Кое момче не се възхищава на конструкции като самолети? И модели на самолети, направени от плочки на таванаНаправи си сам е чудесен подарък за деца, които се интересуват от авиация. Особено ако са участвали в сглобяването на корпуса. Статията ще ви разкаже как да направите таванни плочи прост моделсамолет.

Авиомоделизъм

Авиомоделното конструиране е популярен технически спорт, който е от интерес за ученици, студенти, работници и инженери. В същото време всеки избира за себе си клас модели самолети, които отговарят на неговите интереси.

В авиомоделизма има три доста големи групи авиомодели, представени в таблицата:

Модел клас	Особености
	При такива модели намесата на дизайнера е невъзможна по време на полет. Всички настройки и настройки на самолета са завършени при стартирането му. Те могат да бъдат: - безмоторни - планери - с прост, много малък двигател с вътрешно горене, който е прикрепен към тялото с ластик. Моторите на моделите работят за няколко секунди, за да изхвърлят лекокрилите конструкции нагоре до сто метра нагоре, а след това плавно слизат надолу. Таймери или специални часовникови механизми се използват за изключване на двигателя и превключване на волана към планиране.
	С такива модели спортистът контролира телени нишки, които се наричат ​​шнур. Апаратите летят в кръг с диаметър приблизително 40 метра. „Пилотът“ се намира в центъра му с лоста за управление. Когато дръпнете дръжката към себе си, асансьорът се отклонява и устройството послушно излита нагоре. И преместването на дръжката от вас води до спускане на модела. Устройствата са: Висш пилотаж, способен да изпълнява всички висши пилотажни маневри. Високоскоростни, достигащи скорост до 300 км в час. Състезателни, съчетаващи ефективност, надеждност на стартиране на двигателя, лекота на поддръжка и високо качествов полет.
	Управлява се дистанционно, безжично. За целта има комплект радиооборудване, което включва предавател в ръцете на оператора и приемник с механизми за кормилно управление, монтирани на борда на модела.

Структура на модел на самолет

Съвет: Преди да направите самолет от таванни плочки, трябва да се запознаете с неговия дизайн.

Дизайнът на всички модели е много подобен. Основните компоненти на радиоуправляемия модел на самолет са показани на снимката.

Това:

• Фюзелаж. Това е основата на целия модел, на който са монтирани:

1. носещи конструкции;
2. опашна част;
3. шаси.

Инсталиран вътре:

1. двигател;
2. оборудване за управление на самолета: приемник, кормилно управление, батерии.

• Крило.Служи за създаване на подемна сила. Крилото държи модела във въздуха.
• Елерони- контролни повърхности, разположени в задния край на крилото и отклонени нагоре или надолу в противофаза. Те позволяват на самолета да се накланя наляво и надясно.
• Опашка. Състои се от вертикална част - кил, и хоризонтална част - стабилизатор. Това устройство осигурява стабилност на самолета, така че да може да лети право и хоризонтално, без да се преобръща в небето, променяйки произволно посоката на движението си.

Кормилото е монтирано в задния край на кила.

• шаси. Оставете модела да излети от повърхността и след това кацнете върху нея.

Съвет: Ако няма колесник, моделът трябва да се изстреля на ръка, а самолетът да се приземи „по корем“.

• Двигател. Създава движението на модела, позволява му да набере желаната височина и след това да поддържа зададена скорост.
• резервоар. Служи за горивото, необходимо за работа на двигателя.

• Приемник. Приема сигнала на предавателя, усилва го и го обработва. И след това се предава на кормилните предавки.
• Управление на автомобили. Сигналът, идващ от приемника, се преобразува в движещи се кормила на модела през свързаните пръти.
• Приемникът и машината се захранват от бордовата батерия. Обикновено това са четири елемента „пръст“.

Избор на модел

Съвет: Когато избирате да направите самолет от таванни плочки със собствените си ръце, първо трябва да се уверите, че той е надежден за излитане и кацане, а след това дали отговаря на естетическите нужди.

Моделът на самолета трябва да има следните характеристики:

• Бъдете стабилни: останете добре във въздуха без много намеса от пилота.
• Лесно се ремонтира, което се осигурява от модели на самолети, изработени от таванни плочи.
• Достатъчна здравина, но без компромис с летателните качества: издържат на твърди кацания и летят добре.

Ние го правим сами

За работа ще ви трябват инструменти и материали:

Изработването на всеки дизайн, включително модел на самолет, със собствените си ръце започва с разработването на чертежи. За да направите това, можете да използвате услугите на специалисти или да ги копирате от уебсайтове, да отпечатате шаблони на принтер или да ги нарисувате според размера.

