Почти всички системи в автомобила са свързани с различни сигнализатори, за да се следи работата им. Ако алармената лампичка на вашия контролен панел светне, вероятно аварийният сензор за налягане на маслото е задействал.

За какво е тази аларма?

Датчикът за налягане на маслото е една от основните части на системата за управление на двигателя на Lada Kalina, Gazelle, Kamaz, UAZ и др. Този индикатор принадлежи към системата за контрол на подаването на масло, която е една от първите, които реагират на неизправности в двигателя на машината.

Снимка - сензор за налягане на маслото Волга

Има два вида автомобилни сензори:

1. Спешен случай;
2. Контрол (допълнителен).

Има авариен сензор във всички автомобили (Daewoo, Ford, Nexia, Opel, Toyota, GAZ, UMZ, Lada Priora, ZMZ, Iveco, Dodge). Той реагира на най-малките промени в налягането и незабавно ви уведомява за това чрез светлинен сигнал на таблото. Сензорът за управление не е монтиран във всички автомобили; той от своя страна предава всички показания за налягане на екрана за набиране на арматурното табло. С такова устройство са оборудвани AZLK, Volga, Volkswagen Golf 4, Mazda, Hover.

Снимка - допълнителен датчик за налягане на маслото

Принцип на действие

Устройство за спешна помощ, като това на автомобили Ford Focus и Transit, Nexia или Opel Corsa, работи с помощта на мембранен механизъм. В сензора има специална мембрана, която реагира на най-малките промени в нивото на маслото. Когато двигателят просто се включи, няма налягане на маслото в системата и контактните клеми на детектора са в затворено състояние. На таблото светва лампа, която показва, че системата работи и е готова за работа. Когато двигателят стартира и загрее, налягането на маслото се увеличава, течността действа върху мембраната и тя изключва лампата.

Снимка - принцип на работа на датчика за налягане на маслото

Но веднага щом налягането на маслото започне да пада под необходимото ниво, мембраната се връща в хоризонтално положение и контактите се затварят, като се гарантира, че лампата се включва. Ако индикаторът на арматурното табло свети, докато колата работи, това означава, че налягането е много ниско.

Контролният сензор е проектиран малко по-различно. Снабден е с плъзгач, който е свързан към плочата с помощта на специална резба. Към плъзгача е свързан проводник, който е свързан към мембраната за контрол на налягането на маслото. Веднага щом нивото на маслото падне или се повиши, мембраната променя позицията си и стрелката на циферблата се задвижва с помощта на механизъм. Това устройство се използва за наблюдение на спада на нивото понастоящем, често не е оборудван с предупредителна светлина.

Снимка - дизайн на сензора за налягане на маслото

Видео: проверка на аварийното налягане на маслото на BMW M30

Проверка и ремонт

Ако трябва да проверите устройството, вземете малко парче гумен маркуч. От една страна, към него е прикрепен специален адаптер, който съответства на диаметъра на изхода на помпата, а от друга, авариен сензор за налягане на маслото в двигателя. Започваме да създаваме изкуствено налягане с помощта на помпа. Не забравяйте да запишете тези съотношения налягане/съпротивление. Ако показанията на сензора и неговите характеристики съвпадат, тогава устройството работи.

Има и друг начин за проверка на сензора. Трябва да го поставите в разтвор на пяна с много сапун. Задръжте сензора там за известно време. Извадете го и го свържете към помпата. Помпа с помпен агрегатналягане в устройството. Ако от сгънатите фуги излязат мехурчета, уредът е неизползваем и изпуска масло.

Но ако сте убедени в неизправност, трябва да смените детектора. Сензорът за аварийно налягане на маслото за двигател с осем клапана е разположен от дясната страна на двигателя, а за двигател с шестнадесет клапана е отляво. Местоположението му може да варира в зависимост от модела и марката на автомобила. За да го премахнете, използвайте нашия инструкции:

1. Изключете кабела от сензора, който отива към таблото;
2. Под сензора има резба, така че внимателно я развийте гаечен ключ. Ако е откъснат, опитайте да го отстраните с помощта на клещи;
3. След това просто трябва да извадите сензора от отвора.

Огледайте веднага уплътнителен пръстенизработени от алуминий. Това може да е причината за изтичане на масло. В зависимост от резултатите от диагностиката ще трябва да закупите или нов датчик, или сменете уплътнението. Процесът на инсталиране на ново устройство е обратен на премахването му. Не забравяйте да проверите плътността на връзката между предупредителната лампа и сензора за аларма за масло. В същото време методът на отстраняване и свързване до голяма степен зависи от марката на алармата и модела на автомобила.

