Висококачествен DIY ремонт на стартер за верижен трион

• Често срещани неизправности
• Ремонт на стартер
• Практически съвети

Верижният трион е основният инструмент, с който можете да запасите дърва за баня или камина, можете да го използвате и за строителни работи; лятна вилаили в личен дом. При спазване на всички работни условия и спазване на превантивните мерки, предвидени от производителя, резачката може да издържи дълго време. Ремонт на верижен трион Partner 350: как да поставите пружина в стартера. Но с течение на времето могат да се появят малки неизправности, които могат да бъдат решени без помощта на други. Как да навиете пружина на стартер ремонт на стартер на моторен трион (счупена пружина) 2 g. Ремонт на стартер на резачка, как да го поправите, издърпайте шнура на стартера 4-5 пъти. Например, ремонтът на стартер на резачка със собствените си ръце е напълно възможен, ако следвате последователността на операциите.

Устройство за стартиране на моторен трион: 1 - винт на стартера, 2 - втулка, 3 - пружина за лесно стартиране, 4 - винт, 5, 6 - бобина на стартера, 7 - дефлектор, 8 - капак на стартера, 9 - дръжка и кабел, 10 - винт.

Типични неизправности

Най-често срещаните повреди на инструмента включват следното:

• проблеми в системата за запалване;
• спиране на резачката по време на рязане;
• загуба на мощност по време на работа;
• износване на някои структурни части на верижния трион (спирачна лента, задвижващи зъбни колела, антивибрационни части);
• препятствия в системата за подаване на гориво;
• проблеми, свързани със стартера.

Освен това трябва да извършите визуална проверка на верижния трион преди извършване на работа и превантивни мерки. Лесен ремонт на стартер на резачка: как да поставите пружина, ако стартерът е счупен. Те включват смазване на веригата, контрол на количеството горивна смес и наличието на необходимото количество масло.

Свещта се обръща, за да се провери нейното състояние.

Всеки от дефектите се отстранява с помощта на собствена технология. Така например ремонтът на горивната система на резачка трябва да започне с проверка на съответния филтър. След това се проверява правилността на настройката на карбуратора, която се извършва с помощта на винтове. Пропуските трябва да бъдат зададени в строго съответствие с инструкциите на производителя, които трябва да бъдат приложени към верижния трион. Ремонтът на запалителната система включва проверка на запалителните свещи.При намиране тежки въглеродни отлагания, промяна в хлабината или друга видима повреда, този елемент трябва да се смени.

Ремонт на стартер

Прочетете също

Трудности в работата на стартера може да попречат на стартирането на инструмента. С други думи, след издърпване на кабела, резачката не започва да работи.

Причините за неизправността са:

• счупване или пукнатина на макарата;
• счупена пружина;
• порив на стартовия кабел.

Преди да ремонтирате стартера, трябва да подготвите инструментите, с които да извършите работата:

Ремонт на стартер на моторен трион!!! Със собствените си ръце!!!

Как да го направите сами стартерНа моторна резачка? Как да се огъват пролетна стартера верижни триони? Как да навиете пролет.

Ремонт на верижен трион: смяна на пружината на стартера

Ремонт моторна резачканаправи си сам - замяна пружиниръководство стартер.

• комплект отвертки или специален инструмент, който е включен към инструмента от производителя;
• въже, което ще се използва като заместител на скъсано въже, ако е необходимо.

Голямо количество отлагания от черен въглерод върху запалителната свещ показва проблеми с двигателя.

Преди да продължите директно към ремонта на стартера и идентифицирането на причините за неизправностите, е необходимо да го извадите от тялото на инструмента. Партньор за ремонт на верижни триони 350 видео как да поставите пружина в стартер на моторен трион. За да направите това, трябва да развиете няколко винта, държащи страничния капак, към който е прикрепен стартерът. Това става с помощта на отвертка или специализиран инструмент.

