Индустриалните общи задвижвания (IGP) могат да бъдат местни или вносни. Самото универсално задвижване е набор от устройства като двигател и трансмисионен механизъм, които се съдържат в един корпус. Основната цел е да активира различни сменяеми механизми. Промяната се извършва последователно, като всеки от тях изпълнява определена технологична операция.

Общо описание на единицата

Естествено е, че най-голямото предимствоПредимството на универсалното задвижване е, че то може да изпълнява по-голям брой различни операции, отколкото например индивидуално задвижване, което изпълнява само една функция. С други думи, за същите пари можете да си купите по-функционален модел. Освен това се намаляват разходите за технологична поддръжка на устройството.

Мястото за монтаж на това устройство най-често е най-осветеното и удобно място в производствения цех. Тук е важно да добавим, че устройството има няколко сменяеми части, сред които месомелачка, зеленчукорезачка, пресява за брашно и рипер. Това дава възможност за използване на оборудването в цех за месо, зеленчук и др.

Използвайте върху растителни предмети

В такива съоръжения POP може да се използва например като машина за белене на картофи. Този модел има работна камера, която се намира в горната част на тялото на уреда. Тялото е вид основа, която стои върху опори, а към нея са прикрепени вертикални стълбове с облицовки. Тук си струва да добавим, че дизайнът на такова универсално устройство винаги включва болт, който е прикрепен към една от стелажите. Този елемент е предназначен за заземяване. Долна частТова устройство се състои от директен електродвигател, както и трансмисионен механизъм.

Използване на устройството

Устройствата за белене на картофи в зеленчукови магазини се монтират на основата само на места, където има водоснабдяване. Освен това, в пода, където ще бъде поставена машината, е необходимо да се монтира канализационна тръба, която да се използва за отвеждане на рециклираната течност от машината. Преди да стартирате тази машина, трябва да проверите следното:

• наличието на заземяване, както и защитни огради;
• херметичност на тавата за разтоварване.

Трябва да сортирате и изперете продуктите ръчно. Когато това стане, електрическият двигател на устройството стартира, суровините се зареждат работна камера, като водният поток също е включен. Продължителността на почистването варира от 2 до 5 минути. Пречистеният продукт може да се извади от устройството без спиране на работата му. Трябва обаче да изключите подаването на вода и да затворите работната камера. След това можете да поставите контейнери близо до работния прозорец на отделението за разтоварване и да отворите вратата. Под въздействието на центробежната сила суровините ще бъдат изхвърлени в контейнера.

Дискови устройства

Тук е важно да се отбележи, че това може да бъде както устройство с IP, така и със сменяем универсален задвижващ механизъм.

Този модел се състои от корпус, устройство за разтоварване, задвижване и комплект резервни части. Мястото за монтаж на този уред е маса в работилницата. Самият монтаж се извършва върху амортисьори, а не върху самата повърхност на масата. Корпусът на този уред е изработен от алуминий и е лят, а също така има изпускателен канал, монтиран под ъгъл. Вътре в този елемент се намира Електрически двигателИ Горна частКорпусът има отвор, в който са монтирани дискови ножове. Използването на тези задвижвания в магазините за зеленчуци е доста често срещано.

Също така си струва да добавим, че тази инсталация има няколко комплекта ножове. Първият комплект включва сърповиден нож, който е предназначен за нарязване на зеле. Вторият е два диска за решетка, използвани за настъргване на зеленчуци на ленти. Последният трети комплект е комбиниран комплект ножове, предназначени за рязане на зеленчуци на кубчета.

Описание на универсални задвижвания с общо предназначение

Тези устройства най-често имат един и същ набор от основни елементи. Това винаги е едно електрическо задвижване, както и няколко сменяеми. Всеки от тях е предназначен да изпълнява конкретна задача.

НАГОРЕ в цех за месо или друго предприятие най-често са машини с общо предназначение. Съществува обаче и специализиран модел на агрегата. Разликата между общото и специализираното задвижване е, че първата категория може да се използва в няколко сервиза, докато втората категория се произвежда за един конкретен.

Използването на задвижване с общо предназначение ще помогне да се спести площта, необходима за настаняване на устройството, да се намалят производствените разходи в сравнение с конвенционалните устройства и също така да има увеличен експлоатационен живот. Основните модели с общо предназначение са P-P, PU-0.6. Има и видове, които работят върху променлив токи се характеризират като устройства с малък размер.