Снимка - подмяна на сензора за аварийно налягане на маслото

Понякога проблемът може да е в начина, по който е инсталиран сензорът. Например, Land Cruiser Diesel е известен с факта, че устройството може да „падне“ в тигана, което го кара да дава неправилни показания. Понякога веригата се е окислила или кабелът за управление на компютъра за детектора просто се е скъсал. Също така, ако сензорът е крив, той може да измерва неправилно нивото на налягане поради деформация на мембраната.

Цената на сензора варира от няколкостотин за използван до няколко хиляди рубли (например за ексклузивни устройства). Препоръчително е да се консултирате с продавача, преди да закупите устройството, тъй като е много важно то да пасва на вашия автомобил.

Въпросът е как да проверите сензора за налягане на маслото(наричан по-нататък DDM) представлява интерес за шофьори, които са срещнали проблеми с работата на системата за масло на двигателя, по-специално когато. Можете да проверите това устройство с помощта на електронен или циферблатен мултицет, тестова лампа или работен манометър. Процедурата за проверка е проста и дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да го направи. Следните са подробни алгоритмипроверки, показващи тънкости и нюанси.

Принцип на работа на датчика за налягане на маслото

Преди да разберете как можете да проверите сензора за налягане на маслото, е необходимо да обсъдите накратко теорията, по-специално как работи сензорът за налягане на маслото. Това ще даде пълно разбиране на процеса. На първо място, трябва да се отбележи, че има два вида сензори за налягане на маслото - механични (монтирани на стари автомобили, по-специално съветски модели) и електронни (по-модерни, широко използвани в автомобилната индустрия).

Дизайн на механичен сензор

Механично DDM устройство

Вътре в механичния сензор има мембрана, която променя формата си в зависимост от приложеното върху нея налягане. Съответно, колкото по-голям е, толкова повече се огъва мембраната. Чрез огъване той действа върху пръта, присъстващ в дизайна, който е отговорен за компресирането на течността в специална запечатана тръба. В другия край на тази тръба има прът, върху който тази течност е натисната, а вторият прът е движел стрелката на устройство - диференциален манометър или просто манометър. Налягането расте - стрелката се движинагоре, налягането пада - стрелката отива надолу.

Има и друго, по-често срещано устройство, механичен сензор за налягане на маслото. Той е подобен, но с добавяне на променлив резистор - реостат. И така, върху мембраната, присъстваща в нейния дизайн, се поставя резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от действителната стойност на приложените сили. Съответно, колкото по-голяма е деформацията на мембраната, толкова повече се променя съпротивлението на сензора. Ако няма деформация на мембраната, стойността на съпротивлението ще бъде нула. Тази промяна се записва от електронния блок за управление на двигателя (ECU), към който се изпраща съответният сигнал. Неговата софтуерсъздаден по такъв начин, че да контролира наличието на сигнал от DDM в определен интервал, съответстващ на нормалното работно налягане на маслото в маслената система на двигателя. По правило манометрите за набиране на налягането са прикрепени към механични сензори, чиято скала показва абсолютната стойност на маслото. Въпреки че всъщност тези устройства са волтметри, чиято игла променя позицията си в съответствие със стойността на съпротивлението, идваща към устройството от DDM.

Дизайн на електронен сензор

Електрическо DDM устройство. 1 - прът, 2 - сигнална лампа, 3 - контакти, 4 - мембрана

Дизайнът на електронния сензор за налягане на маслото (между другото, инсталиран на автомобили VAZ-2114 и неговите аналози, нови модели Lada) предполага, че когато мембраната е плоска (не под налягане), захранващата верига на сигналната лампа на арматурното табло е нормално затворено, така че се включва при подходящи условия. Но когато мембраната се огъне под въздействието на налягането на маслото, тя механично отваря веригата с пръчката си и предупредителната лампа изгасва. Това всъщност се случва при стартиране на двигателя, което може да се съди по факта, че лампата за маслото е в активно състояние (свети) при подаване на контакт, както и първите 1...2 секунди.

По този начин същността на проверката на модерен DDM е да се измери съпротивлението на намотката на сензора с мултицет, превключен в режим на измерване на електрическо съпротивление (омметър). Въпреки това може да се провери и с други методи.

