Въздушният транспорт днес е най-бързият от всички съществуващи, позволявайки ви да покривате разстояния и да пътувате със свръхзвукова скорост до 1000 km/h, в зависимост от модела на самолета. Изминаха повече от седемдесет години, откакто самолетите най-накрая изместиха дирижаблите и предлаганите услуги се развиха значително. Пътникът може да пътува със същия комфорт, както например в кабината на влак, без да изпитва никакви ограничения, което се смяташе за фантастично в зората на гражданската авиация. За съжаление ситуацията със сигурността не е толкова добра.

Въпреки модерните Компютърни технологии, използвани при контрол и постоянен контрол на диспечера, самолетни катастрофи се случват доста често, на второ място след автомобилния транспорт. Всяка година поне два самолета се разбиват, което води до много жертви, а единствената утеха за близките е платената застраховка.

Какво обикновено чуваме от представители на правителствената комисия, създавана всеки път за разследване на катастрофата? Често се говори за така наречения човешки фактор, като се има предвид, че причината са някакви действия на обслужващия персонал или екипажа, които са извън техния контрол. Акцентът винаги е върху факта, че съвременната авиация е абсолютно безопасна благодарение на компютърни системиуправление, но дали е така?

Много хора все още задават въпроса: „Защо на пътниците не се предоставят парашути в случай на инцидент?“ Всички, които участват в това, отговарят, че е нереалистично да се направи това и е по-лесно да се обърне повишено внимание на подготовката на кораба за пътуването, но по някаква причина самият екипаж винаги е снабден със спасително оборудване. със сигурност парашутизъммалко хора го правят и в случай на катастрофа не всички ще оцелеят, дори и тези, които са успели да напуснат самолета, но от друга страна, това е по-голям шанс за оцеляване, отколкото просто да бъдете изгорени от експлозия.

Ако сравните статистиката за самолетните катастрофи преди половин век и сега, можете да видите, че честотата се е увеличила значително. Ако вземем 30-те години на миналия век, тогава практически нямаше бедствия. Мащабът на съвременните самолети доведе до факта, че техният дизайн стана значително по-сложен и маса от електронни системиза автоматичен контрол на параметрите на полета. Текущ пътнически самолет, всъщност се управляват само с помощта на компютър и се прехвърлят на ръчен режим само в най-спешните случаи, тъй като подобно управление крие много рискове. Принципът е, че колкото по-сложен е, толкова по-ненадеждно винаги работи безотказно и тъй като за един въздушен превозвач неопетнената марка е най-ценна, абстрактният човешки фактор е най-изгоден като виновник.

Когато се случи бедствие, тогава всичко е още повече или по-малко ясно и дори да не се намери виновникът, определено ще назначат някого, защото някой трябва да отговаря. Но какво да правим с тези случаи, когато самолетът изчезне? Странният сценарий се повтаря в същите детайли, като се различава от другите случаи само по продължителността на времевите интервали. Самолетът отива в небето и след известно време първо изчезва комуникацията с екипажа, а след това спира показването на траекторията на кораба на радарите на контролерите.

Последвалите търсения на изчезналия лайнер понякога се превръщат в ужасно откритие, но има и много случаи, когато следи от катастрофата не могат да бъдат намерени. Дори катастрофирал самолет все още изпраща радиосигнали, включително докато е под вода. Но сякаш някой специално изключва всички системи и всяко откриване на самолета чрез проследяване става невъзможно. Трябва да се отбележи, че съвременните самолети са оборудвани с няколко вида проследяване, които се дублират взаимно. По време на полета информация за хода на полета непрекъснато се изпраща чрез сателитна комуникация до сървъра на диспечера, така че внезапното прекъсване на всички контакти наведнъж изглежда повече от странно.

Такъв пример е полетът Куала Лумпур - Пекин, изпълнен от малайзийския Боинг 777 през март 2014 г. Няколко часа след излитането връзката с кораба е загубена в териториалните води на Виетнам. Разпространената и официална версия е, че самолетът е паднал в морето, но след най-щателното изследване на водите и околностите не са открити останки. Самолетът беше оборудван с високотехнологична система за проследяване и в един миг всичко стана напълно офлайн. Въпреки че към днешна дата всички пътници и екипажът са официално обявени за мъртви, никой не е намерил доказателства за това.

