Повечето електрически газови генератори се закупуват като източник на резервно захранване за селска къща или домакински парцел. В резултат на това технологията се използва предимно спорадично, само при прекъсване на електрозахранването. Често се случва генераторът да се включва само няколко пъти в годината и в продължение на пет години фабричното масло изобщо не е сменено. В същото време много потребители съхраняват генератори и друго градинско оборудване в далечния ъгъл на влажен гараж, често пълен с гориво. Или съхраняват бензина, специално за генератора, в туби в продължение на много години, без да го изразходват. Поради това възникват главно оперативни проблеми. И когато трябва да получите газов генератор за употреба, той често не успява да стартира или стартирането е значително трудно.

Типични неизправности при този метод на работа на газов генератор: корозия на карбуратора, заседнали клапани, мръсни запалителни свещи и др. Но като отделите само половин час годишно (!), можете да се отървете от проблемите и да имате механизъм, винаги готов за употреба. Допълнителен бонус е да не транспортирате дефектен генератор до специализиран сервиз, често намиращ се на десетки километри и пълен с подобно оборудване от други страдащи.

Как да поддържаме газов генератор?

Всеки може сам да обслужва генератор, за това не са необходими специални познания или професионални инструменти. Всички 4-тактови двигатели в градинското оборудване са сходни по дизайн и след като сте обслужили един генератор, можете да работите без проблеми и с косачка за трева или снегорин.

Смяна на масло

Първото нещо, което трябва да правите поне веднъж годишно, е да смените маслото. Ако маслото не е сменяно дори веднъж за няколко години (и това не е необичайно!), тогава използвайте промивка на маслената система. За да направите това, е напълно възможно да използвате автомивка, например: Ликуи МолиМаслена система Spulung Effektiv. В този случай ще са необходими само малко 30-40 грама изплакване, тъй като капацитетът на маслото в генератора е средно само 600 ml. Остатъкът от измиването може да се използва в любимата ви кола. Последователността на действията е следната: стартирайте и загрейте напълно генератора, отворете гърловината за пълнене и напълнете промивката. След това стартирайте отново генератора и го оставете да работи без натоварване още 10 минути. Изцедете маслото и напълнете отново с прясно масло.

Трябва внимателно да подходите към избора на масло и да прочетете инструкциите за устройството. Въпреки това, често се случва инструкциите да бъдат загубени при разопаковане на прясно закупен генератор. Какво да правим, защото четем инструкциите, когато нищо друго не помага. Но генератора не е кола, тропането на колелата и бърсането на фаровете не става с него. След това решете сами дали ще използвате оборудването само през лятото или през целия сезон.

За лятна употреба масло ще свърши работа Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, лятно минерално моторно масло, специално за двигатели с въздушно охлаждане. Това масло има изключителна стабилност при висока температураи правилния вискозитет, специално подбран за двигатели на силово оборудване. В крайна сметка такива двигатели нямат маслена помпа, а смазката се подава към триещите се повърхности с помощта на специална лъжичка върху капачката на биелния лагер и се напръсква върху стените на цилиндъра.

За целосезонна работа на генератора маслото Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 е не само за целогодишно ползване, но и универсално, тоест за генератори, косачки и снегорини. Освен това, както за бензинови двигатели, така и за дизелови двигатели, въпреки че има малко от тях. Между другото, кутиите са оборудвани с тръба за пълнене и не е необходима допълнителна фуния.

Защита от корозия на движещи се части

След смяна на маслото трябва да смажете и предпазите от корозия движещите се части на генератора, крепежните елементи и контактите за запалване. Най-добрият спрей за това е Liqui Moly LM-40, проникващ многофункционален лубрикант. Консервиращият и защитен ефект от използването на продукта продължава до една година и можете да използвате оборудването както обикновено. Спреят измества влагата, смазва, елиминира засядане и скърцане, почиства и защитава гума и пластмаса. Съставът е идеален за защитно лечениеелектрически контакти. Кутията, закупена за обслужване на генератора, ще бъде полезна повече от веднъж в ежедневието, в домакинството.

Защита от гризачи

Необходимо е да се обърне внимание на защитата от гризачи; те са изобилни в природата и могат да влязат както в гаража, така и в къщата. Необяснимо, но факт! Мишките и плъховете обичат да дъвчат изолацията на проводниците и фактът, че могат да умрат от токов удар, изобщо не ги спира! За защита на проводниците и отблъскване на гризачи използвайте Liqui Moly Marder-Schutz-Spray - ароматна композиция, която потиска апетита на плъхове и мишки. Гарантирана защита за две седмици; за удължаване на ефекта ще е необходима допълнителна обработка. Този продукт е полезен и за защита на електрически кабели. кола.

Стабилизация на бензин

Можете да попълните списъка с необходимите химикали със стабилизатор на бензин. Тъй като горивото се съхранява в резервоара на генератора и не се изразходва веднага, бензинът, особено модерният EURO 4-5, се окислява и губи октаново число. След шест месеца бензинът може като цяло да загуби способността си да се запалва от искра на свещ и ще бъде подходящ само за запалване на барбекю. И системата за захранване на генератора, карбуратора, не е от полза за дълги периоди на престой без защита.

Liqui Moly Benzin Stabilisator, който между другото е одобрен от водещи производители на енергийно оборудване, ще помогне за стабилизиране на бензина и ще предпази цялата енергийна система от корозия. Преди да приберете генератора за „бойно дежурство“, напълнете резервоара с бензин и добавете 5 lm добавки на всеки 5 литра гориво. След това стартираме двигателя за няколко минути, за да разпространим „отварата“ в системата и да го изключим. Сега генераторът може да бъде избутан обратно в далечния ъгъл на гаража в очакване на следващата аварийна ситуация.

P.S. И ако е невъзможно да започнете да обслужвате генератора, защото той просто не иска да стартира, тогава използвайте аерозола за бързо стартиране Liqui Moly Start Fix. Няколко секунди пръскане, пет секунди пауза и издърпване на кабела. Двигателят ще работи дори с наводнена свещ или при силен студ; важно е да не прекалявате и да не изливате половин бутилка във филтъра наведнъж.

Техническият специалист на компанията Дмитрий Рудаков говори за това как да подготвите газов генератор за зимата.

За обработка на газовия генератор са използвани следните автохимични съединения и масла:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - почистващ препарат за маслена система, арт. 7591

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА

Бързо промиване на двигателя LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv се използва за ефективно почистванедвигател при работа в частни задръствания, с агресивен стил на шофиране и превишаване на стандартния интервал за смяна на маслото. Не изисква специално обучение.

Бутилка за измиване от 300 ml се използва за 5 литра масло.

КОМПОЗИЦИОННИ СВОЙСТВА

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv ви позволява да почиствате двигателя дори от сложни замърсители при тежки условия на работа и превишаване на интервалите за смяна на маслото, което предотвратява целия комплекс възможни проблеми, което може да бъде много скъпо за разрешаване.

Използвайки подсилен пакет от добавки за двигателно масло, той ефективно разтваря отлагания и сложни замърсители, без да запушва маслоприемника, каналите и каналите на маслената система. Значително намалява незапълнените остатъци и удължава живота на ново масло

Благодарение на пакет от защитни добавки за двигателя, безопасно почиства двигателя и образува защитен слой, който намалява триенето.

Съставът съдържа комплекс за грижа за гумените части на системата и напълно напуска системата заедно със старото масло. Неограничено подходящ както за бензинови, така и за дизелови двигатели

КАК ДА ИЗПОЛЗВАТЕ СЪСТАВА

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv почистващ препарат трябва да се добави към загрятото масло преди смяна в размер на 300 ml добавка на 5 литра двигателно масло. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи точно 10 минути на празен ход. ПРОДЪЛЖА НАПРЕД КОЛАНЕ ПРЕДИ НАЛИВАНЕ НА НОВО МАСЛО! След това трябва да източите маслото и да смените масления филтър. Напълнете с прясно висококачествено масло.

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator - бензинов стабилизатор, арт. 5107

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА

Средство за стабилизиране на свойствата (запазване) на бензина LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator за косачки, градински мотоциклети и друго оборудване с 2- и 4-тактови двигатели ви позволява да запазите свойствата на горивото и да предпазите частите на оборудването от корозия и отлагания по време на съхранение. Използват се най-новите разработки в областта на горивните добавки.