Сензорна диагностика

Както бе споменато по-горе, има два вида сензори за налягане - механични и електронни. Съответно, процедурите за проверка на сензора за аварийно налягане на маслото в двата случая ще се различават, макар и леко (има само характеристики на дизайнасензорни данни). На първо място, трябва да се уверите, че сензорът за налягане на маслото е повреден. За да направите това, ще трябва да извършите допълнителна диагностика на маслената система - проверете нивото на маслото в нея, състоянието на филтъра, помпата и т.н. Ако подозренията паднат конкретно върху работоспособността на сензора за налягане на маслото, тогава първо трябва да го извадите от мястото му при изключен двигател (по правило той се намира в областта на масления филтър).

Обикновено за това се използват ключове различни диаметри, например 24, 27 или други (в зависимост от конкретния модел автомобил). След това не забравяй да му затвориш устата седалкапарцалитака че когато двигателят работи, маслото да не изтича от него и различни боклуци или малки части (болтове, гайки и др.) да не попадат в маслената система!

Също така е препоръчително да проверите налягането в маслената система на автомобила. За да направите това, трябва да завиете манометър в седлото, от което е развит DDM, с който да направите контролно измерване на налягането на маслото при различни обороти на двигателя. Моля, имайте предвид, че в този случай е необходимо да се осигури максимална плътност, така че показанията на манометъра да са изключително точни. Определено трябва да погледнете налягането, когато двигателят работи. празен ход, както и на средно и високо.

U различни колистойността на съответното налягане ще варира, така че ще намерите точната информация в ръководството или техническата документация за конкретна машина. Ако стойността на налягането е нормална, но информацията не достига до ECU, тогава най-вероятно е виновен сензорът, така че трябва да се провери.

Проверка на електрическия сензор за налягане на маслото

Проверка на сензора с мултицет

Електронните сензори за налягане на маслото, използвани както на чужди, така и на домашни автомобили, по-специално на автомобили VAZ-2114 и други модерни Lada, са лесни за проверка. Конструкцията им е подобна на тази на реостат, но те просто отварят веригата при определено налягане. Съответно проверката му е още по-проста. За да направите това ви трябва:

• Настройте мултиметъра на режим "непрекъснатост" (прекъсване) на електрическата верига.
• Осигурете плътна връзка между въздушната помпа и входния (чувствителен) отвор, където се подава въздух. Тук по същия начин е необходимо да се осигури висококачествено запечатване, тъй като резултатът от експеримента зависи пряко от това.
• Поставете една сонда на мултицет върху централния изходен контакт на сензора, а втората върху тялото му, „земя“.
• В същото време използвайте помпа, за да приложите въздушно налягане от около 1...1,5 атмосфери към сензора. Не е необходимо да духате силно, за да не повредите мембраната. Ако сензорът работи правилно, електрическата верига ще се отвори почти веднага, под механичното действие на пръта, който е в твърда връзка с чувствителната на огъване мембрана на сензора за налягане на маслото.

Както става ясно от работната схема на датчика, ако веригата е отворена (засича се с мултицет), значи сензорът работи. В противен случай не. В редки случаи, вместо в сензора, проблемът, поради който лампата за маслото свети, трябва да се търси в дефектна (счупена или повредена изолация) електрическа инсталация.

Можете също да проверите работата на сензора за налягане на маслото, като използвате друг метод. Така че трябва да премахнете захранващия проводник от сензора и да го окъсите към маса. Ако сензорът работи правилно, предупредителната лампа на таблото не трябва да свети. В противен случай сензорът е дефектен.

Проверка на два сензора

На някои съвременни машини са инсталирани два сензора за налягане от един и същи тип („нови“). Първият е предназначен за абсолютна стойност на налягането в диапазона от около 0,15...0,45 атмосфери и е предназначен да отвори предупредителната лампа след стартиране на двигателя. Проверката му е подобна и следва процедурата, описана по-горе. Тоест връзката е същата. Неговата верига трябва да се отвори, когато в нея се изпомпва налягане в определения диапазон.

Вторият сензор е предназначен да следи налягането на маслото, докато двигателят работи. По вид е подобен на първия, но разликата му е да контролира горната граница на маслото (за да се предотврати повишаването му до критична стойност). Горната стойност може да варира и е различна за конкретни модели автомобили. В повечето случаи обаче е около 1,8 атмосфери. Когато това ниво на налягане бъде достигнато или по-високо, контактната верига трябва да се затвори и предупредителната лампа за налягане на маслото в двигателя трябва да се активира на арматурното табло.

