Колко досадно е, когато бормашина, верен и незаменим помощниквсякакви домашен майстор, изведнъж се проваля. Подготвили сме малко справочно ръководство, което описва често срещаните неизправности електрически бормашинии методи за премахването им със собствените си ръце.

Как да изберем резервни части за подмяна

По време на разглобяването и поддръжката на свредлото може да се сблъскате с факта, че някои части са износени и изискват подмяна. Това е често срещана практика, но не трябва да се опитвате да я замените с компоненти на трети страни или, дори по-лошо, да търсите сложни решения. Типична и сериозна грешка е, когато вместо счупен стандартен бутон от външната страна на дръжката е прикрепен обикновен превключвател. Такава „настройка“ не е безопасна и трябва да се избягва.

Вътрешна структура на свредлото: 1 - мрежов кабел; 2 - кондензатор за потискане на шума; 3 — бутон за стартиране; 4 - статор на електродвигател; 5 — лагер на двигателя; 6 — четкодържатели с четки; 7 — колектор на ротора; 8 — тяло на свредлото; 9 — работно колело, което охлажда електродвигателя; 10 — бутон за превключване между нормален и ударен режим; 11 — корпус на редуктора; 12 - скоростна кутия; 13 — патронни лагери; 14 — възвратна пружина; 15 - патронник, държащ свредлото

Освен това днес пазарът на резервни части за електроинструменти е достъпен и обширен. Ако сте закупили инструмент в голяма верига магазини, тогава най-вероятно ще намерите всичко необходимо за ремонт там: от бутони и четки до ротори на двигателя и части на скоростната кутия.

Всичко, от което се нуждаете, е да определите производителя на свредлото и точното име на модела, тази информация е в задължителенприсъства на табелката. Проблемът е, че различни модификации на един и същ модел могат да имат както съвместими компоненти, така и напълно неподходящи. Фокусирай се външен вид, не бъдете мързеливи, за да изясните основните размери и размери на резервната част.

С компонентите на задвижващия механизъм всичко е малко по-просто благодарение на висока степенунификация: лагерите са маркирани върху защитните пръстени на клетките, номенклатурните кодове са щамповани върху зъбните колела. Практиката показва, че резервни части могат да бъдат намерени за всички популярни модели инструменти, включително представители на чуждестранната серия Proftula. Изключение правят само бормашините на над 30 години, но и за тях е напълно възможно да се намери донор.

Електрически повреди

Ще започнем описанието на често срещаните повреди с електрическите и комутационните части. Електрическото отделение на почти всяка бормашина се намира в дръжката, където се намира бутонът. За да получите достъп до него, най-често трябва напълно да разглобите свредлото. Това не е трудно, но може да е трудно да счупите кутията: в допълнение към няколко винта, тя се държи на място със скоби. След като намалите наполовина кутията, запомнете местоположението на елементите и окабеляването, или още по-добре, направете снимка, защото оформлението може да бъде много сложно.

Основният признак за електрическа неизправност е, че бормашината просто не се включва. Опитайте се да преместите захранващия кабел с натиснат бутон на мястото, където излиза от корпуса: счупването на сърцевината на това място причинява 90% от всички неизправности; ако това се случи, бормашината ще даде признаци на живот. Можете също да определите прекъсване на захранването чрез набиране.

други обща причинаповреда - повреда на бутона за заден ход или превключвателя. Опитайте да позвъните на контактите, към които са свързани проводниците, за да проверите за комутация. Дефектният бутон може да бъде сменен или можете да опитате да го поправите. Като развиете няколко малки болта, които държат кутията заедно, ще получите достъп до вътрешностите. Оценете състоянието на ламелите (те могат да се износят или окислят), проверете изправността на механизма за хвърляне, чистотата печатна електронна платкаи наличие на изгаряния по основните контакти.

Неизправностите на малка печатна платка или потенциометър в бутон, който действа като регулатор на скоростта, не могат да бъдат третирани самостоятелно. В такива случаи бормашината или изобщо не се включва, с напълно работеща контактна група, или работи с постоянна скорост. Копчето ще трябва да се смени.

Не забравяйте също така да проверите надеждността на кримпването на клемите, целостта на изолацията и наличието на оксиди върху контактите. Електрическата верига на свредлото е изключително проста; основното е да запомните реда, в който са свързани проводниците.

Проблеми с двигателя

По-рядко срещан клас проблеми е външен шум, когато бормашината работи. Може да бъде или трясък, или жално бръмчене. Не си струва да работите с бормашината в това състояние; очевидно е, че двигателят не работи.

