السلسلة (10) "خطأ في القانون"

لتغيير خصائص عزم الدوران، يتم استخدام آلية خاصة تسمى "علبة التروس". هذه الكلمة مشتقة من الاختزال اللاتيني - الاسترجاع أو العودة، وهو ما يعكس بدقة شديدة مبدأ تشغيل هذه الآلية. على هذه اللحظةهناك عدة أنواع من علب التروس التي تستخدم في وحدات مختلفة لتحويل ونقل عزم الدوران من محرك الجهاز إلى مستهلكي الطاقة.

أنواع علب التروس

تختلف هذه الأجهزة في نوع نقل عزم الدوران.

يمكن تقسيم أنواع علب التروس المدرجة وفقًا لعدد التروس المستخدمة لتحويل عزم الدوران. تتكون الأجهزة الأكثر شيوعا من معدات واحدة، ولكن إذا كان من الضروري تغيير نسبة سرعات عمود الإدخال والإخراج، فسيتم استخدام الآليات التي تحتوي على عدد كبير من التروس.

يجب تشحيم الأجزاء العاملة في علب التروس لتقليل معامل الاحتكاك وفقدان الطاقة. طريقة التطبيق مواد التشحيميعتمد على نوع علبة التروس وقوة الطاقة المنقولة. إذا كان نظام النقل لا يعمل في ظل الظروف زيادة السرعاتالدوران، فإن تطبيق مادة التشحيم مرة واحدة على أسطح العمل خلال فترة الخدمة بأكملها يكفي. بالنسبة للأجهزة القوية، يتم استخدام نظام خاص للإمداد القسري لسائل التشحيم، يليه التبريد والتنظيف.

يمكن أن يكون غلاف علبة التروس بتصميم قابل للطي أو غير قابل للفك.

تعمل المنتجات غير القابلة للفصل، كقاعدة عامة، عند مستويات طاقة منخفضة وفي تلك المناطق التي لا يلزم فيها تشغيل الجهاز في ظروف قاسية. توجد علب التروس المستخدمة لتحويل السعات الكبيرة في غلاف ذو تصميم قابل للطي، مما يسمح، إذا لزم الأمر، بإجراء إصلاحات وتعديلات مجدولة أو طارئة للآلية.

يمكن تصنيع علبة التروس من مواد متعددة. يعتمد اختيار المواد على ظروف التشغيل وقوة الجهاز. علبة التروس للأجهزة منخفضة الطاقة الاستخدام المنزلييمكن أن تكون مصنوعة من البلاستيك عالي القوة أو سبائك الألومنيوم.

أين يتم استخدام علب التروس؟

تُستخدم علب التروس في صناعة السيارات وصناعة الأدوات الآلية وأجهزة المطبخ والأجهزة الكهربائية المنزلية والأدوات التي تعمل بالغاز. مع الأخذ في الاعتبار أن كل نوع من أنواع نقل عزم الدوران له خصائصه وعيوبه الإيجابية التي تحدد إمكانية استخدام نوع أو آخر من علب التروس في ظروف فنية معينة.

إن علب التروس الدودية غير قادرة على تحويل الكثير من عزم الدوران، وبالتالي فإن المجال الرئيسي لتطبيق هذه الأجهزة هو محركات التروس الكهربائية. على سبيل المثال، تم تنفيذ مثل هذه الآلية بنجاح في ممسحة الزجاج الأمامي للسيارة.

في القيادة المحورية للسيارات، كقاعدة عامة، يتم استخدام الترس، الذي لا يسمح فقط بتغيير اتجاه عزم الدوران، ولكن أيضًا بتغيير القوة وتوزيع القوة بالتساوي بين محاور الدفع بالعجلات. تتيح الأسنان إمكانية نقل الطاقة بأقل قدر من الخسائر، لذلك إذا كان تشغيل الآلية لا يتطلب سلاسة متزايدة، ولكن يجب أن تكون قوة علبة التروس كبيرة جدًا، فسيتم استخدام آليات التروس لنقل عزم الدوران.

إذا كان من الضروري في الآلية استبعاد إمكانية النقل العكسي لعزم الدوران إلى محرك الجهاز، فسيتم استخدام علب التروس الدودية، وهي خالية تمامًا من هذا العيب.

تتيح لك آلية الدودة نقل الدوران بنسبة تزيد عن 100 إلى 1، ولكن الكفاءة المنخفضة لهذه الأجهزة لا تسمح باستخدامها في وحدات قوية.

يجب اختيار أنواع مختلفة من علب التروس التي سيتم استخدامها في آليات معينة فقط المهندسين المحترفين. يجب أن يتم حساب علبة التروس في مكتب تصميم يضم متخصصين مستوى عال. يجب إكمال رسم علبة التروس وصولاً إلى أصغر التفاصيل والصواميل التي يمكن استخدامها في هذه الآلية.

حتى لو كانت خصائص علب التروس التي يجب استخدامها في آلية النقل معروفة، فلا ينبغي الوثوق في عمل تصميم علب التروس هذه. آليات معقدةالناس عشوائي. إذا كان هناك حاجة إلى غطاء جديد لعلبة التروس أو صامولة علبة التروس، فمن الأفضل الطلب الجزء الأصليفي المصنع الذي تم إنتاج الآلية فيه.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

لفهم ما هو علبة التروس أحادية المرحلة، يجب عليك أولا تحديد ما هو الجهاز النسخة الكلاسيكية. صندوق التروس عبارة عن آلية تتكون من تروس القابض التي تنقل حركة العمل لبعضها البعض. بفضل بساطتها وكفاءتها العالية والتكلفة المنخفضة، تجد علب التروس نفسها تطبيق واسعفي الهندسة الميكانيكية لإنشاء مجموعة متنوعة من الآليات المترابطة.

