محطة أعماق البحار النووية لمشروع 1910. محطات أعماق البحار النووية
29/01/2004 "لفت جهاز الأمن الفيدرالي الانتباه مرة أخرى إلى "النسخة"
صحيفة "فيرسيا"، وهي جزء من شركة النشر "سري للغاية"، متهمة مرة أخرى بالكشف عن أسرار الدولة. وكما قال أندريه سولداتوف، محرر قسم الأمن القومي في فيرسيا ورئيس تحرير موقع Agentura.Ru، لموقع NEWSru.com، فقد جاء محقق من جهاز الأمن الفيدرالي إلى مكتب التحرير يوم الخميس وأبلغ الصحفيين أن القضية الجنائية رقم 234 قد تم رفعها. مفتوح لكشف أسرار الدولة.
وكما أشار أندريه سولداتوف، فهذه هي القضية الجنائية الثالثة التي يتم رفعها ضد صحفيي الصحيفة. ومع ذلك، هذه المرة بدأت القضية من قبل قسم التحقيق التابع لجهاز الأمن الفيدرالي؛ وفي السابق، تم التعامل مع "الإصدار" من قبل قسم جهاز الأمن الفيدرالي في موسكو ومنطقة موسكو.
أثار اهتمام ضباط FSB مقال كاتب العمود في الصحيفة فاديم سارانوف "At the Dne"، والذي نُشر في العدد الثالث والثلاثين من الصحيفة في الفترة من 1 إلى 7 سبتمبر 2003.
يكتب فاديم سارانوف في الصحيفة بشكل رئيسي عن المواضيع البحرية، على وجه الخصوص، حول الفساد في البحرية. وعلى مدار عام ونصف، نشرت الصحيفة سلسلة من المنشورات التي حققت في وقائع السرقة في الأسطول، والتي ارتكبت بعلم القائد الأعلى للبحرية الأدميرال فلاديمير كورويدوف. وبحسب أندريه سولداتوف، تلقى الصحفيون تحذيرات سرية من مسؤولي البحرية على مختلف المستويات حول مدى استصواب وقف التحقيق. [...]
واستولى ألكسندر بافلوف، الملازم الأول في قسم التحقيقات التابع لجهاز الأمن الفيدرالي، يوم الخميس، بحضور شهود، على وثائق من مكتب تحرير الصحيفة، وعلى وجه الخصوص، تمت مصادرة عدد الصحيفة التي نُشر فيها مقال فاديم سارانوف.
هذه المرة، لم يلمس محققو جهاز الأمن الفيدرالي أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالصحيفة. أثناء عمليات البحث في إطار القضايا الجنائية السابقة في مكتب تحرير "فيرسيا"، تم الاستيلاء على خادم وأجهزة كمبيوتر. ولم يتمكن الصحفيون من استعادتهم إلا بعد بضعة أشهر.
أكد مركز العلاقات العامة التابع لجهاز الأمن الفيدرالي الروسي ريا نوفوستي حقيقة مصادرة العدد الثالث والثلاثين من منشور سبتمبر 2003 في مقر صحيفة فيرسيا. وقد اهتم المحققون بمقال "في الأعماق" المنشور في العدد المذكور.
وقال محاور الوكالة: "تم تنفيذ الإجراءات في إطار قانون الإجراءات الجنائية للاتحاد الروسي كجزء من تحقيق جنائي" بدأ على أساس الكشف عن أسرار الدولة. ووفقا له، تم رفع القضية من قبل قسم التحقيق التابع لجهاز الأمن الفيدرالي.
كما ينفي كاتب المقال فاديم سارانوف أن تحتوي مقالته على معلومات قد تتعلق بأسرار الدولة. وقال سارانوف: "تتحدث المذكرة "At the Bottom" عن الغواصات ذات الأغراض الخاصة، وتم نشر جميع المعلومات التي استندت إليها المادة في مصادر مفتوحة".
أصل هذه المادة
© "النسخة"، رقم 33، 01/09/2003
في الأسفل. اخترع العلماء الروس غواصة زجاجية
فاديم سارانوف
في بداية شهر أغسطس، أفاد عدد من وسائل الإعلام المركزية أنه تم إطلاق غواصة فريدة من نوعها في شركة سيفيرودفينسك لبناء السفن سيفماش. وكما أفادت الخدمة الصحفية للشركة، فإن هذه السفينة "مخصصة للأغراض العلمية والتقنية وإنقاذ الأشخاص في المواقف القصوى". لا مزيد من التفاصيل. ومن المعروف أن هذه الغواصة لديها تصميم غير عادي: فهي تتكون من عدة شظايا كروية، مما يسمح لها بالعمل في أعماق شديدة. ولم يتم الإبلاغ عن نوع محطة توليد الكهرباء ولا أي معلمات أخرى للسفينة. وفي الوقت نفسه، على الرغم من هذا الغرض السلمي للغواصة، كان إطلاقها مصحوبا بعدد من الشذوذ. لم يكن الحفل مغلقًا أمام الصحفيين فحسب، بل أيضًا أمام غالبية موظفي Sevmash. ومن بين كبار المسؤولين، لم يكن حاضرا سوى القائد الأعلى للبحرية الأدميرال فلاديمير كورويدوف. ومع ذلك، لا يوجد شيء غريب في هذا. من الواضح أن السفينة الجديدة ستنضم إلى قوة الغواصات التابعة للقوات الخاصة، والتي ظلت المعلومات المتعلقة بها دائمًا سرية للغاية.
حول تاريخ القضية
"الغواصات ذات الأغراض الخاصة" مفهوم واسع للغاية، وكذلك نطاق المهام التي تؤديها. بدأ بناء هذه القوارب في سنوات ما بعد الحرب. كان الجزء الأكبر منها عبارة عن ما يسمى بالغواصات التجريبية، حيث تم اختبار أحدث الحلول التقنية في مجال بناء السفن تحت الماء والأسلحة والمعدات الصوتية المائية. كقاعدة عامة، استندت القوارب التجريبية إلى نماذج تسلسلية من الغواصات، والتي خضعت لاحقًا للتحديث العميق. ما يسمى بالقوارب المستهدفة كانت مخصصة أيضًا لأغراض مماثلة. في البداية كانت هذه أيضًا سفنًا تسلسلية محولة، ولكن ظهرت مشاريع مستقلة لاحقًا. على سبيل المثال، المشروع 690 ("البوري"). تشمل فئة "الغواصات ذات الأغراض الخاصة" أيضًا غواصات الإنقاذ. هناك الكثير منهم. أحدث تطور هو الغواصة مشروع 940 (لينوك). تم تصميم العديد من تصميمات الغواصات للقيام بمهام أكثر سرية. ومن بينها، غواصة المشروع 865 ("بيرانا")، المعروفة من فيلم "خصائص الصيد الوطني"، هي واحدة منها. يتم استخدام "سمكة البيرانا" كوسيلة لإيصال السباحين والمخربين المقاتلين. هناك الكثير من المعلومات حول هذه السفن في المصادر المفتوحة. بالإضافة إلى غواصات الديزل التقليدية، هناك أيضًا غواصات نووية ذات أغراض خاصة. سنتناولها بمزيد من التفصيل.
حديد
هذه الغواصات ليس لها أسماء. رسميًا، يتم تسميتهم بالاختصار "AS" - "محطة أعماق البحار النووية". تم وضع أولها في الخدمة في أوائل الثمانينات. كانت السفينة الرائدة في السلسلة هي المحطة النووية في أعماق البحار AS-13 "مشروع 1910 "حوت العنبر" (وفقًا لتصنيف الناتو الموحد) ، والتي تم وضعها في مصنع LAO (لينينغراد) في عام 1977. رسميًا، كان الهدف منها «اختبار أنواع جديدة من المفاعلات النووية». يشار إلى أن السفينة تم قبولها في البحرية فقط في عام 1986، في حين بدأت في أداء المهام في عام 1982. ولكن المزيد عن ذلك في وقت لاحق قليلا. وكانت السفينة الثانية في السلسلة هي الغواصة AS-15، التي تم إطلاقها في نفس LAO في عام 1988.