Проверка на сензора за налягане с помощта на електрическа крушка

За да проверите електрическия (нов) датчик за налягане на маслото, вместо мултицет, можете да използвате електрическа крушка, проектирана да работи под 12 V DC напрежение, както и захранване (батерия) и компресор (за предпочитане с манометър) . Алгоритъмът за проверка е както следва:

Схема на свързване

• Два проводника трябва да бъдат свързани към контактите на електрическата крушка.
• Свържете единия край на проводника, който отива към електрическата крушка, към изходния контакт на сензора за налягане.
• Свържете масата от захранването (или минуса от батерията) към корпуса (масата) на датчика.
• Свържете плюса от захранването или батерията към другия проводник на електрическата крушка.
• Ако сензорът работи правилно, след включване на захранването (или просто когато се осъществи контакт от батерията), светлината трябва да светне. В противен случай сензорът веднага може да се счита за дефектен.
• След това, за да проверите, трябва да приложите налягане от около 0,5 атмосфери към чувствителния елемент на сензора с помощта на компресор или помпа. Стойността на налягането може да бъде различна и зависи от това за какво налягане е проектиран сензорът. Обикновено е около вече споменатите 0,5 атмосфера.
• Когато налягането се увеличи до определена стойност(критично за сензора), светлината трябва да изгасне, тъй като това ще отвори управляващата електрическа верига в тялото на сензора. Ако това не се случи, тогава сензорът също може да се счита за неизползваем.

Вместо компресор, можете лесно да се справите с обикновена автомобилна или дори велосипедна помпа, която лесно ще създаде необходимото половин атмосферно налягане.

Проверка на механичен сензор

Проверка на стар механичен сензор (например инсталиран на някои „класически“ модели VAZ и стари чуждестранни автомобили, например „Volvo 240“), с помощта на който е възможно директно да разберете какво налягане в момента е налично в маслената система на автомобила, може да се направи дори без мултицет, но с помощта на допълнителни устройства (въздушна помпа и манометър за електрически автомобили). Сензорът по същия начин трябва да бъде изваден от колата, тъй като няма да е възможно да се тества директно върху двигателя.

Проверка на сензора с манометър

Тестът е малко по-сложен, отколкото при електронните, но това се крие преди всичко в известна трудност при сглобяването на електрическата верига. Трябва да действате според следния алгоритъм:

Как да проверите механичен сензор, схема на свързване

• На сензора трябва да намерите контакт, който произвежда сигнал за предупредителната лампа за налягане на маслото на таблото на автомобила, както и друг контакт, от който се изпраща сигнал за показване на налягането на маслото. За по-нататъшни измервания ще трябва просто да вземете „масата“ от тялото на сензора (в нормални условиявсички сензори вземат „маса“ просто от тялото на двигателя).
• По същия начин на електронен манометъртрябва да разберете къде да свържете плюса и минуса на неговото захранване, както и сигнала от самия сензор (тоест има три контакта).
• За запушване електрическа схема, и свържете плътно маркуча за въздух, свързващ помпата и чувствителния елемент на сензора.
• След това трябва да използвате помпа, за да приложите 1...2 атмосфери към чувствителния елемент на сензора. Ако работи правилно, тогава манометърът ще показва ясно входящото налягане. Ако това не се случи, това означава, че сензорът за налягане на маслото е повреден.

По правило сензорите за налягане на маслото не могат да бъдат ремонтирани, така че ако се установи, че са дефектни, устройството трябва да бъде сменено. За щастие, тези елементи не са скъпи и се предлагат навсякъде в почти всеки магазин за автомобили.

Моля, обърнете внимание, че когато монтирате сензора на мястото му след проверка, се препоръчва да го смажете.

Една глава е добре, но две по-добре

На многобройни форуми в Интернет често можете да намерите истории от опитни ентусиасти на автомобили, че заедно с електронен сензор за налягане на маслото те инсталират механичен успоредно с него. По-специално, това се изразява във факта, че в случай на спад в налягането на маслото, не само ще светне съответната предупредителна лампа на арматурното табло, но и абсолютната стойност на налягането ще бъде видима на монтиран манометър някъде в областта на арматурното табло.

Това се прави поради причината, че понякога, например, след извършване на двигателя основен ремонтили при използване на нискокачествени (или остарели) машинно масло, който е намачкан, чувствителният елемент на сензора не работи правилно, съответно. Съответно, когато налягането падне, предупредителната лампа не светва, което е критичен факт, тъй като двигателят при такива условия работи „на сухо“, тоест без подходящо смазване. Това значително намалява неговия ресурс и може напълно да повреди двигателя в най-кратки срокове.