يحتوي مبيت علبة التروس على محركات دودية أو تروس، يتم تركيبها عن طريق اللحام أو طرق التثبيت الأخرى على الأعمدة أو المحاور. يتم ضغط الأول في المحامل الموجودة في فتحات مصنوعة خصيصًا لها في السكن. يمكن تركيب ناقل الحركة هذا مباشرة على وحدة تنتج حركة ميكانيكية، ولكن تركيبه في علبة منفصلة (علبة التروس) له عدد من المزايا. وعلى وجه الخصوص هذه هي:

• ضمان الدقة العالية لتجميع الآلية؛
• زيادة الكفاءة؛
• تزييت أفضل لأجزاء علبة التروس.
• انخفاض التآكل
• زيادة مستوى الحماية ضد دخول المناشير والأوساخ الضارة.

مما يتكون علبة التروس؟

يتكون من هيكل من الفولاذ الملحوم أو الحديد الزهر. يحتوي على مهاوي ومحاور وتروس وتروس دودية ومحامل وعناصر أخرى. تحتوي بعض علب التروس على أجهزة خاصة توفر تشحيم عناصر علبة التروس. على سبيل المثال، قد تكون مجهزة بمضخة زيت أو جهاز يوفر التبريد لهذه الوحدة (غالبًا ما يتم تركيب ملف مع سائل تبريد في علبة التروس الدودية).

علب التروس مختلفة. وفي الوقت نفسه، فهي تختلف ليس فقط في الأنواع، ولكن أيضًا في الخصائص الفردية، لذلك تم تصميم علب التروس لمعدات أو وحدات معينة، اعتمادًا على الحاجة ونسبة التروس وعزم الدوران الذي يجب نقله إلى جهاز الاستقبال.

الأنواع الرئيسية لعلب التروس

يتشاركون:

• حسب نوع اتصال النقل إلى:
  1. مسنن؛
  2. مجموع.
• اعتمادًا على شكل التروس؛
  1. مخروطي وغيرها.
• حسب موقع الأعمدة في الفضاء على:
  1. رَأسِيّ؛
  2. أفقي.
• ويعتمد اعتماداً على خصائص النظام الحركي الذي تقوم عليه آلية معينة على:
  1. موسع؛
  2. مع مرحلة مزدوجة، الخ.
• حسب عدد الخطوات:
  1. مرحلة واحدة؛
  2. على مرحلتين.

علب التروس الحلزونية ذات المرحلة الواحدة

يختلف هذا النوع من علب التروس عن الأنواع الأخرى في موضع الأعمدة في الهيكل وعدد المراحل. يمكن أن تكون علب التروس الحلزونية ذات المرحلة الواحدة رأسية أو أفقية. يمكن أن تحتوي تروس هذه الأجهزة على أسنان مائلة ومستقيمة، بالإضافة إلى أسنان شيفرون. تصنع العلب من الفولاذ عن طريق اللحام أو من الحديد الزهر عن طريق الصب. غالبًا ما يتم تركيب الأعمدة في محامل عادية أو متدحرجة. غالبًا ما يتم تثبيت الأول في علب التروس الثقيلة.

إن إمكانيات التكوين والتخطيط لعلبة التروس أحادية المرحلة محدودة. السمة الرئيسية التي تميزهم عن بعضهم البعض هي موقع الأعمدة والمحاور في الفضاء. علاوة على ذلك، تتراوح نسبة التروس لهذه الوحدات من 1.6 إلى 6.3. تتراوح زاوية ميل التروس المصنوعة باستخدام التروس الحلزونية من 8 إلى 200 درجة.

الحد الأقصى لنسبة التروس التي يمكن أن توفرها الوحدة هو 12.5، ولكن نادرًا ما يتم استخدام علب التروس ذات نسب التروس القصوى. غالبًا ما يتم استخدام تلك التي لا تزيد نسبة التروس فيها عن 6.

ما هو ترتيب علبة التروس الذي يجب أن أختاره - عموديًا أم أفقيًا؟ كل هذا يتوقف على الحاجة إلى وسائل الراحة التخطيط العامجهاز الإرسال هذا. على وجه الخصوص، من المهم كيفية تحديد موقع الوحدة التي تنتج الحركة الميكانيكية، وعمود عملها، وما إلى ذلك.

لإنشاء مثل هذا الجهاز، عليك أولا أن تجعل دائرته. نقترح دراسة أحد الخيارات لعلبة تروس أحادية المرحلة مع ترتيب المحور الأفقي.

مبدأ تشغيل علبة التروس ذات المرحلة الواحدة

انها بسيطة بما فيه الكفاية لفهم. في مثل هذه الآلية، من خلال ضرس أصغر يقع على عمود واحد، يتم تركيبه على عمود آخر حجم أكبر، تنتقل الحركة الدورانية من خلال الأسنان. يتم تحقيق تأثير تقليل عدد الدورات في الدقيقة بسبب الاختلاف في قطر العجلة المسننة. طول الدائرة التي تحددها الأولى أثناء الحركة أقل بكثير من تلك التي تحددها الثانية، وبالتالي فإن النجمة الكبيرة تدور بشكل أبطأ.

وفي هذه الحالة يتم إنشاء أجهزة ذات تأثير عكسي لا تقلل من عدد الثورات لكل وحدة زمنية، بل تعمل على زيادتها.

هذا النوع من علبة التروس هو الأبسط. ويختلف عن غيره في أن الحركة تنتقل عبر وصلات واحدة، وليس عبر عدة، في حين أن الدورانات الواردة والصادرة لها اتجاهان متعاكسان.

يمكن أيضًا إجراء نقل عزم الدوران باستخدام معدات دودةلكن نسبة التروس تتأثر بقطر "الدودة".

أين ولماذا يتم استخدام علب التروس الأفقية أحادية المرحلة؟

يجدون استخدامها:

• عندما يكون هناك حاجة إلى حمل ثابت أو متغير وقابل للعكس واتجاه واحد؛
• ليزود وظيفة دائمةأو مع فترات راحة قصيرة.
• لضمان دوران مهاوي في اتجاهات مختلفة.