След принтера:

• Разпечатките на лист формати А4 са разположени върху плоска повърхностот серийни номера. Резултатът трябва да бъде изображение на елементите на самолета в реален размер.
• Всички необходими листове са залепени заедно.
• При лепене на листове, без да се нарушават размерите и геометрията на бъдещия самолет.
• Линиите на рязане се изчертават чрез свързване на специални кръстове, начертани в ъглите, които определят границите на изображението.
• Получените самолетни чертежи от таванни плочи се комбинират със структурни фрагменти, лепилото се нанася върху необрязаните ръбове на листовете и всички части се залепват внимателно, така че ставите им да съвпадат много точно.

• По този начин всички фрагментирани елементи на модела се слепват.
• Хартиените шаблони се изрязват с ножица.

Производство на заготовки

Заготовките за сглобяване на самолета се изрязват от таванни плочи с помощта на подготвени шаблони.

Съвет: За да предотвратите движението на листовете от плочките, те трябва да бъдат фиксирани към повърхността на материала с лепило. След като маркирането приключи, лепилото няма време да изсъхне и хартията се отстранява лесно без повреди за по-нататъшна употреба.

• За да маркирате проста част с прави линии, достатъчно е да пробиете всичките й ъгли с игла.
• Отстранете шаблона и с помощта на линийка от съседните точки на пробиване на плочката изрежете материала с върха на ножа.
• Линийката се премества към следващите съседни точки, докато завърши пълното рязане на детайла.
• Празно сложна форма, със заоблени страни, може да бъде напълно изрязан според шаблона.

• Препоръчително е всяка част да се маркира, за да се улесни нейното предназначение, според монтажния чертеж.

Сглобяване на самолет

Преди да започнете да сглобявате всички части, по-добре е да гледате видеоклипа.

Технологията на сглобяване на самолета може грубо да се опише, както следва:

• Двойните прегради, състоящи се от няколко части, са залепени заедно, което увеличава тяхната здравина. Например, прегради на фюзелажа.

Съвет: За работа трябва да използвате лепило Titan, цената му е най-достъпна за начинаещи моделисти. По-удобно е да нанасяте лепило със спринцовка без игла, като я използвате като дозатор.

• За да сте сигурни, че краищата на изрязаните части са гладки, те се почистват шкурка.
• Страната на фюзелажа се поставя на масата, за да предната странабеше извън самолета. На него са изрязани всички монтажни отвори.
• С помощта на тази част се правят същите отвори на втората половина на фюзелажа.
• Лепилото се нанася върху залепената страна на заготовката за преграда на предното отделение и частта се притиска на място на мястото на монтажа. След разпръскване на състава върху свързващата част, детайлите се отделят и се оставят лепилото да изсъхне частично за около 30 секунди. Частите се свързват отново и се притискат със сила за около 10 секунди.
• При сглобяване на самолет е необходимо, ако е необходимо, да се коригират размерите на отделението за батерии, като постоянно се проверява с квадрат или линийка перпендикулярността на съединяваните части.
• Така постепенно се сглобяват всички прегради на фюзелажа.

• След монтирането на всички прегради, втората страна на фюзелажа е залепена.
• Довършват се носовата част на самолета и монтирането на рамата за двигателя.
• Монтира се горната част на фюзелажа.
• Заготовките на опашката са залепени заедно. В този случай незабавно се полагат подсилени лентови фитинги за фиксиране на кормилото и клечки за зъби за твърдост.

• Залепването се захваща с дъска и стеги, което ще осигури равномерно залепване.
• Опашката е залепена на място.
• Вертикалността на елементите се контролира и стриктно се поддържа.
• Частите на асансьора са залепени заедно. В този случай вътре се поставя бамбуков шиш и лента за фиксиране на волана. За да се осигури надеждно залепване на таванните половини, лентата може да бъде перфорирана с дупки.
• Елементите се притискат с дъска и скоби и се оставят за около ден до пълното изсъхване на лепилото.
• Краищата се шлифоват с шкурка или камък под ъгъл от 45°, което ще им позволи да не опрат един в друг при накланяне на равнините на модела.
• Крилото е сглобено, върху него са маркирани линии за залепване на усилватели, ребра и рангоути.

