Последици от нефтени разливи. Замърсяване на Мексиканския залив

Последствията за околната среда от нефтените разливи са трудни за прогнозиране, тъй като е невъзможно да се вземат предвид всички последствия от замърсяването с нефт, което нарушава естествените процеси и взаимоотношения. Нефтените разливи значително променят условията на живот на всички видове живи организми на нейната територия.

Нефтът е продукт на дълготраен разпад; той много бързо покрива повърхността на водата. тънък слой, а полученият маслен филм ограничава достъпа на светлина и въздух.

Агенцията за опазване на околната среда на САЩ описва ефекта от нефтен разлив по следния начин: 10 минути след като един тон петрол навлезе във водата, на повърхността му се образува нефтено петно с дебелина 10 mm. С течение на времето дебелината на филма намалява до 1 mm, а площта на петното се увеличава. Един тон нефт може да покрие водна площ до 122 км. Последващите промени настъпват под въздействието на времето, вятъра и вълните. Петното обикновено се носи на милостта на вятъра и с течение на времето се разпада на по-малки петна, които могат да изминат доста големи разстояния от мястото на разлива. Силните ветрове и бури ускоряват процеса на разпръскване на филма. По време на бедствия, свързани с нефтени разливи, няма незабавна масова смърт на цялата флора и фауна в зоната на замърсяване, но такива причинени от човека бедствия имат много Отрицателни последицив средносрочен и дългосрочен план. Организмите, живеещи в крайбрежната зона, на дъното или на повърхността на водата, са особено засегнати от разливи.

Птиците, които живеят и прекарват по-голямата част от живота си във вода, са особено уязвими от нефтени разливи. В резултат на външно замърсяване с масло оперението им се разрушава, перата се сплъстяват, маслото предизвиква дразнене на очите и в крайна сметка птицата умира. Средни и големи нефтени разливи причиняват смъртта на до 5 хиляди птици. Птичите яйца са особено чувствителни към масло; дори малко количество масло може да причини тяхната смърт. Токсичният ефект се засилва, ако аварията е настъпила в непосредствена близост до градове или други населени места, тъй като нефтът и петролните продукти в комбинация с други антропогенни замърсители образуват още по-опасни „коктейли“.

Според данни, предоставени от Международния изследователски център за спасяване на птици (IBRRC), чиито учени работят за спасяването на птици, засегнати от нефтени разливи, хората постепенно се научават да спасяват птици. Така през 1971 г. специалистите от тази организация успяват да спасят само 16% от птиците, засегнати от нефтения разлив в залива на Сан Франциско. През 2005 г. тази цифра беше 78%, същата година Центърът участва в спасяването на птици на островите Прибилоф, Южна Каролина, Луизиана и Южна Африка. Според изчисленията на центъра, за да почистите една птица от масло, са необходими 2 души, 45 минути време и около хиляда литра чиста вода. След това измитата с масло птица се нуждае от време от няколко часа до няколко дни, за да се затопли и адаптира. Птицата трябва да бъде нахранена и защитена от стрес, който е причинен от шока от замърсяване с маслен филм и близък контакт с хора.

Нефтените разливи също имат пагубен ефект върху морските бозайници. Полярните мечки, морските видри, тюлените и новородените морски тюлени, които вече имат козина при раждането си, са по-склонни да умрат от останалите. Тяхната замърсена с масло козина става сплъстена и губи способността си да задържа топлина и вода. Нефтът силно засяга слоя мазнина на тюлените и китоподобните, като увеличава консумацията на топлина. Когато попадне върху кожата и очите, предизвиква дразнене, в резултат на което животните губят способността си да плуват нормално. Попадането на масло в тялото на животните може да причини стомашно-чревно кървене, чернодробна токсичност, бъбречна недостатъчност и нарушения на кръвното налягане. В допълнение, изпарението на масло в района на голям разлив или в непосредствена близост до него също е разрушително за бозайниците.

Рибите са изложени на петролни разливи, когато консумират замърсена храна, вода или ако влязат в контакт с масло, докато яйцата се движат. Голям брой риби (с изключение на младите) обикновено умират по време на големи нефтени разливи. Но токсичните ефекти на суровия петрол и петролните продукти върху различни видовезасяга рибата по различен начин, така че концентрацията на масло във вода в количество от 0,5 ppm може да доведе до смърт на пъстървата.

Най-чувствителни към въздействието на маслото са ларвите и младите риби. Яйцата, разположени на повърхността на водата, и младите в плитки води обикновено умират по време на нефтени разливи.

Безгръбначните организми могат да бъдат засегнати от нефтени разливи от една седмица до десет години. Степента на въздействие зависи от вида на маслото и обстоятелствата, при които е възникнал разливът. Най-често безгръбначните умират в крайбрежната зона, в седименти или в дълбоки води. В големи обеми вода колониите от безгръбначни (зоопланктон) се възстановяват по-бързо до предишното си състояние, отколкото тези, които живеят в малки водни площи.

Растенията в резервоари умират напълно при концентрация от 1% полиароматни въглеводороди, образувани по време на изгарянето на петрола.

Нефтът и нефтопродуктите нарушават състоянието на почвените покривки и деформират структурата на биоценозите. Безгръбначните почвени микроорганизми и бактерии, които са интоксикирани с леки фракции нефт, не са в състояние да изпълняват ефективно най-важните си функции, възложени им от природата.

Такива причинени от човека бедствия нанасят огромни щети не само на животинския и растителния свят. Местните рибари, туристическата индустрия (хотели и ресторанти) и онези предприятия, чиято дейност изисква големи количества чиста вода, също търпят сериозни загуби.

Ако възникне нефтен разлив в прясна вода, местното население може да изпита затруднения пия вода, тъй като за комуналните услуги става по-трудно да пречистват водата, постъпваща във водоснабдителните системи.

Дългосрочният ефект от подобни причинени от човека бедствия е доста труден за оценка. Сред учените има две противоположни гледни точки. Една група учени смятат, че нефтените разливи могат да окажат влияние отрицателно въздействиевърху екосистемата в продължение на много години и дори десетилетия, другият е на мнение, че последствията от разливите са доста сериозни, но засегнатите екосистеми могат да се възстановят за относително кратък период от време.

Трудно е да се изчислят щетите от мащабни нефтени разливи. Това зависи от няколко фактора: вида на петролния продукт, екологичното състояние на района, в който се е случил разливът, времето, времето на годината, океанските и морски течения, състоянието на риболова и туризма в региона и други причини.

Съгласно руското законодателство в областта на реагирането на нефтени разливи е приета следната класификация на извънредните ситуации, свързани с нефтени разливи в морето:

· разлив от местно значение е разлив, за отстраняването на който има достатъчно сили и средства, разположени в съоръжението или в непосредствена близост до него. Това е разлив, който не надвишава 500 тона. Отстранява се със собствени сили на организацията или със сили и средства на взаимодействащи организации, участващи на договорна основа;
· разлив от регионално значение е нефтен разлив, за чието ликвидиране е необходимо участието на сили и средства, разположени в района. Обикновено това са разливи, които не надвишават 5 хиляди тона. Управлението на операциите по отстраняването им се възлага на басейновите отдели на Държавната морска спасителна служба. BASU също така почиства местни петролни разливи, ако се появят извън зоната на отговорност на организацията, извършваща операции с петрол, или тази организация не е в състояние сама да почисти нефтения разлив;
· разлив от федерално значение е разлив над 5 хиляди тона и за отстраняването му е необходимо участието на сили и средства от други басейни или съседни държави. Прякото управление на работата по събиране на нефт в морето е възложено на Федералната служба за морски и речен транспорт на Министерството на транспорта на Русия.

В случай на нефтени разливи от регионално и федерално значение, които се случват в зоната на отговорност на предприятията, участващи в претоварването на петрол, щабът за управление на операциите (OCH) на организацията търси помощ от OHC на по-високо ниво (регионално или федерално). Той решава да окаже помощ на организацията и да разпредели необходимите средства или да поеме управлението на операциите и да изпълни Регионалния план за предотвратяване и реагиране на аварийни нефтени разливи в руската зона на отговорност в съответния басейн или федерален план за реакция при нефтени разливи в морето.

Нефтът е продукт на дълготрайно разлагане и много бързо покрива повърхността на водите с плътен слой маслен филм, който предотвратява достъпа на въздух и светлина.

Агенцията за опазване на околната среда на САЩ описва ефекта от нефтения разлив по следния начин. 10 минути след като един тон масло е във водата, се образува нефтено петно с дебелина 10 мм. С течение на времето дебелината на филма намалява (до по-малко от 1 милиметър), докато петното се разширява. Един тон нефт може да покрие площ до 12 квадратни километра. Допълнителни промени настъпват под въздействието на вятъра, вълните и времето. Обикновено петното се носи според волята на вятъра, като постепенно се разпада на по-малки петна, които могат да се преместят на значителни разстояния от мястото на разлива. Силните ветрове и бури ускоряват процеса на диспергиране на филма.