لا يمكن استخدامها أو تكون خطيرة إذا تجاوزت سرعة دوران العمود 1800 دورة في الدقيقة، وكذلك عندما يكون محتوى غبار الهواء أعلى من 10 مجم لكل متر مكعب. متر وجو من النوعين الأول والثاني وفقًا لـ GOST 15150-69.

عملية تصميم علبة التروس الحلزونية ذات المرحلة الواحدة

قبل البدء في تصنيع هذا الجهاز يتم إجراء حساب التصميم:

• اختيار المواد
• اختيار الحد الأقصى المسموح به من الجهد المتداول.
• حساب التواء العمود المفيد الصافي.

كجزء من العمل، يتم إعداد التصميم الأولي لعلبة التروس.

يتم حساب أبعاد عمود هذا الجهاز على مرحلتين:

1. الحساب التقريبي لعدد دورات الالتواء النقي؛
2. حساب دقيق لمؤشرات قوة إجهاد الانحناء والالتواء.

لإنتاج مثل هذه الوحدات فمن المستحسن استخدام سبائك الصلب المعالجة بالحرارة. يتم حساب الأعمدة عند تصميم المشروع اعتمادًا على الضغط الالتوائي وتركيز الضغط ودوراته. إذا كنت تخطط لتثبيت مهاوي عالية السرعة، فسيتم أخذ قيم أصغر في الاعتبار، في حين أن مهاوي منخفضة السرعة - أكبر.

في مرحلة التصميم النهائية، أ رسم التجميعهذا الجهاز. ويتضمن جميع الرسومات التي تم تطويرها مسبقًا لكل عنصر من عناصر علبة التروس على حدة. في هذه الحالة، يتم إنشاء رسم للجهاز النهائي، في المقاطع الطولية والعرضية.

لتحقيق التوازن والمحورية في ترتيب العناصر المختلفة لهذا الجهاز، المخططات الحركيةعلب التروس أحادية المرحلة. وهي عبارة عن صور في أقسام مختلفة من الجسم والأجزاء التي يتكون منها صندوق التروس، وتعكس موضعها النسبي ونسبها ونقاط التزاوج وما إلى ذلك.

يمكن أن يكون تصميم علبة التروس ذات المرحلة الواحدة مختلفًا. قد تحتوي على عناصر إضافية تعمل على تحسين أدائها بشكل كبير. على سبيل المثال، مضخة وقود، والذي يوفر التشحيم القسري في الأماكن التي لا يدخل فيها السائل عندما تدور دولاب الموازنة المسننة أو في علبة التروس من النوع الدودي.

سلسلة محاضرات الميكانيكا التقنية(واصلت)

4. أنواع العتاد

تنتقل الحركة الدورانية في الآلات باستخدام الاحتكاك والتروس والحزام والسلسلة والتروس الدودية. سوف نطلق بشكل تقليدي على الزوج أداء عجلات الحركة الدورانية. العجلة التي ينتقل منها الدوران تسمى عادة عجلة القيادة، والعجلة التي تستقبل الحركة تسمى العجلة المدفوعة.

الشكل - جهاز النقل

يمكن قياس أي حركة دورانية بعدد الدورات في الدقيقة. بمعرفة عدد دورات عجلة القيادة في الدقيقة، يمكننا تحديد عدد دورات عجلة القيادة. تعتمد سرعة العجلة المدفوعة على نسبة أقطار العجلات المتصلة. إذا كان قطر العجلتين متساويين، فستدور العجلات بنفس السرعة. إذا كان قطر العجلة المدفوعة أكبر من العجلة الدافعة، فإن العجلة المدفوعة ستدور بشكل أبطأ، والعكس صحيح، إذا كان قطرها أصغر، فسوف تدور المزيد من الثورات. عدد دورات العجلة المدفوعة عدة مرات عدد أقلدورات السائق كم مرة قطرها قطر أكبرعجلة القيادة.

انتقال الاحتكاك

في ناقل الحركة الاحتكاكي، يتم نقل الدوران من عجلة إلى أخرى باستخدام قوة الاحتكاك. يتم ضغط كلتا العجلتين على بعضهما البعض بقوة، وبسبب الاحتكاك الذي يحدث بينهما، تدور إحداهما الأخرى.

مزاياانتقال الاحتكاك:

· سهولة تصنيع العناصر المتداول.

· الدوران الموحد والتشغيل الهادئ.

· إمكانية التنظيم المستمر لسرعة الدوران وتشغيل/إيقاف ناقل الحركة أثناء الحركة؛

· نظراً لاحتمالية الانزلاق فإن ناقل الحركة يتمتع بخصائص السلامة.

عيوبانتقال الاحتكاك:

· يؤدي الانزلاق إلى تغير نسب التروس وفقدان الطاقة.

· ضرورة توفير الضغط.

طلب:

في الهندسة الميكانيكية، غالبًا ما يتم استخدام نواقل الحركة ذات الاحتكاك المتغير باستمرار للتحكم في السرعة المتغيرة باستمرار.

الشكل - ترس الاحتكاك: أ - الترس الأمامي، ب - الترس الزاوي، ج - الترس الأسطواني

التروس الأسطوانية والأمامية مقبولة بشكل خاص. يمكن أن تكون عجلات التروس مصنوعة من الخشب. للحصول على قبضة أفضل، يجب أن تكون أسطح عمل العجلات "مغلفة" بطبقة من المطاط الناعم بسمك 2-3 مم. يمكن تثبيت المطاط بأظافر صغيرة أو لصقه بالغراء.

هيأ

في التروس، يتم نقل الدوران من عجلة إلى أخرى باستخدام الأسنان. تدور العجلات المسننة بشكل أسهل بكثير من عجلات الاحتكاك. ويفسر ذلك حقيقة أنه ليست هناك حاجة للضغط على العجلة على العجلة على الإطلاق. للمشاركة الصحيحة و عمل سهلالعجلات، يتم تشكيل شكل الأسنان على طول منحنى معين يسمى المنحنى الملتف.