أصبح تطوير المشروع 1910 هو المشروع 1851 (تصنيف الناتو للأشعة السينية). وبحسب المصادر فهي مخصصة للعمل في أعماق البحار ومجهزة بمحطة للغوص. تم بناء السفن في مصنع Sudomech (لينينغراد). تم إطلاق ما مجموعه ثلاث غواصات: AS-21، AS-23 وAS-35.
أصبحت أحدث محطة نووية في المياه العميقة جزءًا من الأسطول في عام 1997. هذه هي الغواصة AS-12 من المشروع 10831 (حسب تصنيف الناتو NORSUB-5).
أطفال
لا تحب البحرية الحديث عن "الأطفال"، كما أطلق البحارة على هذه الغواصات. وخاصة فيما يتعلق بالمهام التي يقومون بها. ومع ذلك، فحتى ما يقولونه غالبًا ما يكون بعيدًا عن الحقيقة. الموضوع سري . ومع ذلك، تمكنا من جمع بعض المعلومات الموثوقة. على سبيل المثال، من المعروف أنه حتى عام 1986، لم يتم تضمين "الأطفال" في البحرية، بينما كانوا على قدم وساق لغزو أعماق المحيط. وتم تخصيص الغواصات لوحدة منفصلة تابعة لهيئة الأركان العامة، والتي عملت لصالح مديرية المخابرات الرئيسية. وفي عام 1986، أصبحت السفن جزءًا من البحرية بشكل غير مباشر فقط. تم تكليف الأسطول بقضايا دعم معينة فقط، بينما كانت السيطرة لا تزال تتم مباشرة من موسكو. ومن المعروف أيضًا أن جميع المحطات النووية في أعماق البحار تتمركز في الأسطول الشمالي. تم جمعهم معًا في لواء غواصة نووية، وهو جزء تنظيميًا من أحد أساطيل الأسطول الشمالي. حتى وقت قريب، كان يقود التشكيل بطل روسيا الأدميرال فلاديمير درونوف. وقد حصل على هذا اللقب في عام 2000. وهذا يشير إلى أنه لا يزال هناك ما يكفي من العمل لـ "الأطفال". إذن أي نوع من العمل هذا؟
التنصت تحت الماء
يتحدث اسمهم كثيرًا عن المهام المحددة لهذه الغواصات. تعمل السفن وأطقمها بشكل رئيسي في الأعمال في أعماق البحار. يمكنهم "الاستلقاء" على الأرض لعدة أشهر. وتشارك في دعمهم ما يسمى بالغواصات الأم. على سبيل المثال، الغواصة النووية "أورينبورغ" من المشروع 09774 (667AN) (تم تحويلها من حاملة صواريخ استراتيجية). في السابق، تم توفير "الأطفال" بواسطة غواصة الإنقاذ التابعة للأسطول الشمالي مشروع 940 ("لينوك"). هذه هي الغواصات التي تحمل مركبات هبوط صغيرة ("بيستر")، والتي تعمل كنوع من المصعد بين "الطفل" الموجود في أعماق كبيرة والسطح. يقومون بنقل الأشخاص والبضائع. يعتبر AS-12 (المشروع 10831) أكثر تقدمًا في هذا الصدد. وبحسب بياناتنا، فإنها "تحمل" غواصتها الصغيرة "روس". علاوة على ذلك، فإن "روس" نفسها قادرة على الغوص في أعماق رائعة.
ماذا تفعل كل هذه الغواصات في الأعماق؟ هناك عدة إصدارات. وفقا لأحدهم، تعمل محطات أعماق البحار بشكل رئيسي في التنصت على المكالمات الهاتفية المبتذلة. يتصلون بالكابلات تحت الماء ويقومون بتنزيل المعلومات. ويقولون أيضًا إن "الأطفال" متورطون في أعمال تخريب صريحة ضد محطات الكشف الصوتي SOSUS التابعة لحلف شمال الأطلسي على الحدود الفاروية الأيسلندية الشهيرة، وبالتالي ضمان سرية الدوريات القتالية للسفن التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للأسطول الشمالي. هناك أيضًا معلومات تفيد بأن محطات أعماق البحار نفذت عدة مرات عمليات لاستعادة معدات سرية من طائرات ومروحيات الناتو التي تحطمت في البحر، وشاركت أيضًا في برنامج "Bottom Launch" السري.
تتجلى أهمية عمل الغواصات في حقيقة أنه وفقًا للبيانات المتاحة، في السنوات العشر الماضية فقط، تم منح أكثر من عشرة ضباط من الوحدة (بما في ذلك القائد) لقب بطل روسيا. بالمناسبة، يخدم الضباط فقط في هذه الغواصات.
القوات الخاصة في كورسك
من الواضح أن "الأطفال" مجهزون بمعدات فريدة للعمل في أعماق البحار. بعد كارثة كورسك، سمعنا مرارا وتكرارا السؤال: لماذا كنا ننتظر المساعدة الأجنبية عندما كانت هناك مثل هذه الغواصات في مكان قريب؟ في الواقع، كان هناك "أطفال" على كورسك. هذا هو AS-15 (مشروع 1910 "حوت العنبر"). قام القارب بفحص كورسك بالفعل ليلة 12-13 أغسطس 2000 - بعد 10-15 ساعة من وقوع الكارثة، وهذا ما تؤكده البيانات الرسمية جزئيًا. ويطرح سؤال آخر: لماذا طلبنا المساعدة الخارجية إذن؟ هناك نسخة ساخرة إلى حد ما حول هذا الموضوع. يقولون أنهم لا يريدون إظهار الغواصة السرية للعالم أجمع. من المحتمل أنه حتى ذلك الحين كان الأمر واضحًا للغاية: لن يكون من الممكن إنقاذ أي شخص.
قوارب زجاجية
كما قلنا بالفعل في بداية هذه المذكرة، سيتم قريبا تجديد القوات الخاصة في أعماق البحار بسفينة جديدة، والتي أطلق عليها البناة اسم "Losharik" لميزات تصميمها. يبدو أنه من حيث الخصائص التقنية فهو متفوق بشكل كبير على سابقاته. في الوقت نفسه، كما نعلم، تعمل روسيا منذ عدة سنوات على إنشاء نوع جديد بشكل أساسي من الغواصات القادرة على إحداث ثورة حقيقية في بناء السفن.
في عام 1995، اخترع أستاذ جامعة ولاية الشرق الأقصى التقنية V. Pikul وحصل على براءة اختراع طريقة لتصنيع قذائف مركبة متينة تحت الماء من مواد غير معدنية هشة. يستخدم الاختراع تأثير اكتسابها لخصائص البلاستيك تحت ظروف الضغط العميق. يقترح الأستاذ استخدام الزجاج كمادة من هذا القبيل. عند استخدام أغلفة التيتانيوم، يمكن ضغط طبقة زجاجية هشة إلى ضغط يبلغ 10000 ضغط جوي، والذي، وفقًا لمؤلف الاختراع، سيمنح الجسم مقاومة كافية للصدمات. ووفقا للحسابات، فإن الغواصة ذات هامش الأمان هذا ستكون قادرة على العمل على أعماق تصل إلى 6000 متر. وبالعودة إلى عام 1997، أعربت البحرية عن اهتمامها الجاد بهذه التطورات. إلا أن الأسطول ليس لديه الأموال الكافية لتمويلها.