Птиците, които прекарват по-голямата част от живота си във водата, са най-уязвими от петролни разливи на повърхността на водните тела. Външното замърсяване с масло унищожава оперението, заплита перата и причинява дразнене на очите. Смъртта е резултат от излагане на студена вода. Средни до големи нефтени разливи обикновено причиняват смъртта на 5000 птици. Птичите яйца са много чувствителни към масло. Малки количества от някои видове масло може да са достатъчни, за да причинят смърт по време на инкубационния период.

Ако произшествието е станало близо до град или др селище, тогава токсичният ефект се засилва, тъй като нефтът/нефтопродуктите образуват опасни „коктейли” с други замърсители от човешки произход.

Нефтени разливи убиват морските бозайници. Морските видри, полярните мечки, тюлените и новородените морски тюлени (които се отличават с наличието на козина) са най-често убиваните. Козината, замърсена с масло, започва да матова и губи способността си да задържа топлина и вода. Маслото, засягащо мастния слой на тюлените и китоподобните, увеличава консумацията на топлина. В допълнение, маслото може да предизвика дразнене на кожата, очите и да попречи на нормалната способност за плуване.

Маслото, което влиза в тялото, може да причини стомашно-чревно кървене, бъбречна недостатъчност, чернодробна интоксикация и нарушения на кръвното налягане. Изпаренията от маслените пари водят до респираторни проблеми при бозайници, които са близо или в непосредствена близост до големи нефтени разливи.

Рибите са изложени на петролни разливи във вода, като консумират замърсена храна и вода и влизат в контакт с масло по време на хвърляне на хайвера. Смъртта на рибите, с изключение на младите екземпляри, обикновено настъпва при сериозни нефтени разливи. Въпреки това, суровият нефт и петролните продукти имат различни токсични ефекти върху различните видове риби. Концентрации от 0,5 ppm или по-малко масло във вода могат да убият пъстървата. Маслото има почти смъртоносен ефект върху сърцето, променя дишането, увеличава черния дроб, забавя растежа, унищожава перките, води до различни биологични и клетъчни промени и влияе на поведението.

Рибните ларви и млади екземпляри са най-чувствителни към въздействието на петрола, чиито разливи могат да унищожат рибните яйца и ларви, разположени на повърхността на водата, както и младите риби в плитки води.

Въздействието на нефтените разливи върху безгръбначните организми може да продължи от една седмица до 10 години. Зависи от вида масло; обстоятелствата, при които е настъпил разливът и въздействието му върху организмите. Най-често безгръбначните умират в крайбрежната зона, в седименти или във водния стълб. Колониите от безгръбначни (зоопланктон) в големи обеми вода се връщат в предишното си състояние (преди разливането) по-бързо от тези в малки обеми вода.

Растенията във водоемите умират напълно, ако концентрацията на полиароматни въглеводороди (образувани при изгарянето на петролни продукти) достигне 1%.

Локализация на разливи на нефт и нефтопродукти

Основното средство за локализиране на разливи на нефт и нефтопродукти във водни площи са боновете. Основните функции на боновете са: предотвратяване на разпространението на нефт по водната повърхност, намаляване на концентрацията на нефт за улесняване на цикъла на почистване и отстраняване (тралене) на нефт от най-чувствителните за околната среда зони.

В зависимост от приложението боновете се разделят на три класа: Клас I - за защитени водни площи (реки и язовири); II клас - за крайбрежната зона (за блокиране на входове и изходи на пристанища, пристанища, акватории на кораборемонтни заводи); III клас - за открити водни площи.

Бонове се разделят още на: самонадуващи се - за бързо разгръщане във водни площи; тежки надуваеми - за ограждане на танкер на терминала; дефлектори - за защита на брега, ограждащи нефт и нефтопродукти; огнеупорни - за изгаряне на нефт и нефтопродукти върху вода; сорбция - за едновременна сорбция на нефт и нефтопродукти.

Всички видове стрели се състоят от следните основни елементи: поплавък, който осигурява плаваемостта на стрелата; повърхностната част, която предотвратява припокриването на масления филм през стрелите (поплавъкът и повърхностната част понякога се комбинират); подводна част (пола), която предотвратява отнасянето на масло под стрелите; тежест (баласт), осигуряваща вертикалното положение на стрелите спрямо водната повърхност; елемент за надлъжно опъване (тягово въже), който позволява на стрелите да запазят конфигурацията си при наличие на вятър, вълни и течения и да теглят стрелите по водата; свързващи възли, осигуряващи сглобяването на стрели от отделни секции; устройства за теглене на стрели и закрепването им към котви и буйове.

В случай на нефтени разливи в речни райони, където задържането чрез бонове е трудно или дори невъзможно поради значителни течения, се препоръчва ограничаване и промяна на посоката на нефтеното петно с помощта на решетки, водни струи от противопожарните дюзи на лодки, влекачи и кораби, стоящи в пристанището.

Редица различни видове язовири и изграждането на земни ями, язовири или насипи и траншеи за дренаж на нефтопродукти се използват като средства за задържане на петролни разливи върху почвата. Използването на определен тип структура се определя от редица фактори: размер на разлива, местоположение на земята, време на годината и др.

Известни са следните видове язовири, които съдържат разливи: сифонни и ограничителни язовири, язовир с бетонно дъно, преливен язовир, леден язовир.

След като разлятото масло бъде задържано и концентрирано, следващата стъпка е неговото почистване.

Методи за елиминиране на разливи на нефт и нефтопродукти

Има няколко метода за елиминиране на нефтени разливи: механични, термични, физико-химични и биологични.

Един от основните методи за елиминиране на нефтени разливи е механичното възстановяване на маслото. Най-голямата му ефективност се постига в първите часове след разливането. Това се дължи на факта, че дебелината на масления слой остава доста голяма. С малка дебелина на масления слой, голяма площ на неговото разпространение и постоянно движение на повърхностния слой под въздействието на вятър и течение, механичното събиране е доста трудно. Освен това могат да възникнат усложнения при почистването на водите на пристанищата и корабостроителниците от незамърсители, които често са замърсени с всякакъв вид боклук, дървени стърготини, дъски и други предмети, плаващи на повърхността на водата.

Термичният метод, базиран на изгаряне на масления слой, се използва, когато слоят е достатъчно дебел и непосредствено след замърсяване, преди образуването на емулсии с вода. Този метод се използва в комбинация с други методи за реагиране при разливи.

Физико-химичният метод с използване на дисперсанти и сорбенти е ефективен в случаите, когато механичното събиране на NOP е невъзможно, например, когато дебелината на филма е малка или когато разлятите NOP представляват реална заплаха за най-чувствителните към околната среда зони. При взаимодействие с водната повърхност сорбентите незабавно започват да абсорбират петролни продукти, максимално насищане се постига през първите десет секунди (ако петролните продукти имат средна плътност), след което се образуват бучки от материал, наситен с масло.

В екстремни случаи, ако петното се премести, например, в защитени зони, то може да се третира с дисперсанти. Те са специални химически вещества, които разцепват масления филм и предотвратяват неговото разнасяне. Дисперсантите обаче имат отрицателно въздействие върху околната среда.

Биологичният метод се използва след прилагане на механични и физико-химични методи с дебелина на филма минимум 0,1 мм. Биоремедиацията е технология за пречистване на замърсени с нефт почви и води, която се основава на използването на специални въглеводородно-окисляващи микроорганизми или биохимични препарати. Броят на микроорганизмите, способни да асимилират нефтени въглеводороди, е относително малък. Това са преди всичко бактерии, главно представители на род Pseudomonas, както и някои видове гъбички и дрожди. При температура на водата 15-25 Сє и достатъчно насищане с кислород микроорганизмите могат да окисляват NNP със скорост до 2 g/кв.м водна повърхност на ден. При ниски температури бактериалното окисление протича бавно и нефтопродуктите могат да останат във водните тела дълго време - до 50 години.

При избора на метод за ликвидиране на нефтен разлив трябва да се вземе предвид следното: всички работи трябва да се извършват в възможно най-скоро; извършването на операция за премахване на нефтен разлив не трябва да причинява повече щети на околната среда от самия авариен разлив.

Големи разливи:

През 1978гТанкерът Amoco Cadiz заседна край бреговете на Бретан (Франция). Поради бурното време не беше възможно провеждането на спасителна операция. По това време тази авария е най-голямата екологична катастрофа в европейската история. Смята се, че са загинали 20 хиляди птици. Над 7 хиляди души са участвали в спасителните операции. 223 хиляди тона нефт се изляха във водата, образувайки петно с размери две хиляди квадратни километра. Нефтът се разпространи и до 360 километра от френското крайбрежие. Според някои учени екологичният баланс в този регион все още не е възстановен.

