Статиите за ски екипировка за туризъм са в постоянно търсене на читатели (tag). Има малко разбираеми статии по тази тема и още по-малко снимки. И е много трудно да се прехвърли опит между близките, но редки редици фенове на ски туризма.
От тази гледна точка нашето пътуване до Подполярен Урал през март 2012 г. беше много продуктивно по отношение на впечатленията. Вижте лудото видео " ". Останахме доволни от оборудването (ски, обувки, връзки), което е рядкост. Но на първо място.

ски турист от Беларус в пълно оборудване, включително дърва за печката)

Като за начало моята кратка статия за ски туризма в Угра. Това е за тези, които не знаят нищо за ски туризма, но искат да разберат. Не за този в Алпите с греяното вино, а за този с раницата в Подполярния Урал. Статията е украсена с великолепни снимки на Сергей Челишев.
Освен това всичко е по-подробно и сериозно: четете само за тези, които знаят.

На двустранното разпространение можете да видите беларус в долината на река БалбанЮ на фона на планината Старик-Из. Има алпийски ски тип "ски-тур" и връзки за ски-тур Silvretta 400 с пета, която може да се закопчае според нуждите. Тези стойки ви позволяват да използвате пластмасови ботуши за катерене (популярно наричани „plastas“). Комплектите за ски туринг са функционално предназначени предимно за спускане и малко за ходене, тъй като в тях кракът не работи по най-естествения начин. Обхватът на приложение на такъв комплект е стръмни планини от алпийски тип; кратки разходки в райони без ски лифтове. Те не са много подходящи за многодневно автономно пътуване.

Съвместно начало на похода

Цялата беларуска група беше екипирана със ски туринг екипировка. Открихме това във влака Москва-Воркута, който ни транспортира на север. Бях напрегнат - може би сме пропуснали нещо в подготовката!

Въз основа на резултатите от кампанията мога спокойно да кажа, че оборудването им е твърде много за Урал. Тук няма много писти за твърди ски турове, особено ако целта не е каране на ски от планината, а завършване на линеен маршрут. Още във влака беларусите закачиха кожи на ските си, за да не ги свалят никога (!). Тоест функцията за търкаляне на ските беше предварително изключена! Вървя наляво. Който е минал по равно не километър, не два, а десетки, ще каже, че това е подигравка. Да, дори в ски турне - палачинки. Като цяло не разбрах беларусите по отношение на стратегията на движение. Но по отношение на бивака им беше най-добре от всички.

Изкачихме връх Народная (най-високата точка на Урал) по „успоредни“ курсове от езерото Круглое (Бублик) - класическият маршрут за изкачване. „Паралелно“, защото те вървяха пеша от самото дъно по шпора, а ние карахме ски по кулоара (дори моторни шейни могат да се изкачат по него). Срещнахме се на предвърховото плато. Но въпросът дори не е в изкачването - карането на ски тук дава неоспорима печалба във времето, а в спускането! - В онова лудо удоволствие, прилив на адреналин - наградата за изкачването. Като цяло изгорихме пътя на възхода в адска небесна положителност. Кулоарът е добър!

Този ден дори не бяхме с камуфлаж. Имаше достатъчно прорези по нашите ски за заден край. На ските за ски туризъм няма прорези, защото те не са необходими в големите планини.
И по-нататък! Важни цифри: теглото на подвързията Silvretta 400 е около 2,1 кг. Това не се брои теглото на ските за ски туризъм (2,5-3,5 кг), слоевете (2,5-3 кг) - оказва се, че има шибана тежест на краката ви, 3,5 кг на крак! Но също раница и шейна.

За сравнение моят комплект:
- ски Madshus Eon ( 83-62-70 mm - най-тясната от трите типа "крос-кънтри-спускане" линия на този производител) е 2 кг пара при 185 см дължина (в близък план);
- Воал 3-пинови палачинкиоколо 0,4 кг;
- кожени боти Crispi Antartic 0.9 кг.
Общо 1,7 кг на крак.