Премълчава се фактът, че подобно на подобни случаи и този е станал над морето. Неофициалните източници все по-често споменават версията за участието на извънземни. Разбира се, официалните власти напълно отричат ​​тази възможност, въпреки че има все повече доказателства за външна намеса в работата на самолета. Някои очевидци, живеещи близо до брега, където за последен път е видян изчезналият Боинг, съобщиха, че предишния ден е била регистрирана повишена активност на НЛО. Странни светещи обекти, според тях, се движат във въздуха, нарушавайки всички известни закони на аеродинамиката, или се реят във въздуха, или правят резки завои.

По-обикновените версии са някакви военни тестове, иначе как да си обясним повишения интерес на флота към търсенето на останките от самолета? НЛО или военни са версии, които винаги вървят успоредно една на друга, тъй като едната изобщо не изключва другата. Във всеки случай е невъзможно да се постигне каквото и да било изясняване и всички намерени материали веднага се класифицират. Интересът на НЛО към наземните самолети започва да се регистрира в средата на 80-те години на миналия век. Оттогава много пилоти признаха в неофициални разговори, че са виждали странни летящи обекти повече от веднъж във въздуха. И двамата пилоти на граждански въздушен транспорт и бойни машини се сблъскаха с такова неразбираемо явление. Най-интересното е, че няма свидетелства от пилоти, работещи в сегмента на въздушните товари; явно извънземните не се интересуват много от контейнери и стоки.

Странните изчезвания на самолети, ако не са възникнали поради природно бедствие, винаги са свързани с аномални зони на Земята, една от които е Бермудският триъгълник. Всички пилоти внимават да не пресичат тази територия, тъй като е общоизвестно, че никой никога не се е връщал оттам. След влизане в триъгълника радиокомуникацията се блокира и всички устройства се провалят.

През декември 1945 г. ескадрила Avenger, състояща се от пет самолета, изчезна в този район. Както винаги в подобни случаи, полетът премина при нормални метеорологични условия. Час и половина по-късно пилотите започнаха да съобщават за странно поведение на инструментите и невъзможност да се определят координатите им. Въпреки всички усилия на диспечера, той не успя да пренасочи пилотите обратно към базата и радиокомуникациите скоро прекъснаха. Изпратеният след него спасителен самолет също спря да комуникира и не бяха открити следи от катастрофата. Тъй като този случайсе случи веднага след войната и вече във време, когато отношенията между бившите съюзници бяха обтегнати, съветските военни бяха първите, които попаднаха под подозрение, а самият факт на изчезването веднага беше класифициран.

Трябва да се отбележи, че дори полет при лошо време и турбуленция в околностите на Бермудите обикновено завършва добре и не може да бъде иначе, тъй като много туристи идват в курортите, разположени тук. След като пилот или навигатор попадне в триъгълник при ясно време, последствията са подобни на описаните по-горе. Колкото и да е странно, лошата репутация на тази област винаги се преподава като измислица, както и като версии с участието на извънземни. Те непрекъснато се опитват да убедят обикновения човек, че фантазията и възбуденото състояние, което възниква по време на преживявания, са виновни за всичко.

Разбира се, роднините на изчезнали хора се оказват в много по-лоша ситуация от тези, които поне успяха да погребат своите близки. Чувството на несигурност и безнадеждност със сигурност може да изиграе шега човешкото съзнание, но когато има постоянно усещане за подценяване, можете да вярвате на всякакви предположения.

Няма намерени свързани връзки



Пътуване със самолет до модерен святнесъмнено е удобно и бързо - най-новите самолети имат свръхзвукови скорости. За час те са в състояние да изминат разстояние от 1000 км. И комфортът на пътуване е сравним с пътуването в удобно купе на влак. Но по отношение на безопасността на полетите прогресът не може да се похвали с големи постижения. Въпреки факта, че има технологии за управление на полета от ръководители на полети и оборудване на самолетите с модерни средства за наблюдение на всички системи, полетът често завършва с непредвидима самолетна катастрофа. И е доста трудно да се разберат причините за катастрофата или изчезването на самолет от радарните екрани. А за близките на загиналите единствената утеха ще бъдат платените осигуровки.