2. През 1979гНай-голямата авария в историята се случи на мексиканската петролна платформа Ixtoc I. В резултат на това до 460 хиляди тона суров петрол се разляха в Мексиканския залив. Отстраняването на последствията от аварията отне почти година. Любопитно е, че за първи път в историята бяха организирани специални полети за евакуация на морски костенурки от зоната на бедствието. Изтичането е спряно едва след девет месеца, през което време в Мексиканския залив са навлезли 460 хиляди тона нефт. Общите щети се оценяват на 1,5 милиарда долара.
3. Също през 1979гНай-големият петролен разлив в историята се случи поради сблъсък на танкер. Тогава два танкера се сблъскаха в Карибско море: Atlantic Empress и Aegean Captain. В резултат на аварията почти 290 хиляди тона нефт навлязоха в морето. Един от танкерите потъна. По щастливо стечение на обстоятелствата бедствието се случи в открито море и нито един бряг (най-близкият беше остров Тринидад) не беше повреден.

Текст на научна статия по специалността „Опазване на околната среда. човешка екология"
Автор Владимиров В. А., доктор на техническите науки, ЦСИГЗ МЧС на Русия

Списание: Стратегия за гражданска отбрана: проблеми и изследвания
Брой № 1 / том 4 / 2014г

Въведение

Трудно е да се надцени ролята на петрола в съвременната световна икономика. Той е основна суровина за производство на съвременни синтетични материали и транспортни горива, заема важно място в структурата на горивно-енергийните баланси, продуктите му се използват за производство на електроенергия и топлина. Използването на нефт определя нивото на икономическо развитие и живот на съвременния човек.
В същото време трябва да се отбележи, че на всички етапи от използването на нефт, като се започне от проучването и производството на нефт и завърши с обезвреждането на неговите отпадъци, в една или друга степен поради нефтени разливи, както и емисии на вредни вещества в атмосферата, водната сфера и на сушата, възниква замърсяване на околната среда, отрицателно въздействие върху човешкото здраве.
Важно е да се подчертае, че по принцип нито един етап от използването на масло не е безотпаден и колкото по-голям е обемът на извършената работа, толкова по-интензивно се образуват потоци, генериращи масло на тези етапи, и толкова по-силно е тяхното отрицателно въздействие върху околната среда. Извънредните ситуации само засилват и концентрират това влияние.
Трябва да се отбележи, че основните причини за големи аварии и бедствия в Русия в нефтения комплекс са:
- ниско техническо ниво и качество инсталирано оборудване, ниско качествоСМР, ремонтни работи и експлоатация на оборудването;
- недопустимо високо ниво на амортизация на дълготрайни производствени активи, включително високорискови отрасли;
- нерационално разпределение на производителните сили, което доведе до концентрация на високорискови производства в малки територии.
Нека разгледаме източниците, причините, мащаба и икономическите последици от нефтени разливи на различни етапи от използването на петрол, които създават сериозни не само икономически, но и екологични проблеми.

1. Източници и причини за нефтени разливи

За производството на нефт се създава комплекс от производствени съоръжения, обикновено разделени географски, но свързани помежду си чрез тръбопроводни системи, пренос на енергия и организация на работа. Основните структури на този комплекс включват кладенци (сондажни, експлоатационни, инжекционни и наблюдателни), компресорни и помпени станции, пунктове за събиране, съоръжения за съхранение на нефт, пунктове за първична обработка на нефт, тръбопроводи, резервоари за утаяване, площадки за изгаряне на газ и кондензат, електрически подстанции, и т.н.
Всяка от изброените структури представлява потенциален източник на петролни разливи или емисии на вредни вещества в атмосферата, а много от тях са и двете, които могат да причинят замърсяване на околната среда.
На първо място, центровете на образуване на нефтени потоци в полето са сондажи, които се пробиват и работят.
На етапа на пробиване на кладенец и подготовката му за работа, основните компоненти на петролните потоци са сондажни течности и различни химични реагенти(киселини, повърхностноактивни вещества, соли, както и циментови разтвори). Те са доминиращите замърсители на етапа на сондиране.
Сондажните течности (промивни течности), използвани за смазване и промиване на сондажи по време на сондиране, са сложна полидисперсна система, състояща се от течна фаза (вода, масло, дизелово гориво) и твърда фаза (глина, частици от кварц и варовик, други неразтворими минерали). Тази система включва химически реагенти: утежняващи агенти (барит, железни оксиди), средства за намаляване на загубата на течности, пептизатори, структурообразуватели, коагулатори, включително киселини (солна, оцетна, флуороводородна), използвани за обработка на дъното на кладенеца, и метанол, използван за предотвратяване на образуването на хидрати. Обемът на сондажните течности при пробиване на дълбоки производствени кладенци достига няколко хиляди кубически метра. При преминаване на един линеен метърна кладенец се получават средно 0,2 m3 отпадъчна сондажна течност.
Освен това на етапа на сондиране се формират големи обеми сондажни платформи Отпадъчни води, които се образуват на ситови конвейери, когато се измиват от скала, извлечена от кладенец с глинен разтвор, когато сондажните помпи се охлаждат и когато глинестият разтвор, разлят по време на повдигане, се отмива. Обемът на сондажните отпадъчни води за един цикъл на сондиране е 5000-8000 m. физикохимични характеристикизависят от състава и количественото съотношение на съдържащите се в тях вещества: глинен разтвор, утежнител, натрошени скали, химически добавки към сондажната течност, включване на масло, отработени масла. Отпадъчните води от сондажите съдържат: въглеродно-алкален реагент, кондензиран сулфитно-алкохолен остатък, карбоксиметилцелулоза, хипан, оксид, нитролигнин, синтетични повърхностно активни вещества (повърхностно активни вещества) и други реагенти, много от които са защитни колоиди.
Отпадъчните води от сондажи могат да съдържат до 9500 mg/l органични вещества, включително 5000-8000 mg/l нефтопродукти.
На етапа на експлоатация кладенците служат като центрове на временни нефтени потоци, които възникват по време на извънредни ситуации, ремонтни дейности и други причини, които нарушават работата на кладенеца. Основното вещество, което изгражда нефтените потоци от производствените кладенци, е пластов флуид, който е нефт, съдържащ разтворен газ и определено количество пластова вода, обикновено с висока минерализация.
Свързаните с резервоара води имат химичен състав, в зависимост от геоложката възраст и стратиграфското положение на продуктивната формация, минерализацията варира от 1 до 300 g/l. Те биват два основни вида: твърди – калциево хлоридно-магнезиеви и алкални – натриев бикарбонат. В допълнение към нефта, пластовите води съдържат значително количество соли на органични киселини (нафтенови, мастни киселини), органични вещества (феноли, етери, бензени) и токсични елементи (бор, литий, бром, стронций).
Нефтените потоци от кладенци замърсяват почвата, повърхностните и подпочвените води и нарушават почвените и водните биоценози. Основният механизъм на тяхното разпространение е гравитационният. Движението на тези потоци става по повърхността към склона на района с инфилтрация в почвени хоризонти и рохкави седименти. Веднъж попаднали в движещи се водни течения, петролните потоци се разпръскват, смесват се с потоци от други източници, замърсявайки големи площи.
Петролните потоци са сходни по състав по време на пробиви (аварии) на промишлени тръбопроводи, през които течността от резервоара тече от кладенци до събирателни точки и инсталации за първично третиране на нефт.
Дължината на нефтопроводите в Русия е около 400 хиляди километра. Основните причини за аварии на полеви нефтопроводи са: корозия, сблъсък с оборудване, повишено налягане, пулсации, динамични натоварвания, размразяване, понижаване на налягането, механични повреди на тръбопроводи, вибрации на гребена, неправилно организирана работа, нарушение на технологията, умора на метала, производствени дефекти, движение на почвата. По-голямата част от авариите (до 83%) възникват в резултат на корозия на тръбите, като корозията е предимно от електрохимичен характер, въпреки че възникват и локални корозионни повреди - фистули - обикновено причинени от действието на блуждаещи токове. Повече от 5% от случаите на аварийно разрушаване на нефтопроводи възникват в резултат на вътрешна корозия на тръбите, причинена от наличието на следи от вода в нефта.
Установено е, че естеството на терена, в който са възникнали, оказва значително влияние върху увеличаването на броя на авариите на нефтопроводите. Разграничават се следните основни типове терени, които влияят по различни начини на нефтопроводите: влажна зона, блато, низина, храстова територия, почва, изкоп, път, бряг на резервоар и подводни преходи.
Според опита на нефтените находища в Западен Сибир при 60% от авариите възникват аварии на нефтопроводи, положени в блата, а при 26,8% - във влажни зони, което се обяснява с повишената корозивна активност на почвите в тези условия. 5,5% - по време на водни преходи, поради корозия на метала на тръбата под въздействието на соли и киселини, разтворени във вода.
Характеристиките на нефтените потоци, образувани по време на аварии на тръбопроводи за петролни находища, са в тяхното подземно, вътрешнопочвено движение и дрениране, като правило, в резервоари и водни течения. Такива потоци са особено опасни, тъй като не са податливи на повърхностни фактори на разграждане (по-специално фотохимично и микробиологично разлагане) и освен това са много по-трудни за откриване и предотвратяване на по-нататъшно разпространение.
Потенциални центрове за образуване на нефтени потоци в нефтени находища са събирателни пунктове и инсталации за първична обработка на нефт, където се извършва отделяне на газ, дехидратация на нефт и разрушаване на емулсията нефт-вода. Системите за газов поток периодично съдържат продукти от пълно и непълно изгаряне на кондензат, който се натрупва в системите за събиране на масло в резултат на непълно разделяне на газовите компоненти. Газовите компоненти включват въглеводороди, сероводород, оксиди на въглерод, сяра и азот. Сред продуктите на непълно изгаряне на тежки въглеводороди се образуват полиароматни въглеводороди, по-специално бензо(а)пирен. Много компоненти на газовите потоци се отлагат заедно с аерозолите върху повърхността на растенията, почвите и водните тела. Трябва да се отбележи, че брутните емисии на вредни вещества в атмосферата от петролната промишленост са повече от 2 хиляди тона/годишно. Водните потоци се образуват в резултат на изпускане или изтичане на отпадъчни води, отделени от маслото в резултат на обезводняване. Съставът на отпадъчните води в общи линии е подобен на този на водите от нефтени резервоари.
Отпадъчните води обикновено се изхвърлят в специални басейни, естествени и изкуствени резервоари и те се опитват да ги изхвърлят, като ги изпомпват в продуктивни образувания, за да поддържат налягането в резервоара. По принцип изтичането на тези води и тяхното замърсяване на почви, подземни води, водоеми, сухоземни и водни биоценози са неизбежни. Изтичането на отпадъчни води и изпускането им в околната среда става или в компресорни и помпени станции, или в инжекционни кладенци в резултат на авария.
Потоците от отпадъчни води от солена вода са най-големите по разпределение и мащаб в петролните полета и тяхното въздействие върху екосистемите надвишава това на други генерирани от нефт потоци.
Трябва да се отбележи, че с увеличаването на добива на нефт в морето през последните години замърсяването на Световния океан с нефт нараства. Един от източниците на това замърсяване е изтичането на нефт от плаващи сондажни платформи и неподвижни офшорни платформи, както по време на сондиране и производство на нефт, така и по време на аварии. Обемът на този теч е около 1% от общ бройнефт, навлизащ в Световния океан от различни източници.