Серьожа разказва как да адаптирате планинските обувки към „бойните“ връзки. И за много повече: за ските, връзките в детайли. Аз също ви разказвам за моята.

Ски обувки Krispy Antarctic и Fisher. Функционално много добро. Идеално пасва на споменатите 3-щифтови стойки. Подметка Vibram. Първите са по-лесни за обличане, но материалът е подложен на избледняване: кожата се удря от камъни и се надрасква от котки, абсорбира се с влага по пътя и става матова.

Fisher's са по-устойчиви на износване, с връзки, ципове и щипки, но дишат по-малко и съхнат зле. Не се обличат добре, когато им е студено.

И двамата са ги ползвали без калъфи за обувки. Сутринта през целия преход беше много студено -25-27, а през деня беше по-топло на слънце - снегът беше вкиснал. Първите 20-30 минути сутрин краката ми са студени. Може би това е по-скоро свързано с физиологията, отколкото с наличието/отсъствието на Thinsulate или каквито и да било мембрани. Необходимо е да загреете краката и обувките си, доколкото е възможно, преди да излезете.

Използвахме бензинови каталитични нагревателни подложки, за да изсушим лодката в палатката през нощта. С променлив успех. Ботушите изсъхват, но понякога нагревателните подложки се задушават - те се нуждаят от въздушен поток, който не е достатъчен в ботушите. Нагревателната подложка Kovea VKH-PW05M осигурява по-равномерно и по-дълго горене, докато нашият военен GK-1 загрява по-силно и се изразходва по-бързо. Използвахме пречистен бензин за запалки. Вонеше...

Срещнахме поляците - радваха се за нашите ски. Самите те бяха почти на разходка. Състезателни ски за каране извън пистата с бавно назъбване. Трябва да кажа, че те (и всички ние) имахме късмет със снега - имаше малко. Ако беше много, всички щяха да се сринат, а поляците най-много.

За влаченето на шейни! Имахме една шейна за трима с общ фонд. Около 10-12 кг тегло. Край на зареждането! Редуваха се да се носят един друг. Материята е страхотна - теза, отлична хлъзгавост, добри размери за влачене - пасва на ски пистата. Но всеки винаги е искал бързо да се отърве от тази опашка. И няма значение какво е: мрежеста торба като нашата или пластмасова шейна като беларусите.

Общите отрицателни точки са същите:
1) Долната част на гърба започва да се уморява по-бързо и по-силно. При ходене плъзгачът се движи рязко, независимо какво мислите за него. Неприятното натоварване не може да бъде избегнато. Дърпа долната част на гърба! Така че, ако планирате да вземете ремарке на ски пътуване, съветвам ви да го разбиете! И то не на градска ски писта, а на планинска писта, и то с 25 кг раница... - ще изглеждаш пълен идиот, но ще добиеш доста точни впечатления от карането;
2) Става особено трудно при спусканията, когато трябва да карате на зигзаг, а проклетата чанта се търкаля по линията на максимално падане. Смотаняците те изваждат от психически и физически баланс! Изваждат се и траверси.

Успех и здраве на пистата!

Опитен рибар разбира, че шейната през зимата е не само забавление, но и незаменим помощник за риболов. Когато трябва да преминете повече от един километър на ден по леда на резервоар, разбирате това особено добре. Ако имате късмет и уловът е много богат, ще бъде доста трудно да го носите в раница на гръб. И в същото време трябва да плъзнете както кутията, така и винта за лед, без който не можете. В такава ситуация искате да се откажете завинаги от зимния риболов, който внезапно се превърна от любима форма на отдих в тежко наказание.

А по време на редовен риболов, ако мястото за риболов е доста отдалечено от паркинга, шейната също може да бъде полезна. Не е много приятно да се потите в студа, носейки всички вещи, които може да ви потрябват, в далечна дупка, от която всъщност не е нужно да бягате до колата и обратно. И ако се изпотите, лесно можете да настинете, което е още един аргумент в полза на закупуването на риболовна шейна.