Общ дизайн на задвижването

Всички модели на универсално задвижване с общо предназначение имат следния дизайн:

• кадър;
• двустепенна скоростна кутия с разделен корпус;
• двускоростен двигател;
• Дистанционно;
• комплект резервни части.

Задвижващата шийка има дръжка с ексцентрик, която е предназначена за закрепване на сменяеми елементи.

Ако разгледаме дизайна на общото устройство PU-0.6, то включва следните елементи: скоростна кутия и електродвигател, които са затворени от общ корпус. За да свържете или смените резервни части, това устройство има гърло отстрани. Задвижването се стартира с помощта на пакетен превключвател, разположен върху тялото на самото устройство. Сменяемите части на уреда включват: месомелачка, механизъм за разхлабване на месото, механизъм за нарязване на сурови и варени зеленчуци и др.

Производители

Местният производител на тези устройства е OJSC Torgmash. Тази компания е основана през 1951 г. Основният фокус на компанията е върху производството на агрегати, които успешно се използват в сладкарството, Хранително-вкусовата промишленост, както и в пекарни и заведения за обществено хранене.

Цената на оборудването се счита за умерена. В същото време продуктите на компанията могат да бъдат характеризирани като надеждни, икономични и лесни за използване. правила безопасна работаУстройствата са прости и ясни.

от чужди производителиМожем да споменем италианската компания AngeloPo. Дейността на тази компания започва през 1922 г. Универсално задвижване, който се произвежда от тази компания, се предлага в три различни конфигурации, а също така има възможност за инсталиране на дванадесет вида различни дюзи.

Пътническите комбита не са на голяма почит в Русия. Дайте на нашите клиенти повече седани, хечбекове, кросоувъри и SUV. Но някои „бараки“ все още имат шанс да се наложат на нашия пазар. Това е много тесен и малък сегмент от комбита, така да се каже, леко офроуд.

Те са построени, като правило, на базата на обикновени комбита, но техният просвет се увеличава чрез модернизиране на окачването, защитните елементи се завинтват върху тялото и дъното, колелата са монтирани по-големи и малко „по-зъби“, те са със сигурност оборудван със задвижване на всички колела - и сте готови. Не е кросоувър или SUV, разбира се, но вече не и бившият лек автомобил, който се прекланя пред всяка неравност. Нещо повече, някои от тези „навеси“ имат просвет, на който завиждат някои SUV. Например, в същото ново комби за всички терени Volvo V90 Cross Country дъното и земята са разделени с цели 210 мм!

Но едва наскоро говорихме за V90 Cross Country. И този път ще разгледаме същите модели от други компании.

Audi A4/A6 allroad quattro

Година на производство: от 2016/от 2014г

Audi има две такива „повдигнати” комбита, най-младото от които е A4 allroad quattro (горната снимка). Първото му поколение беше показано през 2009 г., а сегашното – тази година. Разликите от обикновения комби A4 Avant са защитен комплект за тяло с разширени арки на колелата, увеличен просвет до 175 mm и, разбира се, собственото постоянно задвижване на всички колела със „самозаключваща се“ междуосна Torsen. Бяха щедри и с адаптивното окачване. И цяла гама от агрегати: избор между два дизелови двигателя със 150, 163, 190, 218 или 272 к.с., бензинов турбомотор с 252 к.с., „робот” или класически автоматик...

Както A4 allroad quattro, така и A6 allroad quattro (на снимката) се продават в Русия днес, но и двата имат само бензинови двигатели. За първия те искат от 2 739 000, за втория - 3 795 000 рубли.

Но флагманът, разбира се, е A6 allroad quattro, който беше впечатляващ дори когато дебютира през 1999 г. Въздушното окачване увеличи просвета до 208 мм и задвижването на всички колела, битурбо двигател с мощност 250 конски сили, дизелов двигател с мощност 180 конски сили и дори бензинов V8 с мощност 300 к.с. позволява да „свети“ както на асфалта, така и извън него. Дори имаше ниска предавка в раздатъчната кутия! Сегашният A6 allroad quattro от 2014 г. е по-скромен. Има пневматично окачване, но просветът е максимум 185 мм, а „спускането“ отдавна го няма. Но има много двигатели, от които да избирате: 3-литров дизелов двигател произвежда 190, 218, 272 или 320 к.с., а 3-литровият бензинов агрегат развива 333 к.с.