الشكل - جهاز التروس

يتم استخدام ناقل الحركة ليس فقط مع الأعمدة المتوازية، عند استخدام ما يسمى بالتروس المحفزة، ولكن أيضًا عندما تتحرك الأعمدة في أي زاوية. يسمى ناقل الحركة الزاوي هذا بالترس المخروطي، وتسمى التروس بالتروس المخروطية (g).

التروس المخروطية، مثل التروس الأسطوانية، تأتي مع سن مائل حلزوني (ح). عادة ما تستخدم هذه التروس في السيارات (للتشغيل السلس). في محركات التروس، يمكن استخدام تروس الجريدة المسننة والترس. بالنسبة للدوران الدوري، يمكن استخدام زوج تروس يكون فيه ترس القيادة عددًا غير كامل من الأسنان.

الشكل - ناقل الحركة

تحتوي تروس القيادة أيضًا على سن واحد. غالبًا ما تستخدم هذه التروس في آليات العد. يحتوي ترس القيادة على سن واحدة، وترس القيادة لديه عشرة أسنان، وبالتالي، بالنسبة لدورة واحدة من ترس القيادة، فإن الترس المدفوع سوف يدور عُشر الدورة فقط. لتحويل ترس القيادة دورة واحدة، يجب أن يقوم ترس القيادة بعشر دورات.

الشكل - أنواع التروس: أ - ترس ذو سن واحد، ب - صليب مالطي

مزايا:

· أبعاد أصغر بكثير من التروس الأخرى؛

· كفاءة عالية (الخسارة في التروس الدقيقة جيدة التشحيم 1-2%).

· قدر أكبر من المتانة والاعتمادية.

عيوب:

· الضوضاء أثناء التشغيل.

· الحاجة إلى دقة التصنيع.

التطبيق: النوع الأكثر شيوعا من ناقل الحركة الميكانيكي. يتم استخدامها لنقل الطاقة - من طاقة لا تذكر إلى عشرات الآلاف من كيلووات.

يشمل نوع التروس المفككة أيضًا ما يسمى بالتروس المالطية أو الصليب المالطي (ب). يتم استخدام آلية الصليب المالطي للدوران الدوري.

سيور

تعتبر محركات الحزام، مثل محركات التروس، شائعة جدًا. ويغطي الحزام الممتد فوق البكرات جزءًا منها. يُسمى هذا الجزء المناسب (القوس) بزاوية المقاس. كلما زادت زاوية القبضة، كلما كان تشكيل القبضة أفضل، وكان دوران البكرات أفضل وأكثر موثوقية. مع زاوية التفاف صغيرة، قد يحدث أن الحزام الموجود على بكرة صغيرة يبدأ في الانزلاق، وسيتم نقل الدوران بشكل سيء أو لا على الإطلاق. تعتمد زاوية الالتفاف على نسبة أحجام البكرات وبعدها عن بعضها البعض. توضح الأشكال (أ، ب) كيف تتغير زوايا محيط الجسم. عندما يكون من الضروري زيادة زاوية محيط الجسم، يتم وضع بكرة الضغط (ج) عند ناقل الحركة.

الشكل - أنواع محركات الحزام

اعتمادًا على موقع الأعمدة والحزام، يمكن أن يكون محرك الحزام أنواع مختلفة:

ناقل الحركة المفتوح (ز). مع هذا النقل، تدور كلتا البكرتين في نفس الاتجاه.

انتقال عبر (د). يتم استخدام ناقل الحركة هذا عندما يكون من الضروري تغيير دوران البكرة المدفوعة. تدور البكرات تجاه بعضها البعض.

يتم استخدام الترس شبه المتقاطع (e) عندما لا تكون الأعمدة متوازية، ولكن بزاوية.

يتشكل ناقل الحركة الزاوي (g) عندما تتحرك الأعمدة بزاوية، ولكنها تكمن كما لو كانت في نفس المستوى. مع هذا النقل، يجب تثبيت بكرات للحصول على اتجاه الحزام الصحيح.

التوأم والعتاد (ض). مع هذا النقل، يمكن للأحزمة أن تنتقل من بكرة قيادة واحدة إلى عدة بكرات مدفوعة.

انتقال متدرج (ق). يتم استخدامه عندما يكون من الضروري تغيير سرعة العمود المدفوع. يتم تصعيد كلا البكرتين في هذا الإرسال. من خلال إعادة ترتيب الحزام إلى زوج أو آخر من الخطوات، يتغير عدد دورات العمود المدفوع. وفي الوقت نفسه، يبقى طول الحزام دون تغيير.

وفقًا لملفها الشخصي، تكون الأحزمة مسطحة ومستديرة وشبه منحرفة (k، l، m).

يتم أخذ نسبة التروس لمحركات الحزام ضمن نطاق 1:4، 1:5 وفقط في حالات استثنائية - حتى 1:8.

عند حساب محرك الحزام، يتم أخذ انزلاق الحزام على طول البكرات بعين الاعتبار. يتم التعبير عن هذا الانزلاق في حدود 2-3٪. للحصول على السرعة المطلوبة، يتم تقليل قطر البكرة المدفوعة ضمن نفس الحدود.

يمكن أن تكون البكرات مصنوعة من الخشب الرقائقي أو المعادن الخفيفة.

مزايا:

· بساطة التصميم.

· إمكانية تحديد مواقع القيادة والبكرات المدفوعة على مسافات طويلة (أكثر من 15 مترا).

· حماية الآليات من التحميل الزائد بسبب الخصائص المرنة للحزام وقدرته على الانزلاق فوق البكرات.

· القدرة على العمل بسرعات زاوية عالية.

عيوب:

· التمدد التدريجي للأحزمة وهشاشتها (عند السرعات العالية تعمل من 1000 إلى 5000 ساعة).