Историята на аеронавтиката има много много мистериозни събития. Например изчезването на пет военни самолета в известния Бермудски триъгълник през 1945 г. предизвика много шум.

Декември 1945 г., Бермудския триъгълник

Повечето от странните изчезвания на самолети и кораби почти винаги са свързани с аномални зони на Земята. Районът на Бермудския триъгълник отдавна се свързва с мистериозни изчезвания, при които радиокомуникациите се губят, а инструментите за ориентация или показват неразбираеми данни, или напълно отказват.

Същото се случи с ескадрила от пет военни самолета Aveger, които изчезнаха през декември 1945 г. над Бермудския триъгълник. Последната комуникационна сесия беше след час и половина полет. Пилотите съобщават за странно поведение на инструментите, с които определят координатите си. Също така, чрез радиокомуникационни канали, пилотите съобщиха, че повърхността на океана изглежда необичайно и те се спускат в бели води.

От радиообмена между земята и ескадрилата във въздуха беше очевидно, че опитните военни пилоти са се сблъскали с нещо напълно необичайно и непонятно.

Докладът на пилотите във въздуха изглежда така:
1. Странна гледка към океана;
2. Цветът на водата се промени на бяло;
3. Отказ на навигационните инструменти на борда на всички самолети!

Ескадрилата се опитва да намери земя няколко часа, но безуспешно. Наземният диспечер искаше да пренасочи ескадрилата към базата, но комуникацията с пилотите на самолета спря по неизвестни причини - радио връзката беше прекъсната. Освен това изчезна и един от двойката самолети, изпратени да издирват, а следи от катастрофата на цялата група самолети не бяха открити.

Трябва да разберем, че събитията се случиха в края на войната, точно когато отношенията между бившите съюзници бяха доста трудни. Имаше версия за „ръката на Кремъл“. Американските военни не можаха да обяснят изчезването на ескадрилата от самолети, а фактът на самото изчезване беше класифициран в продължение на много години.

Амелия Еърхарт

Предишно мистериозно изчезване на самолет се случи през 1937 г., пилотиран от известната пилотка Амелия Еърхарт.

Амелия стана световна знаменитост, след като прелетя самостоятелно Атлантически океан.

Самолетът, двумоторен моноплан Electra с навигатор капитан Фред Нунан на борда, изчезна край островите Хауланд в Тихия океан.

Две години продължи неуспешното издирване на самолета.

Какво казват на обществото представителите на комисията, която се създава всеки път, когато се разследват такива случаи или изчезнал самолет, или самолетна катастрофа? На преден план излиза версията за човешкия фактор. Ето как тези комисии най-често обясняват на широката публика поведението на самолет, което не подлежи на разумно обяснение. В същото време те не забравят да споменат, че съвременните самолети са абсолютно безопасни. Но дали е така?

Boeing 707-323C над Тихия океан

Товарният самолет Boeing 707-323C на търговската компания Varig изпълнява товарен полет № 967 на 30 януари 1979 г. Маршрутът на самолета беше Токио - Рио де Жанейро с междинна точка Лос Анджелис.

Самолетът излита от Токио в 22:45 и след 22 минути следва доклад от командира на екипажа до земята, че полетът е нормален. След тази комуникационна сесия нямаше сигнали от самолета. Диспечерът вдигна тревога. Продължилото няколко дни издирване на самолета не даде резултат. Реактивният самолет изчезна безследно.

До момента не са открити фрагменти или фрагменти от фюзелажа. Въпреки факта, че основната версия е разхерметизирането на самолета, изчезването на модерен самолет остава едно от най-мистериозните и трудни за обяснение в историята на въздушния транспорт. Предполага се, че екипажът е изгубил съзнание, а самолетът е продължил да лети в режим на автопилот до изчерпване на горивото и е успял да излети далеч от района на търсене.

Боинг 737 се разби в Гърция

Но в историята на въздушния транспорт има и случаи на унищожаване на кораби по разбираеми причини.