Въз основа на всичко казано по-горе, шейната може да се постави наравно по важност с риболовна кутия. Вярно е, че кутиите са оборудвани с плъзгачи, но капацитетът им не може да се сравни с обикновените драгове. Дори изолирано яке няма да се побере в чекмеджето. Ами ако трябва да отидете на риболов и да пренощувате на леда? Тогава няма да можете без зимна палатка. И освен това, не би било излишно да имате надуваем дюшек за релаксация, запас от храна, топли неща като одеяло, пуловери и други подобни, с една дума всичко, което може да помогне да се справите със студа през зимната нощ . Между другото, не е лоша идея да имате компактен нагревател за палатка за този случай. И ако сте щастлив собственик на ехолот, който също изисква място, тогава въпросът за транспортирането излиза на преден план.

За да доставите целия този значителен товар до мястото за риболов, просто не можете без шейна. А влачещите шейни са най-подходящи за условия на зимен риболов. В тези обикновени шейни със средно високи бордове лесно се поставят всички риболовни принадлежности. Те също така държат целия улов. Такива плъзгачи тежат малко, заемат малко място в колата и сами по себе си са доста издръжливи. Между другото, драг шейните са добри и за редовно ски пътуване, като алтернатива на раница, която все още е удоволствие да носите на гърба си цял ден, например по горска пътека!

Материалът, от който са изработени драговете, се нарича „профилиран полиетилен“. Както подсказва името (полиетилен), този материал не се напуква при удар по време на силен студ, което позволява шейната да се използва дори в най-екстремните условия на север. Сам по себе си той е много лек, което е допълнително предимство, осигуряващо конструкции с минимално тегло. И, естествено, има отлично плъзгане върху лед. Такива свойства ви позволяват да преместите „полиетиленовата“ шейна с малко усилия, което е много важно, когато е необходимо транспортиране на товари на дълги разстояния, когато силата трябва да се запази за самия процес на риболов.

Привидно много крехки на пръв поглед, влачещите шейни, поради производството си от устойчивия на замръзване материал, описан по-горе, ще ви служат няколко зимни сезона. В същото време цената им е малка. И удобството от използването им не може да бъде надценено. В края на краищата, когато шейната не се използва за риболов, е напълно възможно да карате дете на нея в снега и да се занимавате с активен зимен отдих. Така че, когато ги купувате, ще спечелите много повече, отколкото харчите. Те заемат малко място в апартамента, тъй като са обикновено „корито“, освен това с доста плоска форма.

Между другото, именно благодарение на формата си, тези шейни са толкова незаменими на леда на резервоар. Имат отлична стабилност поради ниския си център на тежестта. Ако зимната кутия на рибар на бегачи може да се влачи само по гладък лед, в противен случай ще се преобърне, тогава шейната ще премине без проблеми на най-трудните хълмове, които обикновено са достатъчни при нашите метеорологични условия.

По правило хората рядко ходят на зимен риболов сами. А за една приятелска група любители на леден риболов, можем да ви посъветваме да закупите няколко шейни с еднакъв размер, които лесно ще се сгъват една в друга и благодарение на тази функция заемат малко място в колата ви. Или, като опция, можете да закупите една голяма обща шейна, ако всички рибари на риболовно пътуване са разположени компактно - в съседство и няма особен смисъл от голям брой шейни.

Понякога шейните са толкова големи, че трябва да се теглят със специално оборудване. Тогава теглителната сила на човек се заменя с конските сили на моторна шейна. Това е идеален вариант за групов нощен риболов на леда на водоем, когато мястото за риболов е далеч и трябва да съберете много неща.

Но в тази ситуация се погрижете за надеждни закрепвания за вашия товар. Пътеката покрай езерцето рядко е гладка; Затова би било добра идея да обезопасите багажа си с въжета за раменния разширител. Тогава няма да се налага да съжалявате за неща, изгубени по пътя при пристигането.