• Дървена ос или лост може да се направи от дървена линийка с дължина 50 сантиметра.
• Лонжеронната шина е залепена.
• Фугата в центъра е подсилена с две малки летви.
• Залепени са неврити от пенопласт.
• Задава се желаната форма на равнината на крилото. За да направите това, материалът на субстрата или тавана се навива върху парче тръба.
• Лепилото се нанася върху всички свързващи елементи и се извършва окончателно залепване. Крило за настройка на времето лепилен съставфиксирани от всякакви по достъпен начин: тежест, щипки, лента.

• Малките вдлъбнатини, причинени от щипки за пране, се шлайфат с шкурка.
• Кухините в центъра на крилото се затварят и вложките се залепват.
• След като лепилото изсъхне, елероните се маркират. В този случай е необходимо допълнително да погледнете монтажа на светлина, за да не се качите на дяла.
• Прорязват се от двете страни с фреза и готовият елерон се отстранява.
• Отворените кухини се запечатват с ленти от плочки.
• Елероните могат да бъдат залепени веднага с армирана лента или по-късно, преди основния монтаж на модела на самолета.
• Предната част на крилото може да бъде подсилена с армирана лента.
• Целият модел е облепен с тиксо, което служи за красота и най-важното придава на конструкцията по-голяма здравина, което ще позволи на продукта да издържи на удари при падане.
• Залепващата лента се заглажда с топла ютия, която окончателно ще я закрепи към таванните плочи.
• В тялото на самолета е направен слот, в който е монтирано крилото.
• Сервото са монтирани на крилото. За да направите това, елементите се нанасят и очертават с маркер и се изрязва седалка.
• Теловете се дърпат със самоделна телена кука.
• Напротив, свинете са монтирани на елероните и са свързани към сервомеханизмите с твърд проводник.
• Във фюзелажа на самолета са монтирани две сервомотори за руля и елеватора.
  За фиксиране е по-добре да се използва Двустранна касета, залепен за всички контактни зони на сервото.
• Елементите се монтират на място, а носещите стени се залепват допълнително. Пръчките се поставят от твърда тел към кормилата.
• Изработена е рамка за монтиране на двигателя.
• Залепва се от страната на монтажа на мотора тънък шперплат, в него ще бъдат завинтени болтове за фиксиране.
• Рамката за мотора е залепена на място.
• Драйверът на двигателя е монтиран в предната част на фюзелажа, а проводниците се извеждат през вентилационния прозорец и се свързват.

Автомоделизъм, мотопланер, самолети от пяна. Моторна инсталация

• Проверява се посоката на въртене.
• Обтекателят се поставя на място и се закрепва с лента.
• За да се укрепи мястото на монтаж на крилото, то трябва да бъде закрепено чрез залепване на шперплат или тънки шиндли.
• Приемникът е инсталиран и всички кабели от цялата електроника са събрани заедно.
• Дъното на фюзелажа е залепено, изрязан е люк за монтиране на батерията.
• Общото тегло на модела е приблизително 450 грама.
• Можете да летите над модел на самолет. Видеото ще ви покаже как да направите това.

Сглобяването на самолети от таванни плочки е най-простият вариант, който може да направи начинаещ авиационен ентусиаст, ако желае. Основното условие е да правите всичко внимателно, като се придържате към технологията на сглобяване и е по-добре да вземете съвет от специалист.

Ето какво направихме (видео)

Изглежда, че хората винаги са имали желание да летят във въздуха; именно това е накарало учените да създадат много прекрасни самолети, но не всички от тях са безопасни и могат да летят на дълги разстояния. Сред тях е такова невероятно устройство като планер, което е актуално и днес. Той породи цял спорт, в рамките на който се провеждат състезания. Мнозина са чували за него, но нямат представа какво представлява.

Какво е планер?

Това е вид немоторизирана тежест, която е много по-тежка от въздуха. Движението в него се извършва под въздействието на собственото му тегло. Планерът извършва своя полет, използвайки аеродинамичната сила на въздушния поток върху крилото си. Сякаш се носи във въздуха. На разположение различни моделина това устройство: по количество седалки- едноместни, двуместни и многоместни; по предназначение - учебни, тренировъчни и спортни. Няма двигател за планер, това е най-простият самолет.

За излитане се използва теглещ самолет, който го прикрепя към страната си с помощта на кабел. След като теглещото превозно средство се издигне във въздуха, планерът също излита. След това откачат кабела, апаратът лети сам. Много хора отбелязват, че летенето на планер е просто страхотно, защото всичко се случва в тишина, без досадното бръмчене на двигателя. След като веднъж начинаещият научи на практика какво е планер, той иска да лети с него отново и отново.