Електрическият двигател в свредлото е еднофазен комутатор, за да го извадите от корпуса, той също трябва да бъде разглобен на две симетрични части. За по-мощен клас инструменти, централната част на тялото е направена от едно цяло, като на ъглошлайф. За да го получите, ще трябва да развиете предния блок на скоростната кутия и напълно да премахнете дръжката.

Ако при включване на свредлото през задната част вентилационна решеткаясно видими електрическа дъгаи двигателя бръмчи напрегнато проблема е в износени или изгорели четки. IN различни моделидостъпът до подмяната им може да бъде осигурен или без изобщо да се разглобява кутията, или изключително отвътре. Когато избирате резервни четки, обърнете внимание както на размерите, така и на профила на напречното сечение. Понякога има смисъл временно да инсталирате четки, които са останали след предишна подмяна, но не са напълно износени. Когато ги инсталирате, имайте предвид, че за четки с различни страниМоже да има разлика в ъгъла и плътността на смилане, не бъркайте.

Котвата на двигателя има комутатор с тънки ламели, през които се предава ток към намотките. В тази зона не се допускат замърсявания, следи от сажди или силно окисление. Избършете колектора с чист парцал, навлажнен с разтворител, ако е необходимо, разтрийте няколко пъти с глоба шкурка. Ако проводниците на намотката са се разпоили поради прегряване, връзката може да се възстанови с спойка POS-40.

Разбира се, неизправностите на двигателя също могат да доведат до пълна повреда на инструмента, например поради прекъсване или късо съединение в намотките. В такива случаи свредлото или изобщо не се включва, или „мука“, докато стои неподвижно. Можете да определите дали е настъпила повреда в статора или ротора, като погледнете следи от разтопен, почернял лак или като проверите веригата. И статорът, и котвата с работно колело се предлагат като резервни части.

Поддръжка и ремонт на скоростна кутия

Почти всеки път, когато разглобявате бормашина, има смисъл да погледнете в скоростната кутия, за да оцените състоянието и степента на износване на трансмисионните части. За повечето домакински инструменти скоростната кутия е изключително проста и се състои от две плоски зъбни колела, изработени от твърда пластмаса или метал. Опитайте да завъртите предавките, като блокирате шпиндела на двигателя, оценете хлабината и вероятността от приплъзване в различни точки на трансмисията.

Професионалният инструмент може допълнително да има както скоростна кутия с избираема предавка, така и регулируем предпазен съединител. Неизправностите и на двата елемента са напълно очевидни, те просто престават да изпълняват функциите си. За съжаление тези части са практически непоправими, поради което е предвидена възможност за модулна подмяна.

За да смените зъбни колела ще ви е необходим издърпвач на зъбно колело. Внимавайте да не загубите ключа, когато сваляте зъбното колело; ще бъде трудно да го намерите. Когато скоростната кутия е разглобена, се препоръчва напълно да се отстрани арматурата, за да се провери гладкостта на движението и наличието на луфт в лагерите. С помощта на шило можете да премахнете защитните капаци на сепаратора, за да проверите ясно неговата безопасност. Лагерите се сменят чрез студено пресоване; по-добре е да използвате медна тръба или дървен блокс надлъжен отвор.

След като приключите работата с скоростната кутия, отстранете останалата смазка и напълнете трансмисионната камера с нова молибденова паста до приблизително 2/3 от обема. Уверете се, че в свредлото не е попаднал материал по време на процеса на ремонт. чужди предметии сглобете в обратен ред.

Смяна на патронника на бормашината

И накрая, най-тривиалният проблем: свредлото се върти в патронника, степента на затягане е станала много ниска. И не всеки има представа как да премахне касетата за подмяна.

Да започнем с най-сложните екземпляри: при бормашини с мощност над 600-800 W патронникът може да има клиновидно конусно закрепване. Шпинделът е направен от втулка, в която е вкарана стеблото цангов патронник. За да го премахнете, трябва да намерите дупка отстрани на втулката, да поставите мощна отвертка в нея и да издърпате края на стеблото, като го избутате навън. Ако няма дупка, втулката се затяга в менгеме и патронът се удря леко с чук през дървен блок. В този случай ударите се редуват в диаметрално противоположни точки от четири страни.

При бормашини с ниска мощност шпинделът има външна дясна резба в края, върху която се завинтва патронника, и отвор в центъра с лява резба, в който се завинтва шунтиращият болт. Този болт има квадратна глава или кръстата отвертка, трябва да се развие. След това, блокирайки работното колело на двигателя с пирон, опитайте да откъснете патрона обратно на часовниковата стрелка с рязко, но умерено движение. Ако нишката кипи, свредлото ще трябва да се разглоби, за да се затегне шпинделът заедно със задвижваното зъбно колело в менгеме.

