайте стартиране на двигателя. Превключваме червения проводник на +12V. Релето трябва да заработи след няколко секунди.
2. Симулираме ситуация - двигателят е спрял, но запалването не е изключено. Върнете червения проводник към земята. Релето трябва да се освободи след няколко секунди.
3. Симулираме включването на размери с нощен режим. Червеният проводник е +12V, релето е активирано. Сервираме на зелен проводник+12V. Релето трябва да се освободи незабавно.

Промените в правилата за движение, въведени през ноември 2010 г., задължават водача на превозно средство да включва дневни светлини, къси светлини или фарове за мъгла, независимо от времето на деня и условията на видимост.

Това устройство ще добро допълнениеза тези превозни средства, които не са оборудвани със системата автоматично включванекъси светлини. Веригата, представена в тази статия, е предназначена за автоматично включване на фаровете при стартиране на двигателя на автомобила. Както знаете, работещ генератор създава напрежение в бордовата мрежа от порядъка на 14...14,4 V, което е по-високо от напрежението на батерията (12V).

Веригата на машината следи напрежението в мрежата на автомобила и ако превиши 13,2 V, след около 1 секунда активира две релета. Първото реле се използва за захранване на страничните светлини и арматурното табло, второто се използва за дневни светлини. ходови светлиниили къси светлини. След изключване на двигателя осветлението се изключва.

Схематична диаграмае дадено по-долу. Компараторът DD1.1 () сравнява референтното напрежение, идващо от 5,6 V ценеров диод (VD2) с напрежението, идващо от R1, R2, R3. R3 се използва за фина настройка, така че машината да реагира на входно напрежение в диапазона от 13,2 ... 13,3.

Резистор R5 между изхода на компаратора и неинвертиращия вход допринася положително обратна връзка, гарантирайки, че компараторът работи с хистерезис. За да се промени отново състоянието на компаратора, напрежението трябва да падне под 10,6 V.

По този начин няма страх, че фаровете ще изгаснат в резултат на тежко натоварване на бордовата мрежа на автомобила. Това ще се случи само след изключване на запалването или, например, когато се опитате да стартирате двигателя със стартера.

Веригата от елементи R6, C3 е отговорна за забавянето на включването на фаровете след стартиране на двигателя. За определени стойностизакъснението е приблизително 1 секунда. Вторият компаратор DD1.2 е проектиран да реализира това забавяне. Той сравнява напрежението на кондензатора C3 с еталонното напрежение, получено от ценеровия диод VD2.

Към изхода на компаратора DD1.2 е свързан транзистор, който управлява изходното реле. Диодите VD3 и VD4 са свързани към бобините на релето, успоредни в обратна посока, предпазвайки транзистора от пренапрежения на напрежението, когато релето е изключено. Диод VD1 предпазва от грешки при свързване на захранването (обръщане). Товароносимостта на веригата зависи от използваните релета.

За да конфигурирате устройството, е необходимо регулирано захранване или източник на напрежение 13,2 V. Преместете потенциометър R3 в най-лявата позиция. След това намаляваме захранването до 13,2 V. Постепенно завъртаме потенциометър R3 надясно, докато чуем включването на релето. След това намаляваме напрежението и релето трябва да се изключи. Отново увеличаваме напрежението, за да проверим. Правилно регулираната верига трябва да се включи при напрежение 13,2 ... 13,4 V.

Работата на тази схема е тествана в Proteus:

(12.6 Kb, изтегляния: 441)

Проводниците от релето трябва да имат минимално напречно сечение от 1 mm 2. Струва си допълнително да инсталирате превключвател за захранване на кутията, за да можете да изключите машината в някои случаи.

Малък недостатък на тази схема е фактът, че късите светлини ще светят дори когато дългите светлини са превключени. Работата на лампата по този начин не се препоръчва и значително ще намали нейния експлоатационен живот. Оттук и препоръката - при дълги нощни пътувания е препоръчително да изключите машината с помощта на превключвателя на тялото.

Намерете контролите на фаровете.Местоположението ще варира в зависимост от марката на превозното средство, но има няколко общоприети места за управление. Обърнете внимание на арматурното табло или контролния лост близо до волана.