Удобната опаковка с дозатор LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator ви позволява да измервате точно необходимо количестводобавки за наличния обем бензин.

Имоти

Комплексът от антиоксиданти и антикорозионни добавки, включени в LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator, предпазва бензина от катран и спад в октановото число. Създават се антикорозионни добавки метални повърхностислой от полярни молекули, които предотвратяват привличането на водните молекули към повърхностите.

Лекарството: предотвратява окисляването, засмоляването и стареенето на горивото, предотвратява спада на октановото число на бензина, има дълготраен ефект, повишава надеждността на работата на оборудването.

Използването на продукта за консервиране на бензин LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator ви позволява да избегнете проблеми с окисляването на маслото и горивната система на градинското и друго 2- и 4-тактово оборудване по време на съхранение.

КАК ДА ИЗПОЛЗВАТЕ СЪСТАВА

Добавете LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator към резервоара в размер на 25 ml на 5 литра гориво и стартирайте двигателя. Оставете го да работи празен ходприблизително 10 минути. Добавката се смесва сама с горивото. След това можете да изключите двигателя и да приберете оборудването за съхранение.

LIQUI MOLY Start Fix - стартов агент, арт. 3902

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Start Fix е предназначен за лесно и бързо стартиране на всички видове 4- и 2-тактови бензинови и дизелови двигатели, както и роторно-бутални двигатели, когато възникнат проблеми със стартирането поради акумулатори, мокри запалителни свещи, студено и влажно време и т.н. d.

КАК ДА ИЗПОЛЗВАТЕ СЪСТАВА

За да стартирате бензинови двигатели, напръскайте LIQUI MOLY Start Fix директно във въздушния филтър или всмукателния колектор и веднага стартирайте двигателя. За да стартирате дизелови двигатели, трябва да изключите подгревните свещи и нагревателните фланци, да отворите напълно дроселната клапа, да напръскате продукта във всмукателния колектор и да стартирате двигателя.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - защитен спрей срещу гризачи, арт.1515

ОСОБЕНОСТИ

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - предпазва от увреждане от гризачи кабели, гумени и пластмасови изделия в автомобила, предотвратявайки скъпи ремонти. Сместа от миризливи вещества отблъсква гризачите, но е абсолютно безвредна за тях заобикаляща средаи животни. Третирайте всички пластмасови и гумени части от всички страни. Повторете лечението на всеки 14 дни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО

При опасност от повреда на частите на автомобила от гризачи е необходимо всички достъпни гумени и пластмасови части на двигателния отсек и колелата да се третират с LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray. Напръскайте продукта върху всички пластмасови и гумени части. След 14 дни повторете лечението.

LIQUI MOLY LM-40 - течен ключ, тест

В допълнение към добрите резултати, LIQUI MOLY LM-40 беше запомнен с много приятната си миризма на ванилия и ако ще използвате подобен продукт у дома, тогава е по-добре да използвате LM 40, отколкото да „ядете“ тамяна на смес от разтворител с керосин и други химикали. Що се отнася до тестовете, тук лекарството показа добри резултати, което му позволи да си осигури място в средата на класирането. Средният въртящ момент е 8,96 kgf/m, което е почти 2 kgf/m по-ниско от първоначалния въртящ момент.

ПРЕДИМСТВА: приятна миризма, добро представяне в теста.

НЕДОСТАТЪЦИ: при така закачен накрайник на пръскачката се губи много лесно.

ОБЩА ОЦЕНКА: Местообитанието на LIQUI MOLY LM-40 е не само багажникът на колата, но и рафтът в къщата.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - минерално моторно масло за косачки, арт. 3991

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 е лятно моторно масло за 4-тактови косачки, електроцентрали, мотокултиватори и друга техника. Осигурява отлична чистота на двигателя и отлични свойства против износване. Повишеното съдържание на добавки осигурява отлично смазване и удължава живота на двигателя. Предпазва от корозия дори при тежки условия на работа. Тестван за съвместимост с катализатор.

КАК ДА ИЗПОЛЗВАТЕ СЪСТАВА

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 е специално проектирано за 4-тактови двигатели на косачки и двигатели, които изискват масло с вискозитет SAE 30 HD. Когато прилагате разпоредбите на производителите на автомобили и производителите на мотори, моля, вземете предвид.

СЪОТВЕТСТВИЯ И ДОПУСТИМИ ОТКЛОНЕНИЯ

API SG; MIL-L-46 152 E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - минерално моторно масло за косачки, арт. 8037

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 е всесезонно масло за 4-тактови двигатели за селскостопански машини. базиран на най-новите технологии. Надвишава изискванията на производители на двигатели като Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh и др.

КАК ДА ИЗПОЛЗВАТЕ СЪСТАВА

Когато използвате LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30, трябва да се спазват препоръките на производителя и производителя на двигателя.

СЪОТВЕТСТВИЯ И ДОПУСТИМИ ОТКЛОНЕНИЯ

API SG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

Съвременните бензинови, дизелови и газови генератори са надеждни устройства, които са оборудвани с няколко нива на защита.

Наличието на специални елементи ви позволява да защитите оборудването и да предотвратите неговата повреда. Но дори и най-модерната и сигурна система не може да работи стабилно, ако не е стартирана правилно. Само като разберете как да стартирате генератор, можете да осигурите ефективна работа на оборудването при всякакви условия.
Правилното пускане и използване на уреда намалява до нула възможността от повреди поради човешкия фактор и гарантира дълготрайността на генератора.

Подготвителна работа

След разопаковането на електроцентралата тя трябва да бъде внимателно прегледана, за да се гарантира, че няма счупвания или дефекти, които биха могли да възникнат по време на транспортирането. Преди да стартирате генератора, трябва да се уверите, че всички компоненти са свързани помежду си.

При закупуване на нов генератор към него има инструкция от производителя, която трябва да прочетете. Дори ако сте опитен специалист, който вече се е занимавал с устройства за генериране на енергия, възможно е този модел да се отличава с специални свойства. Генераторът е високотехнологично устройство и почти всеки модел на пазара има свои собствени нюанси, на които трябва да обърнете внимание по време на употреба.

Преди да стартирате генератора, ще е необходимо да напълните устройството с подходящо и висококачествено масло. Като се има предвид факта, че генераторът консумира минимално количество масло, най-добре е да не пестите пари и да купувате доказани марки, тъй като качеството на маслото е важно Главна роляза осигуряване на дълготрайност на оборудването. В процеса на избор на масло е необходимо да се вземат предвид характеристиките температурен режимобласти, където ще се използва генераторът.

Стартиране на различни видове генератори

Стартирането на бензинов, дизелов или газов генератор трябва да се извършва, като се вземат предвид характеристиките на всеки отделен тип. Само стриктното спазване на правилата ще позволи правилно стартиране и няма да повреди оборудването.

Видове изстрелване

За да включите всяка единица, трябва да вземете предвид характеристиките на стартовата система. Генераторите на пазара днес се отличават със следните системи за стартиране на двигателя:

Механична система, която много често може да се види в бензинови и дизелови електроцентрали. За да стартирате такъв генератор, трябва да дръпнете дръжката на кабела към себе си, докато почувствате съпротива. Има моменти, когато захранващият блок отказва да стартира за първи път. Просто трябва да повторите процедурата, докато генераторът започне да работи. Ако е инсталиран инверторен генератор, тогава ще трябва да извършите малко по-различни манипулации. Преди да стартирате генератора, трябва да свържете захранването и едва след това да дръпнете дръжката и да отворите въздушната клапа;

Стартиране с електрически стартер. Преди да стартирате генератор от този тип, трябва да се уверите, че терминалът е здраво закрепен. Трябва също да се уверите, че батерията е поставена и готова за използване. Факт е, че не всички производители оборудват своите устройства с вградени батерии, в резултат на което те трябва да бъдат закупени отделно;

Автоматичен старт. Отличителна чертамодули с функция за самостартиране е, че те се включват веднага след прекъсване на захранването. Преди да превключите товара, трябва да оставите устройството да работи на празен ход, така че в бъдеще да може да осигури стабилно производство на електроенергия.