След отвиване на капака се обръща и се оглежда. Висококачествен ремонтстартер за верижен трион как да огънете пружината и да я монтирате. След това развийте винта, който фиксира стартера. След това скобата и пружината се демонтират за плавен старт. Сега ролката, на която е навита жилата, е достъпна за сваляне. След като възелът на въжето се развърже, той може да бъде изваден от макарата и заменен с нов. Партньор за ремонт на моторни триони 350, ремонт на стартер за храсторези, как да поставите пружина в стартера. При условие, че загубата на функционалност на стартера е свързана с прекъсване, това може да е достатъчно, за да се елиминира повредата. Въпреки това, останалите части, които съставляват този елемент на резачката, трябва да бъдат внимателно проверени.

При преглед компонентистартер, могат да бъдат открити следните неизправности:

Прочетете също

Най-честата повреда на пролетта плавен стартвъзниква от края, където се вижда при разглобяване на кутията.

1. Макарата може да е повредена. Възможно е да има пукнатини или разкъсвания, или повреда на гърба. Как правилно да поставите пружина на стартера, как да инсталирате пружина на стартера на верижен трион. Стартерното жило на верижния трион не се крие веднага след като освободи пружината за. В резултат на тези проблеми инструментът не може да изпълни работата си.
2. Повреда на пружината за плавен старт. В този случай или самата пружина може да е механично дефектна, или да има дефекти на мястото, където е закрепена. Най-слабото място на този елемент е именно мястото на закрепване и върхът на пружината, който се вкарва в него.

Ако бъдат открити повредени или частично повредени части на стартера, те трябва да бъдат заменени с нови. В този случай новите елементи трябва да съответстват на ремонтирания модел трион.

След като завършите ремонта, трябва да сглобите правилно стартера.

Макарата е монтирана върху пружината. Как да поставите пружина в стартер на резачка. В този случай е необходимо да се провери колко са прилепнали един към друг. За да продължите ремонта, е необходимо да навиете шайбата. За да смените стартера, достатъчно е да инсталирате нова пружина за стартера на верижния трион. Партньор за ремонт на верижен трион 350 видео как да поставите пружина в стартер за моторен трион и да го ремонтирате. Ремонт на резачка, монтиране на пружина в стартер с откат, как да поставите пружина в. Това трябва да се направи по такъв начин, че когато се върти, той издърпва кабела в стартера. Достатъчно е да направите 3-4 завъртания, за да дадете необходимото напрежение. Стартер как да поставите пружина в стартера на PLM верижен трион като пружина. Стартер, как да поставите пружина в стартера на PLM верижен трион, как да инсталирате пружината правилно. как. Първо, въжето се прокарва през отвора в капака на моторния трион.

Може да се наложи да направите още няколко завъртания, за да подредите дупките за закрепване на кабела в шайбата и корпуса. Новото въже се прокарва през технологичния отвор и се прави примка или възел: това ще му позволи да се изплъзне от скрипеца. как да поставите пружина в резачка ремонт монтаж на пружина в ръчен стартер. Въжето се премества настрани, така че да не пречи на по-нататъшната работа. След това трябва да фиксирате шайбата.

Първо трябва да инсталирате пружината за плавен старт на място. Може да се използва както преди, ако не се открият повреди в него. или нов, ако е необходима подмяна. Върху пружината е монтирана стартова скоба, която е закрепена със специален винт. Сигурно фиксира скобата дълго времебез да му позволявате да се изкриви или люлее. Инсталиране на пружина в стартер с откат: как да поставите пружина в стартер за верижен трион PLM. След това трябва да направите няколко завъртания на въжето и да го прекарате вътре. Покрийте с сглобен стартерса инсталирани на място. Закрепва се с помощта на винтове.

След като завършите ремонта и монтажа, можете да започнете работа. Направи си сам ремонтСтартерът не отнема много време и не изисква сложни умения, но спестява време и пари, ако такава работа се извършва в сервизен център.