Най-общо източниците на петролни въглеводороди, постъпващи в Световния океан, са представени, както следва (милиони тона/година): .
Морски транспорт (с изключение на случайни разливи) 1.83
Случайни разливи 0.3
Речен отток, включително градски отпадъчни води 1.9
Крайбрежни отпадъчни води 0.8
Атмосферно отлагане 0,6
Естествени нефтени кладенци 0.6
Офшорно производство на нефт 0,08
Общо: 6.11

Големи загуби на нефт и нефтопродукти възникват при транспортирането им както по магистрални нефтопроводи, така и по воден, железопътен и автомобилен транспорт.
Като се има предвид огромната дължина на главните тръбопроводи, характерни за нашата страна (около 70 хиляди км), те представляват голяма опасност за околната среда при транспортирането на нефт през тях. Всяка година има стотици случаи на изтичане на нефт по различни причини, което обикновено води до огромни загуби и „замърсяване с нефт“ на големи площи.
Основните причини за нефтени разливи по време на експлоатация на магистрални нефтопроводи са по принцип същите като тези при промишлените. Например, според статистиката за главните тръбопроводи в СССР през 1980-1990 г. Големи оперативни аварии са възникнали поради следните причини (броят на авариите в скоби):
- подземна корозия (516);
- неизправни СМР (280);
- дефект на тръбата (108);
- механични повреди (83);
- нарушение на правилата за експлоатация (47);
- вътрешна ерозия и корозия (29);
- природни бедствия (26);
- дефект на оборудването (17);
- други (43).
Главните нефтопроводи представляват особено голяма опасност на местата, където пресичат изкуствени и естествени препятствия (пътища, железопътни линии, реки, езера), например при подводни прелези. Тръбопроводните участъци, разположени под морските пътища или в каналите, са най-податливи на по-сериозни механични повреди в резултат на естествени причини като ерозия на пясъчна ивица, свличане на дъното и движение на котва по време на драгиране.
Много сериозна потенциална опасност от замърсяване с нефт водни теласа танкери и други нефтени танкери. Делът на петролните товари е около 40% от обема на всички превозвани по море товари в света, като в количествено отношение през 2000 г. този обем възлиза на 1,53 милиарда тона. Необходимостта и нарастването на обема на морския транспорт на нефт и петролни продукти се дължи на:
- значително разстояние между местата на производство на масло и местата на потребление;
- нарастване на обема на добития нефт от офшорни находища;
- увеличение на общия обем произведен и консумиран нефт.
Що се отнася до Русия, транспортирането на нефт и петролни продукти по море се извършва главно за износ и в сравнително малки количества.
Основните пътища за навлизане на нефт и нефтопродукти във водната среда при транспортирането им с воден транспорт са:
- изхвърляне на промивни, баластни и трюмни води от кораби във водната среда;
- изхвърляния в пристанища и пристанищни води, включително загуби при товарене на танкери на танкери;
- аварии на кораби.
Според различни източници от 5 до 100 милиона тона нефт навлизат в Световния океан годишно, докато аварийните разливи представляват само 12-15% от всички нефтопродукти, постъпващи в океана.
Трябва да се отбележи, че около половината от загубите на петрол по време на транспортиране по вода се дължат на товарене на баласт и почистване на резервоари. След разтоварването празните резервоари на танкера се пълнят морска вода, който служи като стабилизиращ баласт на връщане. Морската вода образува емулсия с нефтопродуктите, останали в резервоарите. Баластът, съдържащ петролни продукти, се изхвърля в морето на кратко разстояние от пристанището на местоназначението. Корабите от други типове са освободени по същия начин от баласт.
Основните причини за аварийни нефтени разливи са сблъсъци на танкери, тяхното засядане, експлозии и пожари, както и корабокрушения поради техните техническо състояниеи метеорологичните условия. Достатъчно е да се каже например, че само за три години от 1965 до 1967г. 91 танкера засядат, а 238 танкера се сблъскват и са повредени. В същото време в 39 случая (12% от всички аварии) са възникнали течове на масло.
Железопътният транспорт е отговорен в по-малка степен за нефтени разливи, въпреки че се случват сериозни аварии, придружени от нефтени разливи.
Основните причини за тези аварии са:
- амортизация на дълготрайни производствени активи (съоръжения за проследяване, подвижен състав, комуникации и др.);
- организационни и технически недостатъци (управление, квалификация на персонала, дисциплина и др.).
Значителен принос за замърсяването с нефт на околната среда и въздействието върху природата имат нефтопреработвателните заводи и хранилищата за нефт и нефтопродукти. Дори при безпроблемна работа на тези съоръжения се получават значителни емисии и течове на вредни вещества.
Вредните емисии в атмосферата в нефтохимическите предприятия включват: следните връзки(дял от общите емисии):
- въглеводороди - 23%;
- серни оксиди - 16,6%;
- азотни оксиди - 2%;
- въглеродни оксиди - 7,3%.
Отпадъчните води от тези предприятия съдържат съединения като сулфати, хлориди, азотни съединения, феноли и соли на тежки метали.
Големите предприятия, произвеждащи широка гама нефтохимически продукти, отделят от 50 до 100 вида вредни вещества в атмосферата и водните тела (виж по-долу). В същото време брутните емисии на вредни вещества от източниците на отделно предприятие са 20-90 хиляди тона годишно.
В случай на аварии в нефтопреработвателни и нефтохимически предприятия, основните причини за които са износване на дълготрайни производствени активи, ниска квалификация на персонала, нарушения на производствената технология, възникват големи емисии на нефт, петролни продукти и вредни вещества, водещи до значителни замърсяване (замърсяване) на околната среда и въздействие върху хората.