Използване на дизелов генератор в студено време

Стартиране на дизелов генератор през студена зима - труден процескоето изисква стриктно спазване на правилата. В противен случай уредът може да се повреди. При опит за стартиране на генератора, когато ниски температуриМогат да възникнат редица проблеми, които могат да бъдат разрешени само по цялостен начин.

Първият начин за решаване на този проблем е инсталирането на предварителен нагревател в охладителната верига на електроцентралата. Това устройство се използва за загряване на течността в охладителната система, която може да замръзне поради ниските температури.

Вторият вариант е по-практичен: той включва поставянето на дизеловия генератор в специален контейнер, който предпазва устройството от прекомерен студ. Ако устройството е в такъв контейнер, тогава стартирането му няма да бъде трудно дори при най-тежките студове. Отличителното предимство на такива контейнери е, че те не само предпазват от студа, но и значително намаляват нивото на произвеждания шум. Ето защо стартирането на дизелов генератор в студени зимни условия се счита за най-добрият вариант.

Характеристики на стартиране на газов генератор

Преди да стартирате газов генератор, е изключително важно да се уверите, че има достатъчно масло и също така да изключите товара.

След като изпълните всички необходими манипулации, трябва:

Включете крана, който отговаря за подаването на газ;

Включете електроцентралата;

Затворете въздушната клапа.

Всички други манипулации напълно съвпадат с тези, които трябва да се извършват при работа с други видове устройства.

Характеристики на работа на двигателя

Ако захранващият блок се пуска за първи път, е необходимо да го стартирате, което ще има положителен ефект върху издръжливостта на устройството. Същността на пускането е да включите оборудването на 50% мощност и да го оставите да работи два часа. В този случай трябва постоянно да следите нивото на маслото, благодарение на което ще можете да разберете колко масло всъщност консумира генераторът по време на работа. Такова оборудване не може да стои празно дълго време, тъй като това се отразява негативно на времето на неговата непрекъсната работа.

Нашият магазин предлага генератори за дома и градината от всички водещи производители:

	Daewoo		ДЕМАРКА

Да се ​​съгласим веднага. Ние не се интересуваме от хибридни генератори, защото хибридните генератори използват както бензин, така и втечнен газ, по своя характер и калоричност те са толкова сходни, че няма да възникнат проблеми освен неправилно избран редуктор и малка площ на изпарение в цилиндъра, поради което ще се получи замръзване. От друга страна, тези генератори са много трудни за автоматизиране, а след това стартирането и спирането лежи върху раменете на собственика, който ще промени вида на горивото и ще стартира генератора ръчно.

В този случай ще говорим за генератори в автоматичен режим, които трябва да се стартират без човешка намеса и следователно различни изисквания за стартиране, максимално време на работа и специални средства, което трябва да помогне за стартирането през зимата.

Така че през зимата стартирането се влияе от 3 основни причини:

1. добра батерия
2. добро масло,
3. качествено гориво.

Разбира се, всички тези изисквания може да са идеални, но ако се използва нискокачествен двигател или се използва неправилна поддръжка, те няма да помогнат. В една от статиите говорих за някои от нюансите на двигателите (Как да изберем надежден двигател?), но сега не говорим за това.

Какво се случва при стартиране?

Да приемем, че имаме идеално настроен, зареден генератор с добра, мощна, заредена батерия. Температурата през зимата "плава", може да бъде от -1 до -38 и маслото, веднъж замръзнало, запазва тази температура и излишния вискозитет за много дълго време. И така, какво е, питате вие:
а) не замръзна и не замръзна всичко вътре,
б) контактната площ на частите на двигателя е малка и двигателят трябва да се завърти, въпреки факта, че маслото вече прилича на захаросан мед, а не на течност.

И ще бъдете прав, но опитайте да дръпнете стартера и ще почувствате сериозно съпротивление. Той идва от една малка част, наречена декомпресор - ето я, разположена на голяма предавка.

Малък механизъм, предназначен да улесни стартирането на двигателя от ръчен стартер, изиграва жестока шега през зимата и повече вреди на стартирането, отколкото помага. От една страна би трябвало да улеснява стартирането поради факта, че изпускателният клапан е леко отворен, но на практика или блокира отварянето на изпускателния клапан или пречи на декомпресора да работи.

Въпреки факта, че двигателят се върти и има искра, той не стартира, защото в цилиндъра няма първоначално запалване - бедната смес, която влиза там, също толкова спокойно излита.

В случай на отворен декомпресор, двигателят просто не набира обороти, защото мощността на стартера е недостатъчна, той е предназначен за използване в двигател с декомпресор, батерията, която е преобладаващо гел, 9 a/h и когато този гел се втвърди, е малко вероятно да бъде избран за същото състояние, ще може да осигури повече от 5-7 опита за изстрелване.

Тук започват предложенията за оборудване на батерията и двигателя с отопление и т.н. и т.н., но никой, забележете, НИКОЙ няма да даде гаранция за стартиране през зимата и в същото време няма да ви напомни, че доброто парно струва колкото цял генератор, а и постоянно ще харчи ток, тъй като отоплението тези части изискват 200-300 вата на час, в противен случай ще бъде само успокояващо без никакъв ефект.

В резултат на това се налага едно заключение:ако не използвате марков двигател, чиито материали са подбрани с високо качество, акумулаторът е подходящ за задачата, залейте стар или нискокачествен бензин, работете с нерегулиран или универсален газова уредба, след това в минусова температураще срещнете проблеми при стартиране.

Като друго напомняне изброявам производителите на двигатели, които могат да бъдат описани като маркови: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. Това по принцип е целият списък с двигатели, които присъстват на пазара в Русия, останалите са повече или по-малко „етикети“ - тоест двигатели, сглобени в Китай със стикер от някакъв „производител“. Писах за това по-подробно в статията (вижте връзката).

Но има и изход, както вече описах, електроцентралите на пазара не са предназначени за работа в студен климат. Руският пазар е твърде малък, за да може Китай да разработва генератори за нас. Но, като вземем предвид опита от 14 години работа и производство, ние сглобихме електроцентрали за студен климат, които са специално проектирани да стартират при дълбок минус и няма магия. Просто взехме ДРУГ двигател и го конфигурирахме, като взехме предвид опита при стартиране и руските условия.

1. Двигател на електроцентрала GG6-SV НЯМА ДЕКОМПРЕСОР. Беше премахнат. Заедно с това възникна необходимостта от по-мощен стартер и вижте, стартерът GG6-SV е почти 4 пъти по-мощен от подобни станции (!). Първата снимка показва стартер GG-6SV и до него стартер за всяка друга станция с мощност от 5 до 7 kW. На второто - същото нещо - инсталирано на двигателя за яснота.

25.09.2015

Бензинът ли е единствената панацея в студеното време?

Доста често срещано мнение сред повечето потребители на дизелови генератори е твърдението, че тези агрегати, за разлика от бензиновите, не стартират добре през зимата при много студено време. В действителност това не е съвсем вярно. Правилно инсталираната електроцентрала, при спазване на всички условия на работа и зареждане с висококачествено гориво, не създава проблеми при работа и стартиране, дори при тежки условия на замръзване. За да не се сблъскате с тези проблеми и да не останете без електричество и отопление през зимата в селска къща или в дома си, трябва да следвате някои съвети, да следвате прости правила и да вземете редица мерки, които могат да улеснят стартирайте дизелов генератор през студения сезон. Тази статия е посветена на отразяването именно на тези въпроси.

Видът и качеството на горивото е първата стъпка към успеха

Повечето от онези, които някога са обслужвали електроцентрала, ще се съгласят с мнението, че често основните проблеми при стартиране на двигател в „сурови“ условия са свързани с физическия и химичен състав и свойства на горивото, а не характеристики на дизайназахранващ агрегат. Това се дължи на факта, че понижаването на температурата на въздуха неизбежно води до увеличаване на вискозитета на самата горивна смес и промяна в нейния баланс. В резултат на това горивото се разпрашава по-малко в работните цилиндри и стартирането на двигателя става по-трудно.

По отношение на този проблем няма да е излишно да припомним, че има два вида дизелово гориво - лятно и зимно. Съответно през студения сезон електроцентралата трябва да се зарежда със зимно дизелово гориво. Този въпрос трябва да бъде изяснен на бензиностанцията, където купувате гориво, тъй като много безскрупулни бензиностанции продължават да продават лятно дизелово гориво дори с настъпването на студеното време.