Има два варианта на полети на това устройство: извисяване и плъзгане. Плъзгането е полет с планер със спускане, което е много подобно по усещане на бързо спускане на шейна или на количка по стръмен склон. Зависването включва използването на устройство, което се създава с помощта на въздушен поток и поддържа самолета, докато се движи във въздуха.

Малко история

Това беше полетът с планер, който отвори нови възможности за издигане във въздуха на човечеството, тъй като изобретението на самолета беше все още много далеч. Тези самолети преди това нямаха нито пилотски кабини, нито прибиращ се колесник. При някои модели пилотът просто лежеше на платформата или управляваше самолета, докато стоеше на ръцете си, използвайки движенията на собственото си тяло. Разбира се, това причини определени неудобства по време на полетите. Тези самолети успяха да запазят своята актуалност и до днес.

Много аматьори мислят как да направят планер със собствените си ръце Би било хубаво да имате подобно устройство във вашия арсенал лични полети. Децата ще бъдат много доволни от това изобретение и ще го намерят за добра играчка. И летене с планер реални размериможе да даде много прекрасни усещания за леко носене във въздуха.

Избор на правилния модел

Едно домашно устройство със сигурност трябва да има някои важни качества, които могат да бъдат открити чрез изучаване подходящ вариантв магазина.

Как ще изглежда планерът? За начинаещ в този бизнес често е трудно да се постигне правилен дизайн, поради което е толкова важно да се придържате към общите правила.

За тези с минимален опит в дизайна ще бъде доста трудно да се направи модел, така че се препоръчва да изберете нещо леко, но не по-малко елегантно от колегите, закупени от магазина. Има само два основни дизайна на този самолет, чието създаване не изисква специално усилиеи разходи. Именно поради тези причини те ще бъдат най-оптималния избор.

Първият вариант се основава на принципа на дизайнера, той се сглобява и се издига във въздуха на мястото на теста.

Вторият вариант е сглобяем, има цялостна конструкция и е стабилен. Създаването му е доста старателна и упорита работа. Не всеки пилот на планер може да го направи.

Чертеж на корпуса на самолета

На начална фазатрябва да направите изчисления и да обмислите всичко внимателно. Тези, които искат да направят планер със собствените си ръце, трябва да разгледат чертежите на готовия план. Също така е необходимо предварително да се вземе решение за материалите, които ще бъдат използвани в бъдещия дизайн.

За различни моделипланерите изискват напълно стандартен набор от ресурси: малки блокове от масивно дърво, канап, висококачествено лепило, таванни плочки, малко парче шперплат.

Размерът на първия модел

Първият дизайн на корпуса ще бъде доста лек; неговите компоненти се държат заедно с помощта на обикновени гумени ленти и лепило. Поради тази причина тук не е необходима прецизност в дизайна. Трябва да се придържате към няколко основни правила:

• общата дължина на планера не трябва да надвишава 1 метър;
• Размахът на крилата е максимум един и половина метра.

Останалите подробности са по преценка на пилота на планера.

Формат на втори модел

Тук наистина си струва да помислите за качеството на модела. Много е важно всички детайли да са изчислени до милиметър. Чертежът на планера трябва да съответства на създадения модел, в противен случай конструкцията няма да лети във въздуха. Този модел трябва да има следните параметри:

• максимална дължина на самолета - до 800 mm;
• ширината на размаха на крилото е 1600 mm;
• височината, която включва размерите на фюзелажа и стабилизатора, е до 100 мм.

След като всички необходими количества са изяснени, можете спокойно да започнете моделирането.

Обучението е половината успех

Преди да започнете да конструирате истински летящи единици, можете да практикувате и да построите планер от хартия. Можете да го направите от малък лист хартия и кибрит, той ще лети перфектно. Просто трябва да регулирате малката тежест от пластилин върху носа на модела. За този прост дизайн ще ви трябва тетрадка, лист хартия, ножица, кибрит и парче пластилин.

Първо трябва да изрежете тялото на планера според шаблона и след това да огънете крилата нагоре по пунктираната линия. След това внимателно залепете кибритената клечка от вътрешната страна на модела, така че главата на кибритената клечка да стърчи извън носа на центъра на крилото и да няма издатини отзад. След като лепилото изсъхне и съвпадението е фиксирано, започва процесът на регулиране на корпуса. Трябва да изберете тегло от пластилин за него по такъв начин, че да регулира процеса на полет. Този баланс е прикрепен към ръба на клечката.