В края на 1994 г. възниква необходимостта от закупуване на ударна бормашина. В резултат на това го купих на Тушинския пазар пробивна машина ударно действие IE-1505E: мощност 320 вата, патрон 10 мм, контрол на оборотите (0-960 об/мин), тегло 1,75 кг. Продавачът го препоръча като най-добрия домашен. Бормашината ми струваше 120-130 хиляди рубли (нека ви напомня, говорим за 1994 г.). На търговския етикет пишеше мощност от 420 W, но реалната се оказа 320 W (маркетингова обаче).

Първата година бормашината работи много в ударен режим (може да си представите какво е нова панелна сграда и колко дупки са необходими в нея нов апартамент). Диаметърът на пробиване обаче не надвишава 6-8 mm. Използвах бормашина и приставки като мелница (с гумена плоча и шкурка за шлайфане на врати и дограма), с което тя се справи успешно. И също се опита да се откаже абразивен диск, но тази работа беше неуспешна - скоростната кутия бързо се нагряваше и имаше много прах. Не се получи и като „отвертка“. Направено е доста различни дупкив дърво (вкл перови бормашинидиаметър до 32 mm) и метал.

Първата поддръжка беше извършена след 4 години работа, по това време скоростната кутия започна да се нагрява бързо, ключът на патронника беше износен, ефективността на удара върху бетона се влоши и възелът на четката започна забележимо да искри. При разглобяването на скоростната кутия видях, че KZMI спести смазка; очевидно беше по-малко от необходимото според инструкциите. А в предния лагер на изходящия вал (на който е касетата) има само мръсни следи от използвана грес.

След измиване на скоростната кутия (тук имам информация как се мие тук remont-stiralki.com) намерих залепнал лагер, смяната му не беше проблем. След това разглобих корпуса на двигателя, измих опорните лагери и смених смазката в скоростната кутия. Сложих Литол-24 в лагерите и смених четките. Бях доволен от качеството на изработката - намотките са гладки и защитени от някакъв вид съединение. След включване, разбира се, не се разпознаваше, до средни обороти на празен ход се чуваше само шум от въздуха.

След това операцията продължи основно в дърво и метал. Една зима трябваше да работя в неотопляема стая и да оставя инструмента през нощта, а след това сутринта, когато го включа, дълго време празен, докато започне да работи по-меко. Трябваше да добавя малко трансмисионно масло към скоростната кутия и да сменя смазката през пролетта.

През есента на 2001 г. беше необходимо да се направят 6 проходни отвора с диаметър 14 mm в метален квадрат 50x50 mm, дебелина на стената 5 mm. И тогава, на изхода на предпоследния отвор, свредлото. Представете си картината - свредлото и патронникът са на място, а моторът се върти. В резултат на това изходният вал се завъртя спрямо планетарната предавка. Занесох го на ремонт. Казаха ми, че такива скоростни кутии не се произвеждат, но те могат да бъдат заменени от серия от нови модели и само с патрон или точката на завъртане може да бъде заварена със загуба на ударната функция. За цената последното ме устройваше и вече имах ударна бормашина. След което той заведе „ветерана“ в дачата, където продължава да работи и до днес: строителство, ремонт и всякакви занаяти - процесът, както знаем, е безкраен.

Резюме:

Теглото и размерите за тази категория инструменти са доста приемливи;
Бих искал повече мощност;
ергономията е добра - и двете дръжки са доста удобни;
управление - стандартният спусък с предварително зададена скорост на въртене не създава проблеми, но превключвателят за режим "удар" / "без удар" под формата на прибиращ се пръстен е много неудобен;
дизайнът беше най-добрият по това време.

През 1994 г. баща ми закупи ударна бормашина IE-1505E: мощност 320 вата, патронник 10 мм, регулатор на скоростта (0-960 об./мин.), тегло 1,75 кг.

Според мен - малко странно, като дизайн и качество!

Тъй като той практически не го е използвал, затова е още жив.

Въпреки че в самото начало, още по време на гаранционния период, той се развали и... не помня нюансите, но когато го ремонтираха, те също смениха част от корпуса.

И тогава намерих схема на бормашина IE 1505e в интернет.

Поради това част от тялото посиня...

Снимка на бормашина IE 1505e.

Преглед на бормашина Ie 1505e.

Още от самото начало идеята за ударна бормашина не ми изглежда съвсем успешна. Предпочитам специален инструмент, заточен за една от операциите!