· عدم ثبات نسبة التروس (بسبب انزلاق الحزام الحتمي)؛

· أحجام كبيرة نسبياً.

طلب: تستخدم في كثير من الأحيان، من مستهلكى الكترونياتللآليات الصناعية بقدرة تصل إلى 50 كيلو واط.

دودة العتاد

يتم استخدام الترس الدودي للحصول على الدوران بين الأعمدة المتقاطعة في نفس المستوى. يتكون ناقل الحركة من لولب (دودة) وعجلة حلزونية مثبتة في شبكة. أثناء دوران الدودة، تدفع الملفات أسنان العجلة وتتسبب في دورانها. عادة يتم نقل الدوران من الدودة إلى العجلة. لا يحدث الترس العكسي أبدًا تقريبًا بسبب الكبح الذاتي.

الشكل - أنواع التروس الدودية

يتم استخدامه غالبًا مع نسب تروس كبيرة تتراوح من 5 إلى 300. نظرًا لنسبة التروس الكبيرة، يتم استخدام الترس الدودي على نطاق واسع كآلية لتقليل عدد الثورات - علبة التروس.

يمكن صنع علب التروس بطرق مختلفة. بالنسبة للبعض، يتم تصنيع الدودة من برغي تثبيت عادي، وبالنسبة للآخرين يتم تصنيعها عن طريق لف سلك أو شريط نحاسي ضيق (على الحافة) حول قضيب على شكل زنبرك. للقوة، يجب أن تكون ملحومة المنعطفات إلى قضيب. يتم التقاط التروس الدودية من آلية الساعة غير الضرورية. لكن يمكنك صنعها بنفسك: قصها بملف من قرص نحاسي أو دورالومين.

عند تصنيع علب التروس، يجب توخي الحذر للتأكد من أن المسمار والترس ليس لهما إزاحة محورية عند الدوران. في علب التروس عالية السرعة، يجب تركيب مهاويها على المحامل.

مزايا:

· عملية سلسة وهادئة.

· نسبة تروس كبيرة.

عيوب:

· زيادة توليد الحرارة.

· زيادة التآكل.

· الميل إلى تناول الطعام.

· كفاءة منخفضة نسبياً.

طلب: يُستخدم بشكل أساسي عند الحاجة إلى نسبة تروس كبيرة.

انتقال السلسلة

بالمقارنة مع محرك الحزام، فإن محرك السلسلة مناسب لأنه لا يسمح بالانزلاق ويسمح لك بالحفاظ على نسبة التروس الصحيحة. يتم نقل السلسلة فقط باستخدام أعمدة متوازية.

الشكل - أنواع محركات السلسلة: أ - سلسلة الأسطوانة اللوحية، ب - السلسلة الصامتة

المقدار الرئيسي لناقل الحركة المتسلسل هو درجة الصوت. الملعب هو المسافة بين محاور البكرات على السلسلة أو المسافة بين أسنان العجلة المسننة.

بالإضافة إلى سلاسل الأسطوانة، تُستخدم أيضًا السلاسل الصامتة على نطاق واسع في الآلات. ضرس مثل هذا ناقل الحركة يشبه الترس. يمكن أن تعمل السلاسل المسننة بسرعات عالية.

يمكن أن تصل نسبة التروس المسموح بها لمحركات السلسلة إلى 1:15. يتم استخدام أقل عدد من الأسنان للعجلات المسننة: لسلاسل الأسطوانة - 9، ولسلاسل التروس - 13-15. تعتبر المسافة بين محاور العجلة المسننة أكبر مرة ونصف على الأقل من قطر العجلة المسننة.

يتم وضع السلسلة على أسنان العجلة بشكل غير محكم، مثل الأحزمة، ولكن مع بعض الترهل. يتم استخدام أسطوانة الشد لتنظيم التوتر. يعتمد عدد دورات العجلة المسننة على نسبة الأسنان الموجودة على كلا العجلة المسننة.

مزايا:

· حساسية أقل للأخطاء في موقع الأعمدة.

· إمكانية نقل الحركة من سلسلة واحدة إلى عدة أسنان مسننة.

· إمكانية نقل الحركة الدورانية لمسافات طويلة.

عيوب:

زيادة الضوضاء وتآكل السلسلة عندما خيار خاطئالتصميم والتركيب المهمل وسوء الصيانة.

سقاطات

بالإضافة إلى الحركة الدورانية المستمرة، غالبا ما تستخدم الآلات حركة دورانية متقطعة. تتم هذه الحركة باستخدام ما يسمى بآلية السقاطة. الأجزاء الرئيسية لآلية السقاطة هي: السقاطة (قرص ذو أسنان)، والرافعة والدقرة. أسنان السقاطة لها شكل خاص. جانب واحد منها مسطح والآخر شديد الانحدار أو مقوض إلى حد ما. يتم تثبيت السقاطة على العمود بلا حراك. يمكن للرافعة الموجودة بجوار السقاطة أن تتأرجح بحرية. يوجد دقر على الرافعة، والتي تقع في أحد طرفيها على السقاطة. بمساعدة قضيب توصيل أو قضيب من آلية قيادة معينة، تدخل الرافعة في حركة متأرجحة. عندما يتم إمالة الرافعة إلى اليسار، ينزلق الدقرة بحرية على طول المنحدر اللطيف للأسنان دون قلب السقاطة. عند التحرك إلى اليمين، يقع الدقر على حافة السن ويحول السقاطة بزاوية معينة. لذلك، يتأرجح باستمرار في اتجاه واحد أو آخر، فإن الرافعة مع الدقرة تتسبب في تدوير السقاطة مع العمود بشكل دوري. لضمان ملاءمة الدقرة بشكل آمن للسقاطة، تم تجهيز الدقرة بنابض ضغط.

الشكل - أنواع آليات السقاطة

ولكن في أغلب الأحيان يكون هناك غرض آخر لآلية السقاطة - وهو حماية العمود باستخدام السقاطة من الدوران. لذلك، عند رفع حمولة على الرافعة، تمنع السقاطة والمطرقة الأسطوانة من العودة إلى الخلف.