Така самолет Boeing 737 на Helios Airways започна да лети по обичайния маршрут Ларнака - Атина - Прага. Самолетът е излетял в стандартен режим, но след това не е отговарял на повикванията на диспечера на летището. Военни F-16 на гръцките военновъздушни сили бяха изпратени във въздуха за издирване. Пилотите на военния прехващач настигнали цивилния самолет и съобщили на земята, че пилотите на Boeing 737 са в безсъзнание.

Военните ясно видяха как в пилотската кабина се появяват стюардеса и стюард. Въпреки факта, че имаха кислородни резервоари, а стюардът Андреас Продрому имаше диплома за пилот, той не успя да управлява самолета. Самолетът след изчерпване на горивото се сблъска с планина близо до Атина.

Разследването, което започна след катастрофата, успя да установи, че причината за катастрофата е разхерметизиране на кабината. Виновните бяха открити. Те се оказаха наземни служби, които след извършване на комплекс от наземни тестове забравиха да включат автозапечатването на кабината. Подобна забрава имаше цена. В този самолет е имало 121 души.

Всяка година се извършват хиляди полети по целия свят. Включително в района на Бермудския триъгълник. И въпреки мистериозните изчезвания на самолети, пътуванията със самолет днес, според статистиката, са най-много надежден външен видтранспорт. А шансът да загинете при автомобилна катастрофа е много по-висок, отколкото при полет със самолет.

Няма намерени свързани връзки



МОСКВА, 9 юни - РИА Новости.Злополучният малайзийски полет MH 370 можеше да изчезне безследно в Индийския океан, без да остави следи по повърхността на водата, поради факта, че бордът се сблъска с повърхността на океана под почти прав ъгъл, математици се казва в статия, публикувана в списание Notices of the American Mathematical Society.

„Какво се случи след това с MH 370 и неговите пътници вероятно ще остане загадка, докато някой ден не намери черната кутия на самолета и не я декодира, че най-вероятно бордът е паднал в океана при рязко гмуркане“, каза Гунг Чен от Тексаския университет A&M в Доха, Катар.

Чен и колегите му, включително руско-катарският математик Алексей Сергеев, стигнаха до това заключение, опитвайки се да възпроизведат катастрофата на MH 370, използвайки суперкомпютрите EOS и RAAD в Тексас и Катар.

Както обясняват учените, когато някакъв обект падне във вода с висока скорост и под определен ъгъл, възникват две неща, които обикновено не забелязваме – „балон“ въздух, който обгражда падащото тяло и пада заедно с него под водата, и вид на „гърбица” от силно компресирана вода, която се движи заедно с потъващия обект.

Резултатът от съществуването на тези неща, както е показано от симулациите на Чен и колегите му, е, че самолетът няма да потъне веднага и някои от неговите отломки, гориво и технически течности трябва да останат на повърхността. Този сценарий ще се случи при почти всички ъгли на навлизане във водата и в много широк диапазон от скорости, което кара учените да спекулират, че MH 370 може да се е разбил в океана при рязко гмуркане.

Многократните изчисления на суперкомпютри потвърдиха, че подобен сценарий води до желаните последствия. В този случай самолетът е потънал без следа във водите Индийски океан, не оставя следи, а фюзелажът му практически не е унищожен - при падането остават само крилата на самолета, които са голяма масаи затова бързо потъна на дъното на океана.

Според учените следи от лайнера трябва да има на повърхността на Индийския океан, дори ако пилотите са успели да извършат чудо и да приземят лайнера на повърхността на водата, подобно на така нареченото чудо на Хъдсън през 2009г. Капитанът на полет 1549 на US Airways успя да направи аварийно кацане на Airobus 320 в залива Хъдсън, когато птици удариха двигателите и ги извадиха от строя.

Дори ако пилотите на MH 370 са успели да постигнат този подвиг, гигантските вълни, които съществуват в откритите води на Индийския океан, трябва да са унищожили самолета и да са оставили следи от това бедствие под формата на петна гориво и отломки, които , обаче не се случи. Следователно стръмното гмуркане е единственото правдоподобно обяснение за бедствието.

Самолетна катастрофа във Франция: 150 загинали, „черен ден“ за ЛуфтханзаAirbus A320 на Germanwings се разби във вторник в южната част на Франция, докато летеше от Барселона за Дюселдорф. По последни данни на борда е имало 150 души.