Преглеждания на публикацията: 2

Верижният трион е изключително важен инструмент за собствениците на частни къщи и вили. С него можете да подредите градината, да отсечете сухи дървета и да се запасите с дърва за огрев за камината, банята и отоплението на къщата. Ако използвате триона по предназначение, следвайки инструкциите за експлоатация, той ще издържи дълго време. С течение на времето механизмите могат да се износят и да не могат да бъдат ремонтирани. В тази статия можете да намерите описание как да ремонтирате стартер за резачка.

Компоненти

Както се вижда на снимката, стартерът се състои от следните елементи:

• винтове;
• ръкав;
• Стартова пролет;
• намотка;
• дефлектор;
• капак;
• Дръжка, шнур.

Най-често срещаните наранявания

Най-често можете да срещнете следните неизправности:

• Неизправност на системата за запалване;
• Внезапно спиране на триона;
• Намаляване на мощността;
• Износване на системи и механизми на моторни триони;
• Проблеми със системата за подаване на гориво;
• Дефектен стартер.

За да избегнете неизправности, е необходимо да проверявате състоянието на триона всеки път преди започване на работа. Трябва да се следи нивото на горивото, наличието на масло и смазването на веригата. По-лесно е да се предотвратят проблеми чрез навременен превантивен преглед, отколкото да се отстранят по-късно.

Отстранява се неизправността на всяка система различни методи. Някои повреди могат да бъдат коригирани със собствените ви ръце. Например, ако има проблем със системата за подаване на гориво, първо трябва да проверите филтъра. След това трябва да видите дали карбураторът е регулиран правилно. Всички празнини трябва да бъдат регулирани в пълно съответствие с инструкциите, приложени към триона. Трябва също така да проверите състоянието на запалителните свещи. Ако има видими повреди, голям слой нагар, изместване и други промени, е необходимо да се сменят повредените и дефектни елементи.

Ремонт

Ако има проблем със стартера, моторният трион няма да може да започне да работи след издърпване на кабела. Инструментът не стартира. Основните причини за повреда на триона могат да бъдат:

• Пукнатини или счупване на макарата;
• Повреда на пружината;
• Скъсване на кабела на спусъка.

За извършване на проверка и ремонт са необходими следните инструменти и части:

• Необходими отвертки или дръжка със сменяеми приставки, подходящи за тази работа;
• Резервни елементи за замяна на дефектните, ако е необходимо (например резервен кабел).

За да проверите и ремонтирате стартера, първо трябва да го извадите от корпуса. Това може да стане с помощта на отвертка или друг специален инструмент, за да развиете винтовете, които държат страничния капак със стартера. След това трябва да махнете капака и да проверите механизма. Винтът, който прикрепя механизма към капака на верижния трион, трябва да се развие и след това скобата и пружината на спусъка трябва да се отстранят. Това ще осигури достъп до макарата с навитото въже. Ако кабелът е повреден, той трябва да се смени с нов. Ако повредата включва скъсан кабел, тези действия ще върнат триона в работно състояние. Всички останали елементи на механизма трябва да бъдат внимателно проверени за повреди.

Понякога при преглед може да забележите други щети, а именно:

• Повреда на ролката. Това включва разцепвания, разкъсвания и други повреди, които пречат на инструмента да работи правилно;
• Неизправност на стартовата пружина на верижния трион. Това включва проблеми с пружината и дефекти в мястото на монтаж. Мястото, където пружината е вкарана в закопчалката, се счита за най-проблемната част от закопчалката.

Ако по време на проверката бъдат открити неизправности или слаби места, необходимо е да смените повредените части. Трябва да се уверите, че частите отговарят на модела на триона, в противен случай може да се сблъскате с още по-голям проблем.

След като завършите ремонта и подмяната на части със собствените си ръце, трябва да сглобите правилно механизма в обратен ред. Макарата трябва да бъде монтирана върху пружината на спусъка и да бъде здраво захваната с нея. Макарата е обвита с жило, прокарано през дупка в капака, така че при тръгване и въртене тя издърпва жилото в механизма. За да получите необходимото напрежение на кабела, трябва да направите 4 завъртания - това е достатъчно. Можете да се запознаете с технологията за ремонт на стартера, като гледате видеоклипа.