Характерни вещества, изпускани в атмосферата и водните тела от обекти
голямо нефтохимическо производство: замърсител (клас на опасност) и MPC mg/m 3
Азотни оксиди (3) 0,4
Амоняк (4) 0,2
Ацетон (4) 0,35
Алдехиди (ацеталдехид) (3) 0,01
Стирен (2) 0,04
Въглероден дисулфид (2) 0,03
Сярна киселина (2) 0,3
Серен диоксид (30) 0,5
Сероводород (2) 0,008
Бензол (2) 1.5
Бутанол (3) 0,1
Бутадиен (4) 3
Бутилацетат (4) 0,1
Триметилкарбинол (3) 0.3
Толуен (3) 0,6
Натриев триполифосфат (-) 0,5
Ванадиеви оксиди (1) –
Наситени въглеводороди (4) 5
Суспендирани твърди вещества:
Неорганични (-)0,5
Органични (3) 0,1
Ненаситени въглеводороди (4)
Въглероден окис (4) 3
Оцетна киселина (-)5
0,2
Натриев хидроксид (2) 0,01
Хексаметилдиамин (1) 0,001
Формалдехид (2) 0,035
Фенол (2) 0,01
Фурфурол (3) 0,05
Диметилформамид (2) 0,03
Динил (даутерм) (2) 0,01
Дибутил фталат (2) 0,1
Флуороводород (2) 0,03
Диметилдиоксан (2) 0,01
Дициклопентадиен (2) 0,01
Хлорометил (-) 0,06
Хлороетил (4) 0,2
Винилхлорид (1) 0,005
Хлороводород (3) 0,2
Хлор (-) 0,1
Хромен оксид (1) 0,0015
Железен оксид (3) 0,04
Изобутилен (4) 3
Изопрен (3) 0,5
Изобутилкарбинол (4) 0,075
Циклохексан (4) 1.4
Силициев оксид (-) 0,02
Ксилол (3) 0,2
Манганов оксид (2) 0,01
Метанол (3) 1.0
Метилал (3) 0,15
Метилхидрапиран (4) 1.2
Метилтетрахидрапиран (4) 1.2
MTBE (4) 0,5
Метилфенилкарбинол (-) 0,05
Неоноли (-) 0,04
Циклохексанон (3) 0,04
Цинков оксид (3) 0,05
Етилбензен (3) 0,02
Етилен гликол (3) 1.0
Етил целозолв (3) 0,05
Етиленов оксид (3) 0,3
Етанол (4) 5
Етил меркаптан (-) 3*10 -5
Етилендиамин (-) 0,003
Епихлорхидрин (-) 0,2
Етилкарбитол (-) 1.5
Калаен оксид (3) 0,02
Пропиленов оксид (1) 0,08
Пиперилен (3) 0,5
Пропиленови тримери (4) 0,05

Основните източници на замърсяване на околната среда в нефтените депа и складовете за петролни продукти са:
- изпаряване на нефтопродукти при получаване, доставка и съхранение на нефтопродукти;
- аварийни разливи при технологични операции;
- нарушаване на херметичността на резервоарите и тръбопроводните комуникации, включително поради корозия;
- излизане от нормалния режим на работа на оборудването за техническа поддръжка;
- нарушение на правилата за експлоатация на техническо оборудване и технологично оборудване;
- образуване на неоползотворени отпадъци.
Трябва да се отбележи, че както показва опитът в експлоатацията на резервоарна ферма, по-голямата част от всички загуби на петролни продукти (до 75%) се дължат на изпаряване, т.е. поради емисии в атмосферата, а загубите от случайни разливи и течове са до 25%.
Като пример по-долу са дадени данни за годишните загуби на бензин в зависимост от броя на циклите на товаро-разтоварни операции, които показват, че дори при безпроблемна работа се получават значителни загуби на нефт и нефтопродукти, което води до замърсяване на околната среда.

Годишни загуби на бензин в зависимост от броя на циклите на източване и зареждане, t:
Капацитет на резервоара m 3: брой операции за източване и пълнене, (бр.):
400 m 3: 2,9/4 (12 бр.), 8 9,4/12 (48 бр.), 4 15,9/22,6 (96 бр.);
1000 m 3 6,7/11,5 (12 бр.), 19,4/29,4 (48 бр.), 36,4/58,4 (96 бр.):
2000 m 3 12,6/22,2 (12 бр.), 35,5/55,6 (48 бр.), 66,0/100,3 (96 бр.):
3000 m 3 20,5/34,8 (12 бр.), 57,9/85,3 (48 бр.), 107,0/159,7 (96 бр.);
5000 m 3 28,4/50,4 (12 бр.), 80,8/126,2 (48 бр.), 156,6/227,2 (96 бр.).

Забележка: числител - в средната климатична зона; знаменателят е в южната климатична зона.

Аварийните разливи и течове при експлоатацията на нефтените депа могат да създадат предпоставки за значително замърсяване на околната среда. Трябва да се отбележи, че течовете в малки количества често се превръщат в постоянни източници на замърсяване на отпадъчните води с течение на времето и понякога остават без подходящо внимание за дълго време. В някои случаи тези течове водят до натрупване на петролни продукти под земята и в подпочвените води и речните системи. Например проникването на нефт и петролни продукти доведе до образуването на големи подземни находища през годините. Грозни, Ангарск, Моздок, Туапсе, Йейск, Орел, Новокуйбишевск, Уфа, Комсомолск на Амур и др.
Най-честите причини за течове от технологичното оборудване на нефтените депа са: фистули и пукнатини в заварени съединения в стените на резервоари и тръбопроводи в резултат на корозия; изтичане на затварящо оборудване (особено дренажни линии); изтичане на разглобяеми връзки; износване на работните части на клапани и клапани на технологични тръбопроводи, уплътнения на помпи, задвижващи валове на главни клапани.
Причините за аварийни изпускания на петролни продукти обикновено са повреда на резервоари и друго технологично оборудване по време на работа, създаване на излишък от допустими излишно наляганеили вакуум вътре в резервоарите, повишено напрежение в металните продукти поради неравномерно слягане или повишена вибрация на тялото на резервоара, метална корозия в резултат на съхранение на петролни продукти с високо съдържание на сяра и други агресивни среди, отпадна вода.
Проблемът с рециклирането на отпадъци от нефтопреработвателната и нефтохимическата промишленост, както и от използването на петролни продукти, остава много актуален за повечето развити страни. Въпреки огромните разходи за решаване на този проблем в много високоразвити страни (САЩ, Япония, Германия и др.) все още няма оптимални методи за рециклиране на отпадъци от петролната индустрия. Причината до голяма степен е, че не съществуват безотпадни технологии и при почти пълното елиминиране на вредните емисии в атмосферата или водата, по-голямата част от токсичните компоненти се концентрират под формата на твърди или пастообразни (полутечни) отпадъци . Според американски експерти големите предприятия от петролната промишленост (преработващи 15-16 хиляди тона петрол на ден) натрупват около 40 хиляди тона твърди или пастообразни нефтени отпадъци годишно.
Изложеното показва, че големи загуби на нефт и нефтопродукти възникват на всички етапи от използването на нефта и водят до значително замърсяване на почвата, растителността, животинския свят, повърхностните и подпочвените води и атмосферата.
Освен това замърсяването с нефт, причинено от аварийни разливи на нефт и нефтопродукти, е сравнимо по последствия с тези, възникващи по време на нормални производствени дейности. Освен това, въпреки факта, че обществото като цяло смята, че авариите и аварийните нефтени разливи са основната причина за замърсяване с нефт, данните от научни изследвания убеждават в обратното. Например, над 85% от петролното замърсяване навлиза в хидросферата при „нормални“, безаварийни ситуации.