Надяваме се, че представената информация ви е убедила в незаменимостта на такъв важен атрибут на зимния риболов като шейна. А изборът на шейни в търговията е доста голям и ще задоволи всеки вкус.

Шейни за зимен риболов в магазин Маршрут

1. Ние работим с най-надеждните доставчици на качествени стоки на руски и чуждестранни марки.

2. Работим без посредници, което ни позволява да поддържаме достъпни цени и да прилагаме гъвкава система от отстъпки за стоките.

3. В нашия магазин можете да плащате за покупки по всеки удобен за вас начин: в брой на куриер, онлайн плащане, банков превод.

4. Доставката на риболовни шейни се извършва в цяла Русия с помощта на най-надеждните транспортни компании.

5. Ние спазваме Закона на Руската федерация „За защита на правата на потребителите“, гарантираме връщането на вашите пари или замяна на стоки в случаите, предвидени от законодателството на Руската федерация.

гумо 28-12-2012 22:53

Поздравления.
Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при зимен туризъм в гористи местности? Само по коравия сняг ли са или ще вървят и по рохкав?

Преди имаше подобна тема

Зелено7.62 29-12-2012 12:09

Поздравления. Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при зимен туризъм в гористи местности? Само по коравия сняг ли са или ще вървят и по рохкав?

1. В зависимост от гъстотата на гората, ако минавате през сечища - няма проблем, ако през гората с чакъл - по-добре с една раница (не всяка маневра може да се извърши с влачене).
2. Зависи колко натоварваш драг (това е за пудра/кора), но като цяло, поради площта на драг, почти винаги върви удобно.

Върколак_Зарин 29-12-2012 01:36

Бръмбар рогач 29-12-2012 07:35

цитат: Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при зимен туризъм в гористи местности?

Яжте.

гумо 29-12-2012 07:43

до Werewolf_Zarin,

Благодаря ти!

Бръмбар рогач 29-12-2012 07:45

цитат: Имат нужда от по-широк колан, за да им е удобно.

IMHO, но вместо колан е по-удобно да имате линии, направени от тясна, плоска и мека прашка, просто преметната през раменете през врата и излизаща под мишниците. В този случай работата със ски щеки по време на движение е по-ефективна и няма нужда от колани със сложна система за закрепване. Ако желаете, можете да завържете линиите заедно с връв на гърдите си, но това обикновено не е необходимо.

Върколак_Зарин 29-12-2012 10:34

цитат: Първоначално публикувано от gumo:
до Werewolf_Zarin,
Ако не е много трудно, публикувайте снимка на колана, който използвате в момента.
Благодаря ти!

След NG няма въпрос)) Да, обичайният широк. Не нося рамена, гръбнак

кадмий 29-12-2012 18:50

Преди около 20 години в нашето преведено американско петролно списание видях мини шейна за моторна шейна, изработена от фибростъкло, за нощувка на 2 души. Много ми хареса за експедиции. Тогава вероятно просто са се появили предната им част е била по-ниска, задната част с врата и прозорец е била по-висока. Те се качиха в тях и легнаха, очевидно, с крака напред, с глави към вратата, идеален мобилен подслон, който може да бъде добре изолиран и отоплен икономично. Мисля, че може да плува, ако е необходимо, защото... дъното му е като лодка, за съжаление, никога не съм виждал нещо подобно, но може да бъде теглено от кола. И как да го използвам като багажник на покрива на кола.

гумо 29-12-2012 21:52

На руския пазар сега виждам два вида индустриално произведени мрежи - меки (PVC) и твърди (полипропилен?) За рохкав сняг според мен твърдите са по-добри. Ако не са претоварени, „провалът“ ще бъде минимален, следователно ще бъде по-лесно да ги издърпате.

Върколак_Зарин 30-12-2012 11:55

Твърдите така или иначе са по-добри, има още една забавна функция,
Направих дупки отстрани и прокачих там парче паракорд, завързах здраво шейната за раницата, когато има проблемна зона, просто хвърляш раницата върху себе си и шейната е върху нея, отиваш и я изваждаш; в снега и го плъзнете по-нататък.
Има само един недостатък, както виждам, сняг се натрупва на гърба на раницата. Въпреки че мисля, че ако отидете далеч, можете да се объркате, като го покриете с парче полиетилен или нещо подобно.