Прост тип планер

Основата за планера (крилообразната му част) се изрязва от плочи за таван. След това се създават правоъгълници от подобен материал. Това се прави така, че да има достатъчно за всички части: крилото трябва да е с размери 70 х 150 см, хоризонталният стабилизатор - 160 х 80 см, а вертикалният стабилизатор - 80 х 80 см изрежете основните части изключително внимателно.

Периметърът трябва да бъде подрязан тоалетна хартиятака че всичко да е изключително гладко и да няма назъбвания. Всеки тесен и тънък ръб трябва да бъде заоблен, това може да придаде на структурата малко елегантност и аеродинамичните й свойства също ще се подобрят. Ребрата могат да бъдат създадени от обикновени дървени стърготини, само внимателно заострени и предварително придадени на желаната форма. След всички тези манипулации трябва внимателно да залепите парчето дърво в средата на крилото, така че да не излиза извън ръбовете. Основната част е почти готова.

Сега трябва да започнете да подготвяте тялото на планера; този дизайн е доста прост и се състои от тънка пръчка и малки стабилизатори. Закръглените квадрати трябва да бъдат залепени заедно, за да образуват нещо, наподобяващо буквата "t" в три измерения. Прикрепен е към опашната част. С помощта на такива манипулации ще направите рамка; остава да прикрепите всичко с помощта на обикновени гумени ленти. Чертеж на планер ще дойде на помощ на начинаещ дизайнер, въз основа на който всичко може да се направи ефективно.

Сложен модел на самолет

Създаването на детски планер не е трудно за начинаещи. Но по-сериозните модели изискват специални усилия и много повече време за изграждане. Ето защо хората, които се чудят как да направят планер сами, трябва да проучат по-подробно процеса на изграждане на самолет. Това ще помогне за създаването надежден дизайн. Имайки завършен модел, начинаещите ще могат да оценят на практика какво е планер и какви предимства има.

Играчка модел с малък мотор

Фюзелажът на този модел е направен от фино рендосани кибрит и е покрит с обикновена цигарена хартия. В носа на модела се поставя парче пластелин за корекция. Крилата, стабилизаторът и перката са изрязани от плътно картонена хартия. Всеки, който знае какво е планер, може да бъде обхванат от съмнение, когато в ръцете му се появи тази „качулка“. Работата обаче все още не е завършена.

Сега остава само да разпръснете картонените крила и да прикрепите малко пластилин към носа. След това можете да тествате на практика как лети този модел.

Възможностите на тази структура на мача са много ограничени; тя лети със спускане и може да изисква постоянни настройки във въздуха. Много по-интересно е да пускате във въздуха планери, които могат да се носят във въздуха сами, така че можете допълнително да добавите гумен двигател към тях. За производството на това важна подробностотнема не повече от половин час. За да направите това, трябва внимателно да направите малки вдлъбнатини във фюзелажа от кибрит, в които ще бъдат поставени предният лагер на витлото и задната кука. И двете части са направени от обикновена мека тел. Последният трябва да бъде внимателно навит с конец само на кръстовището с фюзелажа. Тези връзки са внимателно покрити с лепило.

След това трябва да изрежете моторен винт от стелажа с нож, чиято дължина е 45 мм, ширина 6 мм и дебелина 4 мм. В центъра на винта трябва да прекарате телена ос, чийто край е огънат с кука за бъдещия гумен двигател. Две нишки, изтеглени от въже за пране, могат да се използват за гумен двигател; те трябва да бъдат навити на 100-120 оборота. Устройство с такъв прост двигател ще излети във въздуха много бързо.

След като начинаещ направи планер със собствените си ръце, по-сложните рисунки вече няма да му изглеждат толкова сложни. Късмет!

Тази статия описва стъпка по стъпка създаването на обикновен планер за по-малки деца. училищна възраст. Изработва се за няколко часа, а използваните материали са максимално достъпни.

Материали:
- плочки на тавана
- шперплат 4 мм
- бамбуков шиш
- клечка за суши
- ластик за пари
- нишки
- картон

инструменти:
- фреза
- химилка
- владетел
- ножици
- лепила за таван и PVA
- мозайката
- шкурка
- четки и бои

Стъпка 1. Чертеж и шаблони.

Чертежът беше направен директно върху лист картон, за да могат по-късно да се изрязват шаблони от него. Всички размери на частите са посочени. От носа 75 mm е разстоянието до предния ръб на крилото и границата, по която ще бъде измерена носовата част от шперплат.

Изрязваме шаблоните на частите с ножица.