За да коригирате сами проблемите, може да са ви необходими допълнителни стъпки. Например, ако не можете да съпоставите отворите за кордата в шайбата и капака на корпуса от първия път, трябва да направите няколко допълнителни завъртания.

След като механизмът е ремонтиран и инсталиран на място, стартирането може да започне. всичко ремонтни дейностине трябва да се прави у дома. Ако нямате достатъчно опит и свободно време, можете да се свържете със сервизния център.

Навременната превантивна поддръжка ще помогне да се избегнат внезапни повреди. Ако подходите към работа с резачка отговорно, дръжте я под око техническо състояние, следенето на качеството на горивото може да удължи живота на инструмента.

Днес ще разгледаме проблемите с Неизправности на стартера на верижен триони ние ще ги елиминираме. Този видПовредите не са необичайни при интензивна употреба на трион с газов двигател. И в нашия случай, в обектите за дърводобив, това се случва системно.

Имах възможност да ремонтирам стартери от резачка Урал, с която сечехме гора, докато работехме в горското стопанство. Бях още много малък и за първи път се занимавах сам с дизайна. Неизправността е възникнала поради счупване на „езика“ на пружината, който е фиксиран в барабана (корпуса). Спомням си как бях покрит с графитна грес (ръце и лице), опитвайки се да укротя „змията“ ( метална лента), който се „разпадна“ на пръстени и не искаше да се събере в залив))) Мисля, че всеки, който е сглобил (усукал) пружината, си спомня как дланите му се свиха от постоянното съпротивление на пружината. Ремонтът беше утежнен и от метален кабел. Въпреки това изпълних успешно задачата, въпреки че ми отне много време и нерви. При верижни триони на световни марки дизайнът не е толкова сложен и капризен.

И така, стартерът за верижен трион е предназначен да стартира инструмента. При безредукторните триони се намира в страничния капак от страната на маховика (лявата страна на инструмента). Това е чисто механичен принцип на действие. Но за да ремонтирате стартера компетентно и ефективно, е необходимо да разберете принципа на неговата функционалност (работа). Предлагам да разгледаме внимателно този въпрос.

В горната част на капака на стартера (корпуса) има дръжка в специална седалка в капака. Дръжката е свързана с въже, което от своя страна се навива на макара и краят на въжето е закрепен към макарата. Когато операторът (потребителят на моторен трион) рязко дръпне дръжката нагоре, кордата се развива по протежение на ролката (макара), привеждайки я в „центробежно“ състояние. Макарата има в дизайна си (от задната страна) тресчотка - това е зъбно колело със закръглени в една посока зъби. Зъбите на зъбното колело (тресчотката) се зацепват с „лабички“, които се намират на барабана (маховика) на коляновия вал. Коляновият вал се върти, горивото се компресира под натиска на буталото и главата на „двигателя“. Междувременно операторът спуска дръжката, възвратната пружина, която е прикрепена към макарата (ролката), навива кабела до първоначалното му състояние (върху макарата). Междувременно зъбите на тресчотката се плъзгат по „лапите“ на маховика, елиминирайки контакта с тях, тъй като те вече се въртят в обратна страна. Позволете ми да ви напомня, че зъбите на тресчотката са закръглени в една посока - именно този принцип позволява зацепване с шлиците на „пашата“ на коляновия вал. Чрез въртене в обратна посока се елиминира зацепването с лапите.

Но, както знаят дървосекачите, макарата идва с тресчотка без характерните зъби - зъбни колела. Това са класически професионални верижни триони, чиято тресчотка е или стоманена „чаша“ с малък диаметър със странични изрези (издатини), или пластмасови аналози (ръкохватки). Например при Stihl 361 тресчотката има ръкохватки във формата на лапи. Това са тези „изрези“, „ръкохватки“ или „лаби“, които зацепват шлиците на палеца на вала. Принципът на действие на шлиците на лапата, мисля, е ясен - когато валът се ускори при въртене, лапите се плъзгат по тресчотката.