2. Някои от най-катастрофалните петролни разливи

Има много примери за катастрофални нефтени разливи. Нека разгледаме някои от тях.
Катастрофа в Усински район на Република Комисе случи на петролопровода Vozey - главните структури на Komineft JSC през август 1994 г. Същността на аварията беше образуването за кратък период (12-26 август) на множество фистули в нефтопровода на значителна дължина, от които се получи масово изтичане на нефт. Образуването на фистули и течове на масло е имало постоянно и преди, но през посочения период от време този процес е особено интензивен. В резултат на това, според Komineft JSC, 14 хиляди тона суров нефт са се разлели на земята и впоследствие са навлезли във водни корита. Според други източници количеството на разлятия нефт е 79 хиляди тона.
Материалите на Усинския комитет за защита на природата дават представа за мащаба на този разлив:
- „Естеството на оттока е бълбукащи фонтани и потоци“;
- „Маслосъдържащата течност се излива в блатото в кипящ поток и се влива през водното течение в река Палник-Шор”;
- Коритото на реката, вливаща се в река Палник-Шор, от мястото на аварията до вливането му в река Палник-Шор, е пълно с нефт. На повърхността на река Палник-Шор има непрекъснат слой нефт на 500 метра в района на моста на магистрала Возей - Главен участък.
Конкретните последици от бедствието са значителни икономически щети, отрицателно въздействиевърху общественото здраве, опасно замърсяване на водите на повърхностни и подземни водни течения, увреждане на земеделски земи, особено водни ливади в заливни равнини, влошаване на състоянието на селскостопанските животни и риба, качеството на месото, млечните и рибните продукти, причинявайки големи щети на биотата на региона.
Икономическите щети от петролната авария в района на Усинск се дължат на загуби от загуба на петрол, разходи за ремонт на нефтопровода и отстраняване на аварията, както и екологични и социални последици, които бяха трудни за отчитане.
Катастрофа на пристанище Новоросийск, който се случи на 28 май 1997 г. в нефтеното пристанище Шесхарис, е уникален в много отношения.
През нощта на 27 срещу 28 май 1997 г. времето беше тихо и топло като през лятото. Новоросийск спеше спокойно. Най-голямото морско пристанище в Южна Русия намали неистовата си трудова дейност за няколко часа.
Информация за изтичане на суров петрол във водите на нефтеното пристанище Шесхарис между кей 7-8 и пожарния кей е получена от диспечера на пристанището в 00:20 часа. Без да се колебае той докладва за инцидента на изпълняващия длъжността капитан на пристанището, по чиято заповед незабавно се задейства предупредителната схема, налична за такъв случай.
Скоро стана ясна причината за инцидента. Оказа се просто до баналност. Точно над Сухумската магистрала, в района на нефтеното депо, се спука главен нефтопровод, който не издържа на натоварването. По някаква причина автоматичните аварийни щепсели не работеха. В резултат на това петролът пресича магистралата Сухуми и се стича по склона на планината Черно море. За около половин час се разляха около 400 тона.
Като цяло аварията на нефтопровода в района на Новоросийск доведе до загуба на голямо количество петрол, значително замърсяване на акваторията и бреговата ивица, изразходване на голямо количество средства за отстраняване на последствията от аварийния нефтен разлив. , и разкри сериозни недостатъци в организацията на работата, взаимодействието на силите и средствата, участващи в работата.
Инцидент с танкер Exxon Valdez в Аляскасе случи в нощта на 24 март 1989 г. на подводните скали на риф Блай (Аляска) В стоманеното дъно на 300-метров кораб се появиха огромни дупки, някои от които достигаха пет метра дължина. Осем от петнадесетте танка са унищожени. 11 милиона галона суров петрол (почти 50 хиляди тона) бяха изхвърлени в морето. Това обаче е само официална оценка по данни на самата компания Exhop. Има мнение, че те са подценени четирикратно.
Изтичането на петрол от катастрофата на танкера се случи на най-лошото възможно място. Скалистите брегове на залива Принц Уилям са издълбани с безброй пещери и заливи, където изтеклия петрол се събира и остава там в продължение на много месеци, убивайки младите риби, които се размножават в плитките води.
Петролът, който се разля от аварийния танкер, възприеман до тази съдбовна нощ само като богатството и гордостта на Аляска, се превърна в „черна смърт“, която покри 2400 километра плажове и уби цели поколения сьомга, от 3,5 до 5,5 хиляди морски видри, половин милион морски птици, десетки китове. Катастрофата на Exxon Valdez нанесе такъв удар върху живота и душите на хората, обитаващи тези брегове, че според собствените им думи „белезите все още не са зараснали“.
Нефтът се разля по бреговете на пролива Принц Уилям, залива Кук, полуостров Аляска и остров Кодиак. Трима ранени национални паркове, три природни резервата и една национална гора.
Резултатите от бедствието за природата бяха ужасни: загинаха 86 хиляди птици, включително 139 редки белоглави орли, 984 морски видри, 25 хиляди риби, 200 тюлена и няколко десетки бобри. Милиони миди бяха унищожени морски таралежии други обитатели на морските дълбини. Имаше опасения, че хиляди мъртви морски видри са се удавили в морето. Някои райони на брега трябваше да бъдат измити с почистващи химикали до седем пъти. Преди трагедията на 24 март 1989 г. в залива Принц Уилям живееха 13 хиляди морски видри - повече, отколкото на целия полуостров Камчатка, включително Командорските острови. Около 1000 от труповете им бяха събрани след разлива, натоварени на няколко камиона и откарани, уж за изследване (тогава просто бяха изгорени). Тези, които бяха измити и пуснати в дивата природа, също, както показаха наблюденията, не живееха дълго: маслото, което беше вътре, не ги уби веднага, но със сигурност. Настоящата популация на морски видри в залива Принц Уилям е само 46% от предишния си размер. Популацията на тюлените също е намаляла с 80%. Възстановяването на популацията на луните се очаква едва през 2065 г. (от морските птици тя пострада най-много: 74% от всички намерени мъртви птици, а броят им е половин милион). Броят на розовата сьомга се възстановява само благодарение на „изкуствена риба“ - продукти на рибната люпилня.
Инцидент с танкер Torrey Canyonсе случи в ранната сутрин на 18 март 1967 г. По отношение на параметрите си той беше един от най-големите кораби в света. Цялата световна преса писа, че Тори Каньон е предвестник нова ера- ерата на глобалния транспорт на петрол по море, че бъдещето принадлежи на най-големите танкери, които ще доставят енергийни суровини на цялото население на земното кълбо. Но разигралата се трагедия стана сериозно напомняне за целия свят: небрежната и прекомерна техногенна дейност на хората заплашва нови бедствия - такова глобално замърсяване на природата, което може да има необратими последици за живота на цялото човечество.
Цяла нощ корабът плава на север, към Англия. В огромните си трюмове той превозва 120 хиляди тона суров петрол от Кувейт, предназначен за изпомпване в Милфорд Хейвън (Южен Уелс). Според изчисленията на навигатора, те трябваше да заобиколят Bishop Rock от западната страна, но изчисленията му се оказаха неверни.
В 8.50 "Тори Каньон" с цялата си скорост се натъкна на първия от скритите под водата "Седем камъка" и здраво заседна. За момент капитанът онемя. Той осъзна, че е докарал своя гигантски танкер - труден за маневриране дори при тихо време и при идеални условия на видимост - с максимална скорост директно върху група скали, отбелязани на всички карти на света. Това не беше просто удар, това можеше да означава смъртта на неговия танкер. Той веднага изиска информация за получените наранявания. Нямаше надежда - танкерът седеше плътно върху скалите и петролът бликаше от трюмовете му.
От 18 до 27 март са правени постоянни безуспешни опити танкерът да бъде изваден от скалите. На 27 март избухва буря и получените вълни разбиват танкера наполовина. В същото време в морето се изляха още 50 хиляди тона нефт. На 27 март цялата брегова линия на Корнуол от Лендс Енд до Нюки беше черна от нефт.