таупин 30-12-2012 12:51

Въпреки че мисля, че ако отидете далеч, можете да се объркате, като го покриете с парче полиетилен или нещо подобно.

Има пелерини за раници, всички възможни размери и цветове, слагайте ги и не се притеснявайте.

v0id 30-12-2012 19:04

Ползвам такива, първия път като ги взех бях на ловни ски без щеки, писна ми да ги мъкна! Това е просто малък хълм, а вие стоите неподвижно, като на бягаща пътека... така че е необходим поне един стълб. Друга тънкост - шейната се движи по вашата писта и се търкаля от една писта на друга... случва се един ръб да падне в пистата и шейната безопасно да се преобърне, така че трябва да разпределите тежестта правилно и да сте сигурни да превърже целия багаж. И направете въжето по-дълго, в противен случай шейната ще бъде на петите, т.е. ски за стъпване.

p.s. Що се отнася до гористите местности. Именно в гората на чистачите е просто нереалистично да се маневрира с тях. Трудно е да се катериш на ски, а има и шейна... Но в рядка гора по принцип е възможно.

Константин12 30-12-2012 20:01

цитат: Първоначално публикувано от v0id:

не забравяйте да превържете целия багаж

Точно така. Пробих дупки в горните ръбове на страните и направих кръстосано увиване на шнура, за да завържа товара, центърът на тежестта трябва да е възможно най-нисък.

цитат: Но в рядка гора е възможно.

Вървя с тях само по сечища и изоставени пътища, в гората е невъзможно, „не отиват където трябва“, въжето се хваща, пълна бъркотия мисля, че ако трябва да доставиш товар с тегло не повече от 40 кг, по-добре е да вземете добра раница за бягане с ортопедично окачване.

Бръмбар рогач 31-12-2012 16:00

цитат: само малък хълм, а ти стоиш неподвижен,

всъщност товарът трябва да се разпредели: половината в раницата, другата половина в шейната. Тогава няма да се подхлъзнете. Въпреки това, тактиката и характеристиките на движение по неравен терен с товарни шейни (шейни) са разработени от туристите отдавна. Между другото, сложните спортни пътувания без шейна понякога са невъзможни. Те значително намаляват физическата активност.

Константин12 31-12-2012 16:08

цитат: Първоначално публикувано от Stag-beetle:

Сложните спортни пътувания без шейна понякога са невъзможни. Те значително намаляват физическата активност.

цитат: Първоначално публикувано от Konstantin12:

Мисля, че ако трябва да доставите товар с тегло не повече от 40 кг, по-добре е да вземете добра раница за бягане с ортопедично окачване.

Не знам кое е по-голямо бреме - да влачиш раница през пресни заснежени „девствени земи“ или да се мъчиш с шейна, заседнала в тази „девствена земя“? шейните са извън конкуренцията, или в планинска и гориста местност, но мисля, че е по-добре без тях.

гумо 31-12-2012 17:22

Практични хора, не разбрах много. Зареждате ли драговете „от сърце“ - те вървят по-стабилни, но на „праха“ се забиват и вървят трудно? Ако заредите без фанатизъм, падат по-малко през пудрата, вървят по-лесно, но започват да се мятат на пистата и да се обръщат?

Направих ли правилните изводи?

Константин12 31-12-2012 19:29

цитат: Първоначално публикувано от gumo:

Зареждате драговете „от сърце“

цитат: Първоначално публикувано от gumo:

Заредете без фанатизъм

На моята снимка раницата, която нося на шейната, тежеше 48 кг. Тези 7 км, които извървях до мястото с шейната, щях да вървя по-бързо с раницата на гърба, но най-вероятно гърбът ми щеше да е. уморен и можеше да отговори на такова „невнимание.“ Ако пишете „без фанатизъм“, може би е по-добре да натоварите шейна без шейна? , моето мнение е, че шейните не са за гората - в крайна сметка е по-добре да си правите почивки по-често и да сваляте раницата си, давайки почивка на гърба си, отколкото да ругаете, страдайки от забавящата се шейна.