Защо е опасно такова гориво да попадне в двигателя при външна температура около -10°C? Отговор: парафинови кристали изпадат в горивната смес, в резултат на което горивният филтър на устройството и неговите линии се запушват и излизат от строя. Освен това този процес може да се случи толкова бързо, че дори пренебрегната електроцентрала може да спре.

За да не се сблъсквате никога с такива проблеми, трябва да разработите правило да купувате само висококачествено гориво и никога да не пестите от него, така че трябва да използвате услугите само на доказани бензиностанции от известни компании (те често имат по-строго качество на горивото контроли). Не забравяйте, че нискокачественото дизелово гориво има тенденция да се превръща в желеподобна маса при ниски температури. Ситуацията може да се влоши, когато дизелът е разреден с вода (което също не е необичайно на домашните бензиностанции) - в този случай генераторът може да не започне дори през лятото.

Добавяне на добавки

Доста популярно средство за повишаване на ефективността на горивната смес през зимата е използването на специални добавки за нейното разреждане, наречени антигелове. В екстремни случаи, когато такива вещества не са под ръка и спешно трябва да стартирате дизеловия генератор (горивото се е сгъстило), можете да добавите малко бензин или керосин в резервоара, но трябва да запомните, че по този начин ще леко увеличаване на износването на двигателя. За безопасна концентрация се счита 10-15% по-леко гориво спрямо общия обем дизелово гориво в резервоара.

Монтаж на предварителен нагревател

Много често много занаятчии загряват замръзнал двигател с помощта на горелка. Този метод има два недостатъка: първият е, че не винаги е удобно да се извършва такава процедура, особено при силен студ, когато станцията е инсталирана на открито и захранващият блок е разположен в долната част на електроцентралата. Второ, не винаги е безопасно, така че извършването на такива операции по-добре на специалист. Реална алтернатива тук е автономен нагревател. По този начин наличието на вградена система за предварително нагряване ви позволява веднъж завинаги да се отървете от проблемите при стартиране на дизелов генератор при всякакви условия, независимо от климатичната зона.

Имайки предвид особеностите на нашия климат, мн модерни производителина това оборудване, чиито продукти са насочени към пазарите на страните от ОНД и други територии със студени зими, са добре запознати с проблемите, пред които са изправени домашните потребители, поради което доставят свои собствени станции със системи за предварително нагряване на двигателя, картера и запалителни свещи. Това устройство е монтирано в охладителната верига на двигателя, което помага за загряването на маслото в картера, както и течността на охладителната система. Мощността и цената на такъв нагревател директно зависи от мощността на вашия генератор, обема и теглото на неговата охладителна система. Има два вида тези устройства - електрически и дизелови. Първите са предназначени за инсталиране в електроцентрали, използвани като резервни или допълнителни източници на електроенергия, а вторите са предназначени за използване в мощни дизелови генератори, които служат като основен източник на енергия.

Повечето подгреватели са проектирани да работят в няколко основни режима - постоянна поддръжка Работна температурана зададено ниво и загряване по таймер. Честото пускане на дизелов двигател в режим "студен старт" може значително да намали експлоатационния му живот. Наличието на вграден предварителен нагревател в електроцентралата позволява не само да се запази ресурсът на автономния източник на енергия, но и да се удължи експлоатационният живот на генератора като цяло. Тези нагреватели са свързани към обща електрическа мрежа, но въпреки това винаги са готови за работа.

Монтаж на дизел генератори в контейнери

Друг също толкова популярен начин безопасна работадизелови електрически инсталации през зимата е да се монтират в специализирани контейнери. Всъщност този дизайн на генераторите има няколко предимства. На първо място, отоплителна система и други неща могат да бъдат инсталирани вътре в такъв контейнер. допълнително оборудванеза „поддържане на живота“ и нормално функциониране на генератора при тежки студове, а също така е много по-удобно за персонала по поддръжката да извършва ремонт и поддръжка.

В допълнение, специализираните контейнери улесняват постоянните движения и честото транспортиране на електроцентрали от място на място с помощта на всякакъв вид транспорт, което ги прави доста маневрени въпреки значителните им размери. Трябва също да се отбележи, че в допълнение към осигуряването на непрекъсната непрекъсната работа на блока и поддържането му работна среданеобходимия температурен режим и най-оптималните климатични условия, контейнерът изпълнява също толкова важна функция за дизелов генератор - ефективна шумоизолация. Дизелова електроцентрала, инсталирана в контейнер, ще започне при всяко време, така че този видизпълнението е най-подходящо за работа в "тежки" условия.

Ако генераторът е преносим, ​​тогава той може да бъде поставен на топло място, например на закрито, за да го загреете предварително преди стартиране. Както знаете, има електроцентрали с различни опции за стартиране - ръчни, електрически стартери и автоматични. Първите два вида се използват най-често в ежедневието. Въз основа на практиката може да се отбележи, че стартова система, базирана на електрически стартер, може да причини повече проблеми, тъй като това електронно устройство се държи много капризно в студа. Гарантирано стартиране на генератор, оборудван само с електрически стартер, се осигурява в повечето случаи при температура +5°C, а след това само с нова батерия. Ако имате механичен кабел или дръжка за стартиране на електроцентралата, шансовете ви са малко по-добри. Механичният старт е почти 100% гарантиран при температура от -5°C.

Официален сайт на списанията „Инструменти“, „Градински инструменти“ и „Всичко за строителството и ремонта“ от поредицата „Потребител“
Животът на съвременния човек е немислим без всякакви технологии, задвижвани от електричество. В един град енергоснабдяването обикновено се дублира многократно: ако един участък от мрежата се повреди или бъде изключен за ремонт, други поемат товара. Случаите на „затъмнение“, т.е. прекъсване на електрозахранването, са изключително редки в града; всеки път се възприемат като извънредни ситуации и се отстраняват възможно най-бързо. Съвсем друг е въпросът - в селски райони. Токът може да бъде изключен в най-неподходящия момент за планирани ремонти на мрежата, по време на авария, а понякога дори и в случай на нормална гръмотевична буря. И кога ще бъде включен, е невъзможно да се предвиди. Извън града няма резервен електропровод, така че селянинът ще трябва да изчака. Има изход - ако централизирано архивиране на електрическата мрежа извън града е невъзможно, тогава този проблем може и трябва да бъде решен самостоятелно.

Ако не смятате за скъпи и екзотични технически решениякато слънчеви панелии вятърни турбини, за да създадете резервна система за електрозахранване за селска къща, ще ви е необходима мини електроцентрала или по-просто генератор с двигател с вътрешно горене.

Видове генератори

Сега на пазара има много модели електрически генераторимощност от един (или по-малко) до няколко десетки киловата. Има и модели с много по-голяма мощност, но това очевидно не е за лична употреба. При такова разпространение на мощността не е изненадващо, че тези устройства изглеждат различно. Основните компоненти на всеки електрически генератор са двигателят и алтернаторът, т.е. устройство, което произвежда ток. Външни и потребителски разлики между различните модели - корпус, задействащи и защитни устройства. В зависимост от изискванията могат да се намерят няколко различни версии. различни възли. Нека ги разгледаме, като вземем предвид основния критерий, по който е избран моделът - електрическа мощност.

Но първо нека направим малко уточнение. За всички генератори в документацията можете да намерите няколко числа, характеризиращи мощността. Потребителят обикновено се интересува от номиналната мощност - тази, която генераторът може да подава към мрежата за дълго време. Въпреки това, в краткосрочен режим (няколко секунди), генераторът е в състояние да достави малко повече мощност без много щети върху себе си. Но най-често първото нещо, на което купувачът обръща внимание, когато идва в магазина, е стойността на мощността на самия двигател, посочена в к.с. стр.: Това е голям стикер върху него или върху тялото. Числото е голямо, изглежда плътно и е възможно да е посочена максималната мощност на двигателя. просто маркетингов трик: "колкото по-голям, толкова по-добре". Освен това всичко е точно. Моторът най-вероятно има точно тази мощност. Но тази цифра няма нищо общо с номиналната мощност, подадена към контакта. В този случай, за да се определи приблизително на пръв поглед изходната мощност на самия генератор от стикера, тази цифра трябва да бъде разделена наполовина. Тогава ще се вземе предвид коефициентът на преобразуване (1 kW = 1,36 к.с.), и допустимата номинална мощност, която е с 10–20% по-ниска от максималната, и ефективността на самия генератор, и още един „нюанс“, който е намерени сред много производители на двигатели (повече за това по-късно). За да не се объркваме, в бъдеще под термина „мощност“ ще разбираме номиналната електрическа мощност на самия генератор и по-точно в киловати, дори и да говорим за използваните двигатели. Защо точно това е така и какви нюанси трябва да се вземат предвид при избора на необходимата мощност на станцията, също ще бъде казано по-късно.