3. Мащаб и икономическо значение на нефтените разливи

Както беше отбелязано по-горе, разливи (загуби) на нефт и нефтопродукти възникват на всички етапи от използването на нефта. В Русия като цяло, според различни оценки, от 2 до 10% от произведения нефт се излива в почвата. Освен това загубата на до 2% от произведеното масло се счита за нормативно допустима. Ако вземем предвид, че днес в Русия се произвеждат около 400 милиона тона нефт, тогава загубите му всяка година възлизат на поне 8-40 милиона тона.
Освен това, ако вземем предвид, че в случай на аварии и дори при нормална експлоатация на съоръжения за използване на нефт, придружени от разливи на нефт и нефтопродукти, кладенците често се спират, нефтът и нефтопродуктите се изпомпват, работата на много нефтопродукти се извършват съоръжения за използване и се извършва работа за отстраняване на последствията от тези разливи, тогава всичко това създава много текущ проблемкакто икономически, така и екологично.
Ето няколко примера.
По време на голяма авария през август 1994 г. на нефтопровода Vozey - Headworks на Komineft JSC (Usinsky район на Република Коми), за да се намали обемът на нефтените разливи, добивът на нефт е спрян от 26 август в 92 кладенци с дневен добив от 1260 тона масло. От 6 септември вече са затворени 643 кладенци с дневен добив от около 13 000 тона петрол (приблизително 53 000 тона нефтена течност). Това спиране продължи до 11 септември 1994 г., което доведе до значителни загуби на продаваем петрол. Освен това до 100 000 тона петрол бяха загубени в резултат на разливането му от петролопровода в околността. В допълнение към загубите на нефт, значителни загуби са свързани с отстраняването на екологичните последици от аварията. Официалните щети само от замърсяване на водни тела, определени от Департамента за опазване на околната среда и природните ресурси на Република Коми, възлизат на повече от 311 милиарда рубли (по цени от 1995 г.).
Според данни от последните години, икономическите щети от разкъсвания на нефтопроводи и разходите за отстраняване на последствията от тях са средно около 2 милиона рубли. за една катастрофа. Загубите от повреда на действащи магистрални нефтопроводи възлизат на милиарди рубли годишно.
По време на инцидент с танкер край южното крайбрежие на Аляска над 40 000 тона нефт се разляха в крайбрежните води. Цената на работата по почистването възлиза на 2 милиарда долара, компенсацията за щети на природата и населението - 3,5 милиарда долара. Заведени са още 15 милиарда долара съдебни дела.
По време на периода на развитие на Тюменския север площта на пасищата за северни елени поради изграждането на съоръжения за използване на нефт и замърсяването на почвата с нефт намалява с повече от 10% (6 милиона хектара). Пожарите унищожиха повече от 1 милион хектара пасища и ловни полета за северни елени. Мащабът на домашното отглеждане на северни елени, като основа за съществуването на местното население в региона, непрекъснато намалява. В риболовния басейн на Об, поради прякото замърсяване на водните тела, полагането на тръбопроводи и изграждането на пътища, 25 реки напълно са загубили своето риболовно значение и около 20 са го загубили частично. В резултат на това бяха загубени повече от 20 хиляди хектара места за хвърляне на хайвер, а уловът на ценни търговски видове риба (бела риба, есетра, сьомга и др.) Намаля 3 пъти от началото на 90-те години на ХХ век. Като цяло загубите възлизат на десетки милиарди рубли.
Руската нефтена и газова промишленост изпуска годишно 2,5 милиона тона замърсители в атмосферата, изгаря около 6 милиарда m3 нефтен газ, оставя десетки ями със сондажни отпадъци неликвидирани, отнема около 800 милиона m3 прясна вода и нарушава около 13 хиляди хектара земя (по-малко от половината е рекултивирана) и образува около 600 хиляди тона нефтени отпадъци.
Горните примери ясно потвърждават, че разливите на нефт и нефтопродукти, които възникват на всички етапи от използването на нефт, както при нормална експлоатация на съоръженията за използване на нефт, така и при аварии в тях, водят до много значителни икономически загуби и неблагоприятни последици за околната среда.
Често разливите на нефт и нефтопродукти в отделни нефтени съоръжения и в отделни региони достигат значителни размери както по отношение на икономическите загуби, така и по отношение на екологичните последици.
Така в средата на 70-те години на миналия век в резултат на нефтени разливи в Мексиканския залив и Южна Калифорния, според различни източници, от 0,5 до 1 милион тона петрол се озоваха в морето. Оценка на риска от аварии на американския шелф в Мексиканския залив показа, че броят на аварийните нефтени разливи с обем над 1000 барела (134 тона) за всеки милиард барела произведен и транспортиран петрол е средно:
- при сондажни работи на платформи - 0,79;
- при транспортиране по тръбопроводи - 1,82;
- за превоз с цистерни - 3,87;
- обща стойност - 6,48.
В руската петролна индустрия тези цифри са значително по-високи и на всички етапи на използване на петрола. Броят на течовете на петрол на милиард барела произведен петрол е хиляди.
Както беше отбелязано по-горе, силно замърсяванепочвата и водата, на първо място, възниква при пробиване на кладенци със сондажна шлака. Големи загуби на нефт възникват по време на експлоатацията на находищата, главно поради различни видовеинциденти Като цяло, в момента на територията на Русия, само в мрежата от вътрешни тръбопроводи, се наблюдават около 40 хиляди случая на разкъсвания, „фистули“ и други некатегоризирани аварии годишно, което води до значителни загуби на нефт и замърсяване на територията.
Сериозен екологичен проблем е проблемът с подредбата нефтени полетаи използването на свързан петролен газ. В момента в Руска федерациясамо около 40% от петролния газ се преработва за получаване на суровини за нефтохимическите предприятия и втечнен газ. Други 40% се изгарят без преработка в държавните електроцентрали, а 20% се унищожават в полетата чрез изгаряне на открити факели.
В резултат на това милиарди кубични метри свързан газ, съдържащ метан, се отделят в атмосферата всяка година. въглероден двуокис, и създаване Парников ефект. Тези бликащи води са неконтролирани изпускания от нефтени и газови кладенци, които продължават дълго време, понякога до един месец.
Според експертни оценки в Западен Сибир годишно се изгарят до 10 милиарда кубически метра свързан газ, замърсявайки околните райони с продукти от горенето (въглеродни оксиди, азотни оксиди и др.). От работата на един сондаж в атмосферата навлизат до 2 тона въглеводороди и сажди, 30 тона азотни оксиди, 8 тона въглеродни оксиди, 5 тона серен диоксид годишно. В радиус от 500 m от мястото на сондиране само със сняг върху повърхността на почвата се отлагат 2,4-4,4 т/кв.м твърди частици.
Трябва да се отбележи, че нефтът и петролните продукти, както беше споменато по-горе, са най-често срещаните замърсители в Световния океан. До началото на 80-те години на миналия век около 6 милиона тона петролни въглеводороди навлизат в океана годишно, което възлиза на около 0,23% от годишното световно производство на петрол и значително надвишава загубите на петрол поради потъвания и повреди на танкери през цялата втора световна война (4 милиона тона). Впоследствие загубите на петрол намаляха значително и все още са значителни днес.
Източници на петролни въглеводороди, постъпващи в Световния океан, представени в табл. 1 показват, че най-големите загуби на нефт са свързани с транспортирането му от производствените зони. Аварийни ситуации, включващи танкери, източващи миещи и баластни води зад борда - всичко това причинява наличието на постоянни полета на замърсяване по морските пътища.
Много по-малки нефтени разливи се наблюдават при аварии на речни танкери, но последствията от тях са по-неблагоприятни, като се има предвид значението на реките за населението, което използва тези води. Така през 1993 г. на кея в Кстов ( Област Нижни Новгород) имаше пожар и експлозия на танкер с водоизместимост 600 тона с изтичане на бензин в река Волга. През същата година в Рибинското язовир танкерът Волго-Нефт 124 с товар от 4019 тона дизелово гориво се сблъска с баржата Белская, на борда на която имаше 3600 тона дизелово гориво. През дупката от шлепа са изтекли 40 тона дизелово гориво.
Големи маси петрол навлизат в моретата от сушата през реки, домакинства и дъждовни канали. Обемът на петролното замърсяване от този източник надхвърля 2 милиона тона годишно. До 0,5 милиона тона нефт навлизат в морето годишно с отпадъчни води от промишлеността и петролните рафинерии.
Има значително петролно замърсяване в моретата на руската Арктика, както поради речния поток, така и поради преноса на замърсяване от морските течения. Трябва да се отбележи, че замърсяването на сибирските реки с нефтени въглеводороди се е увеличило с повече от 50% от 70-те години на ХХ век, което веднага се отрази на нивото на замърсяване на арктическите морета на Русия. Благодарение на Северноатлантическото течение около 1 милион тона петролни въглеводороди се транспортират до Северния ледовит океан годишно. Днес Баренцово море е релефна зона за атлантическите водни течения. В тази връзка тук се наблюдават най-високи концентрации на нефтени въглеводороди: от 0,7 до 1,5 mg/l (с ПДК 0,05 mg/l). Анализът показва, че моретата изискват специално внимание, поради повишената екологична уязвимост и непрекъснато нарастващата степен на промишлено развитие, Баренцово, Бяло и Карско море, Източносибирско море, Чукотско море и морето на Лаптеви имат по-благоприятна екологична ситуация поради разстоянието им от основните източници на замърсяване.
През последните години, поради увеличаването на производството на петрол от офшорни полета, приносът за замърсяването на Световния океан поради офшорните сондажни платформи се увеличи.
Изложеното по-горе показва, че не само при аварии в петролни съоръжения, но и при нормалната им експлоатация често се случват мащабни разливи на нефт и нефтопродукти, които водят до големи икономически загуби, влошаване на екологичната обстановка, а в някои случаи , екологични катастрофи.
Енергийните дейности на човешкото общество, включително функционирането на нефтения комплекс, играят, както беше отбелязано по-горе, ключова роля за въздействието върху околната среда. Имайки в предвид сегашно състояниесреда, очаквано по-нататъчно развитиепетролната индустрия трябва да се извършва, като се вземе предвид намаляването на нейното въздействие върху околната среда и осигуряването на прехода на Русия към устойчиво развитие, при което проблемите на социално-икономическото развитие и запазването на благоприятната природна среда и потенциала на природните ресурси в интерес на бъдещите поколения трябва да бъде балансиран.