Нека да разгледаме обща схемастартер.

В допълнение, стартерът се доставя с амортисьорна пружина, така наречената „ лесен старт» Интелигентен старт. На модел на резачка с „лесен старт“ буквата „ д "(например Husqvarna 340 д ). Има обаче модели професионални верижни триони без буквата „e“, тъй като те нямат аналози без системата Smart Start. Капакът на стартера, с наличието на амортисьорна пружина, изглежда по-изпъкнал. Между другото, амортисьорните пружини се чупят доста по-често от основната пружина.

Докато работехме на смяна, срещнахме подобен проблем– на Husqvarna 340 „лопер“ дпружината се спука (на аналога на Husqvarna 340 няма амортисьорна пружина). И по време на смяна на всеки час пътищата бяха отворени, работехме по схема 10×4. Не беше възможно да се подмени и отстрани повредата. Трябваше да използвам „рогата“ резачка и ножицата, за да отрязвам периодично клоните, за да няма престой на тракториста. Лоперът трябваше да вземе брадва. На следващия ден сменихме стартера - монтирахме капак от подобна резачка (не помня модела, но не и Husqvarna 340), който имаше дизайн без амортисьорна пружина. Разбира се, капакът не пасна напълно; Това обаче беше единственият вариант за решаване на проблема; в тази пустош нямаше специализирани магазини, освен хранителния магазин...

Симптоми на проблем

И така, вашият стартер за резачка е повреден. Ако кабелът просто се скъса, тогава неизправността е очевидна и трябва да се смени. други характерни особеностиНеизправностите на стартера са както следва:

• валът не се захваща (навиващият кабел се върти свободно);
• след рязко навиване кабелът не се навива;
• стартерни задръствания

Ремонт на стартер на моторен трион

На първо място, трябва да завъртите и премахнете капака, направете визуална инспекция. Повредата на стартер на верижен трион може да бъде различна - спукана пружина, дефектна ролка („намотка“), износен навиващ се кабел.

След това подготвяме инструменти за ремонт - това са отвертки и клещи. Ако се счупи, ще ви трябва нов кабел. Мисля, че дървосекачите имат в наличност канап за стартер. Ако не е възможно да закупите фабричен кабел, тогава можете да замените „дърпането“ с въже за дрехи, като изберете подходящия диаметър.

Ако кабелът се скъса

Развиваме монтажния винт на стартера, премахваме скобата и амортисьорната пружина, ако вашата марка резачка има такава. Демонтираме макарата с кабела, развързваме или отрязваме възела на кабела и го отстраняваме. Тъй като кабелът е скъсан, пружината се разтоварва и по принцип няма страх пружината да изпадне от капака.

Отстранете монтажните винтове на стартера

Сваляне на капака на стартера

Жилото е скъсано, пружината е разтоварена, няма място за притеснение, че пружината ще изпадне от капака при разглобяване.

Отстраняване на скъсаното жило от ролката

Отстраняваме фрагмент от разкъсания шнур от дръжката

Взимаме нов кабел, избираме подходящата дължина (въз основа на дължината на стария счупен кабел), разделяме го, разтопяваме краищата на кабела, така че да не се „разпадат“. Вкарваме нов кабел в макарата, завързваме фиксиращ възел и го „скриваме“ в шайбата за безпрепятствено движение на кабела по резбата на макарата (при някои модели верижни триони кабелът е вързан около тресчотката - това е осигурено за по дизайн). Прекарваме свободния край на кабела през отвора в капака на стартера и го вкарваме в дръжката. Фиксираме кабела в дръжката с помощта на възел. Навиваме кабела върху макарата (ролката) в подходящата посока. Поставяме шайбата в капака на стартера върху възвратната пружина (и върху амортисьорната пружина, ако има такава) и се уверяваме, че пружината е захваната с намотката - леко завъртете намотката в подходящата посока. Фиксираме шайбата с монтажен винт.