Как може MH 370 да се окаже в такава ситуация? Математиците предлагат няколко обяснения за това. Първо, автопилотът на самолета може да се е повредил, което обикновено води до рязко гмуркане. Второ, предвид неотдавнашния инцидент с полет 9525 на Germanwings, не може да се изключи, че пилотът или неговият помощник са се самоубили. Третият вариант е повреда в системата за подаване на гориво на двигателя.

Боинг 777-200 на Malaysia Airlines, полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда, изчезна от радарите в нощта на 8 март 2014 г. Премиерът на Малайзия Наджиб Разак каза на 24 март, че самолетът се е разбил в южната част на Индийския океан: това се доказва от анализ на сателитни данни. Смята се, че никой не е оцелял.

39949

Защо изчезналият над Индийския океан "Боинг" първо е бил търсен на грешното място, а когато са открити останките, са го търсили само няколко дни, а след това са изоставили търсенето? И никой не се смущава, че продължават да се намират нови останки от самолет, но нека поговорим за всичко по ред.

Появи се нова информация относно Boeing 777-200 на Malaysia Airlines на полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин с 227 пътници и 12 души екипаж на борда.

Самолетът изчезна в нощта на 8 март 2014 г., но въпреки развитието на съвр търсачки 63-метровият самолет не беше открит до днес.
Дори след година и половина търсенето не дава особени резултати, периодично се откриват само мистериозни бели предмети, които, както се предполага, може да са фрагменти от изчезналия самолет.

Последната надежда за продължаване на търсенето е подхранена от открития радиосигнал на черната кутия, но скоро и той изчезва. Все още не е известно дали това е сигнал от изчезналия самолет.

На 29 юли 2015 г. на остров Реюнион в Индийския океан беше намерен фрагмент от крило и врата на самолет.

След като властите в Малайзия потвърдиха, че намерените фрагменти принадлежат на изчезналия самолет, роднини на пътниците от изчезналия Боинг организираха истински протест в Пекин. В края на краищата търсенето първоначално е проведено в Южнокитайско море и Малакския пролив. Огромните ресурси на 26-те държави, участвали в издирването, всъщност са били пропилени, тъй като според близките на загиналите пътници Куала Лумпур отдавна е знаел за отклонението от курса на самолета, но е продължил да търси в областите, посочени по-горе.

Защо обществото беше дезинформирано?

Интересна версия изнесе бившият шеф на френските авиокомпании Proteus Airlines Марк Дюген. Според него самолетът е умишлено свален от американски военни. Това беше направено поради подозренията на Службата за сигурност на САЩ, че самолетът е бил отвлечен от терористи и, За да предотвратят терористични атаки, подобни на тези от 11 септември, американците бяха принудени да свалят самолета.

Наземните контролери загубиха контакт със самолета, докато той се намираше над Южнокитайско море и навлизаше в китайското въздушно пространство.
Малайзийските власти казват, че самолетът е завил на запад и е бил забелязан за последен път над Малакския проток, според военния радар, да се движи в обратна посока от първоначалния си маршрут. Въз основа на тези аргументи може да се заключи, че самолетът е променил курса си след загуба на контакт.

Според Дюген САЩ дори знаят къде да търсят останките от Боинг 777-200, така че официално търсят на друго място, далеч от мястото, където всъщност се е разбил самолетът. Той предполага, че самолетът се е разбил близо до американска военна база, разположена в Индийския океан на остров Диего Гарсия.

За да не бъдат подведени под отговорност за убийството на 227 пътници и 12 членове на екипажа, американците се опитват да доведат издирването на изчезналия Боинг до задънена улица. И може би никога нямаше да разберем истината за това бедствие, ако останките от самолета не бяха изхвърлени на брега на остров Реюнион.
Между другото, претърсванията в този район са спрени и продължиха само 10 дни.
Това повдига напълно логичен въпрос: Ако издирването на самолета е отнело месеци в Южнокитайско море, защо в този случай издирването е приключило толкова бързо?
Не мислите ли, че това е странно? И може би наистина има нещо нагоре по течението?

Намерените отломки са изпратени за експертиза в Австралия. Номер на една от откритите части от самолет показва, че принадлежи на изчезналия Боинг 777, полет MH370.