Литература
1. Сигурност на Русия. Енергийна сигурност. (Нефтен комплекс на Русия). /авторски колектив/. М.: МГФ „Знание“, 2000 г., стр. 432.
2. Слащева А.В. Източници на замърсяване на околната среда от нефтопродукти. Проблеми на безопасността при извънредни ситуации, брой 9, 1997, стр. 54-59.
3. Перенага О.П., Давидова С.Л. Екологични проблеминефтохимия. Нефтохимия, 1990, т. 39, № 1.
4. Волчков С.В., Прусенко Б.Е., Сажин Е.Б. и др. Анализ на причините за аварии на нефтопроводи в Западен Сибир. колекция научни трудове“Морски и арктически нефтени и газови полета и екология”, - М, РАО Газпром, 1996 г., стр.26.
5. Мещеряков С.В. Екологични проблеми в горивно-енергийния комплекс на Русия. Химия и технология на горивата и маслата. 2000, № 2, стр. 12-14.
6. Владимиров А.М., Ляхин Ю.И. и други. - Л. Гидрометеоиздат, 1991.
7. Гриценко А.И., Акопова Г.С., Максимов В.М. Екология. Нефт и газ. - М, Наука, 1997, с. 598.
8. Ахметова Т.И., Мухутдинова Т.З., Мухутдинов А.А. Проблеми на аналитичния мониторинг на обекти на околната среда в областта на нефтохимическото производство. Екология и индустрия на Русия, 2001, февруари, стр.39.
9. Сироедов Н.Е., Попов А.В. Екологични проблеми при съхранение и транспортиране на петролни продукти. ЦНИИТЕнефтехим, - М, 1994, с. 58.
10. Гурвич Л.М. Нефтено замърсяване на хидросферата, - М, 1997.
11. Ерцев Г.Н., Баренбойм Г.М., Таскаев А.И. Опит в отговор на аварийни нефтени разливи в Усинска област на Република Коми. - Сиктивкар, 2000, с. 183.
12. Владимиров V.A., Izmalkov V.I. Бедствия и екология. - М, Контактна култура, 2000, с. 380.
13. Владимиров В.А., Долгин Н.Н., Богачев В.Я. и др. Бедствия от края на ХХ век. - М.: Геополитика, 2001, с. 424.
14. Владимиров V.A., Izmalkov V.I., Izmalkov A.V. Радиационна и химическа безопасност на населението. М.: Бизнес Експрес, 2005, стр. 543.

Последствията за околната среда от нефтените разливи са трудни за отчитане, тъй като замърсяването с нефт нарушава много естествени процеси и взаимоотношения, значително променя условията на живот на всички видове живи организми и се натрупва в биомаса.
Нефтът е продукт на дълготрайно разлагане и много бързо покрива повърхността на водите с плътен слой маслен филм, който предотвратява достъпа на въздух и светлина.

Агенцията за опазване на околната среда на САЩ описва ефекта от нефтен разлив по следния начин. 10 минути след като един тон масло е във водата, се образува нефтено петно с дебелина 10 мм. С течение на времето дебелината на филма намалява (до по-малко от 1 милиметър), докато петното се разширява. Един тон нефт може да покрие площ до 12 квадратни километра. Допълнителни промени настъпват под въздействието на вятъра, вълните и времето. Обикновено петното се носи според волята на вятъра, като постепенно се разпада на по-малки петна, които могат да се преместят на значителни разстояния от мястото на разлива. Силните ветрове и бури ускоряват процеса на диспергиране на филма.

Международната асоциация за опазване на околната среда на петролната индустрия посочва, че по време на бедствия няма незабавна масова смърт на риби, влечуги, животни и растения. В средносрочен и дългосрочен план обаче влиянието на нефтените разливи е изключително негативно. Разливът удря най-тежко организмите, които живеят в крайбрежната зона, особено тези, които живеят на дъното или повърхността.

Ако аварията е станала в близост до град или друго населено място, токсичният ефект се засилва, тъй като нефтът/нефтопродуктите образуват опасни „коктейли” с други замърсители от човешки произход.

Според Международния изследователски център за спасяване на птици, чиито специалисти участват в спасяването на птици, засегнати от нефтени разливи, хората постепенно се научават да спасяват птици. Така през 1971 г. експертите от тази организация успяха да спасят само 16% от птиците, станали жертва на нефтения разлив в залива на Сан Франциско - през 2005 г. тази цифра беше близо 78% (тази година Центърът се грижи за птиците на Прибилоф острови, Луизиана, Южна Каролина и в Южна Африка). Според Центъра, за да се измие една птица, са необходими двама души, 45 минути време и 1,1 хиляди литра чиста вода. След това измитата птица изисква от няколко часа до няколко дни отопление и адаптация. Освен това тя трябва да бъде нахранена и защитена от стрес, причинен от шока от намазване с маслен филм, близък контакт с хора и др.

Нефтът и нефтопродуктите нарушават екологичното състояние на почвените покривки и като цяло деформират структурата на биоценозите. Почвените бактерии, както и безгръбначните почвени микроорганизми и животни не могат ефективно да изпълняват най-важните си функции в резултат на интоксикация с леки фракции на нефта.

Не само флората и фауната страдат от подобни инциденти. Местните рибари, хотели и ресторанти търпят сериозни загуби. В допълнение, други сектори на икономиката също са изправени пред проблеми, особено тези предприятия, чиято дейност изисква големи количествавода. Ако възникне нефтен разлив в сладководно тяло, както местното население (например за комуналните услуги е много по-трудно да пречистват водата, постъпваща във водоснабдителната мрежа), така и селското стопанство изпитват негативни последици.
Дългосрочният ефект от подобни инциденти не е точно известен: една група учени са на мнение, че петролните разливи имат отрицателно въздействие в продължение на много години и дори десетилетия, друга - че краткосрочните последици са изключително сериозни, но в за доста кратко време засегнатите екосистеми се възстановяват.

Щетите от мащабни петролни разливи са доста трудни за изчисляване. Зависи от много фактори, като вида на разлятия нефт, състоянието на засегнатата екосистема, времето, океанските и морските течения, времето на годината, състоянието на местния риболов и туризъм и др.

Материалът е изготвен въз основа на информация от открити източници

"топ 10" на най-значимите петролни бедствия през последните 20 години

Всяка година екологичната ситуация в света се влошава. Някои смятат това за неизбежно, други се опитват да се борят за състоянието на околната среда, но фактът си остава факт. Въпросът тук дори не е, че човечеството замърсява атмосферата чрез изгорели газове от автомобили или емисии от фабрики и фабрики; глобалните екологични катастрофи станаха редовни.

Оборудването е остаряло, някой някъде го е пропуснал, мерките за безопасност не са спазени - и сега имаше нефтен разлив в Мексиканския залив, който президентът на САЩ Барак Обаманаречена „екологична катастрофа от безпрецедентен мащаб“.

Разливът на петрол наистина е едно от най-лошите екологични бедствия. Хиляди мили невъзстановими влажни зони и плажове, загуба на риболов за няколко сезона, смъртта на най-уязвимите видове и десетилетия на икономически спад в цялата индустрия са всички последствия, които могат да възникнат от бедствия от такова естество. публикува "10-те най-големи" петролни бедствия, случили се в света през последните 20 години.

През януари 1997 г. руски кораб стана участник в сериозна екологична катастрофа. Петролният танкер "Находка" потъна на път от Китай за Камчатка. Около 19 хиляди тона петрол се разляха от танкера, което доведе до 50-километрово петно.

Следващото място за разлив в нашия списък е Бразилия. През януари 2000 г. над 1,3 милиона литра петрол изтекоха във водите на залива Гуанабара, на чиито брегове се намира Рио де Жанейро, от тръбопровода Petrobras, което доведе до най-голямата екологична катастрофа в историята на мегаполиса. Вторият голям разлив в същия район ще се случи след 9 години.

Следваща - 2002 г., действието отново се развива в Европа. Танкерът "Престиж" претърпя инцидент край бреговете на Испания в Бискайския залив. Това е най-голямата екологична катастрофа в Испания. Според различни източници в морето са се излели от 80 до 90 хиляди тона нефт. Разходите за отстраняване на аварията и последствията от нея възлизат на 2,5 милиона евро, след което Испания и Франция забраниха на танкери без двоен корпус да влизат в техните води.

Следващото голямо бедствие се случи през август 2006 г. Филипински танкер претърпя инцидент. Събитието имаше тежки последици: 300 км от бреговата линия на страната, 500 хектара мангрови гори и 60 хектара плантации с водорасли бяха замърсени. Морският резерват Таклонг, който беше дом на 29 вида корали и 144 вида риби, също беше повреден. Ранените при инцидента са около 15 хиляди.

Второто бедствие се случи през декември тази година. В южнокорейското пристанище Тенан в резултат на аварията в морето се изляха над 15 хиляди тона нефт. Танкер, превозващ гориво, се блъсна в пристанищен кран, което доведе до няколко дупки в страничната част на танкера, през които изтече петрол.