موجز عن الخصائص التكتيكية والفنية للغواصة
الإزاحة: عادية - 1390 طن، كاملة - 2000 طن
السرعة: تحت الماء
الموقف - 30 عقدة،
ظهرت - 10 عقدة
أقصى عمق
الغطس: أكثر من 1000 م
الأبعاد: 69x7x5.2 م
الطاقم: 36 شخصا
مشروع الغواصة TTX 1831
الإزاحة: عادية - 550 طن،
كامل - 1000 طن
عمق العمل من الغمر:
1000 م
الأبعاد: 40x5.3x5 ممشروع 1910
10 يناير 2016
في خريف عام 1999، نُشر كتاب «خدعة الرجل الأعمى» لشيري سونتاغ وكريستوفر درو في الولايات المتحدة، تحت عنوان فرعي «القصة غير المروية للتجسس الأمريكي تحت الماء». إنه يتعامل بشكل أساسي مع العمليات السرية لغواصات البحرية الأمريكية ضد الاتحاد السوفييتي بعد الحرب العالمية الثانية. على وجه الخصوص، ذكرت أيضًا أنه في أغسطس 1972، تم تركيب الغواصة النووية الأمريكية ذات الأغراض الخاصة "هاليبات" بجوار الكابل تحت الماء التابع لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذي يربط كامتشاتكا بالبر الرئيسي، وهو جهاز، بالمناسبة، ذو أبعاد كبيرة جدًا، وتصوير وتسجيل المعلومات السرية على الشريط المغناطيسي. لقد ناقشنا هذا بالفعل في مقال منفصل - لكننا سنواصل الاقتراب من موضوعنا.
وبين الحين والآخر، كانت الغواصات الأميركية، في عملية أطلق عليها اسم Ivy Bells، تشق طريقها إلى بحر أوخوتسك إلى «منجم الذهب»، كما أطلق عليه البنتاغون ووكالة الاستخبارات المركزية ووكالة الأمن القومي الكابل، وأخذت تسجيلات الاتصالات منه.
استمر هذا لبعض الوقت.
انتشال "جهاز" تجسس أميركي من قاع بحر أوخوتسك.
ومع ذلك، لم تكن واشنطن تعلم أنه بعد مرور بعض الوقت على تركيب الجهاز، اصطدمت به مرساة بعض السفن المدنية السوفيتية. جاء الغواصون البحريون للإنقاذ. هم الذين اكتشفوا "الهدية" التي يبلغ طولها ستة أمتار في الخارج. استخدمته الخدمات السوفييتية المقابلة على أكمل وجه، وأرسلت معلومات مضللة عبر البرقية. أدى اكتشاف "خلل" تحت الماء إلى بدء فحص جميع الاتصالات السوفيتية تحت الماء. وعندما تم اكتشاف جهاز تنصت على أحد خطوط الاتصال بالقرب من خليج كولا، لم يتفاجأ أحد. كما أنها أصبحت أداة لتجفيف "المعلومات المضللة".
تم تأكيد تركيب الأخطاء في عام 1980 من قبل موظف وكالة الأمن القومي رونالد بيلتون، الذي تم تجنيده من قبل المخابرات السوفيتية في الولايات المتحدة، والذي تعرض للخيانة في عام 1985 من قبل العميل المنشق فيتالي يورتشينكو. وبعد ذلك، لم يكن هناك أي جدوى من استخدام «جهاز» تجسس في بحر أوخوتسك. تم رفعه من الأسفل وعرضه على الجمهور.
لكن "الخلل" الذي تم تركيبه بواسطة هاليبات كان يقع على عمق 120 مترًا، والعمل مع الأجسام الموجودة على أعماق تزيد عن 500 متر، وحتى أكثر من 1000 و6000 متر، أصعب بكثير، إن لم يكن مستحيلًا. تمتد الخطوط السرية لشبكة معلومات DoDIN التابعة للبنتاغون على طول قاع المحيط الأطلسي؛ وتوجد هناك محطات مراقبة مائية صوتية ثابتة، تراقب تحركات السفن الروسية التي تعمل بالطاقة النووية، فضلاً عن "المنارات" الموجودة تحت الماء والتي تساعدها الغواصات الأمريكية. التحقق من دقة مسارهم. وبشكل عام، تحت طبقات المياه متعددة الأمتار هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.
إعادة تجهيز الغواصة النووية Podmoskovye،
في 11 أغسطس من هذا العام، في مركز سيفيرودفينسك لإصلاح السفن "زفيزدوتشكا"، أقيم حفل لانسحاب الغواصة النووية "بودموسكوفي" من مرفأ المرفأ، والتي تخضع لتحديث عميق، وفي الواقع إعادة بناء من SSBN K-64 من المشروع 667BDRM في غواصة كبيرة ذات أغراض خاصة BS-64 وفقًا للمشروع 09787 الذي طورته TsKB MT "Ruby". الآن تم إطلاقه بالفعل. ستصبح هذه الغواصة حاملة لما يسمى بمحطات أعماق البحار النووية من الدرجة الأولى.
تجدر الإشارة إلى أن تحويل حاملة الصواريخ الاستراتيجية K-64 إلى حاملة مركبات تحت الماء بدأ بالفعل في عام 1999: تم تعليق العمل بشكل متكرر بسبب مراجعة الاختصاصات ونقص التمويل. ومن المعروف أن حجرة الصواريخ قد تم قطعها من هيكل الغواصة النووية - وتم استبدالها بحجرة مصممة خصيصًا مع موصلات وممرات غرفة معادلة الضغط للغواصات الصغيرة. كما يضم مقصورة مريحة لطاقم رواد المحطة وقسمًا للأبحاث. بسبب إدراج حجرة جديدة، زاد طول الغواصة.
محطات أعماق البحار النووية (AGS) هي غواصات نووية صغيرة نسبيًا ذات هياكل من التيتانيوم، قادرة على العمل على أعماق تزيد عن 1000 متر، وفقًا للكتب المرجعية، وهي مصممة لإجراء الأبحاث والعمليات الخاصة. تم بناء أول ثلاث سفن AGS من مشروع 1910 "Sperm Whale" مع إزاحة تحت الماء تبلغ حوالي 2000 طن تم تطويرها بواسطة SPMBM "Malachite" (المصمم الرئيسي - E. S. Korsukov) بواسطة أحواض بناء السفن الأميرالية وفي 1986-1994. نقلها إلى العميل. في الغرب، تلقت هذه القوارب التعيين الموحد.
الغواصة "Podmoskovye" هي ناقلة AGS.
تم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بإعادة تصنيع الغواصة في حوض بناء السفن Zvyozdochka من عام 1994 إلى عام 2002. وعلى وجه الخصوص، تم تفكيك جميع صوامع الصواريخ الباليستية الموجودة على الغواصة النووية، بالإضافة إلى تعزيز هيكل الغواصة، والتي يمكنها الآن، وفقًا لمعلومات غير مؤكدة، الغوص على عمق كيلومتر واحد. محطة أعماق البحار AS-12 متصلة بالحاملة من الأسفل. حاليًا، تم إدراج القارب K-129 كجزء من الأسطول الشمالي الروسي وتم تصنيفه على أنه BS-136 "Orenburg".
تم تصميم الثلاثي التالي من مشروع AGS 1851/18511 "Nelma" بإزاحة تحت الماء تبلغ حوالي 1000 طن بواسطة نفس SPMBM "Malachite" (كبير المصممين - بطل روسيا S.M. Bavilin) وتم بناؤه بواسطة نفس "أحواض بناء السفن الأميرالية" . لا توجد صور واضحة لهذه الغواصات. ولكن إذا كنت تثق في مورد Covert Shores، المتخصص في جمع وتلخيص المعلومات حول قوات ووسائل العمليات الخاصة تحت الماء، ففي الجزء السفلي من الطرف القوس لهذه الغواصات توجد مناورات قوية قادرة على أداء مجموعة متنوعة من المهام: من جمع عناصر من أنواع مختلفة من الأسلحة في قاع البحر إلى "تقطيع" الكابلات البحرية.