Сега всичко се събира.
Останките от самолета са отнесени от течението. Някои от тях са били пренесени от Мозамбикското течение.

Не са нужни няколко години, за да се стигне до това заключение. Просто с течение на времето тайната все още става явна и намерението да се скрият фактите става очевидно.

23.07.16
ФБР разкри тайната на командира на изчезналия малайзийски боинг.

ФБР на САЩ разпространи една от версиите за самолетната катастрофа на малайзийския Боинг, летящ от Куала Лумпур за Пекин през март 2014 г., съобщава ТАСС, позовавайки се на американското списание New York.

От всичко това можем да заключим, че някои хора са решили да попречат на развитието на камуфлажни технологии, за да запазят монопола върху собствеността си или, обратно, да откраднат учени заедно с технологиите. Така или иначе е ясно, че някой бави разследването и води по грешни следи.

06 01 18 Малайзийското правителство одобри нов опит за намиране на останките от полет MH 370. Кампанията Ocean Infinity ще направи това. Разходите за издирване на изчезналия самолет ще бъдат платени само ако бъде открит. Ocean Infinity ще търси близо до австралийски води на площ от 25 000 km².

За сравнение, зоната за търсене на този самолет в Индийския океан беше 710 000 km². Според Австралийското бюро за транспортна безопасност (ATSB) това е най-голямото авиационно издирване в историята. В същото време е проведено проучване сателитни снимкии изследването на океанските дрейфове. В доклада на ATSB се казва, че шансовете за намиране на самолета сега са много по-големи. Да видим какво ще стане.

Тъй като съдбата на полет MH370 на Malaysia Airlines продължава да очарова внимателно вниманиесвят, заслужава да се отбележи, че в историята на авиацията е имало няколко подобни полета, които никога не са достигали целта си. Тъй като във всички тези случаи не са намерени тела или отломки, обстоятелствата около изчезването им продължават да остават загадка.

1. Съдбата на полет MH370 на Malaysia Airlines продължава да остава загадка, тъй като не са открити следи от самолета, превозващ 239 души.

Самоубийство на пилот. Механична повреда. Улавяне. Всеки ден продължават да се появяват нови теории за съдбата на изчезналия на 8 март 2014 г. полет MH370 на Малайзийските авиолинии.

Какво знаем за този момент: Боинг 777, превозващ 227 пътници и 12 членове на екипажа, изчезна от радара около час след излитане от международното летище Куала Лумпур в Малайзия. Самолетът, пътуващ за Пекин, Китай, беше обявен за изчезнал от малайзийското правителство пет часа след излитането. За последно е записано да лети на нормалната си крейсерска височина от 10 668 метра, на около 225 километра югозападно от южната провинция на Виетнам.

Четири дни след като полетът изчезна, малайзийските власти публикуваха доказателства, че самолетът се е отклонил към протока Малака, което го е накарало да заседне. обратната странаМалайски полуостров, далеч от планирания маршрут.

Като се има предвид, че Boeing 777 промени височината си, която първоначално беше 13 716 метра, след това падна до приблизително 7 010 метра и може да е летял цели шест часа след получаването на последния официален доклад, следователите смятат, че това е катастрофален провал. технологията е много малко вероятен сценарий и че промяната в посоката всъщност е умишлена.

Потвърдено е, че полет MH370 на Malaysia Airlines се е разбил в южната част на Индийския океан, западно от Пърт, Австралия. Някои отломки бяха забелязани в района, но все още не са идентифицирани като част от полет 370.

2. Боинг 727 е отвлечен от летището в Луанда, Ангола


На 25 май 2003 г. Боинг 727-223 беше отвлечен от летище Куатро де Феверейро в Луанда, Ангола.

Бившият самолет на American Airlines е бил собственост на компания от Маями, наречена Aerospace Sales & Leasing, и е бил отдаден на лизинг на TAAG Angola Airlines по време на изчезването му. Бен Чарлз Падила, дипломиран борден инженер, авиомеханик и частен пилот, и асистент Джон Микел Мутанту работиха с анголските авиомеханици, за да върнат Boeing 727 в оперативен статус, след като търговската сделка не се състоя. Нито един от тях не можеше да управлява Боинг, Мутанту не беше пилот, а Падила имаше само лиценз за частен пилот. Летенето на Boeing 727 изисква трима добре обучени членове на екипажа.