الجدول - تحديد أنواع التروس على المخططات:

5. أنواع والغرض من علب التروس

حصل صندوق التروس على اسمه من الكلمة اللاتينية المخفض، وهو ما يعني "أعيده مرة أخرى". هذا هو المبدأ الأساسي لتشغيل علبة التروس، وهو جهاز ميكانيكي معقد يتكون من واحد أو أكثر من التروس أو التروس الدودية. الغرض من علبة التروس هو متى وبمساعدة هذه التروس، يتم تحويل أي دوران وتغيير السرعات الزاوية.

علب التروسالمدرجة في أنظمة آلية القيادة. نطاق تطبيق علب التروس واسع النطاق: لا يمكن لآلية واحدة بها وحدات دوران الاستغناء عنها. جميع المحركات، سواء كانت محركات كهربائية أو محركات الاحتراق الداخلي، تحتوي بالضرورة على أنواع مختلفة من علب التروس. يحتوي صندوق التروس على واحد أو أكثر من أنظمة التروس المتشابكة مع نسبة تروس ثابتة. يعتمد نوع علبة التروس على نوع هذه التروس.

تصنيف علب التروس

علب التروس حسب نوع التروسهناك شطبة، أسطوانية، موجة، كوكبية - هذه هي أنواع التروس من التروس، وكذلك نوع الدودة.

علاوة على ذلك، قد يكونون كذلك أنظمة أحادية المرحلة ومرحلتين وثلاث مراحل.وفي الوقت نفسه، يمكن استخدامها في علب التروس ذات المرحلتين وثلاث المراحل أنواع مختلفةالانتقال

أنواع علب التروسمن تصمبم.

وهي مقسمة على هذا المبدأ: المحركات الميكانيكية والعتاد.

علب التروس الميكانيكية هي مجرد ناقل حركة ميكانيكي، في حين أن محركات التروس عبارة عن علبة تروس ومحرك كهربائي مدمجين في مبيت واحد.

حسب نوع الموقع في الفضاءتنقسم علب التروس إلى الأفقي والرأسي. يتم استخدامها مع الترس الأحادي ومع مجموعة من عدة أنواع من التروس.

تصميم والغرض من علبة التروس

صندوق التروس عبارة عن مبيت يتم فيه وضع جميع عناصر ناقل الحركة - الأعمدة والتروس والمحامل والباقي. في بعض الأحيان يحتوي مبيت علبة التروس على أجهزة تعمل على تشحيم التروس والمحامل (على سبيل المثال، يمكن وضع مضخة زيت التروس في مبيت علبة التروس) أو أجهزة تبريد (على سبيل المثال، ملف مائي في مبيت علبة التروس الدودية ذات المرحلتين ).

جدول - تصنيف علب التروس حسب نوع التروس وعدد المراحل

ناقل الحركة	عدد من الخطوات	أنواع العتاد	الموضع النسبي لمحاور أعمدة الإدخال والإخراج
إسطواني	مرحلة واحدة	واحد أو أكثر من التروس الأسطوانية	موازي
			موازية أو محورية
	أربع سرعات		موازي
مخروطي	مرحلة واحدة	ترس مشطوف واحد	متقاطعة
مخروطي أسطواني		ترس مشطوف واحد وتروس تحفيزية واحدة أو أكثر	تقاطع أو عبور
دُودَة	مرحلة واحدة؛ على مرحلتين	واحد أو اثنين من التروس الدودية	تهجين
			موازي
دودة أسطوانية أو دودة أسطوانية	مرحلتين. ثلاث مراحل	واحد أو اثنين من التروس المحفزة والعتاد الدودي واحد	تهجين
كوكبي	مرحلة واحدة؛ مرحلتين ثلاث مراحل	تتكون كل مرحلة من تروسين مركزيتين وأقمار صناعية	متحد المحور
أسطواني الكواكب	مرحلتين. ثلاث مراحل أربع سرعات	مزيج من واحد أو أكثر من التروس الكوكبية والمحفزة	موازية أو محورية
مخروطي الكواكب	مرحلتين. ثلاث مراحل أربع سرعات		متقاطعة
دودة الكواكب	مرحلتين. ثلاث مراحل أربع سرعات	مزيج من التروس المخروطية والكواكب	تهجين
موجة	مرحلة واحدة	انتقال موجة واحدة	متحد المحور

مبدأ تشغيل علب التروس

نظرًا لأن تشغيل علبة التروس يعتمد على ناقل الحركة والتحويل عزم الدورانالسمة الرئيسية لعلب التروس الميكانيكية هي نوع ناقل الحركة الميكانيكي الذي تستخدمه.

أنواع التروس في علب التروس:

حفز والعتاد- أحد أكثر أنواع التروس موثوقية ومتانة، مما يوفر عمر خدمة طويل. كقاعدة عامة، يتم استخدامه في علب التروس ذات ظروف التشغيل المعقدة بشكل خاص. وينقسم هذا النوع من الإرسال إلى أسنان مستقيمة التحويلات, حلزوني و شيفرون

التحويلات؛

· معدات شطبة– على عكس السابق فهو يحتوي على محاور أعمدة الإدخال والإخراج التي تتقاطع مع بعضها البعض. يتم استخدام الدوارات مع هذا النقل عندما يكون من الضروري تغيير اتجاه الطاقة الحركية المرسلة؛

· دودة العتاد- هذا ناقل حركة ميكانيكي من المسمار ("الدودة") إلى الترس. لديهم نسبة تروس عالية إلى حد ما وكفاءة منخفضة نسبيًا. هناك مسار واحد و تمريرات متعددة ;

· انتقال ناقص (سبيرويد)- تستخدم عجلات مشطوفة ذات محاور متقاطعة لنقل الحركة (يمكن أن تحتوي العجلات على أسنان مائلة أو منحنية). يتميز هذا النوع من ناقل الحركة بانخفاض ضوضاء التشغيل والتشغيل السلس وقدرة التحميل العالية.