Троглодити 01-01-2013 11:55

„Практични мъже, не разбирам много „от сърце“ - те вървят по-стабилно, но на „праха“ се забиват, те се зареждат без фанатизъм - те се провалят по-малко “праха”, те вървят по-лесно, но започват да се изхвърлят на пистата, обръщат се?
Направих ли правилните изводи?"
Изводите са верни = това е физика. Но според мен драговете са необходими, ако товарът е тежък, а ако шейната не е натоварена, тогава те не са необходими. Като цяло е трудно без шейна през зимата, защото ако има двама или един носач, тогава е трудно да носите палатка, спални чували, печки, пейки! И в прахообразни условия шейната не трябва да се клати, така че трябва да бъде натоварена правилно и закрепена за вас възможно най-високо, например не на колана, а на раменете...

Константин12 01-01-2013 13:08

Ако има двама носачи или един, тогава е трудно да носите палатка, спални чували, печки и пейки!

Така е. Аз самият постоянно ходя сам, постепенно стигнах до идеята, че „просто туризъм“ е твърде трудно развлечение за един човек, затова донякъде промених целите на престоя си в тайгата, намирам нещо интересно , „силно“ място, след което се завличам там

цитат: палатка, спални чували, печки - пейки,

И там започвам да „оцелявам“ - с чувство на „дълбоко морално удовлетворение.“)

Хардинг 18-01-2013 11:04

ХУМЕЛшмел 21-01-2013 19:04

цитат: Първоначално публикувано от Werewolf_Zarin:
Използвам тези, не се катеря по храсти, но много бракониерствам. Пластмасата е добра и не се чупи на студа, имат нужда от по-широк колан, удобно е с него.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html

Влаченето е по-лесно от носенето. Но той уби драговете на едно излизане. Тел върху леда, те търкаха водачите - Volokushi Ladoga 2. Материалът е полиетилен - възможно ли е по някакъв начин да ги реанимираме. По-добре ли е по някакъв начин да модифицирам новите - да направя остриета за тях?

ХУМЕЛшмел 21-01-2013 19:18

цитат: Първоначално публикувано от Troglodytes:

Изводите са верни = това е физика. Но според мен драговете са необходими, ако товарът е тежък, а ако шейната не е натоварена, тогава те не са необходими. Като цяло е трудно без шейна през зимата, защото ако има двама или един носач, тогава е трудно да носите палатка, спални чували, печки, пейки! А при прахообразни условия шейната не бива да клюма, затова трябва да се натовари правилно и да се закачи за вас възможно най-високо, например не на колана, а на раменете...

трябва да се запази центърът на тежестта. Усетих натоварването на колана, тоест ако беше по-високо между колана и лопатките, щеше да е по-лесно. Като системите от филма "The Day After Tomorrow"

Лев007 22-01-2013 10:26

цитат: Влаченето е по-лесно от носенето. Но той уби драговете на едно излизане. Тел върху леда, те търкаха водачите - Volokushi Ladoga 2. Материалът е полиетилен - възможно ли е по някакъв начин да ги реанимираме. По-добре ли е по някакъв начин да модифицирам новите - да направя остриета за тях?

Всички шейни за моторни шейни се модернизират.
На дъното са прикрепени няколко ленти от алуминий или дебел полиетилен или пропилен.
За да направите това, тръбите с голям диаметър се изрязват.
Пластмасата е много крехка на студ...

Прегледи на съоръжения

В първата част на статията обсъдихме с вас избора и подготовката на оборудване за ски туризъм. Ботуши, чорапи, връзки, самите ски и щеки, допълнителни аксесоари вече стана дума. Но това не е достатъчно за трудни зимни преходи. За дълги преходи през снежни равнини ви трябва нещо по-подходящо от раница. Модерните раници са добри за всички, но да носите товар върху себе си е по-трудно, отколкото да го носите. И така, във втората част на статията ще ви разкажем за влачещите шейни, които са неразделен атрибут на ски експедициите.