И така, автомобилните ентусиасти инсталират така наречения тройник в точката на свързване на сензора за налягане, в единия изходен край на който е свързан традиционен електронен сензор, а в другия - механичен. Маркучът с проводници е монтиран в двигателното отделение в съответствие с конструкцията на двигателя. Основното е, че той не пречи на други елементи на двигателя и не е подложен на механични или значителни топлинни ефекти. В края му е монтиран манометър, например от VAZ classic, UAZ или друго подобно устройство. Всъщност неговият модел не е важен, основното е, че е удобно да се движите по скалата, тоест трябва да има подробни градуировки.

Заключение

Сензорът за налягане е доста надеждна единица и рядко се проваля. Ето защо, ако възникнат проблеми със системата за индикация на маслената система, е необходимо да се проверят други параметри - налягане на маслото, наличие на течове, състоянието на самото масло, нивото му и масления филтър и едва след това да се провери състоянието на датчика за налягане на маслото. Като цяло проверката на работоспособността на това устройство не е много трудна и дори начинаещите ентусиасти на автомобили могат да го направят, буквално използвайки Автомобилен компресори мултицет. Ако сензорът се повреди, едва ли е възможно да го поправите, така че е по-добре да закупите нов DDM в автокъща, тъй като е евтин.

Подробности

Системата за аварийно налягане на маслото е много важна система за управление в автомобила. Ако тази система не работи, тогава има голяма вероятност от повреда на двигателя, ако възникне неизправност. Следователно, трябва да сте отговорни за наблюдението на налягането на маслото. Една от единиците за контрол е самият човек датчик за налягане на маслото.

Фигура 2 – Сензор за контрол на налягането на маслото.

Що се отнася до първия, там всичко е съвсем просто.

Фигура 3 – Мембрана вътре в сензора за налягане на маслото.

Вътре в сензора има мембрана (фиг. 3), която е чувствителна към налягането на маслото. Когато включим запалването, в системата няма налягане на маслото, контактите 3 вътре в сензора са затворени (фиг. 4а). Нашата електрическа верига е затворена, следователно лампата за аварийно налягане на маслото свети, което показва, че системата за управление работи. Стартираме двигателя, налягането на маслото се увеличава, засягайки мембрана 4. Мембраната се деформира и избутва тласкач 1b, който прекъсва контактите и лампата изгасва. Ако по някаква причина налягането в системата падне до нивото, за което е проектиран сензорът, тогава мембраната се връща в обичайното си положение и тласкачът отново затваря контактите. Лампата светва, като ни информира за спадане на налягането на маслото в системата.

Фиг. 4 – Схема на работа на аварийния датчик за налягане на маслото.

За проверка на датчика за налягане на маслотоимаме нужда от мултиметър, помпа с манометър и самия сензор. Настроихме мултиметъра да тества непрекъснатостта на веригата. Заставаме с краищата на устройството върху сензора. Трябва да показва нулево съпротивление (късо). След това, без да отстраняваме краищата на устройството от сензора, ще изпомпваме помпата. В този момент, когато помпаме помпата, веригата ни трябва да се скъса и уредът да показва безкрайност. Ако след като сте завършили предишната процедура, сте получили същия резултат, тогава сензорът може да се счита за работещ.

Вторият тип сензори са подредени, както следва:

Фигура 5 – Разрез на сензора за контрол на налягането на маслото.

Вътре има плъзгач 2 (фиг. 5), който се движи по плочата с рана върху нея нихромна тел 1. И в зависимост от налягането съпротивлението на сензора се променя. Под въздействието на налягането на маслото мембраната 3 (фиг. 6) се деформира, движейки тласкача 4, който от своя страна действа върху механизма, който променя съпротивлението 2. Като вземем предвид това съпротивление, стрелката на уред 1 ни показва съответното налягане.

Фигура 6 – Диаграма за контрол на налягането на маслото.