Mercedes-Benz E-класа за всички терени

Година на производство: от 2016г

Mercedes-Benz дълго време разглежда конкурентите си, преди да реши да притежава такъв нехарактерен модел. И компанията роди своя "хамбар" за всички терени едва тази година: най-новият модел All-Terrain със задвижване на всички колела беше представен на автомобилното изложение в Париж през септември. Базиран е на комбито E-Class Estate, също от ново поколение, а самата версия All-Terrain ще се превърне в преходна връзка от него към кросоувъра GLE. Как да разпознаем на улицата? Нови брони с наслагвания, радиаторна решетка, масивен бодикит от черна пластмаса, оригинални 19 или 20-цолови джанти - всичко това издава колата.

Mercedes-Benz All-Terrain може да се появи в Русия през пролетта. Вярно, все още няма цени или ясна информация какви двигатели ще има. Обикновените комбита ще се продават само с бензинови двигатели.

Плюс увеличен просвет, разбира се. В сравнение с обикновения E-Class комби, All-Terrain просветповече с 29 мм (15 мм идват от настройките на окачването и още 14 мм от по-високия профил на гумата). В същото време основното оборудване вече включва въздушно окачване Air Body Control, което може да промени просвета от 121 mm до максимум 156 mm в режим All-Terrain off-road. Двигатели - 2-литров дизелов двигател с мощност 194 к.с. и 400 Nm, съчетани с 9-степенна автоматична трансмисия и осигуряващи ускорение до "стотици" за 8 секунди. Плюс 3-литров V6 с тежко гориво, произвеждащ 258 к.с. и съвпадение със същата кутия. По-късно се очакват и бензинови двигатели.

Opel Insignia Country Tourer

Година на производство: от 2013г

Представяйки комбито Insignia Country Tourer за всички терени през 2013 г., Opel заяви, че то няма да се конкурира с никой друг, а с Audi A6 Allroad! Влизам в тясна нишаот такива автомобили Insignia увеличи клиренса (макар и само с 20 mm - до 175 mm), и го обви в защитен пластмасов бодикит... Но иначе Country Tourer си остана обикновена Insignia с табелка 4x4.

Insignia Country Tourer успя да стигне до Русия преди кризата, но не се продаваше дълго и напусна нашия пазар заедно с Opel. Ново поколение е на път, но едва ли ще го видим.

Двигателната гама на версията със задвижване на всички колела днес включва 2-литров бензинов турбо двигател с мощност 250 к.с. и турбодизел със 170 конски сили със същия обем. Освен това е интересно, че и двата двигателя могат да се комбинират както с 6-степенна механична трансмисия, така и с автоматична скоростна кутия! Но преминаването към Audi, разбира се, изглежда твърде оптимистично. Същият A6 е осезаемо по-голям от Insignia (принадлежи към E сегмента, а не към D сегмента), оборудван е с по-мощни двигатели и струва много повече (което означава, че е по-богато оборудван). В действителност основният конкурент на новия продукт е Alltrack, подобна концептуална версия на VW Passat комби. До което ще стигнем по-късно.

Шкода Октавия Скаут

Година на производство: от 2014г

Skoda се появи със своето „високо” комби на име Scout през 2006 г. във второто поколение на модела Octavia. Пътният просвет, в сравнение с конвенционален "хамбар" с едно задвижване, е увеличен с 40 mm в задвижването задна осимаше съединител Haldex, тялото беше защитено с пластмасови капаци...

Руските купувачи на Skoda Octavia Scout, уви, са били притиснати от дизелови двигатели: тук това комби се продава само с бензинов турбо двигател и струва от 1 854 000 рубли.

Компанията представи настоящия Scout през 2014 г., като подходите към създаването му не са се променили. Поради различно окачване, пътният просвет е увеличен до 171 мм, монтирани са 17-инчови гуми с по-висок профил, а задният мост, когато предните колела се плъзгат, използва същия Haldex, само този път от пето поколение. Изборът е 1.8 TSI бензинов турбо двигател със 180 к.с. съчетан с 6-степенен робот, два дизелови двигателя (1,6 литра и 110 к.с. или 2 литра и 150 к.с.) с ръчна скоростна кутия и дизелов двигател от най-висок клас със 184 к.с. в комбинация с DSG скоростна кутия.