Защото съм работил 10 години в строителството. Тогава повярвайте на думата ми, ударна бормашина не е нещо, което бих купил.

Що се отнася до свредлото Ie 1505e, когато пробивате с изключен ударен механизъм, при изваждане на свредлото се получава неразбираемо движение. Дори не мога да го опиша по-точно - с една дума

Когато баща ми почина, наследих бормашината. Затова той реши, че тя няма място в селото и я заведе в града (още повече, че в миналото селото беше продадено на врага).

Ако се занимавате с различни строителни проекти, тогава знаете, че често има нужда от няколко тренировки.

Можете да използвате едно свредло, да поставите малко свредло, да пробиете, да извадите малкото свредло, да поставите голямо, да скосите, да издърпате голяма бормашина, сложи дюзата, затегна самонарезния винт или винта, извади дюзата, сложи малка бормашина... И отново, отново.

Колко движения на тялото трябва да направите!!? И колко време трябва да отделите за това!!!?

Подходящо ли е това, когато има една такава дупка, но ако имате 100 или повече такива операции? Затова реших, че ще го използвам.

Как го използва татко, но в патрона липсваше една от трите гъби. Така че отидох и купих нов патронник за тази бормашина. Оказа се, че касетата е на трудна резба. Претърсих целия град и по някакво чудо намерих патрон с такава резба!

И освен това размерът на свредлата в стария патронник беше малък.

Ключови думи бормашина, т.е., 1505e. , съветски, съветски, 1505e.v, 1994, ом, баща, придобит, себе си, шок, 1505e, мощност, 320, вата, 10, mm, патрон, регулатор, обороти, 960, rev. , мин. , тегло, 1 , 75 Съветски, снимка, свредла, преглед,
Кога е създаден файла - 6.5.2014г
дата последна промянафайл 05/06/2019
Преглеждания 7202 от 3 юни (брояч стартира през 2017 г.)

Гласувайте за тази статия!
Можете да гласувате за любимата си статия (Ние използваме само наши собствени скриптове).
Все още никой не е гласувал
Трябва да изберете рейтинг

Електрическа бормашина ИЕ-1035. E-1 U2 е предназначен за пробиване на отвори с диаметър от 3 до 16 mm в устойчиви материали като метал, бетон или асфалт. На базата на тази електрическа бормашина е разработен модел с вътрешен конус, както и инструмент с по-мощен редуктор и възможност за реверсивно пробиване.

Бормашина IE-1035. E-1 U2 и неговите модификации се произвеждат в Ростовския електроинструментален завод. Състои се от електрическа част, надеждно защитена от корпус от удароустойчива пластмаса и двустепенна метална скоростна кутия. Нека разгледаме по-отблизо дизайна на електроинструмента.

Устройство на скоростната кутия

Корпусът на скоростната кутия е изцяло изработен от неръждаема стомана с дебелина 20 мм. Вътре в скоростната кутия има две метални зъбни колела, които осигуряват въртене на работния елемент и патронника. Скоростната кутия се смазва фабрично, няма да е необходимо допълнително смазване на зъбните колела по време на 5-годишния гаранционен период.

Скоростна кутия на модифицираната бормашина “IE-1035. E-2 U2" - по-сложен. Снабден е с вътрешен конус, предназначен за работа с бормашината без патронник. Във вътрешния конус са монтирани свредла с конична опашка от 3 до 16 мм. Можете също така да инсталирате дюза за смесване на бетон в конуса на тази модификация. На страничните стени на скоростната кутия има специални отвори. Те служат за по-удобно премахване на свредлата.

Електрическа структура

Вътре в пластмасовата кутия има стартер и ротор с медна намотка. Стартерът е поставен в пластмасов корпус, който го предпазва от удари по време на работа. Роторът поема основното натоварване. Роторна модификация IE-1035. E-3 U2 има функция за обратно пробиване. Редукторът изпълнява амортисьорна функция и омекотява вибрациите на свредлото по време на работа.

На задната дръжка на бормашината има бутон за стартиране на двигателя, който реагира на силата на натискане. Скоростта на въртене може да се регулира с помощта на превключвател, разположен над бутона за стартиране.

Спецификации

Бормашината е оборудвана с двигател с мощност 1 kW, което прави инструмента достатъчно мощен за пробиване на метални греди с дебелина 50 мм. Бормашината също е оборудвана механична защитаот повреди. Максималният диаметър на пробиване за метал е 13 mm, за дърво – 16 mm. На страничния панел на електрическата бормашина има бутон постоянна работа. Благодарение на компактния размер на скоростната кутия, бормашината може да се монтира на работна стойка.