Стъпка 2. Изрежете и залепете модела.

Ако чертежът е начертан върху дебел картон, тогава детайлите на тавана могат да бъдат изрязани директно според шаблоните, а не нарисувани. Опашка вътрешна частИзрязах таваните от остатъците, така че е от две части, но можете да го направите цял.

Изрязваме частта на лъка от шперплат и правим в нея изрез за бамбукова пръчка, която ще бъде кука за еластична лента в модела.

Ние залепваме частите на фюзелажа заедно, като залепваме шперплата и частите на опашката между непокътнатите страни на фюзелажа.

Ако по някаква причина не е възможно да се направи част от шперплат, носът може да бъде утежнен с монета, като се залепи между страните, но тежестта ще трябва да бъде избрана така, че центрирането да е подходящо.
Шлифоваме ръбовете на фюзелажа и залепваме крилото към него.

След това залепваме стабилизатора.

Моделът е готов за боядисване.

Стъпка 3. Боядисване на модела.

Преди боядисване е по-добре първо да начертаете контурите с химикал за по-голяма точност или дори първо да боядисате частите и едва след това да ги залепите, но това е по-удобно за всички.
Ако нямате акрилни бои, можете да нарисувате модела с флумастери и дори да го облепите с цветно тиксо.
IN в такъв случайние използваме акрилни бои- синьо и оранжево.

Крилото и стабилизатора могат да се боядисват само отгоре, като долната част остава бяла.

Начертаваме контурите на кабината в носа с химикал или флумастер.

Стъпка 4. Изработване на стартово устройство.

По същество стартерът е вид прашка за изстрелване на по-висок модел.
За да го направите ще ви трябва ластик за пари и клечка за суши (или друга лента).

С помощта на нишки и PVA лепило прикрепяме еластична лента към края на пръчката.

Как да направите планер със собствените си ръце. Този модел е подобрена версия модели планери"Колибри" "Синичка" има плавни извивки на крилото, стабилизатора и кила (фиг. 81). Тази форма подобрява летателните качества на планера. В допълнение, всички връзки на части се извършват с помощта на лепило, без използването на метални ъгли. Благодарение на това синигерът е по-лек от колибрито, което подобрява и летателните му качества. И накрая, крилото на този модел е повдигнато над релсата на фюзелажа и закрепено с телени подпори. Това устройство повишава стабилността планерв полет.

Ще започнем да работим върху модела, като начертаем работни чертежи. Вече знаете как да направите това. Фюзелажът на модела се състои от релса с дължина 700 mm със сечение в носовата част 40X6, а в опашната част 7X5 mm. За теглото ви трябва дъска с дебелина 8-10 мм и ширина 60 мм от бор или липа. Изрязваме тежестта с нож и обработваме краищата й с пила и шкурка. Первазът в горната част на тежестта ще поеме предния край на багажника. Сега нека започнем да правим крилото.

Двата му ръба трябва да са с дължина 680 и диаметър 4X4 mm. Ще направим две крайни закръгляния за крилото от алуминиева телс диаметър 2 mm или от борови летви с дължина 250 mm и напречно сечение 4X4 ​​mm. Преди да огънете, накиснете летвите в гореща вода за 15-20 минути. Формата за правене на плавни извивки може да бъде стъклена или кутииили бутилки с необходимия диаметър.

В нашия планер калъпите за крилото трябва да са с диаметър 110 мм, а за стабилизатора и перката - 85 мм. След като изпарим летвите, увиваме всяка от тях плътно около буркана и завързваме краищата с ластик или конец. След като огънахме необходимия брой летви по този начин, ние ги оставяме да изсъхнат (фиг. 82, а). Закръглянията могат да се направят и по друг начин. Нека начертаем закръгление на отделен лист хартия и да поставим този чертеж на дъската. Забийте пирони по контура на извивката. След като завързахме парената лента към един от ноктите, започваме внимателно да я огъваме.

Завързваме краищата на ламелите заедно с еластична лента или конец и оставяме до пълно изсъхване. Свързваме краищата на кривите с ръбовете „на мустаците“. За да направите това, отрязваме свързващите краища на разстояние 30 mm от всеки от тях, както е показано на фиг. (82, b) и внимателно ги настройваме един към друг, така че да няма празнина между тях. Намазваме фугата с лепило, внимателно увиваме с конец и отново намазваме с лепило отгоре. Трябва да се има предвид, че колкото по-дълго е скосената става, толкова по-здрави са ребрата за крилото на машината. Ние точно ще маркираме местата им за монтаж според чертежа.