· انتقال السلسلة– كما يوحي الاسم، يستخدم سلسلة مرنة لنقل الطاقة الميكانيكية. وتتكون من عجلتين مسننتين (السائق والمحرك) وسلسلة تتكون بدورها من وصلات متحركة. يعد هذا واحدًا من أكثر أنواع التروس تنوعًا وبساطة واقتصادية؛

· سيور – نقل الطاقة باستخدام حزام مرن بسبب الاحتكاك أو قوى التشابك (في حالة أحزمة التوقيت). يتكون من بكرات قيادة وبكرات قيادة، بالإضافة إلى حزام قيادة. وتشمل المزايا التكلفة المنخفضة، والتشغيل الهادئ والسلس، فضلاً عن سهولة التركيب وتعويض الأحمال الزائدة بسبب الانزلاق؛

· العتاد حلزونية– تحويل الحركة الانتقالية إلى حركة دورانية والعكس صحيح. كقاعدة عامة، إنه هيكل يتكون من المسمار والجوز. هناك ناقل الحركة المتداول والانزلاق. غالبا ما يستخدم هذا الإرسال ليس للحركة، ولكن للتأمين. يتم استخدامه في ضبط البراغي، ومحركات مشغلات الآليات، أدوات مختلفة;

· انتقال الموجة- نوع جديد نسبيًا من التروس، يتميز بنسبة تروس عالية جدًا. وهي تعمل عن طريق توليد موجات على عجلة مرنة، مزودة بأسنان أقل من العجلة الصلبة، وإزاحة العجلات بالنسبة لبعضها البعض بفارق الأسنان في كل دورة. ومن بين المزايا الوزن المنخفض والدقة الحركية العالية والقدرة على نقل عزم الدوران عبر الجدران المغلقة.

عدد مراحل العتاد

كقاعدة عامة، علب التروس التي تتكون من ناقل حركة واحد فقط نادرة للغاية. يسمى هذا النوع من علبة التروس بمرحلة واحدة. أصبحت علب التروس ثنائية وثلاثية ومتعددة المراحل أكثر انتشارًا، وفي علب التروس هذه يمكن أن يكون هناك تروس من نفس النوع وعدة تروس مختلفة مدمجة مع بعضها البعض. تعتمد نسبة التروس الإجمالية لعلبة التروس بشكل مباشر على نوع الترس المستخدم وعدد المراحل. وفي بعض الآليات يمكن أن يصل عدد الخطوات إلى عشرات ومئات الآلاف.

مهاوي والعتاد

الجدول - العمر الافتراضي للتروس والأعمدة ومحامل علب التروس

يعد صندوق التروس في السيارة ضروريًا لتوزيع عزم الدوران المنقول من المحرك بين عجلات القيادة. من الناحية الهيكلية، فإن علبة التروس الخاصة بالسيارات هي عبارة عن علبة تروس مخروطية موجودة في مبيت منفصل.

اعتمادا على نوع السيارة، يقع صندوق التروس على المحور الأمامي أو الخلفي، و بالدفع على العجلات الأربعيفترض وجود علبتي تروس، حيث أن عزم الدوران في هذه الحالة يتم توزيعه بين جميع العجلات.

نسبة التروس لعلبة تروس السيارة

السمة الرئيسية لعلبة التروس، مثل أي ناقل حركة ميكانيكي آخر، هي نسبة التروس، والتي توضح درجة الانخفاض في السرعة الزاوية وزيادة عزم الدوران المنقول إلى العجلات. تعتمد نسبة التروس بشكل مباشر على عدد أسنان المحرك والتروس المدفوعة. في علب التروس عدد أكبرإن الترس المدفوع لديه أسنان دائمًا. نظرًا لخصائص أدائها الجيدة، أصبحت التروس ذات الأسنان الدائرية منتشرة على نطاق واسع في علب تروس السيارات.

تحتوي علب التروس في السيارات عالية السرعة على نسبة تروس قريبة من الوحدة، حيث يكون عدد الأسنان الموجودة على الترس المدفوع بضع وحدات فقط أكثر من عدد التروس الموجودة على تروس القيادة. تؤدي زيادة نسبة التروس إلى زيادة خصائص الجر للمركبة، وهو أمر مهم بشكل خاص للمركبات والجرارات الخاصة.

ميزات تركيب علب التروس على مركبات الدفع الرباعي

يجب تثبيت علب التروس التي لها نفس نسبة التروس على المحورين الأمامي والخلفي لمركبات الدفع الرباعي، وإلا فإنه يصبح من المستحيل تشغيل السيارة أثناء تشغيل القفل التفاضلي المركزي.

أعطال علبة التروس وإصلاحها

من الأهمية بمكان لضمان موثوقية علبة تروس السيارة تشحيم الأجزاء الدوارة في منطقة الربط. يمكن أن يؤدي تسرب مواد التشحيم إلى تجويع الزيت، ونتيجة لذلك ترتفع درجة حرارة أسنان التروس وتتآكل بشكل مكثف. ستساعد المراقبة الدورية لحالة ناقل الحركة، التي يقوم بها موظفو محطة الخدمة المحترفون، على تجنب الأعطال.

يعد إصلاح علبة التروس مهمة معقدة بشكل خاص، لأنها تنطوي على عدد كبير من التعديلات والاختبارات اللاحقة. لا يمكن استبدال أحد تروس علبة التروس دون الاختيار والتشغيل، وإلا فلن يتم توفير منطقة تصحيح الاتصال المطلوبة. يتم ضبط علبة التروس عن طريق تغيير الفجوة بين نهاية عجلة التروس وجسم الوحدة.