Измерваме новия кабел по дължината на повредения кабел

Разтопяваме края на кордата, преди да го нанижем в макарата, за да не се „разпаднат“.

Вкарваме разтопения край на кордата в технологичния отвор през ролката

Вкарваме новия кабел в макарата...

Завържете възел в края на шнура на стартера с помощта на клещи

„Скриваме“ завързания фиксиращ възел в ролката за безпрепятствено движение на кордата по протежение на потока на макарата

Прекарваме свободния край на кабела през отвора в капака на стартера и го вкарваме в дръжката.

Вкарваме свободния край на кабела в дръжката.

Завързваме възел в края на шнура в дръжката, за да го закрепим

Разтопяваме разхлабения възел на шнура на стартера в дръжката

След това трябва да заредите (повдигнете) пружината. За да направите това, повдигнете свободната част на кабела с отвертка и я издърпайте. Хващаме кабела с ръка и го поставяме в технологичния полуотвор, който се намира на ръба на макарата. Правим няколко завъртания, като завъртаме намотката (ролката) от кордата по посока на опън.

Издърпваме шнура на стартера с пръсти или отвертка, издърпваме го назад и го навиваме на макарата...

Колко завъртания трябва да направя?

Навиваме кордата на скрипеца по посока на опън

Правим няколко завъртания на шнура върху макарата за приемливо напрежение

Твърде малкото напрежение ще „счупи“ ръба на корпуса на шайбата, а твърде голямото напрежение ще повлияе отрицателно на възвратната пружина. Изберете напрежението сами.

Проверяваме напрежението на кабела в стартера, като го издърпаме нагоре за дръжката

Поставете отново капака на стартера и го закрепете с винтове.

Когато пружината е заредена, стартерът се монтира на място - капакът се завинтва към резачката. По време на завинтването монтажните винтове са леко затегнати и стартерът трябва да се завърти, за да се гарантира, че шайбата е напълно поставена и захваната с лапите на маховика.

Ако валът не се зацепи

Когато се опитате да стартирате резачката, кабелът се дърпа „на празен ход“, т.е. няма зацепване с вала. Операторът дръпва стартера безрезултатно; кордата се развива по дължината на макарата и се навива назад без съпротивление. Каква е причината?

Неизправността е счупена пружина на амортисьора (“ лесен старт», « механизъм за мек старт"). Ако премахнете капака на стартера, повредата може лесно да бъде открита, тъй като най-често пружината се счупва по-близо до капака. Но не самата демпферна пружина може да се счупи, а мястото на нейното монтиране.

Ако една пружина се е спукала, единственият начин да отстраните проблема е да я смените с нова. Ето защо не съм фен на верижни триони със системи за плавен старт. Разбира се, не налагам вкуса и мнението си на никого от колегите си - всеки има право сам да прецени предпочитанията си при този избор на модел моторен трион.

Друга причина за липсата на надеждно захващане на вала може да бъде дефектна тресчотка. Говорим за модел тресчотка с пластмасово зъбно колело, когато зъбите за зацепване имат пукнатини и стружки. В този случай също е необходимо да смените този възел - т.е. храповия механизъм. По-добре е да имате модел на резачка със стоманена тресчотка.

Между другото, „лапите“ на вала на маховика също могат да се покрият - пружините, които изпълняват връщащата функция, могат да се спукат и в резултат на това съединителят с тресчотката изчезва. Подобна неизправност се е случвала и в личната ми практика. Пружините на "кучетата" са направени от фрагменти от кабела (от вените). Но беше необходимо невероятно търпение, време и фокус. Сигурен съм, че не си струва да се извращавате така и да работите с друг моторен трион.

Друга причина, когато валът не се включва, е проста грешка при повторното сглобяване на стартера - закрепването му към маховика. Тази картина се наблюдава сред неопитни дървосекачи. Причината е липсата на зацепване на макарата с лапите. Факт е, че при окончателното завинтване на капака, потребителят на резачката не проверява зацепването чрез завъртане на стартера и тресчотката лежи върху лапите и в този случай няма зацепване. Неопитен оператор е объркан и не разбира причината за неизправността. Разглобява и сглобява, докато разбере (или докато някой по-опитен колега предложи), че трябва да се сглоби правилно стартера.