Ако искаме да се уверим, че нашият сензор работи в необходимите граници на налягането, можем да направим следния експеримент:
• Вземете малко парче маркуч необходим диаметър, от едната страна трябва да прикрепите същия адаптер като на помпата, от другата страна поставяме сензора. Ако маркучът е с малко по-голям диаметър, той трябва да бъде гофриран отгоре с тел. Системата трябва да бъде запечатана.
• Ще ни трябва графика (или просто плоча с контролни точки), която трябва да отразява при какво налягане какво съпротивление трябва да има на сензора. Тази диаграма трябва да бъде в ръководството на вашия автомобил.
• След това вземете резервната гума и я напомпайте до необходимото налягане. Тук, разбира се, няма да можем да преминем през всички контролни точки, но можем да направим някои изводи за работата на сензора.

Ако проверите работата на датчик (свален от използван двигател), преди да го инсталирате на колата си, тогава сензорът също трябва да се провери за течове. Разредете сапунения разтвор. Прилагайки натиск с помпата, навлажняваме валцованите фуги на сензора с разтвора. Ако сапуненият разтвор не се пени, тогава всичко е наред, такъв сензор може безопасно да се монтира на двигателя.

Повечето автомобилни ентусиасти са нови за концепцията за " Сензор за налягане на маслото„те откриват, след като предупредителната лампа за налягане на маслото на двигателя светва на таблото им - тази лампа получава сигнала от сензора за налягане на маслото в двигателя, но къде се намира самият сензор за налягане на маслото в колата?

За да намерите сензор за налягане на маслото, в някои случаи трябва да разглобите доста компоненти под капака, въпреки че това е рядко, тъй като това устройство се намира на достъпно място. Общи местаза различни автомобили, където се намира датчика за налягане на маслото, също не толкова.

Така че в повечето случаи сензорът за налягане на маслото се намира зад и леко вдясно от центъра му някъде отдолу - често недалеч от масления филтър. В някои случаи, за да получите достъп до този сензор, ще трябва да се качите в капака отгоре (през капака на капака) - тук трябва да премахнете пластмасовия капак на двигателя или, евентуално, малък брой други компоненти. В други случаи (обикновено при чуждестранни автомобили) достъпът до сензора за налягане на маслото е през арката на колелото (в по-голямата част от случаите - дясната), за която трябва да свалите дясното колело (по-рядко също свалете обшивка на калника или пластмасов изолатор).

Ето как изглежда датчика за налягане на маслото

Таблица с местоположението на сензора за налягане на маслото на популярни автомобили:

Автомобил	Къде се намира датчика за налягане на маслото?	Най-удобният достъп до сензора
ВАЗ 2108/09/099г VAZ 2110/11 (двигател с 8 клапана)		По-горе.
VAZ 2110/11 (двигател с 16 клапана)	Вляво зад двигателя върху блока на разпределителния вал. От сензора се простира проводник, а до него има 2 снопа проводници в черен изолатор.	По-горе.
Лада Калина	Отзад вдясно на двигателя в гнездото на главния цилиндров блок, близо до предпазителя на ремъка. Единият проводник идва от сензора.	По-горе. Първо трябва да се премахне пластмасов капакцилиндров блок.
Audi - повечето модели	В непосредствена близост до масления филтър. Може да има втори датчик - на главния цилиндров блок. Характеристика- от него излиза един проводник.
Шевролет Ланос	На маслена помпаотдолу на двигателя. Характерна особеност е, че от него се простира сноп проводници в изолатор.
Форд Транзит	Под предната броня около маслен охладителв средата на колата на двигателя.	Отдолу (когато колата е на надлез или над яма.
Mercedes-Benz - повечето модели	На картера малко вдясно от центъра на колата.	Отдолу (когато колата е на надлез или над яма.
Мицубиши Лансер	Отзад и малко вдясно от двигателя (завинтен в двигателя) до масления филтър. Характерна особеност е, че от него излиза един проводник.	Отдолу (когато колата е на надлез или над яма.
Nissan X-Trail	Долу на блока до помпата на кормилното управление.	Чрез премахване на дясното колело и пластмасовия предпазител на колана.
Опел Астра	На нивото на картера от дясната страна на генератора. Характерна особеност е, че от него излиза един проводник.	Сваляне на дясно колело.
Фолксваген ГолфДжета	Сензорът за аварийно налягане на маслото се намира в левия край на главата на цилиндъра. Друг сензор - недостатъчно наляганемасло - намира се на масления филтър вдясно на автомобила.	Съответно отгоре и отдолу.
Фолксваген Пасат	Два сензора: първият е разположен на скобата преди масления филтър, вторият е на изхода на масления филтър.
Газела (двигател ZMZ-405)	Горе вдясно на главния цилиндров блок. От сензора идва проводник.	По-горе.