التسمية الغربية لهذا النوع من القوارب هي X-Ray.
مشروع AGS 1910 "حوت العنبر".
أخيرًا، أشهر AGS - AS-31 من المشروع 10831 مع إزاحة تحت الماء تبلغ 2100 طن - نظرًا لميزات تصميم هيكلها المتين، وهو "سلسلة" من كرات التيتانيوم، حصل على الاسم غير الرسمي "Losharik" . تم تصميم الغواصة بواسطة SPMBM Malachite (كبير المصممين - بطل روسيا Yu.M. Konovalov) وتم بناؤها بواسطة Sevmash. وقد دخل حيز التنفيذ في عام 2006. خلال رحلة القطب الشمالي 2012 في أغسطس وأكتوبر 2012، أمضى هذا القارب عشرين يومًا في جمع عينات من التربة والصخور على عمق 2500-3000 متر، ومن غير المرجح أن يتم كسر هذا الرقم القياسي في المستقبل المنظور. ما لم يكن مجرد AGS روسي الصنع.
وكما قالت وزارة الدفاع لإزفستيا، فإن القارب ساعد في ضبط أعمال الحفر التي تم تنفيذها من كاسحات الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء، الكابتن درانيتسين وديكسون، لتحديد الحد الخارجي للجرف القاري الروسي.
ونتيجة للعمل المشترك، تم الحصول على كمية هائلة من المواد الجيولوجية. تم اختيار أكثر من 500 كجم من شظايا الصخور المصنفة. ستشكل نتائج البعثة الأساس لطلب مقدم إلى لجنة الأمم المتحدة لقانون البحار لتأكيد استمرار الجرف القاري الروسي، والذي تم رفضه سابقًا بسبب عدم كفاية العينات الجيولوجية، وبالتالي حق الأولوية في التطوير وقال محاور ازفستيا موارد الرف.
خلال الرحلة، تم فحص التلال بأكملها وحفر ثلاثة آبار في منطقتين وأخذ عينات من التربة. وبمساعدة "لوشاريك"، المجهز بالمناورات، تمكنوا من جمع التربة باستخدام الحفارة (جهاز لإزالة الصخور من الرواسب)، والبرق (دلو ثقيل مزود بكاميرا تلفزيونية) وأنبوب هيدروستاتيكي.
تم تنفيذ العمل على عمق 2.5 كم إلى 3 كم لمدة 20 يومًا. بفضل المفاعل النووي والبدن الفريد من نوعه المصنوع من التيتانيوم، يمكن للقارب البقاء تحت الماء لفترة أطول بكثير من غواصات الأعماق المدنية التي تعمل بالبطارية.
وبحسب أحد أعضاء البعثة، فقد تضرر نظام الإضاءة الخارجية للقارب أثناء العمل، مما يساعد القارب على "رؤية" القاع بعمق والعثور على أشياء مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الضروري إصلاح المناورات التي يأخذ بها القارب عينات من التربة وغيرها من الأشياء من قاع المحيط.
يتم الآن إعداد "Losharik" للصيانة في الورشة الثانية والأربعين لمصنع Sevmash. وبما أن لوشاريك مجهز بمفاعل نووي، فإنه بعد كل رحلة إلى البحر يجب رسو القارب وإصلاح الأعطال البسيطة.
أثناء الإصلاح، من المخطط استعادة الاستعداد الفني للقارب، والتحقق من المكونات والآليات، ولا سيما الأعمدة والمراوح. على الرغم من أن عمق هذا القارب لم يكن عميقًا جدًا، إلا أنه كان لا بد من تسوية الهيكل. وأوضح مصدر في المجمع الصناعي العسكري: "خلال إحدى عمليات الغطس، تعطل نظام الإضاءة الخارجية، وسوف نقوم باستبداله أيضًا".
كما قال محاور إزفستيا، فإن هيكل Losharik مصنوع من التيتانيوم عالي القوة، لذا فإن إزالة الخدوش الموجودة على الهيكل أصعب بكثير من إزالة القارب الفولاذي العادي. حاملة "Losharik" هي غواصة استراتيجية محولة من مشروع 667 "Squid"، والتي تم منها تفكيك صوامع إطلاق الصواريخ الباليستية - غواصة الأعماق مثبتة تحت قاعها.
في فبراير من هذا العام قمنا بالفعل بإصلاح Losharik. لقد أعدوه لرحلة إلى القطب الشمالي. وقمنا بتركيب معدات إضافية لقياس الأعماق لإجراء المسح السيزمي لقاع البحر - ولا سيما جهاز رسم الصورة (جهاز لقياس عمق الرواسب القاعية)، وسونار المسح الجانبي، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، تم تجهيز قطع الغيار وألواح التيتانيوم للإصلاحات المتكررة. وتابع ممثل وزارة الدفاع أنه تم أيضًا تعديل القارب الناقل وتركيب مسبار صدى متعدد الحزم عليه.
الحاجة لمثل هذا الجهاز عالية جدًا. في روسيا، بالإضافة إلى لوشاريك، فقط محطات مير في أعماق البحار يمكنها العمل على عمق 2-3 كم. خلال الرحلة الاستكشافية الأخيرة التي قادها أرتور تشيلينجاروف، تم استخدام كلا الميرين. ولكن الآن كان علينا القيام بأعمال أكثر تعقيدًا وطويلة تحت الماء. بالنسبة لها، "العوالم" تفتقر إلى الاستقلالية. وأوضح محاور إزفستيا: "لذلك قررنا استخدام لوشاريك".
وفقا لممثل وزارة الدفاع، إذا كانت مير تعمل على البطاريات التي توفر التشغيل لمدة 72 ساعة، فإن لوشاريك هي غواصة كاملة مع مفاعل نووي. يسمح لغواصة الأعماق بالعمل بشكل مستقل لعدة أشهر. تحتوي على مناطق استراحة للطاقم، ومساحات عمل، ومطبخ، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، لا يتم ضمان تجديد الهواء والماء بشكل أسوأ مما هو عليه في المحطات الفضائية.
- "العوالم" هي في جوهرها غواصات الأعماق الممتعة. وأوضح ممثل وزارة الدفاع أن مناوراتهم ضعيفة، مع عدد محدود من الحركات، ولا يمكن تركيب معدات إضافية لقياس الأعماق.
هذا ما يبدو عليه مشروع 1851 Nelma AGS، وفقًا لمورد Covert Shores.
ويتم تسليم AGS إلى مكان العمل بواسطة غواصات نووية ذات أغراض خاصة (PLSN). في الأساس، هذه هي غواصات النقل. الآن يتم لعب هذا الدور بواسطة BS-136 "Orenburg" للمشروع 09786 الذي طوره مكتب التصميم المركزي لـ MT "Rubin". تم تحويله من K-136 SSBN لمشروع 667BDR في مركز إصلاح السفن Zvezdochka. يتم تضمين حجرة خاصة في جسمها، حيث يتم "إخفاء" AGS ونقلها إلى موقع أبحاث أعماق البحار. وكانت الغواصة النووية BS-136 "أورينبورغ" هي التي أوصلت "لوشاريك" في سبتمبر 2012 تحت الجليد إلى القطب الشمالي، و"هربت" من بطنها عدة مرات إلى أسفل أعلى الأرض.
KS-129 "Orenburg" هي غواصة نووية كبيرة ذات أغراض خاصة من المشروع 09786.
أثناء مسيرة السيارات على طول شواطئ البحر الأبيض، تمكن المصورون من البرنامج التلفزيوني الإنجليزي Top Gear من تصوير AS-31.