• Някои производители поставят отделен панел за управление на фаровете директно под таблото отляво на водача. Най-често този дизайн се среща в големи автомобили с по-голяма площторпеда. Намерете малък панел с въртящо се копче. Стандартните символи на индикатора на фаровете трябва да бъдат разположени на различни разстояния около кръга.
• Други производители поставят контролите на фаровете върху лостове, прикрепени към основата на волана. Лостът може да бъде разположен отляво или отдясно на волана, а копчето за управление на въртящите се фарове ще бъде разположено по-близо до ръба на лоста. Това копче за управление на фаровете ще има стандартни символи.

Намерете позицията „ИЗКЛЮЧЕНО“.По подразбиране управлението на фаровете е настроено на позиция ИЗКЛ. Обърнете внимание на символа, указващ тази позиция, както и позицията му върху дръжката, така че точното времеуспяхте да изключите фаровете.

• Позицията „ИЗКЛЮЧЕНО“ обикновено се намира в крайната лява страна или в долната част на въртящото се копче. Символът е отворен или незащрихован кръг.
• Днес много превозни средстваса оборудвани със „странични светлини“, които автоматично се включват при пускане на двигателя и изключване на главните фарове. Ако все още виждате светлина в предната част на колата при изключени фарове, това трябва да са страничните светлини.
• Винаги изключвайте фаровете, преди да изключите двигателя. Ако останат включени, докато двигателят е изключен, батерията ще се изтощи и няма да можете да стартирате двигателя. Ако забравите да изключите фаровете и напълно да разредите акумулатора, ще можете да запалите колата само с бутане или с чужд акумулатор.

Превключете писалката на правилния символ.Стиснете въртящото се копче между големия и показалцитеи завъртете до желаната позиция. Позициите са обозначени с различни символи и трябва да почувствате щракащ звук, когато превключвате между различни позиции.

Практически тест.Ако се съмнявате, тествайте как вашият автомобил реагира на смяна на дръжката на различни позиции.

• Ако имате помощник, помолете го или нея да застане пред колата. Отворете прозореца, за да можете да чуете асистента, след което преместете въртящото се копче на различни позиции. След всяка позиция направете пауза и попитайте асистента коя лампичка свети.
• Ако нямате помощник, паркирайте близо до гараж, стена или друга конструкция. След това преместете въртящото се копче на различни позиции и наблюдавайте как светлината се отразява върху повърхността пред вас. Можете да определите всички позиции по яркостта на отразената светлина.

Правилна употребаСвета.Фаровете трябва да се включват при ниска видимост. Ако не виждате участък от пътя на разстояние 150-300 метра пред себе си, тогава е време да включите фаровете си.

• През нощта фаровете винаги трябва да са включени. При натоварено движение използвайте къси светлини, а в останалите случаи – дълги.
• Също така включвайте фаровете си призори и здрач. Дори при малко естествена светлина, тъмните сенки от сгради и други конструкции могат да затруднят виждането на други превозни средства. През тези часове трябва да включите поне къси светлини.
• Включете фаровете си за мъгла при лошо време: дъжд, сняг, мъгла или прашни бури. Не включвайте дългите си светлини, тъй като при тези условия отражението и яркостта на дългите светлини може да заслепи другите водачи.

Почивката в къща извън града става удобна и носи удоволствие само когато задачите за поддръжка на къщата и обекта са сведени до минимум. Често собствениците са принудени да поливат насажденията, да контролират вентилацията и отоплението на къщата, да включват осветлението на района и т.н. Разбира се, такава „ваканция“ е била стандартна за нашите баби и дядовци, но днес има съвсем други времена и стандарти на живот, които все повече изключват превръщането на престоя извън града в работа, която отнема много усилия и време.

Тази така необходима функционалност днес може да бъде напълно делегирана не на наети работници, а на модерно многофункционално модулно електрическо оборудване, което позволява всички процеси да се извършват на крайградска зона V автоматичен режим, т.е. без човешка намеса. Инсталирането му е бързо и лесно в съществуващи електрозахранващи системи и по този начин елиминира необходимостта от сложни ремонтни дейности.

Може да има много процеси, но в тази статия ще се съсредоточим върху автоматично включване на уличното осветление при свечеряване.

Въпреки че са много прости начинивключване на улично осветление, трудно е да се спори с факта, че е много по-удобно, когато осветлението се включва и изключва без човешка намеса изобщо, т.е. в автоматичен режим.

Съвременното модулно оборудване ви позволява не само да програмирате оборудването да се включва своевременно, но и да създавате различни комбинации от светлинни зони (например осветлението на няколко тревни площи ще бъде включено наведнъж, а малко по-късно - лампите на останалите тревни площи и близо до входа).