Най-често алтернаторът се нарича генератор както в документацията, така и в общия език, особено след като няма да е проблем да познаете по смисъл дали говорим за цялата станция или за „генераторния блок на генератора“. Ще използваме и двете имена.

Типове двигатели

Най-малките модели с мощност около 1 kW са оборудвани с двутактови двигатели. Не трябва да очаквате специални „подвизи“ от такива газови генератори. Срокът на експлоатация на двутактов двигател е сравнително кратък, като гориво се използва смес от бензин и масло. Основните им предимства са ниско тегло, размер и цена. В момента броят на тези модели на пазара постепенно намалява.

Четиритактовите карбураторни бензинови двигатели са най-популярни. Те са оборудвани с генератори с мощност от 1–6 kW, понякога до 10 kW. Тази мощност е достатъчна, за да осигури енергия в една или друга степен за селска къща; ако е необходимо, можете да работите с различни електрически инструменти. Цената им не е твърде висока, ресурсът е доста голям.

Някои производители произвеждат двигатели, подобни на бензиновите, но работещи природен газ(втечнен или основен). От една страна, това е удобно: газта е по-евтина от бензина, животът на двигателя е по-дълъг, а отработените газове са много по-малко вредни. Но недостатъците също са очевидни: има сравнително малко бензиностанции, бутилките са по-тежки и по-неудобни от кутиите за гориво, а при работа с газ от мрежата автономността се губи напълно и „жизнената активност“ на генератора зависи от наличие на газ "в тръбата". Някои от тези модели могат да работят както на газ, така и на бензин без преконфигуриране, докато някои са предназначени само за газ. Струва си да се помни, че газът в бутилките и тръбопроводите всъщност е различни видовегориво и за преминаване от един към друг ще е необходима лека модификация на системата за подаване на гориво.

Дизеловите двигатели се монтират на генератори с мощност от 5 kW до безкрайност. Основното предимство е издръжливостта: дизеловият двигател има експлоатационен живот няколко пъти по-дълъг от бензиновия двигател. Но цената на производството на дизелов двигател е много по-висока от тази на бензинов двигател, а самите те са по-тежки, което е особено забележимо при малките двигатели. Ако станциите се използват за захранване на големи съоръжения или няколко мощни потребители едновременно и в дългосрочен режим, въпросът за спестяването при закупуване избледнява на заден план. Високата първоначална цена се компенсира от по-нисък разход на гориво и разходи. Почти всички генератори с мощност над 10 kW са дизелови, използването на бензинови двигатели за тях не е икономически оправдано.

Тъй като говорим за издръжливост и топлинни условия, си струва да споменем охлаждането на двигателя, тъй като експлоатационният живот на цялата станция като цяло зависи главно от нейните условия на работа. Течни системи с охлаждащ радиатор се използват на много станции с мощност над 10 kW. Съображенията тук са същите: мощните станции се купуват за дългосрочен план непрекъсната работа, те изискват много гориво, което означава, че възниква въпросът за ефективното отстраняване на топлината. При малки генератори не се генерира толкова много топлина, за да се отстрани; въздушният поток е достатъчен.

Почти същата ситуация с машинно масло: в двутактовите двигатели няма независима система за смазване, в малките четиритактови двигатели маслото просто се налива в двигателя. Пълна система за смазване под налягане с маслен филтър и понякога отделен маслен охладител се появява на станции с мощност над 6–10 kW.

Генератор в генератора

Вторият най-важен компонент на газовия генератор е самият генератор (алтернатор). Може да бъде асинхронен или синхронен. Всъщност това е електродвигател от подходящ тип, работещ „на заден ход“: валът е принуден да се върти, а изходът е променлив ток. Конструктивно А синхронен генератортой е прост, но не е подходящ за работа с променливи натоварвания, електрически двигатели и особено заваръчни машини, а инсталирането на допълнителни системи за настройка на параметрите върху него значително усложнява дизайна и все още не помага напълно. Това обаче не означава, че „асинхронният“ е по-лош. Колкото по-висока е мощността на двигателя, толкова по-спокойно асинхронният генератор ще „смила“ стартовите токове на електрическото оборудване и не всички генератори се закупуват, за да работят специално с инструмента. Всеки тип има своите предимства и недостатъци, но повечето съвременни генератори в диапазона 1–6 kW са със синхронен алтернатор, с намотки на ротора (и статора, разбира се). Те са по-адаптирани към променливи и краткосрочни високи натоварвания. За да регулирате текущите параметри, най-често се използва доста прост автоматичен блок за управление (AVR). Обикновено синхронният генератор е оборудван с четки, въпреки че в напоследъкВсе повече се появяват безчеткови модели. Има и други начини за регулиране на изходното напрежение, например съединение.

За да се поддържат стабилни параметри на изходния ток за такива генератори, скоростта на въртене на вала трябва да бъде фиксирана. Номиналната му стойност най-често е 3000 об / мин, по-рядко, за някои дизелови генератори, 1500 об / мин. В този случай „изходът“ ще произведе честота на променлив ток от 50 Hz. Тъй като скоростта на въртене на двигателя зависи от натоварването, се допуска малко разпространение: малко натоварване - скоростта на въртене на двигателя е малко по-висока, много - скоростта и честотата на тока намаляват. Важно е само в целия диапазон на натоварване честотата да не надхвърля допустимите граници.

Друг тип е инверторен газов генератор или по-скоро генератор с инверторна верига за генериране на изходно напрежение. Независимо от вида на алтернатора, полученият променлив ток се преобразува в постоянен ток, стабилизира се и след това се преобразува обратно в променлив ток. Отклоненията в параметрите на изходния ток на „инвертора“ са 1–2,5%, така че те могат да се използват за захранване на сложно електронно оборудване. За традиционен генератор тази цифра е в диапазона 3–5%. Честотата на резултантния ток в инверторите не зависи от скоростта на вала. Възможно е да се използват такива станции в икономичен режим: скоростта на двигателя се регулира в зависимост от натоварването. На малки станции (предимно „куфари“) често има избор от два режима: или максимална мощност, или „икономичен“ режим. Тъй като автоматичното регулиране на позицията на дросела е относително дълъг процес, не е препоръчително да използвате икономичен режим за работа на оборудване с големи стартови токове. Предназначен е за случаи, когато товарът е повече или по-малко стабилен.

Инверторната станция е много по-компактна и по-лека (за малки модели - с около една трета). Има само един "минус". Цената на електронните компоненти за него все още е много висока. Ако сравним различни видовегенератори се оказва, че станциите с мощност около 1–2 kW са в приблизително същия ценови диапазон, а с по-нататъшно увеличаване на мощността цената на инверторното оборудване се увеличава рязко. Най-често инверторите се използват или на генератори с ниска мощност, или на големи станции, където цената не е толкова важна. В средната, най-популярна гама, най-често се използват синхронни алтернатори с AVR.

Освен това генераторите могат да бъдат еднофазни или трифазни. Първите са проектирани да работят с конвенционален "двущифтов" контакт, вторите могат да се използват както за конвенционално оборудване, така и за захранване на съответното трифазно захранващо оборудване. Но и тук има някои нюанси. Ако свържете мощно еднофазно оборудване към трифазен генератор, е необходимо потребителите да се разпределят възможно най-равномерно между фазите (трите статорни намотки, към които са свързани съответните проводници), в противен случай възниква явление, наречено фазов дисбаланс. Без претоварване не повече от една трета от общата му мощност може да бъде премахната от една фаза на трифазен синхронен генератор, тази цифра е 70–80%; Постоянната работа на една или две фази в режим на високо натоварване ще доведе до прегряване на съответните намотки и бързо ще деактивира станцията. Трифазните модели споделят обхвата на мощност от „5 kW и повече“ с монофазните. При по-ниски стойности те са безсмислени.