Ако стартерът блокира

Картината, когато стартерът задръства, изглежда така: операторът дърпа кабела за дръжката, а кабелът или изобщо не се движи (ролката не се върти), или с голяма трудност „минава на кратко разстояние“ и накрая спира. Разбира се, не се случват никакви връщащи движения на кабела в първоначалното му положение.

Сигурен съм, че тази картина е позната на повечето дървосекачи. Причината за неизправността е износването на шайбата или по-точно на опорния корпус, който държи кордата в „потока“ на шайбата. Въжето излиза извън ръбовете на корпуса, излиза, протрива се между ръба на корпуса и ролката и въжето губи способността си да се навие до първоначалното си положение.

За да продължите да работите, трябва да навиете кордата върху шайбата и да „заредите“ пружината. За да стартирате резачката, трябва да "хванете" зацепването, като внимателно издърпате кабела нагоре за дръжката и едва тогава го издърпайте. Въжето трябва да е в опъната позиция, когато дърпате, за да предотвратите падането му от тялото на макарата. Този метод ще помогне само за кратко време на използване на инструмента, тъй като износването на устройството е непоправимо - необходимо е незабавно да смените стартовата бобина с нова.

Едно нещо, на което трябва да обърнете внимание важен нюанс: когато демонтирате шайбата, важно е възвратната пружина (ако е непокътната) да не излети от седалка. В противен случай ще се уморите да събирате пружината в намотка и да я поставяте на място. За да избегнете падането на възвратната пружина от гнездото си, е необходимо първо да я освободите. Това става по следния начин: кордата (по-близо до дръжката) се хваща с отвертка и се поставя в технологичния полуотвор на ролката. След това трябва да издърпате кабела и да направите няколко завъртания в обратна посока, докато пружината отслабне. Друг вариант за освобождаване на пружината е да отрежете кабела в основата на дръжката, но това ще пожертва малък фрагмент от кабела. Когато сваляте шайбата, трябва да се уверите, че пружината не захваща ролката.

Ако възвратната пружина се счупи

Възвратната пружина се използва за навиване на кордата върху шайбата и се намира под шайбата. Ако се спука и това зависи от експлоатационния живот (обикновено) на инструмента, тогава има само един изход в тази ситуация - сменете пружината с нова. Можете, разбира се, да проявите креативност и да „направите“ кратък аналог от фрагменти, но това е само в случаите, когато наистина е „ръб“ и е необходимо да завършите работата на мястото на рязане. Краят на пружинната лента ще трябва да бъде закален, за да приеме формата на фиксиращата кука. Такива принудителни абсурди се случват, като правило, по време на дежурство и „руският селянин“ трябва да „изненада света“ (или да забавлява) със своята изобретателност. Но в действителност, изкоренете бедността, за да изхраните семейството.

Ако пружината се спука, тогава, за да я сменим, я отстраняваме и изхвърляме остатъците от нея. На негово място монтираме залива на нов извор. Покрийте пружината със защитна обвивка.

Бобината (ролката) е монтирана на пружината (върху нея). След това трябва да завъртите шайбата, като се уверите, че намотката е захваната с възвратната пружина. След това продължаваме в последователността, посочена в главата „В случай на скъсан кабел“.

Пишете коментари, добавяйте нещо, ако съм пропуснал нещо, не съм го завършил или съм сбъркал някъде. Ще се радвам да проведем нашата дискусия.

На почти всички лаунчери модерен типПрепоръчително е да инсталирате пружина за стартиране на генератора в случай на повреда батерия. С течение на времето устройството може да се повреди и тогава трябва да знаете как сами да ремонтирате пружината на стартера на генератора.

Защо ви е нужен ръчен стартер?