سيتم استبدال أورينبورغ بـ بودموسكوفي. وتخضع المحطات النووية في أعماق البحار أيضًا للإصلاحات والتحديث استعدادًا للمهام القادمة. تعد ناقلات AGS وPLSN من الناحية التنظيمية جزءًا من اللواء المنفصل التاسع والعشرين من الغواصات النووية ذات الأغراض الخاصة التابعة للأسطول الشمالي ومقرها في Gubu Olenyu.
مشروع AGS AS-31 10831 وفقًا لموارد Covert Shores.
ولهذا السبب حصل AGS للمشروع 10831 على الاسم غير الرسمي "Losharik".
يمكن لـ PLSN "Podmoskovye" نقل أنواع مختلفة من AGS.
في الفترة من 2004 إلى 2007، ترأس الكابتن 1st Rank Oparin A.I اختبار المصنع والولاية وفي أعماق البحار لغواصة تجريبية في البحار البيضاء وبارنتس وغرينلاند والنرويج. ووفقا لمعلومات غير مؤكدة، أكملت هذه الغواصة برنامج الاختبار الحكومي بالكامل بحلول خريف عام 2009. على الأرجح، تم قبوله في الأسطول في عام 2010 أو بعد ذلك. وهكذا، في مايو 2010، ظهرت معلومات في الصحافة تفيد بأن عددًا من المتخصصين من أحواض بناء السفن "روبن" و"مالاشيت" و"بروميتي" و"زفيزدوتشكا" حصلوا على جوائز الدولة عن "الطلب التجريبي لأعماق البحار 1083K".
ومن المفترض أن تكون السفينة تابعة للأسطول الشمالي الروسي، لكنها ليست تابعة لقيادته. AS-12 "Losharik" هو جزء من المديرية الرئيسية لأبحاث أعماق البحار التابعة لوزارة الدفاع الروسية، والتي تُعرف باسم "الاستطلاع تحت الماء" وترفع تقاريرها مباشرة إلى وزير الدفاع في البلاد. يتم تجميع هيكل محطة أعماق البحار من حجرات تيتانيوم عالية القوة، ذات شكل كروي، حيث يتم تنفيذ مبدأ غواصة الأعماق. ترتبط جميع أقسام القارب ببعضها البعض عن طريق الممرات وتقع داخل هيكل خفيف الوزن.
من المفترض أنه بسبب ميزات التصميم على وجه التحديد، أطلق بناة السفن في شركة Severodvinsk "Sevmash" على هذا القارب اسم "Losharik" قياسًا على شخصية كرتونية سوفيتية واحدة - حصان تم تجميعه من كرات فردية. في نفس الوقت يتم تصنيف الخصائص التقنية للقارب. ووفقا للمعلومات المتاحة للجمهور، يصل طول القارب إلى 79 مترا. يبلغ إجمالي إزاحة القارب 2000 طن. ويمكن لمحطة أعماق البحار، بحسب بعض المصادر، الغوص إلى عمق 6 آلاف متر وتصل سرعتها القصوى إلى 30 عقدة.
يُعتقد أن إحدى مناطق محطة لوشاريك في أعماق البحار يشغلها المفاعل النووي E-17 المزود بتركيبة لإنتاج البخار ووحدة تروس توربينية تبلغ قوة عمودها 10-15 ألف حصان. مع. يُذكر أن الغواصة مجهزة بمروحة واحدة في حلقة خاصة. لا تحتوي المحطة على أي أسلحة، ولكنها مجهزة بمناور، وتلغراف (دلو مع كاميرا تلفزيونية)، وكراكة (نظام تنظيف الصخور)، وأنبوب هيدروستاتيكي. يتكون طاقم لوشاريك من 25 شخصًا - جميعهم ضباط.
القارب الناقل "Orenburg" في مكان النشر الدائم، Olenya Guba
يظل لوشاريك مغمورًا لعدة أشهر. وفي الوقت نفسه، تحتوي محطة أعماق البحار على مقصورات لراحة الطاقم ومطبخ ومساحات للعمل. وفي فبراير 2012، خضعت الغواصة للإصلاحات والاستعدادات لرحلة إلى القطب الشمالي. وعلى وجه الخصوص، تفيد التقارير أن محطة AS-12 كانت مجهزة بمعدات قياس الأعماق الإضافية للتصوير السيزمي لقاع البحر، بما في ذلك جهاز سونار للمسح الجانبي وجهاز رسم جانبي - وهو جهاز خاص يستخدم لقياس عمق الرواسب السفلية.
بدأ تصميم الغواصات النووية لمشروع 1910 (الناتو: الزي الرسمي) في عام 1972 في مكتب تصميم الملكيت. بدأ إنشاء أول غواصة نووية من هذه الفئة في عام 1977. ربما كان الدافع وراء إنشاء الغواصة هو ظهور غواصة هندسية خاصة من النوع NR-1 في الولايات المتحدة. تم بناء ثلاث غواصات من مشروع 1910 للبحرية السوفيتية والبحرية الروسية لاحقًا: AS-13 (تم تسليمها في 31/12/1986)، AS-15 (تم تسليمها في 30/12/1991) وAS-33 (16/12/1994) . تم تصنيع AS-13 في البداية بدون سطح السفينة (كقزم للغواصة مشروع 675N)، ولكن تشغيله كان مصحوبًا بعدد من المشاكل الفنية، ونتيجة لذلك تم تركيب الكبائن في البداية على AS-15 وAS -33.
AS-33 في أولينيا جوبا.
أصبحت جميع الغواصات جزءًا من الأسطول الشمالي، وكانت الغواصة AS-15 هي آخر غواصة تدخل الخدمة مع الاتحاد السوفييتي. وكان الهدف من الغواصات هو خدمة أنواع جديدة من المحطات النووية في أعماق البحار، ونتيجة لذلك لا تزال المعلومات المتعلقة بها محاطة بحجاب مظلم من السرية.
ملاحظة: الوضع الحالي لـ AS-13 غير معروف. هناك معلومات تفيد بأن AS-15 قد تم سحبها أيضًا من الأسطول النشط.
على الرغم من أن القوارب تبدو كبيرة، إلا أنها في الواقع صغيرة جدًا. ولا يتجاوز قطر الأجزاء الداخلية لحوت العنبر 6 أمتار. ينقسم السكن القوي إلى قسمين مستقلين مترادفين. علاوة على ذلك، من المستحيل الدخول إلى حجرة المفاعل من حجرة العمل. يوجد في الجزء الأمامي من الغواصة حجرة مجهزة بمناور آلي. يتكون هيكل الغواصة من سبائك التيتانيوم، ونتيجة لذلك يمكن لحوت العنبر الغوص إلى عمق 1000 متر (كحد أدنى). من المحتمل أن الغواصة لديها نظام دفع محسّن يحتوي على العديد من الأنظمة الجانبية التي تغير اتجاه حركة الغواصة. وبمساعدة محركات المناورة الصغيرة هذه (6 منها على الأقل)، يستطيع حوت العنبر "التحليق" فوق قاع المحيط البازلتي.
عمود الدفع الأمامي الأيمن بدون غطاء. تم التقاط الصورة في سيفيرودفينسك.
من المفترض أن تكون المعدات التالية مثبتة على متن الغواصة النووية:
- مسبار الصدى،
- نظام المراقبة التلفزيونية،
- السونار الجانبي،
- مقياس المغناطيسية
- نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية،
- ملف التعريف عالي التردد،
- معدات التصوير الفوتوغرافي لتصوير الأجسام في أعماق البحار،
- مناور آلي مع جهاز تحكم عن بعد،
- نظام أخذ عينات المياه،
- غرفة ضغط للغواصين ونظام وصول الغواصين إلى الأرض.