След като Падила и Мутанту се качиха на самолета, той започна да рулира и да маневрира хаотично без никаква комуникация между екипажа и контролната кула. Боинг 727 е излетял с изгасени светлини и транспондер. Нито самолетът, нито двамата мъже са били видени никога повече.

Докато повечето смятат, че Падила е бил на контрола, някои от семейството му твърдят, че той е бил нает да върне самолета, след като Air Angola не е извършила плащания, докато други се опасяват, че е бил държан против волята си.

3. Самолет, превозващ военен персонал, изчезна над Тихия океан в първите дни на войната във Виетнам.

На 16 март 1962 г. американската армия пое курс за полет 739 за транспортиране на армейски персонал и войници от Южен Виетнам от военновъздушната база Травис в Калифорния до Южен Виетнам. На борда на турбовитловия самолет, наречен Super Constellation, е имало 96 пътници и 11 членове на екипажа.

След зареждане с гориво в Гуам, самолетът се насочва към военновъздушната база Кларк във Филипините, но така и не достига до нея. Падна някъде в западната част Тихи океан. Въпреки това никога не са открити отломки или тела. Един час след последния радио контакт на полет 739, танкерът на Standard Oil съобщи за експлозия в небето.

Това саботаж ли беше? Ракета? Проблеми с двигателя? Никой не може да каже със сигурност, но Комитетът за гражданска авиация заключи в доклада си за инцидента, че „може разумно да се предположи, че случилото се с полет 739 се е случило внезапно и без предупреждение“.

4. Популярен лидер на голяма джаз група изчезна, докато летеше над Ламанша.


На 15 декември 1944 г. лидерът на голяма джаз група на име Глен Милър трябваше да излети от базата на Кралските военновъздушни сили. въздушни сили UK, в Англия в Париж, за да изнесе концерт. Самолетът му, скандинавски C-64 (Norseman), така и не пристигна.

Милър се присъединява към военните усилия през 1942 г., на върха на популярността си като музикант. На 38 години той беше твърде стар, за да бъде призован, но се записа в армията с надеждата да ръководи групата си. Армията го приема и той е повишен в майор през 1944 г.

Официалната версия за изчезването на Милър гласи, че самолетът му е бил хванат в лошо време над Ламанша (English Channel), но имаше много слухове за това. Някои вярваха, че самолетът е бил свален от немски ескадрон на смъртта, докато други вярваха, че е стигнал до Париж, но е бил убит от парижки депутат. Но най-лудата теория, издигната от немски журналист през 90-те години, е, че Милър е починал от инфаркт в ръцете на френска проститутка, а американската армия е скрила истината.

Друго обяснение, и може би най-правдоподобното, беше това, предложено от навигатора на Кралските военновъздушни сили Фред Шоу, който твърди, че е видял самолета на Милър да попада под „приятелски огън“, докато хвърля бомби след неуспешния налет над Германия.

5. Амелия Ърхарт изчезна над Тихия океан, докато се опитваше да обиколи света със самолет


Изчезването на пионера и автор на авиацията Амелия Еърхарт е може би най-запомнящото се и добре известно в историята на авиацията.

Ърхарт беше първата жена авиатор, прелетяла самостоятелно през Атлантическия океан. На 2 юни 1937 г. нейният самолет Локхийд Електра изчезва по време на неуспешен опит да обиколи земното кълбо. Тя и навигаторът Фред Нунан изчезнаха близо до остров Хауланд в централната част на Тихия океан.

Военноморските сили и бреговата охрана на САЩ започнаха активно издирване, както и съпругът на Еърхарт, Джордж Пътнам, но не бяха открити никакви следи от нея или нейния самолет. Правителството на САЩ официално заключи, че Ърхарт и Нунан не са успели да намерят остров Хауланд и просто са им свършило горивото, но както при малайзийския полет 370, все още се носят различни слухове за това. Някои смятат, че тя е била таен агент, който се е приземил аварийно на окупиран от Япония остров и е бил заловен. Други смятат, че тя се е върнала в САЩ, променила е името си и е живяла спокоен живот.