Година на производство: от 2015г

Кой в нашия преглед наистина „изяде кучето“ на офроуд комбита с всички колела е Subaru! В края на краищата компанията имаше първия такъв „навес“ още през 1994 г.: известната офроуд версия на Outback за първи път беше направена на базата на комбито Legacy и с течение на времето се превърна в отделен модел.

Дизеловите Subaru Outbacks никога не са достигали до нашия пазар, но всички бензинови варианти се продават тук. И двете - със CVT и система задвижване на всички колела AST със съединител в задвижването на задния мост. Те ще поискат от 2 399 000 рубли за 2,5-литров двигател, а флагманът V6 струва цели 3 399 900 рубли.

Настоящото поколение на Outback се произвежда от 2014 г. А под каросерията на пътника има просвет от повече от сериозните 213 мм, което не е срамно не само за кросоувър, но дори и за SUV! И въпреки значителните надвеси на тялото, Outback е много приличен

Размерът на кухнята в ресторант или кафе не винаги ви позволява да поберете всичко необходимо оборудване. В този случай универсалните дискове са много полезни. Те са известни със своята компактност и висока производителност. По същество това е електрически двигател, който е свързан с различни взаимозаменяеми механизми. По този начин няма нужда да купувате устройства със собствени двигатели. Това помага да се спестят място и пари. Най-често такива задвижвания се използват в доста големи предприятия, където всеки ден трябва да се извършват много малки технологични операции.

Приложение на универсални задвижвания

Различни дюзи се разширяват функционалностмерна единица. Благодарение на това той намира приложение в най-различни области. Универсалното задвижване може да служи за:

• Резачка за зеленчуци. Освен това върши отлична работа при избърсване на зеленчуци и плодове;
• Месомелачка, миксер за кайма, резачка или резачка за месо. Идеален за приготвяне на полуготови месни продукти и приготвяне на колбаси;
• Асистент в сладкарски цех. Задвижването може да мели ядки или бисквити, както и да пресява брашно, да меси тесто и да действа като планетарен миксер.

Модерните модели ви позволяват да покриете повечето от технологичните операции в кухнята. С помощта на универсалното задвижване можете да нарежете зеленчуците на кубчета. Освен това на устройството можете да зададете размера на кубчетата. Задвижването нарязва и нарязва добре, както и разбива и смесва.

Оборудване

Повечето универсални задвижвания имат стандартно оборудване. Основният елемент на дизайна е, разбира се, електрическият мотор. Задвижването включва също задвижване с клиновиден ремък, едностепенна цилиндрична скоростна кутия и рама. Не забравяйте за прикачените файлове. Благодарение на тях универсалното задвижване може да извършва различни операции. Най-често към стандартния пакет се добавят три сменяеми приставки. Това е приставка за месо, зеленчуци и механизъм, който ви позволява да разбивате и бъркате.

Когато оборудват кухнята в заведението си, много ресторантьори се сблъскват с факта, че няма достатъчно място за цялото необходимо оборудване. Това важи особено за ресторантите, където помещенията са наети и трябва да плащате за всеки използван метър. В този случай закупуването на универсално устройство ще бъде страхотно решениепроблеми. С универсалното задвижване готвачите ще могат да работят много по-бързо, а приготвянето на храна ще бъде по-лесно. Собствениците ще оценят спестяванията на пространство, пари и време.

УНИВЕРСАЛНИ ЗАВОДИ,

Име на параметъра	Значение
Тема на статията:	УНИВЕРСАЛНИ ЗАВОДИ,
Рубрика (тематична категория)	спорт

Спирали

Биметална плоча

Термични изпускания.

P/D.Контактът на главната верига се затваря ръчно в затворено положение и се задържа от резе. Ако от спиралата тече ток, чиято стойност надвишава определената, след известно време десният край на плочата ще се огъне нагоре и ще повдигне лоста на резето през тласкача. Под действието на пружината контактът се отваря.

Инструментална група	Име на устройството	назначаване	Примери за приложение
Уреди за ръчно управление	превключвател	За ръчно включване и изключване на пантографите	Сгради, работилници
Превключвател с бутон	Месоразтривач, универсално задвижване
Пакетно превключване	електрически печки
Щепсел конектор	Настолна и мобилна техника
Устройства за дистанционно управление	Електромагнитно реле	За вкл. И изключено Токоприемници с ниска мощност	Настолно оборудване
Магнитен превключвател	За вкл. И изключено Токоприемници с висока мощност	стационарно оборудване
Микропревключвател	За вкл. И изключено Токоприемници под въздействието на техните части	Хладилник, месорезачка
Защитни устройства	Предпазители	За защита на токоприемниците от термични претоварвания и късо съединение	Във всички токоприемници
Верижни прекъсвачи

Електрически задвижвания.