В устройството превозно средство най-важната ролядвигателят свири. Романтичните шофьори го наричат ​​„сърцето на колата“. Но захранващият блок има едно нещо слабост- Това е система за смазване на триещи се части. Единственият контролен елемент на тази система е сензорът за налягане на маслото (OPS), който може да поднесе много изненади на водача.

Защо ви е необходим сензор за налягане на маслото?

DDM е съществен компонентсистема за смазване на двигателния агрегат. Устройството отговаря за наблюдението на налягането на маслото, което се подава към двигателя, и в случай на повреда предава сигнал към кабината на водача - съответната светлина светва.

За да разберете значението на сензора в дизайна на автомобила, ще трябва да знаете как точно се подава маслото към триещите се части в двигателя. В зависимост от вида на машината и годината й на производство може да се извърши доставка на смазка различни начини, включително обикновено пръскане. Въпреки това, дори този метод включва създаване необходимото наляганетака че оптималното количество масло да се подава към уреда. Ако количеството на смазката е стабилно, триещите се части на двигателя ще осигурят добра, непрекъсната работа без бързо износване.

За своевременно предотвратяване на различни негативни фактори в системата за смазване е инсталиран DDM, който е чувствителен към всички промени в подаването на масло.

Водачът получава сигнал чрез звукови и визуални методи: в кабината се чува рязко скърцане и на арматурното табло се появява червен индикатор под формата на маслена кутия. При някои видове автомобили характеристиките на налягането на маслото се показват в отделен манометър, който показва текущото състояние на системата за смазване.

Знаете ли, че нивото на натиск върху седалката може да бъде повлияно от височината на местоположението на автомобила спрямо морското равнище?

Видове DDM и принципът на тяхното действие в съвременните автомобили

Съвременната автомобилна индустрия използва два вида такива сензори. Всеки тип работи с определени типове двигатели и говоренето кой сензор е по-добър/по-лош е неприемливо.

Механичен сензор

Уредът най-точно определя налягането на маслото в системата и предава показанията на скала в таблото.

Механичното устройство има сложен дизайн: чаша на корпуса, мембрана, тласкач, плъзгач и намотка от нихромова тел. Поради използването на много компоненти механичните сензори са скъпи.

Работата на такова устройство е следната: плъзгачът, който е разположен върху платформа с нихромна намотка, получава силата на налягането на маслото, издига се или се спуска. Всяко негово движение се предава на циферблатен индикатор в купето на автомобила, така че водачът винаги ще бъде точно информиран за налягането на смазката в двигателя. Плъзгачът получава данни от ефекта на маслото върху сензорната мембрана.

Електронен сензор

Този тип сензор е по-прост, но не може да предаде всички промени в системата за смазване на водача. По правило електронният тип устройство показва само две основни стойности: нормално наляганеи критичен.

Така единствената му цел е да предаде на водача информацията, че налягането в системата е нула. За да направи това, неговият дизайн използва само чаша на корпуса, мембрана, тласкач и контактна система с лампа за налягане на маслото в интериора на автомобила.

Съответно, ако налягането изчезне, мембраната се изправя, тъй като нищо не я натиска. Тласкачът веднага се придвижва вътре в корпуса, контактите се затварят - Авариен сигналсервира в салона.

При някои модели превозни средства са инсталирани два вида сензори наведнъж. Това разширява способността на водача да следи постоянно системата за смазване на двигателя, ако едното устройство се повреди, можете да разчитате на показанията на второто.

Местоположение на устройството в различни видове автомобили

В зависимост от марката и модела на автомобила местоположението на сензора може да варира. Всеки производител на автомобили има свой собствен подход към комбинирането на механизмите на двигателното отделение.

Най-често DDM се намира в непосредствена близост до главата на цилиндъра и масления филтър.В някои случаи, за да стигнете до устройството, просто трябва да отворите капака и да стигнете до сензора, без да разглобявате други елементи. В други ситуации сензорът може да бъде изваден само отдолу, през междуосието.