Съвременната индустрия предлага много възможности. Надуваеми чийзкейкове с различни форми, пластмасови корита с различни обеми. Първите пътища не винаги са удобни за използване, така че ще разгледаме втория вариант. Съвсем наскоро веригата магазини AlpIndustriya пусна в продажба шейни с романтичното име „Арктика“. По същество това е пластмасово корито, изработено от лека и издръжлива пластмаса, която купувачът може да модифицира самостоятелно в съответствие с неговите изисквания. Точно такива шейни са закупени и подготвени от автора.

Ние предлагаме най-лесния начин да модифицирате вашата шейна. Пробиваме дупки по цялата горна страна. Те са необходими за поставяне на кабела и закрепване на багажа или закрепване на шейната към раницата. По-удобно е да направите това с помощта на метода на шнур. И е по-добре да използвате две по-къси корди, отколкото една дълга. Започваме с внимателни измервания и маркировки. „Седем пъти мери, веднъж режи“.

Но как можете да дръпнете влаците зад себе си? Нека помислим мек теглич. Пробийте две дупки в предната стена на шейната. Като силово въже е подходящо въже с диаметър 8 мм. Но ние не просто го прокарваме през дупките, а обграждаме шейната около периметъра. Въжето ще бъде закрепено от предварително резбования шнур. По този начин основното натоварване пада върху цялата рамка на шейната, а не върху предната стена. Съответно рискът от счупване на драговете е намален. Този метод на транспортиране беше успешно тестван от автора на поход.

Багажът беше закрепен и въжето беше набито. Но как да дръпнете? Така че имате нужда от сбруя. Като такъв можете да използвате универсална беседка. Авторът сам избра Petzl Pandionс широка гама от настройки и горна панта. Е, тогава е въпрос на вкус. Можете да завържете въже в примка или можете да използвате един D-образен карабинер или два „овални“. Препоръчително е да използвате карабинери с механични съединители, т.к „автоматичните машини“ могат да се повредят при трудни зимни условия.

Разбира се, това далеч не е единственият начин да подготвите шейна. Шнурът може да се замени със сапани. За по-голямо удобство можете да използвате пластмасов фастекс. Но тези решения ще изискват повече време и пари. Целта на тази статия беше да представи най-простия и в същото време надежден начин за подготовка на плъзгаща се шейна за ски пътуване. Надяваме се, че нашите съвети ще ви бъдат полезни.

Зимата още не е свършила. Остава ни цял месец да отидем на ски. Желаем ви нови приключения!!!

Народната мъдрост казва: по-добре е да влачите, отколкото да носите. Тази мъдрост най-ясно характеризира зимния вариант за превоз на товари при дълги пътувания. Днес ще говоря за драгове, транспортни системи и складиране на товари.

Колкото и да е странно, в страна, където значителна част от територията е подложена на дълги зимни условия, а традициите на зимните експедиции имат дълга, славна история и много привърженици, на практика няма индустрия за зимно експедиционно оборудване.

Основните доставчици на мрежи за влачене у нас са фирми, специализирани в риболовно оборудване. Гамата от риболовни шейни е голяма, но за дълги експедиции е ограничена до 2-3 вида плъзгачи и това е така, защото няма от какво друго да избирате.

Параметри на плъзганеОт опита на многодневните зимни експедиции (до 3 седмици) стигнах до извода, че оптималната дължина на драговете е 150-180 см, ширина 60-70 см, височина 25-35 см. Това е почти невъзможно намерете „идеални драгове“ у нас. Ако дължината е подходяща, тогава има недостиг на височина и ширина. Ширината и височината са отлични, дължината е малко къса. Проблемът с дължината се решава чрез увеличаване на етажността, което разбира се се отразява на стабилността на драгерите.