Въпросът за автоматичното включване на осветлението става особено актуален през есента и зимни месеци, когато слънцето залязва много рано и собствениците на селски имоти са принудени да се прибират по тъмно.

В момента на пазара има много устройства, които ви позволяват да разрешите проблема с автоматичното включване на осветлението. Така че, ако трябва да светнете след свечеряване улични светлини, тогава е най-добре да използвате релета за здрач (фото релета). Вечер, ако нивото на осветеност падне под определено ниво, релето ще заработи и осветлението ще се включи.

Лампите, които са инсталирани за целите на сигурността близо до порти, гаражни врати или входа на къщата, могат да бъдат свързани чрез Датчик за движение. За тези цели най-често се използва за откриване на присъствие и движение на човек в зоната на покритие. Когато инсталирате сензори за движение, трябва да изберете правилното местоположение, като вземете предвид неговата чувствителност.

За да разрешите важния проблем с управлението на уличното осветление, можете да изберете астрономическо реле.

За да организирате осветление на входа на къщата или на входа на обекта, можете да изберете реле за време с функция за забавяне на изключване. Такова устройство се управлява от бутонен превключвател и изключва товара (светлини в двора или градината) след определено време.

Времето на закъснение за включване на товара се задава на предния панел на релето и може да се регулира в зависимост от устройството. В някои времеви релета (таймери) можете да програмирате не само времеви интервали за включване и изключване на външното осветление, но и да ги разпределите по дни от седмицата.

При комбиниране могат да се получат много интересни и полезни ефекти Различни видовеустройства за управление на осветлението. Например, сензор за движение може да бъде свързан заедно с таймер. Благодарение на това можете да направите така, че 2 крушки от 20 W да се включват автоматично според таймер и когато човек се приближи, сензорът за движение се задейства и 2 крушки от 100 W се включват.

Огромен брой възможности за управление на външното осветление могат да бъдат получени с помощта оборудване за изграждане на системи за домашна автоматизация( , и така нататък.) . Съвременни технологиии ще ви помогне да създадете най-удобните и удобни схемиконтрол на външното осветление, нивото на разходите и сложността, което ви подхожда.

Всички устройства, изброени в статията - фото релета, таймери, сензори за движение могат да бъдат интегрирани в една система, която може да се управлява с дистанционно управление дистанционноили напълно автоматичен. Повече подробности за възможностите за управление на улично осветление и прожектори с помощта на системата за домашна автоматизация X10 ще бъдат обсъдени в следващите статии.

Добавете сайт към отметките

Автоматична система за осветление

В момента на пазара има готови схеми за включване и изключване на осветлението и дори със сензори за движение. В много къщи на площадките можете да видите как работят тези схеми. Можете да опитате да направите нещо подобно със собствените си ръце.

Автоматичното осветление набира популярност в наши дни. Основното му предимство е, че сега не е нужно да се притеснявате дали сте изключили осветлението у дома или не.

Нека разгледаме дизайна на превключвател за снимки, предназначен да включва и изключва осветлението в зависимост от времето на деня (т.е. естествена светлина). Диаграмата на прекъсвача е показана на фиг. 1. Сензорът за фотопревключвател е фотосъпротивление F, като верига за измерване се използва мостова верига. Сензор, който реагира на количеството външно осветление, е разположен в едно от рамената на измервателния мост АГпоследователно с полупроводников гейт 1VP.На другото рамо БГнамотката на неутралното реле е включена 2P,рамене WBИ ABсе образуват от постоянни съпротивления R 1 и R 2. Затварящи контакти на реле 2Pвключени в схемата за управление на лампите за LO осветление.

Измервателният диагонал се състои от съпротивление R 3, последователно с което са свързани намотката на поляризирано реле 1P и газоразрядна лампа MN, кондензаторът е свързан паралелно с лампата MN и релето 1P СЪС. IP релето е оборудвано с превключващ контакт, който затваря една или друга верига (клеми 1 и 2) в зависимост от посоката на тока в намотката му.

Фигура 1. Диаграма прекъсвач.