И друг източник на ток, често срещан в станциите, е изход от 12 V. Може да се намери на модели с всякаква мощност. Полезна опция, но служи само за една цел - презареждане на автомобилни батерии. Друго оборудване не може да бъде свързано директно към генератора.

Системи за изстрелване

На пръв поглед тук всичко е просто. Стартирането може да бъде ръчно, с помощта на теглително въже или електрическо. Откатен стартер- за леки модели, електрически старт - за по-тежки. В диапазона 2–10 kW често е възможно да започнете да използвате и двата метода. Колкото по-висока е мощността, толкова по-вероятно е да намерите електрически стартер на модела и обратно. След 10 kW ръчното стартиране става почти невъзможно - няма достатъчно сила.

Въпреки това, освен стартирането, което изисква присъствието на оператор, има и автономни генератори, които могат да се включват самостоятелно, когато нормалното захранване е изключено. Те са малко по-сложни: в края на краищата, за да стартирате студен двигател, трябва да затворите въздушната клапа и след това да я отворите, когато се загрее. Ако собственикът не е наблизо, ще е необходимо устройство за автоматично управление на клапата. Разбира се, ел. стартер е задължителен - няма кой да дърпа жилото. Освен това се нуждаете от „интелигентен“ електронен блок за автоматично стартиране, който поема контрола върху включването и изключването му. Такива агрегати могат да се използват в станции с мощност над 5 kW. Някои модели станции са оборудвани с устройства за дистанционно стартиране: ще трябва да ги включите ръчно, но не е необходимо да се приближавате до генератора: използва се кабелно или безжично дистанционно управление.

Видове проекти на жилища

от външен видВсички генератори могат да бъдат разделени на три основни типа.

Преносим. Произвеждат се в затворен корпус, най-често с дръжка. Тегло 10–35 кг. Те приличат на „куб“ или продълговат „куфар“ и обикновено се наричат ​​така в ежедневието. Компактен, удобен, има атрактивен дизайн. „Кубовете“ с мощност около 1 kW са най-бюджетното решение. Те могат да бъдат оборудвани с двутактов или четиритактов двигател, конвенционален или инверторен алтернатор. „Куфарите“ се появиха повече или по-малко масово само преди няколко години. Това са четиритактови инверторни модели

В пластмасов, шумоизолиран корпус, с мощност до 2–2,5 kW, те са доста подходящи и за самостоятелно носене. Стартирането и управлението са почти винаги ръчни, въпреки че този клас мини електроцентрали сега може би се развива най-интензивно. По-специално, вече се появиха модели с електрически старт, както и версии с управление на запалването и крана за гориво с помощта на един ключ.

Кадър. Монтиран в метална, обикновено тръбна рамка. Мощност 1–6 kW, тегло 20–100 kg. Най-универсалният, евтин и доста прост технически. Необходими са двама души (поне) за транспортирането им по тегло. Често можете да прикрепите чифт колела, една или две сгъваеми дръжки към рамката и, ако е необходимо, да търкаляте генератора като количка или количка (пред или зад вас). Рамковите модели също включват много модели с мощност до 10 kW, с тегло до 200 kg, неподвижни или с четири (обикновено) колела за транспортиране. Комплектът колело понякога се доставя с генератора, понякога се предлага като опция.

Генераторни агрегати в затворен корпус. Корпусът предпазва генератора от прах и други от шум. Предназначени за стационарна работа, колелата обикновено не се предоставят. Почти всички дизелови станции се произвеждат в този дизайн (самият дизел е по-шумен) и някои бензинови. Мощност - от 5 kW, тегло - от няколкостотин килограма. Значителна част от теглото

А цената идва именно от корпуса и масивната основа, която намалява предаваните вибрации. Тези станции широко използват сложни електронни системи за управление, наблюдение и аларма, както и „бордови компютри” с индикация на основните параметри и извеждане на кодове за грешки. Цената на моделите може да се увеличи почти "безкрайно" с увеличаване на мощността. Често се наричат ​​DGS - дизел генератори. Практически няма горна граница на мощността на дизел генератора, просто колкото по-висока е, толкова по-тесен е обхватът на приложение: оборудването става все по-„на парче“.

Други предмети

На първо място, те включват системи за защита: автоматични предпазители, които, ако се задействат, могат да бъдат ръчно включени отново. Понякога има и напълно автоматична защита срещу претоварване или късо съединение. Също толкова важно е да се следи нивото на маслото по време на работа. Почти винаги има датчик, който изключва двигателя, когато намалява (с изключение, разбира се, на двутактови двигатели). Може да бъде оборудван с индикатори за ниско ниво на маслото и претоварване.

Гнезда. Обикновено един или два, по-рядко три монофазни, понякога могат да бъдат проектирани за различна мощност на свързаните консуматори, т.е. "прости" и "мощни". Ако генераторът е трифазен, към тях се добавя съответна букса, а за изхода 12 V са предвидени две клеми или специална букса. След това съответният проводник е включен към станцията. Изходът от 12 V използва отделен предпазител.

Волтметър. В мощните станции и сравнително евтините генератори волтметрите вече присъстват почти винаги. Трябва да се отбележи, че някои известни производители принципно не инсталират волтметри на леки модели, сякаш казват: „Какво има да се види? Всичко ще бъде наред!" Не можете да ги обвинявате, че искат да спестят пари: частта като цяло е евтина.

Брояч на часове. Полезно за наблюдение на навременното завършване Поддръжка. Може да не се предлага при леки и домакински модели.

Резервоар за гориво с кран. Често оборудван с индикатор за нивото на горивото. Тук има една тънкост. Много двигатели, доставени за сглобяване на генератор, може първоначално да бъдат оборудвани с малък резервоар. Производителите често инсталират резервоари с по-голям капацитет на рамкови модели.

Избор на генератор

Да предположим, че сме изправени пред задачата за резервно захранване на селска къща, парцел или дори няколко. Първо трябва да се помисли кои консуматори ще бъдат включени при отказ на основното захранване. Практиката показва, че консумацията на енергия може да бъде значително намалена, като се изключи поне ненужното осветление и не се използва мощно оборудване. Но ако има много оборудване, електричеството често се изключва за дълго време и не искате да се лишавате от нищо, ще трябва да направите пълноценна резервна система и да вземете по-мощен генератор. Основният параметър, който трябва да знаете е мощността на едновременно включени консуматори и техните характеристики.

Простото обобщаване на мощността на табелката не е достатъчно. Това може да стане само ако цялото оборудване принадлежи към активния товар (отоплителни уреди, електрически лампи). Ако товарът е от реактивен тип (намотка или кондензатор), т.е. Ако е свързано оборудване с електродвигатели или заваръчна машина, е необходимо да се въведе корекционен коефициент (cos φ), който е посочен в документацията на оборудването. Но това не е всичко. Когато е включен, електродвигателят консумира няколко пъти повече енергия, отколкото по време на работа в стационарно състояние. Следователно, за проста техника

С електродвигатели необходимата мощностгенераторът трябва да се утрои. Още по-лошо е положението с хладилниците и потопяеми помпи: в момента на стартиране двигателите им са незабавно под натоварване. Така че за нормална работа на помпата, моментната стойност на консумацията на енергия в рамките на няколко секунди може да надвиши номиналната стойност с порядък. Разбира се, генераторът има „граница на безопасност“, но честото претоварване, дори и да не задейства защитата, очевидно ще повлияе на неговата издръжливост.

Между другото, това е друг източник на объркване при определяне на мощността на генераторите. Привидната мощност, измерена в kVA, е алгебричната сума на активната и реактивната, а в kW се посочва

Само активния компонент. Умножавайки стойността "в kVA" по cos φ, получаваме стойността "в kW". За трифазни генератори cos φ обикновено се приема равен на 0,8 (за еднофазни генератори - единство), въпреки че други стойности могат да бъдат намерени в документацията. Тук производителите нямат нито една схема за описание, както искат: някои посочват и трите параметъра, други - две стойности на мощността, трети - само пълната мощност и стойността cos φ (отново прост маркетингов ход: винаги е по-висока, т.е. изглежда по-добре).