След всяка операция (монтаж на криви, ребра), ще поставим крилото върху чертежа, за да се уверим, че монтажът е правилен. След това ще погледнем крилото от края и ще проверим дали някое ребро не стърчи над другата „гърбица“. След като лепилото на кръстопътя на ребрата и ръбовете изсъхне, е необходимо да придадете на крилото напречен ъгъл V. Преди да огънете, накиснете средата на ръбовете на крилото под кран със струя топла водаи загрейте огъването върху огъня на спиртна лампа, свещ или над поялник. Ще преместим нагрятата част над пламъка, за да не се счупи шината от прегряване.

Ще огънем релсата, докато нагревателната зона остане гореща, и ще я освободим само след като се охлади. Нека проверим напречния ъгъл V, като поставим края на крилото срещу чертежа. След като огънете единия ръб, огънете другия по същия начин. Нека проверим дали напречният V ъгъл е еднакъв на двата ръба - той трябва да бъде 8° от всяка страна. Монтажът на крилото се състои от две Y-образни подпори (подпори), извити от метална жицас диаметър 0,75-1,0 мм и чамова дъска с дължина 140 мм и сечение 6Х3 мм. Размерите и формата на подпорите са показани на фиг. (83.

) Подпорите са прикрепени към краищата на крилото с конци и лепило. Както се вижда от снимката предната стойка е по-висока от задната. В резултат на това се формира ъгълът на монтаж на крилото. Трябва да е около -4-2°. Дъската е прикрепена към релсата с ластик. Стабилизатора ще направим от две летви с дължина 400 мм, а кила от една такава летва. Нека напарим летвите и ги огънем, като използваме буркан с диаметър 85-90 мм като форма. За да монтираме стабилизатора върху релсата на фюзелажа, планираме лента с дължина 110 mm и височина 3 mm.

Ще завържем предния и задния ръб на стабилизатора в центъра с нишки към тази лента. Нека да изострим краищата на закръгляването на кила, да направим дупки в лентата до ръбовете на стабилизатора и да вмъкнем заострените краища на кила в тях (фиг. 84). Сега можете да започнете да покривате рамката на планера с тишу хартия. Ще покрием крилото и стабилизатора само отгоре, а перката от двете страни. Ще започнем да сглобяваме корпуса на самолета с опашката: ще поставим стабилизатора в задния край на релсата на фюзелажа и ще увием еластична лента около предния и задния край свързваща лентазаедно със стелажа.

За да изстреляме модела на планера на релса, ще направим две куки от стоманена тел и ще ги завържем с конци за релсата на фюзелажа между предния ръб на крилото и центъра на тежестта на планера. Първите пускания на модела ще бъдат извършени от предната кука. След като се уверите, че изстрелването е успешно, можете да изстреляте планера от втората кука. Трябва да се има предвид, че при ветровито време е по-добре да пуснете модела от предната кука, а при тихо време - отзад.

ориз-81, а-общ изглед, b-чертеж, c-тегло шаблон

Фиг.-82, a-получаване на закръгляния, b-скосена връзка

Fig-83 монтаж на крилото

Alula sloper е планер за изстрелване по наклон, използва се и като хвърляч (DLG - Discus Launch Glider).

Не знам защо, но планерите привличат все повече вниманието ми. Много харесвам DLG глидери като Blaster или Validol. Не можете да си направите такъв сами и е доста скъпо за закупуване, така че реших да опитам какво е на по-простия, на Alula. Хареса ми простотата на дизайна и компактността му. Е, можете да го хвърляте като метателно оръжие, така че реших да го построя.

Да започваме.....

Подготвителна работа

След като проучих много материали за този планер, го купих специално за неговата конструкция и.

В интернет няма разумни рисунки, затова събрах разпръснати данни и нарисувах свои. Начертах го на ръка, контурите на профила бяха взети от тези, които бяха публикувани във форумната тема за Alula (forum.rcdesign.ru).

Разрез по корена

Краен участък

Чертежите са готови, електрониката е пристигнала, започваме монтажа.

Сглобяване

За да сглобим този планер ще ни трябват следните материали:
- Таванни плочки от железария, най-простият, не боядисан или формован (гладък).
- Тиксо от канцеларски магазин, прозрачно и цветно.
- Лепило за тавана, можете да използвате Titan (продава се на същото място като тавана), но е по-добре да използвате PUR-501.
- Чифт карбонови пръчки 0.8-1мм (за въдици) и 1.5-2мм (за подсилване на опашката).
- Кламери.