2. Черни риболовни драги - къси, червени риболовни драги "Арктика" - ниски (постоянно задръстени със сняг)

3. Малки влакчета за риболов, чудесни за пътувания през уикенда

4. Плъзнете раница от Terra. Добри са, но много малки, само 70 литра. Предимството на дизайна е, че са двустранни при обръщане, лесно се движат и на обратната страна. Отлични като влачещи кучета за кучета.

5. Големи експедиционни драгове. Страна на произход: Канада. Неизвестен производител. Това са влекачи за най-екстремните арктически експедиции. Дължина 220см! Ако времето е неблагоприятно и ви пречи да разпънете палатка, можете да нощувате в тях. Освен това можете да плувате през ледени дупки и пукнатини в тях. Но за пътуване през „континента“ тези влачения все още са твърде дълги. Малко по-къси и нямаше да им има цена.

Подреждане на товари.Зимната екипировка е поне два пъти по-голяма и по-тежка от лятната. Принципът на опаковане „раница“ (всички неща в една чанта) е неефективен през зимата. Най-оптималния начин, до който стигнах днес, е да сортирам нещата и оборудването в полипропиленови торби (тези от захарта). Всички принадлежности за къмпинг са опаковани в поне 3 чанти: хранителни стоки, дрехи (заедно със спален чувал) и чанта с оборудване (чайници, бензин, аптека и др.). Палатката и килимите се връзват отделно. Товарът е закрепен с помощта на гума - вътрешна гума на автомобил, нарязана на ленти с куки, усукани от електроди в краищата. Не се използват ластици, те се „търкалят“ около товара и създават дисбаланс. Също така не използвам въжета, които трудно се носят и развързват на студа.
Товарът, опакован върху плъзгачите, трябва да бъде покрит с: фолио, брезент, плат или други материали, за да се предотврати натрупването на сняг в плъзгачите. Термосът пасва идеално в пролуките между торбите, които трябва да са „под ръка“, без да разопаковате целия товар. Върху товара, в отделна торба или пакет под гумата, се натъпква „пуф“: яке и самосвалящи се панталони, които се носят по време на спиране за почивка. Точно като термос, те трябва да са „под ръка“.

Транспортни "системи".Ако има проблеми с асортимента и търсенето на влачещи мрежи, тогава „разтоварването“ на влачещи мрежи е напълно в хаос. В RuNet има само едно разтоварване за транспортиране на влакове, което може да се купи на уебсайта на Alpinindustry, немската „Tatonka“.

Две идеологии за носене на товар:
1) Презрамката се слага през врата и раменете (самоделни системи от слинг лента), т.нар. система за горен колан. Натоварване на шийните прешлени
2) Коланна система. Натоварването се поставя съответно върху колана и стомаха.

И двете системи имат право на съществуване, но изглежда, че системата с колан е все още по-добра.

10. Колан за кръста

11. Горен колан

Нюанси.Няма нищо по-неприятно и изморително за зимния пътешественик при транспортиране на товари от преобръщането на (непосилни) влакове. Един или два пъти е поносимо, но когато преобръщането се случва постоянно, това не причинява нищо друго освен дразнене. По принцип влаченията се преобръщат по две причини: неправилно балансиране на товара (висок център на тежестта) и характеристики на терена (хълмове, високи заструги, коловози). Най-дългите влачения имат предимство срещу преобръщане.

Не знам как, но мисля, че при многодневни зимни експедиции раница на гърба е лошо възпитание. Дори малка щурмова раница. Зимният ми „период на раница“ продължи около три години, докато не се отказах от него. При каране на ски се отделя огромно количество топлина и пот. И най-вече е на гърба. Няма нищо по-лошо през зимата от мокрите дрехи. Ето защо е необходимо да откажете раницата.

12. Изключително неудобно е да си проправяте път през храстовата зона с драгове

13. Колкото по-малко е съпротивлението, толкова по-вероятно е да се преобърне.

14. Дължина на въжето 2,5-3 метра