Допустимото продължително време на работа зависи от натоварването на генератора. Колкото по-голямо е натоварването, толкова по-малко можете да работите без почивка. Тези данни обикновено се намират някъде в дълбините на инструкциите. Но вземането на генератор „с голям запас, за да улесни живота на двигателя“ също няма много смисъл. И не става въпрос само за нарастващата цена, тегло и размери. Важното е, че за оптимална производителностгенераторът трябва да е зареден. След това, след като сте решили мощността, трябва да си представите при какви условия ще работи станцията. Ако прекъсванията са редки, за предпочитане е бензиновият агрегат и ако е важна постоянна дългосрочна работа по време на дълги прекъсвания на основното захранване (или пълното му отсъствие), има смисъл да се разгледа по-отблизо дизелов двигател.

Малки трикове

Да се ​​върнем към нашите двигатели. На станцията „рамка“, както споменахме по-рано, често можем да видим стикер с някои номера върху корпуса на двигателя. И в огромното мнозинство от случаите тези числа означават „известна“ мощност и най-вероятно „някакъв“ максимум. В конски сили е по-солидно. Това вече беше казано и беше споменат прост начин за груба оценка на стойността на изходната електрическа мощност на пръв поглед: просто разделете тази цифра наполовина.

„Нюансът“ е, че мощността на този двигател няма нищо общо с условията на работа. Двигателят на конвенционален генератор е настроен да се върти с около 3000 оборота в минута (при номинално натоварване). Някои водещи производители наскоро посочиха мощността на един двигател при скорост на въртене от 3600 rpm (те се съгласиха така). Но други производители могат да посочват същата мощност при всяка друга скорост (от 4000 до 6000 об / мин). Няма значение, че двигателите не работят в такива режими - но фигурата е голяма и красива.

Между другото, този „нюанс“ при изчисляване на мощността се използва в много области и по-специално в автомобилите. Има и трикове при определяне на номиналната и максималната мощност на двигателя. И тук различни производители- различни методи за изчисление. Нека не се спираме на тях. В крайна сметка при един генератор трябва да се интересуваме повече от електрическата мощност, която произвежда, отколкото от стикера на двигателя.

Монофазни или трифазни.

„Три е повече от едно“ - всяко дете в предучилищна възраст знае това. Само животът на възрастни понякога прави свои собствени корекции. Ако имаме монофазен синхронен генератор с мощност да речем 6 kW, можем да включим към него монофазно оборудване с мощност до 6 kW. И ако вземем точно същото, но трифазно (много производители произвеждат и двете модификации в този диапазон), можем да свържем до 6 kW към него. Но само

Отделно: във всеки от монофазните контакти - не повече от 2 kW. Следователно обхватът на приложение на трифазните генератори е или създаването на малка, но пълноценна разклонена мрежа, или работата с трифазно оборудване. Но те няма да могат да „издърпат“ еднофазна заваръчна машина или особено мощен инструмент. Между другото, авариите в резултат на такова претоварване не се покриват от гаранцията.

Време за непрекъсната работа.

Друга ценност, която като цяло не означава нищо. За да може двигателят да работи правилно за дълго време, трябва да му се дават прекъсвания за охлаждане. По-голямата част от производителите на генератори препоръчват да произвеждате не повече от резервоар с енергия наведнъж. Колко време ще отнеме този резервоар да се изразходва зависи

От неговия обем, натоварването на генератора („взетата“ електрическа мощност), настройките на двигателя, температурата и дори налягането на въздуха. За станции, предназначени за дългосрочна работа (предимно генератори с двигатели с течно охлаждане), може да има препоръки: в непрекъснат режим, с ниска изходна мощност - един брой часове, при пълно натоварване, в резервен режим - по-малко.

Какво се случва, ако газовият генератор се използва по-дълго от указаното в инструкциите?

Най-вероятно всичко е наред: няма да се разпадне веднага и няма да се превърне в тиква. Теоретично е възможно прегряване (в зависимост от температурата на въздуха и чистотата на охлаждащите ребра), намаляване на експлоатационния живот и отказ от гаранция (ако потребителят признае, че времето за работа е злонамерено превишено). Като цяло е препоръчително да следвате правилото: „Ако имате газов генератор, изключете го, дайте генератора да си почине“, но животът прави корекции и тук: ако няма електричество, но е необходимо, то е малко вероятно е някой да следва препоръките.

За да може оборудването да работи през целия си експлоатационен живот, е важно да се извършва поддръжка навреме и да не се превишава допустимото натоварване. Между другото, също е невъзможно да се намали: дългосрочната работа на празен ход води до факта, че двигателят просто не може да достигне проектния топлинен режим и работи „в неотопляемо състояние“. Въпреки че това е по-малко опасно от претоварването, очевидно няма да добави ресурс. Оптимално е, ако при продължителна работа генераторът доставя от 25 до 80% от номиналната мощност (данните са обобщени; този диапазон е различен за различните производители).

Някои производители експериментално тестват генератори в непрекъснат режим, без прекъсвания. Съдейки по докладите, нищо ужасно не се случва с двигателите: според поне, декларираният ресурс е изпълнен и двигателите остават да работят след това.

Заваръчни работи.

За конвенционалните бензинови генератори с достатъчно висока мощност това е възможно. На технологията ниска мощностНяма да е възможно да работите правилно: двигателят ще се „задуши“ и електродът ще „залепне“. Но от гледна точка на сервизните специалисти такива натоварвания за обикновен домакински газов генератор са добър начинзапознайте генератора със същите тези специалисти. По принцип този въпрос е по преценка на потребителя: ако наистина искате и имате нужда от него, тогава можете, но вероятността от повреда се увеличава значително. За постоянна работаПри заваряване е по-препоръчително да закупите генератор за заваръчен газ.

"Качество" на тока.

За енергетиката по принцип е за предпочитане синхронен алтернатор (или асинхронен алтернатор с висока мощност). Ако планирате да захранвате електрониката, препоръчително е да използвате инверторен газов генератор. Въпреки това е скъпо, особено при висока мощност, а ниската е неподходяща за сериозна работа с друга техника. Тук също има прост изход. Електрониката не се нуждае от много енергия. За да не се притеснявате за неговата безопасност, можете да използвате изхода постоянен ток, предназначен за презареждане на 12 V батерии Към такава батерия е възможно да се свърже инвертор (не алтернатор, а електронен блок), който преобразува постоянни 12 V обратно в променлив ток, но много повече. най-добро качество. Малък мощностен инверторен преобразувател, достатъчен за захранване потребителска електроника, е евтино. IN спешен случайМожете да използвате автомобилен акумулатор, като внимавате да не го разредите дълбоко.

Типични решения при използване на електрически генератори

Ако се закупи мини електроцентрала, която да работи няколко часа на ден и само от време на време, а свързаното оборудване е същият банален „телевизор и електрическа крушка“, „куб“ или „куфар“ с електрическа мощност около 1 kW ще са достатъчни. Мощността му обаче не е непременно достатъчна дори за свързване на хладилник. Ако при липса на редовно захранване собственикът открие „куфар“, особено през лятото, той вероятно ще се опита да стартира хладилника на свой собствен риск и риск, без да се вслушва в никакви съвети. Дали ще работи или не е невъзможно да се каже със сигурност, но претоварване в рамките на няколко секунди (при стартиране) със сигурност ще надвиши допустимата мощност на генератора. Всичко, което може да се посъветва в такава ситуация, е всяко изстрелване да се извършва под лично наблюдение. Ако защитата работи при стартиране или хладилникът бръмчи „някак си“, това означава, че не е работил, експериментът трябва да бъде спрян и е време да преместите храната под земята или да я спуснете в кофа в кладенец. Но дори ако хладилникът започне нормално, не трябва да се успокоявате. След като го изключите, е по-добре да изключите генератора. В крайна сметка, ако не отворите вратата, температурата ще остане приемлива за 5-10 часа. Можете да бъдете търпеливи, особено ако „затъмненията“ са рядкост в дадена област.

За да се гарантира работата на хладилника, мощността трябва да е малко по-висока, поне 1,5–2,0 kW. Това е или „куфар“ в шумоизолиращ корпус, или малък рамков газов генератор. Те заемат малко място; „куфарът“ може да се съхранява директно на закрито, като затворите резервоара за гориво и клапана на резервоара. Един човек, дори и не много силен, може да изнесе такова оборудване на улицата. Никакви сериозни допълнителни разходитакова решение не е необходимо. С такава мощност вече можете да работите с леки електрически инструменти.