Нормално местоположение - близо до двигателя

Таблица: къде са разположени сензорите за налягане на маслото на популярни модели автомобили

Автомобил	Къде се намира датчика за налягане на маслото?	Най-удобният достъп до сензора
ВАЗ 2108/09/099г VAZ 2110/11 (двигател с 8 клапана)		По-горе
VAZ 2110/11 (двигател с 16 клапана)	Вляво зад двигателя върху блока на разпределителния вал. От сензора се простира проводник, а до него има 2 снопа проводници в черен изолатор.	По-горе
Лада Калина	Отзад вдясно на двигателя в гнездото на главния цилиндров блок, близо до предпазителя на колана. Единият проводник идва от сензора.	По-горе. Първо трябва да премахнете пластмасовия капак на цилиндровия блок.
Audi - повечето модели	В непосредствена близост до масления филтър. Може да има втори датчик - на главния цилиндров блок. Характерна особеност е, че от него излиза един проводник.	По-горе
Шевролет Ланос	На маслената помпа в долната част на двигателя. Характерна особеност е, че от него се простира сноп проводници в изолатор.
Форд Транзит	Под предната броня близо до охладителя на маслото в средата на колата на двигателя.	Отдолу (когато колата е на надлез или над яма).
Mercedes-Benz - повечето модели	На картера малко вдясно от центъра на колата.	Отдолу (когато колата е на надлез или над яма).
Мицубиши Лансер	Отзад и малко вдясно от двигателя (завинтен в двигателя) до масления филтър. Характерна особеност е, че от него излиза един проводник.	Отдолу (когато колата е на надлез или над яма).
Nissan X-Trail	Долу на блока до помпата на кормилното управление.	Чрез премахване на дясното колело и пластмасовия предпазител на колана.
Опел Астра	На нивото на картера от дясната страна на генератора. Характерна особеност е, че от него излиза един проводник.	Сваляне на дясно колело.
Фолксваген Голф, Джета	Сензорът за аварийно налягане на маслото се намира в левия край на главата на цилиндъра. Друг сензор - недостатъчно налягане - се намира на масления филтър отдясно на колата.	Съответно отгоре и отдолу.
Фолксваген Пасат	Два сензора: първият е разположен на конзолата преди масления филтър, вторият е на изхода на масления филтър.
Газела (двигател ZMZ-405)	Горе вдясно на главния цилиндров блок. От сензора идва проводник.	По-горе.

Причини и симптоми на неизправност

Водачът на всяко превозно средство трябва да знае, че най-често неизправностите в системата за смазване не представляват особени трудности при отстраняването им. Но могат да възникнат и повреди, които изискват намесата на специалист в сервиза и специализирано оборудване.

Признаците за неизправност в сензора за налягане на маслото могат да включват:

загуба на мощност от автомобила по време на ускорение;

нестабилност на ключа за запалване;

резки сътресения при шофиране с ниска скорост;

невъзможност за стартиране на колата.

Причините, поради които DDM се проваля, включват:

изчерпан живот на устройството;

деформация на мембраната;

късо съединение в окабеляването;

повреда на сензорното реле.

Ето защо е необходимо да се обърне най-голямо внимание на такова устройство като DDM, тъй като състоянието на двигателя зависи от неговата производителност. Ако сензорът започне да „лъже“ и „се обърква в показанията“, триещите се части на захранващия блок ще се износят много бързо, което в крайна сметка ще доведе до блокиране на двигателя.

Как да свържете външен

В някои случаи бдителни и опитни автомобилни ентусиасти свързват дистанционен сензор за налягане на маслото към колата си. Това е мярката, която ще осигури надежден контролнад системата за смазване на двигателя. От една страна, функциите на сензора ще бъдат осигурени както обикновено, а от друга страна, ще бъде възможно да се види силата на налягане в системата по всяко време.

Процедурата за свързване на отдалеченото устройство:

Отворете капака.

Монтирайте тройника (адаптера) на мястото на сензора за налягане на маслото.

Самият сензор и сигналното устройство са свързани към съединителите на адаптера.

Проводникът от устройството се изтегля в кабината.

Цветът на проводниците определя връзката с арматурното табло.

Така без особени затруднения можете да инсталирате и свържете допълнително устройство за наблюдение на налягането на маслото.

Благодарение на ясната градуирана скала, водачът винаги ще знае точното налягане в системата

Как да замените

Подмяната на DDM в случай на повреда е необходима операция. Без това устройство по-нататъшната работа на автомобила е невъзможна или опасна.. Освен това почти всеки шофьор може сам да смени сензора.

Ще трябва да затегнете добре новия сензор и след това да проверите връзката за течове

Видео: подмяна на DDM със собствените си ръце

По този начин, дори и като неопитен шофьор, можете както да проверите, така и да смените датчика за налягане на маслото на всяка кола. Основното нещо е да не се страхувате от трудности и да действате внимателно, за да не повредите устройствата, маркучите и проводниците, съседни на сензора.