القاعدة التشغيلية لـ "Sperm Whale" هي مجمع GUGI في أولينيا جوبا (منطقة مورمانسك). وكقاعدة عامة، تظهر "حيتان العنبر" دائمًا في الأماكن التي تعمل فيها الأجهزة من نوع مشروع 1851 "Losharik" أو مشروع 1083 "Halibut".
ومن المعروف أن AS-15 شاركت في عمليات البحث والإنقاذ لغواصة كورسك. تم رصد الغواصة عدة مرات في المناطق التي تحطمت فيها طائرات الناتو وفي الأماكن التي تم فيها وضع الكابلات الغربية عبر المحيطات.
مشروع 1910 "الحيوانات المنوية"
الإزاحة: 1,390 طن (سطحي) / 2,000 طن (مغمور)
الطول : 69 متر
العرض : 6 متر
المسودة: 5.2 متر
السرعة: 30 عقدة (مغمورة) / 10 عقدة (سطحية)
عمق الغوص: 1000 متر+
الطاقم: 36 ضابط جوجي
السلاح : غير معروف . وهناك احتمال أن تكون الغواصة AS-13 قد استخدمت لاختبار نظام "كراب" (حاوية لإطلاق الصواريخ من تربة المحيط).
نظام الدفع: مفاعل نووي يعمل بالماء المضغوط بقوة 10.000 حصان.
غواصات خاصة:: مشروع 1910 "حيوانات الحيوانات المنوية"
المواصفات الفنية
الخصائص العامة
اسم المشروع 1910 "حوت العنبر"
رمز الناتو "الزي الرسمي"
المطور SKB-143 (مكتب تصميم الهندسة البحرية "الملكيت")
الشركة المصنعة "SevMashPredpriyatie" (سيفيرودفينسك)
عدد القوارب في السلسلة 3
الطاقم، الناس 36 (جميع الضباط)
الحكم الذاتي 90 يوما
بنية الإطار الواحد
مواد الإسكان غير متوفر
احتياطي الطفو غير متوفر
خصائص الوزن والأبعاد
الإزاحة السطحية، ر 1390
النزوح تحت الماء، ر 2000
الطول م 69
العرض، م 7
متوسط المشروع م 5.2
المحرك والخصائص الديناميكية
السرعة القصوى للسطح: 10 عقدة
السرعة القصوى تحت الماء، 28 عقدة (30؟)
عمق الغمر، م 1000
وصف
لدراسة أنواع جديدة من المفاعلات النووية، في أوائل السبعينيات، تقرر بناء غواصة نووية ذات أغراض خاصة من مشروع 1910 (رمز "حوت العنبر"). تم تطوير المشروع في SKB-143 "الملكيت" تحت قيادة إ.س. كورسوكوفا. تقرر استخدام السفينة المحرومة من أسلحة الطوربيد التقليدية كوسيلة لتوصيل الغواصات القتالية.
"محطة المياه العميقة النووية من المرتبة الأولى" (كما تم تصنيف الغواصة النووية لمشروع 1910 في البحرية) تم وضع AS-13 في لينينغراد (LAO) في 20 أكتوبر 1977، وتم إطلاقها في 25 نوفمبر 1982 وفي ديسمبر في 31 سبتمبر 1986 أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي. وفي 23 فبراير 1983، تم وضع السفينة الثانية من نفس النوع AS-15 هناك. تم إطلاقها في 29 أبريل 1988 ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1991. في الغرب، تُعرف الغواصات النووية لمشروع 1910 تحت التسمية الموحدة.
الغواصة مجهزة بمحطة كهرباء بقوة اسمية تبلغ 10000 حصان. مع. بمفاعل واحد. هناك مروحتان رئيسيتان ومروحتان مساعدتان.
القوارب التي بناها المشروع
مدير العنوان عدد المنصوص عليها صدر
على المياه تسليمها إلى حالة البحرية
"جمعية الأميرالية" (سانت بطرسبرغ) - 3 وحدات
AS-13 01401 20/10/1977 25/11/1982 31/12/1986 الأسطول الشمالي. في الخدمة. ربما شطب.
AS-14 01402 23/02/1983 29/04/1988 30/12/1991 الأسطول الشمالي. في الخدمة.
AS-15 01403 28/11/1988 23/11/1993 16/12/1994 الأسطول الشمالي. في الخدمة.
لتنظيم العمل على إنشاء وصيانة مركبات أعماق البحار، في عام 1965 تم إنشاء وحدة خاصة في وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - المديرية الرئيسية لأبحاث أعماق البحار.
ولتشغيل مركبات أعماق البحار - في صورة ومثال مفرزة رواد الفضاء - بأمر من وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1976، تم إنشاء مفرزة من رواد الفضاء وتم تشكيل مركز تدريب متخصص في لينينغراد.
في يونيو 1979، من أجل الصيانة الأساسية وتشغيل الأصول في أعماق البحار وناقلاتها، بدأ تشكيل لواء الغواصات المنفصل التاسع والعشرين من الأسطول الشمالي للراية الحمراء في خليج أولينيا. للقيام برحلات إلى البحر، ذهبت أطقم رواد المحطة المائية إلى الأسطول الشمالي، وأخذت المعدات من الطواقم الفنية، وذهبت إلى البحر وأعادت المعدات. كانت أولى مركبات أعماق البحار التابعة للبحرية الروسية هي غواصات الأعماق المقطوعة "أرخبيل" و"سيليجر"، والتي اكتسبت فيها خبرة لا تقدر بثمن في العمل مع الأشياء الموجودة في قاع البحر.
أول محطة نووية للمياه العميقة
في الواقع، حتى قبل بدء تشغيل أجهزة مثل " سيليجر"أصبح من الواضح أن لديهم عيوب. أولاً، هذا هو تحديد منطقة التشغيل عن طريق التواصل مع القارب الناقل. ثانيًا، استقلالية محدودة من حيث الطاقة والموارد لنظام دعم حياة الطاقم. وثالثا، القدرة على المناورة سيئة للغاية. ثم نشأت فكرة إنشاء تعديل مستقل لغواصات الأعماق من نوع سيليجر عن طريق تركيب مفاعل نووي على الجهاز، مما يزيد الأبعاد وعمر نظام دعم الحياة والسرعة والقدرة على المناورة. بالطبع، كان من المفترض أن يحصل النوع الجديد من الأجهزة على استقلالية كبيرة وقدرات متزايدة بشكل كبير في أنواع العمل التي يمكنه تنفيذها في قاع المحيط العالمي.
لذلك، في السبعينيات، بدأ تصميم مجمع جديد في أعماق البحار لمشروع 1851، والذي شمل مشروع 18510 محطة نيلما النووية في أعماق البحار (AGS) وحاملة الغواصات النووية مشروع 675N.
بالتوازي، كانت الاستعدادات جارية لقارب حامل جديد - تحديث الغواصة النووية لمشروع 675 (SSN) وفقًا لمشروع 675N (" الناقل»).
25 سبتمبر 1981 الساعة جمعية لينينغراد الأميرالية (الآن JSC Admiralty Shipyards)) تم وضع محطة أعماق البحار الرئيسية المستقلة AS-23 للمشروع 18510 نيلما" وبعد ذلك بعامين، في 29 سبتمبر 1983، تم إطلاق الغواصة الصغيرة السرية للغاية، وبدأ تطويرها واختبارها. على ما يبدو، في لينينغراد في عام 1984، تم اكتشاف مركبة جديدة في أعماق البحار لأول مرة بواسطة أصول الاستطلاع الغربية، وفي الغرب تم تسمية الجهاز الجديد باسم X-RAY. في عام 1986، دخل مجمع المشروع 1851 المرحلة النهائية من الاختبار: لأول مرة، تم تنفيذ الالتحام تحت الماء لـ AGS مع غواصة حاملة. تم قبول المجمع المزود بـ AGS AS-23 رسميًا في البحرية السوفيتية في 30 ديسمبر 1986.