Рамковите газови генератори са най-универсалните. Стандартната им мощност от 2,0–6,0 kW е достатъчна за почти всички видове работа, строителство и енергоснабдяване на къщата. Най-лесният начин, разбира се, е да удължите обикновен удължителен кабел от тях - това правят на пътя и на строителни обекти. Ако въпросът е точно захранването на къщата с електричество, можете да подходите по-сериозно.

Вариантите са много. Простите са свързани с промяна на електрическото окабеляване. Можете да инсталирате „аварийна“ електрическа мрежа в къщата и да захранвате необходимите устройства от нея. Не много удобно, но бюджетно и можете да се справите прост генераторниска мощност. | Повече ▼ комплексни решениясвързани с преработката на основната мрежа. А за генератора вече може да има причина да се намери място на улицата или в нежилищна сграда с добра вентилация.

Най-лесният вариант тук е да инсталирате за няколко минути. Най-лесният вариант тук е да инсталирате

Превключвател или превключвател на захранването точно в къщата (след електромера, разбира се). Ако електричеството изчезне, газгенераторът се включва и корпусът се включва резервно захранване. Основното нещо е да не забравяте две неща: първо, трябва да се уверите, че генераторът по никакъв начин не е в състояние да се свърже към фиксираната мрежа. Неговата мощност очевидно не е достатъчна за всички останали, ще настъпи претоварване и изключване (или повреда, ако защитата не работи) и ако в тази ситуация основната светлина внезапно се включи, прощална фойерверка от генератора и всички останали оборудване не е изключено. И второ, за да не пропуснете момента на включване на основното захранване, имате нужда от сигнално устройство. Най-лесният начин е да поставите отделна крушка между измервателния уред и превключвателя на захранването. Ако става въпрос за къщата трифазна мрежа, е възможен следният вариант: най-важните маломощни консуматори се „окачат“ на една от фазите и тя става резервна. Разбира се, все още трябва да превключвате ръчно. Въпреки това, за такива случаи можете да използвате трифазна станция. Ако трябва да работите без човешка намеса, ще трябва да включите автоматично устройство за управление в системата и да използвате такова, което може да управлява това устройство стационарен генератор. Устройството е монтирано стандартно електрическа мрежа.

Ако напрежението отпадне, той изключва домашната мрежа „от кабелите“ и дава команда за стартиране на генератора. След успешно стартиранеСтандартната (или резервната) домашна мрежа автоматично се свързва към газовия генератор. Когато електричеството

Ще се появи отново, автоматизацията ще прехвърли мрежата в нормален режим и ще изключи генератора след няколко минути. Такива агрегати могат да се използват в станции с мощност над 5 kW. Обикновено те са съгласувани с конкретни модели и се предлагат като опция: средната цена на емисията е от една четвърт до почти половината от цената на цялата станция. Но прекъсванията в захранването са минимални, поне докато има гориво в резервоара. Има и модификации на станции, на които устройството за автоматично стартиране вече е инсталирано. Мощните станции в шумоизолиран корпус обикновено са оборудвани с всичко необходимо индивидуално въз основа на нуждите на клиента.

Пускане на станция

Мобилните устройства обикновено се съхраняват в къща или плевня и се изнасят навън преди употреба. Въпреки факта, че генераторите могат да работят при всякакви метеорологични условия, препоръчително е предварително да осигурите поне навес от дъжд и директен слънчеви лъчи. Преди да го включите, трябва да заземите устройството за това, то е оборудвано с шпилка и гайка. Най-лесният начин е да използвате заострен L-образен метален щифт Tili (за предпочитане меден или месингов), забит в земята, и медна жица за свързване на щифта и шпилката. Не е включено в комплекта на станцията, но е доста лесно да се направи от скрап материали.

Преди започване на работа и след нейното приключване, генераторът трябва да се остави да работи на празен ход няколко минути. Това ще спести живота на двигателя.

През зимата, когато работите на открито или в неотопляема стая, не можете да „карате“ устройството дълго време без натоварване, тъй като в този случай двигателят няма да може да се загрее до нормални топлинни условия. Възможно е да се използва баластно натоварване (например нагревател) и се препоръчва да се натоварва повече бензинов двигател от дизелов двигател. Минимални стойностинатоварване - 10% от номиналната мощност за дизел и 30–40% за бензин. През зимата е необходимо периодично наблюдение и почистване на корпуса на въздушния филтър от лед, както и откачане на вентилационната тръба на картера от корпуса на въздушния филтър. Стационарните модели са монтирани в отделен малка стая, оборудван със системи за всмукване на въздух и отвеждане на отработените газове на улицата.

Поддръжка

Преди всяко пускане в експлоатация трябва да се извърши обща проверка на инсталацията за течове на гориво и масло и да се провери нивото на маслото. Ако е необходимо доливане, използвайте същата марка масло, което е налято преди това. Въпреки че генераторните двигатели почти винаги са оборудвани със система за автоматично изключване, ако нивото на маслото падне под безопасно ниво, е необходим периодичен мониторинг, за да се избегне неочаквано изключване на генератора. Понякога има сензори, които "проверяват" за наличие на масло само по време на стартиране. Ако нивото падне по време на работа, такива генератори няма да спрат.

Никой производител не признава повреда на двигателя поради липса на масло като гаранционен случай. „Сухата“ работа оставя характерни следи върху триещите се повърхности и лъже център за услуги, добавянето на масло след повреда няма да работи.

Честотата на други видове поддръжка зависи от характеристиките и честотата на работа на генератора. Обикновено след първите 5-10 часа работа маслото трябва да се смени и по-нататъшната поддръжка се извършва по формулата: „След толкова много часове работа или след толкова много месеци, което от двете настъпи първо.“ Тези препоръки се различават леко от производител до производител. Преди да започнете работа, за да избегнете случайно стартиране, отстранете капачката от запалителната свещ или клемата от акумулатора. Животът на двигателя зависи основно от три основни компонента: качество на въздуха, качество на маслото и качество на горивото. От време на време е необходимо да изваждате и почиствате въздушния филтър (при работа в прашни условия по-често от препоръчаното в инструкциите). Ако филтърът е порест каучук, достатъчно е да го издухате за хартиен филтър; силно замърсяванеизисква подмяна, въпреки че може да бъде издухан няколко пъти. Следващата често необходима операция е смяна на масло. Тъй като маслените филтри се предоставят само в мощни модели, животът на двигателя зависи от състоянието на маслото. Смяната трябва да се извърши при загрял двигател, тъй като това ще доведе до повече дренаж. За технологията за въздушно охлаждане се препоръчва подходящо масло, не е толкова скъпо, една замяна на генератор с мощност от 2 до 10 kW изисква от 0,6 до 1,5 литра, така че няма особен смисъл да се пести. Що се отнася до горивото, трябва да вземете предвид и характеристиките на двигателя. Всяко гориво се влошава, когато се съхранява дълго време; по-добре е да не използвате „стари резерви“. Модерен Двигател на газИзисква бензин с октаново число 92 за мощност, варира от производител до производител; максималният препоръчителен срок на годност е не повече от месец. Възможно е повече, при условие че се използват специални стабилизиращи добавки. За двутактови двигатели към бензина трябва да се добави малко количество специално "двутактово" масло. Срокът на годност на такава смес е не повече от няколко седмици; някои производители препоръчват да не използвате смес дори една седмица. Дизелово горивоима "летни" и "зимни", продавам

На бензиностанции в зависимост от сезона. „Лятното“ дизелово гориво просто ще замръзне през зимата, преди да стигне до двигателя.

Други по-рядко извършвани, но необходими операции включват проверка, почистване и, ако е необходимо, регулиране на междината на запалителната свещ, почистване или смяна на горивния филтър (ако има такъв), почистване на резервоара за гориво, проверка и, ако е необходимо, смяна на маркучите за гориво и регулиране хлабини на клапаните. И, разбира се, инсталацията трябва да се поддържа чиста, като периодично се почиства от прах и мръсотия.

За мощните генератори има и други операции в зависимост от конструкцията им, като смяна на маслен филтър, проверка, добавяне и смяна на антифриз, резбови връзки, напрежение на ремъка и др. Пълният списък може да бъде намерен в инструкциите за експлоатация или сервизната книжка.