ВНИМАНИЕ!

Намерен е напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не ми вярваш Автомонтьор с 15-годишен опит също не повярва, докато не го пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин! Като основен стартер е предвиден електрически стартер. Не забравяйте обаче, че ако батерията е повредена, стартирането на автомобила с електрически стартер няма да работи. Беше предназначено за този случайръчна опция

, като резервен вариант. Ярък пример за употребаоткатен стартер

– преносими електроцентрали. По-лесно е да използвате ръчен стартер върху тях, тъй като ви позволява удобно да стартирате двигателя и да управлявате генератора.

Повреда на пружината на обратния стартер

• Стегнатата стартерна пружина с кука е основният елемент на конструкцията на ръчния стартер. В допълнение към пружината, стартерът включва и следните компоненти:
• тресчотка;
• Шнур с макара;
• Винт за фиксиране;
• Възвратна пружина;

Ремонтът на пружина, основният компонент на ръчния стартер, се свежда до подмяна на елемента.

Ето как се извършва подмяната:

• Използвайте отвертка, за да развиете винта на шайбата;
• След това самата пружина се отстранява.

При верижните триони, например, това е елемент под формата на кръг, вътре в който е навита гъвкава пружина.

Пружините се продават в тази форма в строителните магазини. Остава само да закупите частта и да я смените.

Ремонтът на стартер може също да включва подмяна на кабела. Ако е неправилно навита на пружинната шайба, генераторът няма да стартира.

Ето някои правила за навиване на кабела:

• Навийте кордата от края на шайбата (това се прави, за да се избегне усукване);
• Вторият край на кабела се вкарва в отвора на капака;
• Навиването на кабела трябва да продължи, докато спре, т.е. докато дължината на въжето е достатъчна;
• След навиване кордата се изтегля на 15-20 см, за да се провери въртенето на пружинната шайба;
• След навиване също трябва да проверите как работи пружината след издърпване и освобождаване (ако всичко работи добре, препоръчително е да навиете кабела още един оборот).

На преносимите електроцентрали ремонтите на пружините и кабелите се извършват, както следва:

• От страната на генератора има кръг на макарата, закрепен с три винта, които трябва да се развият;
• Отстранете шайбата с пружината и кордата;
• Проверете състоянието на кабела, който може да бъде напълно изваден от страната на държача (горната капачка на държача може да се сваля).

Забележка. Често възелът на шнура, който го закрепва отгоре, се разхлабва. За да коригирате ситуацията, трябва да загреете края на найлоновото въже със запалка и след това да навиете нов възел.

Що се отнася до ролката с пружината, тя се сменя по същия начин, както е описано по-горе.

Правила за работа

Според експерти има голяма вероятност да се повреди пружината, ако се използва неправилно. Отнема много, за да знаете как да работите правилно с ръчен стартер.

1	Първо трябва да вземете кабела, внимателно да го прекарате през малкия отвор на макарата и да завържете възел. Но се уверете, че възелът е достатъчно здрав и не се разкопчава при стартиране на генератора, защото ще трябва да започнете отначало.
2	След това пружината на ръчния стартер трябва да бъде монтирана в корпуса, като първо се закачи в жлеба с кука. За да улесните инсталирането, завъртете частта обратно на часовниковата стрелка.
3	Следващата стъпка е да монтирате тази пружина в жлеба на бобината, едва след това трябва да поставите задвижващата тресчотка върху нея.
4	Необходимо е да закачите куката на възвратната пружина върху задвижващата тресчотка и да я закрепите към бобината на стартера.
5	След това монтирайте пружината, самото тяло на тресчотката и не забравяйте да закрепите всичко със заключващ винт.
6	Когато целият механизъм е сгънат, остава само да издърпате свободния край на кабела през отворите на задния капак и след това в дръжката на стартера. Когато прекарвате въжето, не забравяйте да завържете здрав възел. След това дръпнете леко дръжката към себе си, за да се уверите дали механизмът и самата тресчотка работят или не.