أحد الأسئلة التي تطرح على الفور هو: كيف تم تركيب محطة للطاقة النووية في مثل هذه المركبة الصغيرة تحت الماء؟ يفترض التصميم الأولي لمشروع 18510 AGS استخدام محطة طاقة خفيفة الوزن، مماثلة لتلك المستخدمة في المركبات الفضائية. تم التخطيط لتركيب المفاعل في كبسولة بدون حماية بيولوجية ثقيلة خاصة. وكان دور هذه الحماية هو أن تؤديه مياه البحر، أي. تم تصنيع حجرة المفاعل على شكل كتلة منفصلة من الهيكل المتين، والتي يتم فصلها عن الهيكل المتين الصالح للسكن بمساحة مغسولة داخل الجسم الخفيف الخارجي لـ AGS.
كانت الميزة والعيب الرئيسي لمحطة الطاقة النووية الأولى هي استمرارية التصميم من غواصات الأعماق من نوع سيليجر. في الواقع، كان النوع الجديد من الغواصات عبارة عن جهاز مشابه لغواصات الأعماق المربوطة، ولكن بدون كابل توصيل وأكبر حجمًا بشكل ملحوظ، مع محطة طاقة نووية صغيرة الحجم خاصة بها، بالإضافة إلى مراوح رئيسية ومساعدة أكثر تطورًا - مراوح. كانت فتحة الدخول إلى AGS موجودة في نفس المكان الموجود في جهاز الأرخبيل الأول - في الجزء العلوي من الهيكل، بدون سطح السفينة أو أي سياج. كان من المقرر أن يتم انتقال الطاقم إلى AGS من حجرة انتقالية خاصة بالقارب الناقل، ويمكن أن يحدث الخروج في حالة الطوارئ بعد ظهور السيارة، تمامًا كما هو الحال في الأرخبيل. أثناء التشغيل، تم تعديل تصميم AS-23 AGS: تلقت المحطة سياجًا يوفر وصولاً أكثر أمانًا إلى سطح AGS في حالة ظهوره على السطح. هكذا تم تشكيل المظهر النهائي لمشروع AGS 18510 "نيلما"، الذي نعرفه اليوم.
تطوير AGS. "الهلبوت" و"حيتان العنبر"
بالفعل في عملية إنشاء AGS التجريبي للمشروع 18510، أصبح من الواضح أن الحلول التقنية المختارة كانت صحيحة، وفي 26 ديسمبر 1984، تم وضع AS-21 AGS في جمعية لينينغراد الأميرالية، التي أصبحت المحطة الرئيسية للمشروع التسلسلي بالفعل 18511 " سمكة الهلبوت" يتميز AGS الجديد بأبعاد أكبر وقدرات محسنة وقارب حامل جديد من المشروع 09774 يعتمد على الغواصة الصاروخية النووية من المشروع 667A. تم إجراء تحويل القارب الناقل في حوض بناء السفن "زفيزدوتشكا"في سيفيرودفينسك منذ عام 1983.
وفقًا لمشروع هلبوت، تم التخطيط لبناء محطتين للطاقة النووية على الأقل: AS-21 الرئيسي والمسلسل الأول AS-35. وبحلول نهاية عام 1995، تم الانتهاء من هذه الخطط. في أبريل 1991، تم تحديد مشروع AGS AS-21 18511 لأول مرة بواسطة وسائل استخباراتية غربية، وحصل المشروع على اسم Paltus - على ما يبدو، كان الاسم الحقيقي للمشروع معروفًا بالفعل للمخابرات الغربية من خلال قنوات أخرى.
بالتزامن مع إنشاء AGS يمكن ارتداؤها، بدأ العمل على AGS أكبر وأكثر استقلالية من المرتبة الأولى في مشروع 1910. حوت العنبر"، وهي في الواقع غواصات نووية كاملة تتمتع باستقلالية طويلة. هذه قوارب يمكنها العمل على مسافة كبيرة إلى حد ما من قواعدها الأصلية.
تم تنفيذ تصميم AGS الجديد وفقًا لنفس المرسوم الصادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1972 بواسطة المستشفى السريري المركزي "فولنا"وزارة بناء السفن والصناعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان المصمم الرئيسي للمشروع هو إ.س. كورسوكوف، ونائبه هو كبير مصممي شركة "نيلما" إس إم. بافيلين. في وقت لاحق، بأمر من وزير صناعة بناء السفن، تم إنشاء مجموعة تصميم خاصة تحت قيادة Yu.M. لتصميم مشروع 1910 AGS. كونوفالوفا. في عام 1979، تم تجنيد الطاقمين الأول والثاني من مشروع AS-13 من المرتبة الأولى AGS لعام 1910 في مفرزة Hydronaut للتدريب.
تم التخطيط على الفور لبناء AGS من الدرجة الأولى لمشروع 1910 "Sperm Whale" في سلسلة صغيرة، والتي تضمنت الرصاص واثنين من AGS التسلسليين. تم تنفيذ بناء السلسلة من قبل جمعية لينينغراد الأميرالية (JSC Admiralty Shipyards) منذ عام 1977. تم إطلاق المحطة الرئيسية لسلسلة AS-13 في 25 نوفمبر 1982، وبعد اختبارات المصنع والحالة (التي بدأت في عام 1983)، تم قبولها في التشغيل التجريبي من قبل البحرية في 31 ديسمبر 1986. تم الانتهاء من بناء سلسلة من ثلاث محطات في 16 ديسمبر 1994 مع نقل AGS الثالث إلى الأسطول. الاسم الغربي لمشروع AGS 1910 هو موحد.
يُعتقد أن عمق الغوص للأجيال الأولى من AGS كان لا يقل عن 1000 متر، وهذا أكبر بعدة مرات من عمق الغوص للغواصات التقليدية، ولكن، على سبيل المثال، تم إنشاء التيتانيوم كومسوموليتس في نفس الوقت تقريبًا وربما كان لديه الكثير. من القواسم المشتركة في تصميمها مع AGS، أنها يمكن أن تغوص إلى نفس العمق.
لا توجد معلومات مفتوحة عمليًا عن تشغيل المجمعات التي تحتوي على محطات في أعماق البحار في الصحافة المفتوحة، ولا يسع المرء إلا التكهن بنطاق تطبيق النوع الجديد من المعدات. يمكن تسليم AGS إلى منطقة العمل بواسطة قوارب حاملة نووية ثم إجراء عمليات البحث واستكشاف الأشياء الموجودة في قاع البحر بشكل مستقل. وبطبيعة الحال، يجب أن تكون هذه الأجهزة مجهزة بوسائل أخذ عينات من التربة، وكذلك رفع الأشياء الموجودة على متنها. مثل بعض الأجهزة المدنية لأغراض مماثلة، يجب أن تكون AGS مجهزة بوسائل مراقبة الوضع الخارجي، والتلاعب بالمعدات والتحكم فيها عن بعد للعمل مع الأشياء.
يبدو أن الغرض الرئيسي من هذه المحطات هو العمل مع الأشياء الخاصة بنا وأشياء الآخرين التي سقطت في القاع، والتي قد تكون المعلومات المتعلقة بها ذات قيمة للاستطلاع.
وبطبيعة الحال، يمكن لهذه الأجهزة إجراء استطلاع لاتصالات الكابلات (وغيرها) في قاع البحر، وكذلك تعطيل عملها. وبطبيعة الحال، يمكن أن تشارك AGS أيضًا في عمليات الإنقاذ. ومن المعروف أنه في الفترة من 13 إلى 19 أغسطس 2000، شارك المشروع 1910 AGS AS-15 في عملية تفتيش غواصة ملقاة على الأرض. كورسك" ربما كانت بيانات AGS هي أول معلومات موثوقة حول حالة كورسك.