Въпреки това има убедителни доказателства, че Ърхарт и Нунан са се приземили аварийно на необитаем остров, наречен Никумароро, и са останали изолирани. Група, наречена Международна група за възстановяване на исторически самолети (TIGHAR), проучва острова от 1989 г. и е събрала артефакти, които може да са принадлежали на Еърхарт и са били в нейния самолет. Сред тях имаше човешки кости, компактен дамски комплект гримове, части от обувки и буркан, който някога е съдържал крем против лунички. Разследването продължава.

6. Въздушният отряд, състоящ се от пет самолета, изчезна Бермудски триъгълник

Изображение на художника на петте изчезнали TBM Avengers На 5 декември 1945 г. пет торпедни бомбардировача Avenger на САЩ, полет 19, излитат от военновъздушната база на Форт Лодърдейл за тренировъчен полет над вода. Всичките пет самолета и 14-те души на борда изчезнаха над Бермудския триъгълник.

Два часа след излитането командирът на ескадрилата на Полет 19 докладва, че компасите му не работят и не може да определи позицията си. Други самолети също съобщават за подобни проблеми. След още два часа объркващи съобщения командирът на ескадрилата призова хората си да скочат от самолетите си, защото горивото им свършва.

Един час по-късно самолетът Mariner се отправи на мисия за търсене и спасяване на полет 19 с 13 души екипаж на борда. Той също изчезна. Танкер, плаващ край бреговете на Флорида по това време, съобщи, че е видял експлозия 20 минути след излитането на Sailor.

Стотици кораби и самолети пребродиха хиляди квадратни километри от Атлантическия океан мексикански заливи дори отдалечени части на Флорида, но не е намерена следа от Полет 19 или Sailor.

7. Бразилски товарен самолет, превозващ произведения на изкуството на стойност 1 милион долара, е изчезнал.


Varig Boeing 707-379C, подобен на този, участвал в инцидента.

През 1979 г. товарен самолет на бразилските авиолинии Varig изчезва от радарите половин час след излитане от международното летище Нарита в Токио.

Боинг 707, който летеше за Рио, превозваше 153 картини на художника Манубу Мабе на обща стойност 1,2 милиона долара. Самолетът, картините и шестима членове на екипажа остават в неизвестност. Обир във въздуха или просто повреда на двигателя? Никой не знае със сигурност.

8. DC-4, превозващ американски военен персонал, изчезва близо до Анкоридж

DC-4 на Canadian Pacific Air Lines изчезна на път от Ванкувър за Токио на 21 юли 1951 г.

Деветдесет минути след излитането на самолета от междинното кацане в Анкоридж, Аляска, той летеше по разписание, но скоро се натъкна на лошо време. Валеше проливен дъжд, беше адски студ, а видимостта беше само 152 метра. Това съобщение беше последното; нищо друго не се чу от самолета и въпреки че беше извършено широко търсене, нищо не беше намерено.

На борда на самолета е имало 6 канадски членове на екипажа и 31 пътници - някои военни, други цивилни служители. въоръжени силиСАЩ.

9 Самолетен полет от централен Пасифик до Лос Анджелис изчезва след докладване за проблеми с двигателя

През 1964 г. транспортен самолет DC-4, превозващ девет пътници, изчезна на път за Лос Анджелис от остров Уейк в централната част на Тихия океан.

Последното радиопредаване на самолета, в което пилотът съобщава за проблеми с двигателя, е изпратено от място на 804 километра югозападно от Лос Анджелис.

Изследователите от флота откриха петролно петно ​​и някои твърдяха, че са видели как опашката на самолета се потапя в океана, но не бяха открити никакви следи от DC-4 или пътниците в него.

10. 58 души на борда на DC-4 изчезнаха във водите на езерото Мичиган


През юни 1950 г. 58 души загинаха, когато полет 2501 на Northwest Airlines изчезна над водите на езерото Мичиган на път от Ню Йорк за Минесота.

Лодки и самолети претърсваха езерото в продължение на една седмица след бедствието, но освен малко количество отломки и човешки останки, плаващи във водите на езерото Мичиган, не бяха открити никакви отломки. Причината за самолетната катастрофа също не е установена.