От електрониката:
- Чифт серво 5-9гр.
- Приемникът е възможно най-лек, необходими са само 2 канала.
- 1S батерия 500-600 mAh.
- Преобразувател на напрежение до 5V.

Разбира се, това не е единствената опция за конфигурация на електрониката; LiPo батерияот BEC до 5V, зависи от вас да решите кое е най-доброто.

Сглобяването започна с крилото, ето го според мен, няма опции :)
Ще ви трябват две таванни плочи на крило. Маркирах върху него 4 еднакви части според чертежа, геометрията е проста, лесно се реже, вземаме размерите, без да вземаме предвид елевоните, изрязах ги отделно.
Изрязваме ленти за якостните елементи на профила, маркираме тяхното положение върху двете долни равнини на нашите бъдещи конзоли и ги залепваме.

Предните ръбове на конзолите са шлифовани под ъгъл до нула на 8 мм от ръба. Задните ръбове са поставени назад с 25 мм до бр. Шлифовам ръбовете както на долните равнини, така и на горните.

Сега трябва да подготвите помощни инструменти за залепване на конзолите. Използвах парче шперплат от 8 мм, широка метална линийка и парчета таван.

Конзолата на крилото е зашита в следната последователност:
- На равна повърхност развих лентата с лепкавата страна нагоре.
- Долна частПоставих конзолата върху тази лента с ръба в центъра.
- Горната част на конзолата, поставяйки предния ръб, също беше залепена с тиксо. Така, когато ги сгъвате по предния ръб, лентата притиска ръбовете един към друг.
- Намазах повърхностите за залепване с лепило (залепих с лепило PUR-501), това са два предни ръба, два задни ръба и краищата на надлъжните ленти.
- Опаковане горна частконзола, нивелирайте я и я притиснете с подготвени спомагателни летви, сложете таванни лайстни под предния и задния ръб, за да се доближите максимално до оригиналния профил. И слагаме нашия сандвич под натиск.

След като залепих двете конзоли, ги шлайфах по краищата и задния ръб. Външните краища бяха заоблени и покрити с таван. Тя от своя страна също беше обработена с шкурка, за да стане рационализирана.
Шлайфах вътрешните краища под ъгъл, за да осигуря крило V от 30 mm. За целта изрязах правоъгълник с ширина 30 мм от таванната облицовка, който поставих под външния край на едната конзола, поставих втората и се уверих, че са подравнени гладко. Резултатът е крило като това.

Сега да преминем към фюзелажа. от габаритни размериИзрязах един страничен панел и още три по него. Залепих страните на два слоя, както и централния рафт на два слоя. Получената структура беше залепена към крилото.

Нека започнем с поставянето на пълнежа и закрепването на елевоните. Закачих елевоните на тиксо, залепих прасетата (изрязани от PVC ъгъл). Два серво 500, пръчки от 0,8 мм карбонови пръчки, Z-накрайници от кламери, закрепени с резба върху циакрин. Bowdens направени от памучни тампони.

Кутия от литиев полимер, закрепена отдолу с двустранна лента, и извади проводниците нагоре.

Конверторът и приемникът бяха поставени отгоре. Захранващата верига беше прекарана през конектора от сервото, съгласно тази диаграма.

Проверих функционалността на електрониката и механиката и заших фюзелажа с тавана на два слоя.

Опашката залепи таваните заедно от два слоя и залепи 1,5 мм въглероден прът в центъра.

За закрепване разбрах тази скоба (с оглед на фабричната версия).

Когато се сглоби, Alula тежеше 140g.

Прелитане

За полета направих тежести от олово, които могат да се прикрепят към репея, регулирайки позицията на CG.

Нагласих дебитите на elevon според диаграмата от официалните инструкции.

След първия полет нарисувах бойната боя на Алула. Крилото беше боядисано с цветна лента, а фюзелажът и опашката бяха боядисани с акрилна боя.

Направих и щифт за хвърляне на диск. Самият щифт е изработен от бамбукова пръчка, мястото на залепване е запечатано с армирана лента.

И накрая, няколко видеоклипа от облитания и полети след модификации.

След първите полети реших позицията на CG за мен се оказа на 25 мм от предния ръб.
Намалих и разходите наполовина; първоначално зададох хода на елевоните по RV на +/- 5 mm, а на елероните +/- 10 mm.

Планерът се оказа много хубав, беше много интересно да се лети и както се оказа, за цялото семейство.
Остава само да гледате склона и да се научите да се реете в надигащите се течения.