Електрическо задвижванеобикновено наричано устройство, то е предназначено да привежда в движение работни инструменти, машини и механизми.

Работен инструментОбичайно е да се нарича тази част от машината, която пряко засяга продукта.

Електрическите задвижвания се разделят според следните принципи:

1. по напрежение (еднофазни - 220 V, трифазни - 380 V).
2. по предназначение:

Индивидуален - привежда в движение един работен инструмент.

Универсален – задвижва различни взаимозаменяеми механизми.

3. по броя на електродвигателите: - едномоторни и многомоторни.

Всяко електрическо задвижване се състои от 3 основни единици:

1. електродвигател - предназначен да преобразува електрическата енергия в механична.
2. механични трансмисии или скоростни кутии - служат за прехвърляне на енергията на електродвигател към работен инструмент, промяна на посоката на движение и промяна на скоростта на движение.
3. контролен панел, на който са монтирани ръчни устройства, дистанционнои защитни устройства.

1.Универсални задвижвания с общо предназначение PU-0.6; P11. Цел, устройство, правила за безопасна работа.

2. Универсални задвижвания за специализирани цели ПГ-0,6; Цел, устройство, правила за безопасна работа.

Универсални дисковепредназначени за задвижване на сменяеми механизми.

Дисковете са:

- общпредназначение (за предприятия без цехово подразделение).

- специализиранзадвижвания, които са предназначени за специфични сервизи.

Обяснение на марките: P-drive, U-universal, 0.6-1.1- мощност на електромотора в kW, G- горещ магазин, X - студено, M - месо;

Обяснение на сменяемите механизми: MS - сменяем механизъм, първата цифра е името на сменяемия механизъм: 2 - месомелачка, 3 - сокоизстисквачка, 4 - бъркалка, 5 - картофобелачка, 7 - чистачка..... до 29 , втора цифра - производителност кг/час, с изключение на месоразбивача (бр./час) и механизми за разбиване - литър).

ПРИМЕР: Сменяем механизъм MS2-150, 2 месомелачки, производителност - 150 кг/час

MC4-20 сменяем механизъм, 4 битера, 20 литра обем на резервоара;

За задвижване P 11: P - задвижване, 11 - двускоростно;

Сменяеми механизми: MDP 11-1

Първа буква- М - механизъм, второ - име на сменяемия механизъм:

M-месомелачка, P-сито, D-трошачка, O-машина за рязане-избърсване на зеленчуци, B-разбивач, B-за нарязване на месо на говеждо месо-Строганов, R-месоразбивач.

P11-1 - за задвижване на P11, работи на първа скорост, с изключение на механизма за разбиване, който има две скорости.

Задвижването се състои от:

1-корпус, в който е монтиран електродвигател 2, двустепенен цилиндричен редуктор 3, изходящият вал на скоростната кутия има профилиран профил за връзка със сменяеми механизми, които са закрепени към гърлото на задвижването с 4 винта, бутонната станция 5 е монтирана на контролния панел.

Правила за работа с универсални задвижвания:

1. Преди работа проверете санитарното и техническо състояние на задвижването и надеждността на заземяването.

За проверка на заземяванетотрябва да проверите надеждността на закрепването на заземяващото устройство в точка 1, върху корпуса на оборудването и в точка 2 в заземяващия прът.

Едва след това проверете работата на задвижването на празен ход. Прикрепете механизма за смяна към гърлото на задвижването, инсталирайте предпазни устройства и проверете работата на механизма за смяна на празен ход.

2. Подгответе продуктите и съдовете за обработвания продукт.

3. По време на работа следете за качеството на обработка на продукта, подавайте го в работната камера с помощта на тласкач в съответствие със стандарта. Готвачът стои отстрани на станцията с бутони.

Проблемни ситуации:

След работамашината е изключена, разглобена и дезинфекцирана.

Таблица Сравнителна характеристикауниверсални задвижвания.

(направете го сами, като използвате учебника)

УНИВЕРСАЛНИ ЗАВОДИ - понятие и видове. Класификация и особености на категорията "УНИВЕРСАЛНИ ДВИЖЕНИЯ", 2017, 2018.