"لوشاريك"
كان ينبغي أن يؤدي تطور علم المواد والخبرة المتراكمة في إنشاء وتشغيل المحطات النووية في أعماق البحار بشكل عضوي إلى المرحلة الثورية التالية في تطورها - إنشاء المزيد من الأجهزة العميقة والعالمية التي من شأنها أن تجمع بين الاستقلالية قدرات مشروع 1910 AGS وأعماق الانغماس في أفضل غواصات الأعماق العلمية في ذلك الوقت.
في أواخر الثمانينات، قامت مجموعة بقيادة س.م. بافيلينا في SPBM "الملكيت"أعدت تصميمًا أوليًا لمجمع المشروع 10830، والذي شمل مشروع 10831 AGS بجسم متين متعدد الكرات. بناءً على قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المذكور بالفعل، تم تنظيم تطوير تصميم تجريبي لتطوير تكنولوجيا تصنيع جسم متين متعدد الكرات وكتل أحادية من حشو خفيف الوزن، وكذلك لإنشاء معدات لمثل هذه المحطة. كان من المفترض أن يشمل المجمع حاملة جيش التحرير الشعبى الصينى للمشروع 09786 BS-136 " أورينبورغ».
بحلول عام 1990، تم تطوير التصاميم الفنية والتفصيلية للمحطة والموافقة عليها. علاوة على ذلك، استمر تطوير المشاريع بالتزامن مع وضع النماذج الأولية لوضع المعدات في الأجزاء الكروية للقارب. في عام 1991، مع جاهزية كتل الهيكل المتينة لـ AGS تقريبًا، وفقًا للمواصفات الفنية للعميل، تم تعديل التصميم الفني 10830 من حيث وضع معدات إضافية في مقدمة AGS. تم تقديم التصميم الفني المعدل لمجمع المشروع 10830/1083K والدفاع عنه في مايو 1992.
كانت إحدى ميزات محطة أعماق البحار الجديدة هي الهيكل المتين المصنوع من عدة كرات متقاطعة من التيتانيوم. ولهذا التصميم تم تسمية المركبة تحت الماء بشكل غير رسمي أثناء البناء باسم "Losharik"، وقد تمسك بهذا الاسم بقوة لدرجة أنه يستخدم الآن في كل مكان. تمت ملء المساحة بين الكرات والهيكل الخارجي خفيف الوزن بمادة مسامية جديدة، تشبه غواصات الأعماق مثل " القنصل"وأنواع أخرى من معدات أعماق البحار، زودت الغواصة بالمزيج الضروري من القوة الهيكلية وخلقت طفوًا إيجابيًا. في إحدى المناطق توجد محطة طاقة نووية فريدة من نوعها.
يمكن لـ AGS لهذا المشروع أن يعمل بشكل مستقل - مثل AGS الكبير لمشروع 1910 - ومع حاملة PLA. يتجاوز عمق غمر AGS الجديد عمق تشغيل AGS لمشروع 18511 ومشروع 1910 ويمكن أن يصل إلى أكثر من 2000 متر حتى أن بعض المصادر تشير إلى 6000 متر.
بدأ إنشاء الأساس لبناء AGS جديد لهذا المشروع والتحضير للإنتاج في جمعية إنتاج Sevmash في سيفيرودفينسك في عام 1988. كان السبب، من بين أمور أخرى، هو الحاجة إلى إتقان تكنولوجيا تصنيع مجالات التيتانيوم ذات القطر الكبير: لم تكن هناك خبرة في تنفيذ هذا النوع سابقًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم وضع AGS الرئيسي لمشروع AS-12 برقم تسلسلي 01210 في ورشة العمل "السرية" رقم 42 السلطة الفلسطينية "سيفماش" 16 يوليو 1990. في منتصف التسعينيات، وبسبب نقص التمويل، تم تجميد بناء المحطة بشكل أساسي ولم يتم استئنافها إلا في عام 2000. تم إطلاق المحطة بحضور القائد العام للبحرية الروسية كورويدوف في 5 أغسطس 2003.
في الفترة من 2004 إلى 2007، ترأس الكابتن 1st Rank A.I.Oparin اختبارات المصنع والولاية وأعماق البحار لغواصة تجريبية خاصة في البحار البيضاء وبارنتس والنرويجية وغرينلاند. في عام 2006، تم نقل المشروع 10831 AGS إلى البحرية للتشغيل التجريبي، وفي عام 2008 تم اعتماده من قبل البحرية الروسية. في مايو 2010، ظهرت معلومات في بعض وسائل الإعلام حول منح جائزة الدولة للمتخصصين في مركز إصلاح السفن JSC نجم"، الشركة المساهمة TsKB MT " روبي"، الشركة المساهمة SPMBM " الملكيت" والمؤسسة الفيدرالية الوحدوية لمعهد البحوث المركزي للرياضيات " بروميثيوس"من أجل" الطلب التجريبي لأعماق البحار 1083K."
في مطلع الألفي عام، بدأ تصميم قارب حامل جديد من المشروع 09787 على أساس الغواصة الصاروخية النووية المشروع 677 BDRM. كان الهدف من الناقل الجديد هو استكمال القارب الناقل BS-136 Orenburg. ربما في تلك السنوات نفسها، بدأ تطوير برنامج التحديث لكل من محطات الطاقة النووية نفسها والقوارب الحاملة. في عام 2004، تم توقيع عقد لتصميم مجموعة من المعدات للقارب الناقل للمشروع 09787 BS-64 "Podmoskovye". في عام 2008، بدأ العمل في حوض بناء السفن Zvyozdochka لتحديث القارب. ويعتقد أن الحمولة الرئيسية للناقلة الجديدة كان من المفترض أن تكون "لوشاريك".
في الوقت نفسه، بدأ العمل على استعادة الاستعداد الفني وتحديث مشروعي AGS 10511 و1910، اللذين لم يعد يستخدمهما الأسطول، وربما تم استبدال الأجزاء الميكانيكية وأنظمة الطاقة والتحكم في AGS أثناء التحديث تم تحديثها. ومن المحتمل أيضًا أن يتم توسيع ترسانة الوسائل التقنية لتنفيذ المهام الخاصة.
ولكن هذا ليس كل شيء. في عام 2009، تم توقيع عقد بين وزارة الدفاع الروسية ومكتب التصميم المركزي في روبين لتطوير مشروع لتحويل قارب حامل صواريخ كروز غير مكتمل من المشروع 949A إلى قارب أبحاث نووية خاص. بيلغورود" هناك القليل من التفاصيل حول المشروع المتاحة لعامة الناس، لكن من المعروف أن القارب الخاص الجديد سيكون حاملًا عالميًا لمختلف المركبات تحت الماء وسيصبح في الواقع قاعدة عائمة حقيقية لأسطول كامل من المركبات تحت الماء المأهولة وغير المأهولة. . في 20 ديسمبر 2012، في سيفيرودفينسك، في جمعية إنتاج سيفماش، أقيم حفل ترحيل لقارب خاص للمشروع 09852 KS-139 بيلغورود. ومن المتوقع أن يتم تشغيل القارب الجديد قبل عام 2020.
نتيجة لسنوات عديدة من الجهود التي بذلها المطورون والصناعة ووزارة الدفاع، تم إنشاء وتجهيز فرع جديد للقوات المسلحة - قوات العمليات الخاصة في أعماق البحار، والتي تشمل العديد من الغواصات الحاملة الكبيرة التي تعمل بالطاقة النووية، والعديد من حاملات الطائرات سفن غواصات الأعماق الصغيرة والمركبات غير المأهولة، وأسطول من المحطات النووية في أعماق البحار ومجموعة كبيرة من المعدات المساعدة المختلفة تحت الماء. وهذه بالطبع أولوية عالمية روسية في الوقت الحالي.