Мостът се захранва чрез вентил 2VPи през върховете на измервателния мост G и V.Газоразрядна лампа MN е неонова лампа, в която неоновият газ се съдържа в цилиндър под ниско налягане (около десет милиметра живачен стълб). Неоновата лампа няма катод с нажежаема жичка, но е оборудвана с два електрода (под формата на плочи, цилиндри или жици). Ако напрежението в лампата е под определена стойност, наречена напрежение на запалване, тогава през лампата не протича ток. При напрежение, равно на напрежението на запалване, възниква йонизация и токът преминава през лампата. Неоновата лампа винаги се включва чрез някакво съпротивление, което ограничава тока.

Схемата работи по следния начин. Ако навън е светло (осветеност над 10 Добре), тогава токът в измервателния диагонал идва от точката Бкъм основния въпрос а,поляризирано реле 1 Пвключен по такъв начин, че превключващият му контакт да е затворен към скобата 1. Реле 2Pдеактивиран (токът, преминаващ през неговата намотка, е недостатъчен, за да задейства релето); контактите на релето са отворени, а следователно и осветителните лампи LOхора с увреждания.

Токът в измервателния диагонал идва от точката Бкъм основния въпрос Атъй като потенциалът на точката Бпотенциал над точката а,това следва от факта, че загубата на напрежение на рамото AB е по-голяма от загубата на напрежение на рамото WB(което от своя страна се обяснява с подходящия избор на съпротивления R 1 и R 2); В допълнение, съпротивленията са свързани към един и същ терминал на веригата. Трябва да се има предвид, че токът в измервателния диагонал не тече непрекъснато, а на импулси и скокове. Постепенно кондензаторът СЪСзарежда се и напрежението върху него се увеличава; когато напрежението върху кондензаторните плочи стане равно на напрежението на запалване на газоразрядната лампа MH, лампата светва и пропуска ток 1P през намотката на релето. По този начин, поради наличието на газоразрядна лампа във веригата, релето ще работи по-ясно и надеждно при определена стойност на напрежението (равна на напрежението на запалване на газоразрядната лампа).

Опростява управлението на светлината и възможността за регулиране на настройките с помощта на всяка джаджа, която е винаги близо до вас.

Когато осветеността намалява, електрическото съпротивление на фотоклетката се увеличава; поради това токът в рамото AB намалява и съответно падането на напрежението намалява. Тъй като напрежението пада в рамото BVостава постоянен, спад на напрежението в рамото ABможе да стане толкова малък, че потенциалът в даден момент Аще се превърне в голям потенциал в момента Б,и токът ще промени посоката си и ще тече от АДа се Б.Това ще се случи, когато естествената светлина вечер намалее и стане по-малко от 10 Добре . С намаляването на осветеността токът в измервателния диагонал ще се увеличи, напрежението на кондензатора СЪСсе увеличава и когато стойността му е равна на напрежението на запалване на лампата MH, кондензаторът ще се разреди през лампата и поляризираното 1P реле в обратна посока; релето ще прехвърли своя контакт към терминала 2 (това прекъсва веригата на измервателния мост). В този случай бобината на неутралното реле 2Pще бъде свързан към пълното напрежение на 220 V AC мрежа 2Pще работи и като затвори контакта си ще включи лампите за осветление LO.Така с настъпването на вечерния здрач електрическото осветление се включва автоматично.

Когато настъпи сутринта, осветеността се увеличава и фотопревключвателят трябва да изключи електрическото осветление. Нека да видим как става това. С увеличаване на осветеността електрическото съпротивление на фотоклетката намалява Е,поради което се увеличава D.C., минаваща покрай това рамо (AG). По диагонала на измерване А Бпостоянен (или по-скоро пулсиращ) ток ще тече през следната верига: фаза L 2 - скоба 2 - B - A - 1VP - F - G- фаза L 1, освен това, ще премине по същия диагонал променлив ток, образувайки следната верига: фаза L 2 - клема 2 - B - A - B - R 4 - фаза L 1.

Докато осветеността е ниска, потенциалната разлика между точките БИ Ане е достатъчно, за да запали лампа MNи, като следствие, да работи с 1P поляризирано реле. С увеличаване на осветеността (над 10 ДОБРЕ)потенциал в точка а,както вече беше обяснено по-горе, в точката ще има по-малък потенциал B;токът ще обърне посоката си и кондензаторът СЪСще се разреди върху лампата MNи реле 1Рот точка Бкъм основния въпрос А;релето ще работи и ще прехвърли своя контакт към скобата 1. В този случай бобината на релето 2Pще бъде изключен от пълното мрежово напрежение 220 INи ще работи за прекъсване на контакта му; Електрическото осветление ще бъде изключено.