يشتمل صندوق تروس المحور الخلفي على عدة مكونات، أهمها الترس التفاضلي والعتاد الرئيسي. المحرك النهائي هو آلية يتم من خلالها زيادة نسبة نقل الحركة للمركبة. إذن ما هو صندوق التروس، ومتى تم إنشاؤه، وما هي الأعطال التي يمكن أن تصيبه، وأكثر من ذلك بكثير سنخبرك به في هذه المقالة.

تاريخ إنشاء علبة التروس

عملية ثورة صناعيةتميز بانتقال الأجزاء الخشبية إلى الأجزاء المعدنية. لقد خلقت المحركات الدافعة التي تعمل بطاقة الرياح والمياه بالفعل مثل هذه القوى أجزاء خشبيةكان من الصعب تحمله. كان العامل الرئيسي للثورة الصناعية هو إنشاء آليات أكثر تقدما والبحث عن موارد جديدة للطاقة.

مظهر محرك بخاريتتطلب قدرات كبيرة جدًا. ونتيجة لذلك، كانت هناك حاجة لتصميم علب التروس المعدنية. بحلول منتصف القرن التاسع عشر، بدأت الأنوال اليدوية تتلاشى في الخلفية وتحل محلها أنوال ميكانيكية ذات إنتاجية أعلى بثلاثة أضعاف. وأصبحت الطاقة أرخص، مما أدى إلى زيادة سرعة الآلات الآلية وتعزيز ميزتها الاقتصادية. محرك بخاريكان لديه ما يكفي من القوة لتشغيل العديد من أنوال النسيج.

تم وضع الآلات حول المحرك البخاري لزيادة الكفاءة. لقد حرر المحرك البخاري إمكانيات الإنتاج، مما جعل من الممكن بناء المؤسسات بالقرب من المياه وفي الأماكن التي يوجد فيها الفحم والنقل والعمل والأسواق. لقد اختارت الأوقات الجديدة تصميمات العتاد المثالية. كانت تلك التي كان لها أعلى تأثير اقتصادي هي التي اكتسبت أكبر شعبية.

تميز منتصف القرن التاسع عشر بظهور أول علب تروس تسلسلية. حسنًا ، كان ظهور محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية بعد بضع سنوات بمثابة علامة على إنشاء علب تروس بمعلمات محددة. تنتقل آليات التروس الحركات الدورانيةمن المحركات عالية السرعة وتحويل معالمها. حتى الأمثلة الأولى للمحركات الكهربائية والاحتراق الداخلي كانت تتمتع بقدر كبير من السرعة وعزم الدوران، وهو ما لم يكن مناسبًا للاستخدام في الصناعة. اليوم، بالطبع، من الصعب العثور على أي مركبة أو معدات تكنولوجية خالية من آلية التروس. يتم استخدام علب التروس في جميع السيارات تقريبًا المعدات التكنولوجية. كما تعلمون بالفعل، مرت محركات التروس بسنوات عديدة من التطوير.

تصميم ومبدأ تشغيل علبة التروس

على الرغم من أن العديد من موديلات السيارات ذات الدفع الخلفي لها تصميم للمحور الخلفي ناقل الحركة، يبدو متطابقًا تمامًا، مع استثناء نادر لبعض العينات.وهنا نذكر على الفور تعريف علبة التروس، والتي تقول أن هذا الجهاز هو الذي يغير سرعة الدوران في لحظة نقل القوة بين القوى بين الأجهزة. ونتيجة للتغير في سرعة الدوران، فمن المحتمل أن يتغير حجمه واتجاهه. وعلى هذا المبدأ يتم تنفيذ علبة التروس المستخدمة في تصميم المحور الخلفي لكل مركبة تقريبًا.

يستخدم ناقل الحركة من عمود الإدارة إلى أعمدة القيادة، الموجودة بزاوية قائمة عليه، التروس، وهي عجلات تروس.نظرًا لأن الأعمدة موضوعة بزوايا مختلفة، فإن أسنان التروس مصنوعة بشكل محدد - تسمى هذه التروس بالتروس المخروطية. تُستخدم التروس المخروطية بالطبع للدوران، لكن تصميم التروس من هذا النوع هو الذي يسمح لك بتقليل الضوضاء المنبعثة أثناء تشغيلها، وهذا مهم جدًا إذا كنت تسافر في سيارة مدمجة، على سبيل المثال.

لكي يقوم صندوق التروس بتقليل سرعة الدوران فعليًا، يجب أن تكون عجلة القيادة أصغر بعدة مرات من العجلات المدفوعة. إذا تم ضبط التصميم بشكل صحيح، فعندما يدور عمود الإدارة بالكامل حول محوره، فإن عمود القيادة لن يقوم بدورة كاملة. وبالتالي، يتم تقليل سرعة الدوران، أي أنها تنخفض. غالبًا ما تتطلب بعض أنواع المركبات انخفاضًا كبيرًا في سرعة العمود، مثل سيارات الدفع الرباعي التي تنتقل عبرها أنواع مختلفةعوائق الطين ببطء بما يكفي لتجنب الجلوس على البطن أو التعثر.

أنواع علب التروس

كما فهمت بالفعل، فإن علبة التروس هي آلية تسمح لك بتقليل سرعة الدوران، وفي نفس الوقت زيادة عزم الدوران. هذه وحدة خاصة تتكون من تروس شبكية واحدة أو أكثر مثبتة في الهيكل. تم تكييفه لتغيير سرعة دوران الأعمدة، سواء كانت أقل أو أعلى. اليوم، يتم استخدام علب التروس على نطاق واسع ليس فقط في صناعة السيارات، ولكن أيضًا في صناعة البناء والتشييد، لرفع الأحمال، في الصناعات التحويلية وتعدين الفحم وصناعات النفط.

تنقسم علب التروس إلى الأكثر أنواع مختلفة. وعادة ما يتم تصنيفها وفقا لعدة معايير. والأهم من ذلك هو نوع الإرسال المستخدم. وعلى هذا المبدأ تنقسم إلى عدة أنواع: مخروطي، كوكبي، أسطواني، دودة، حلزوني، موجة ومجتمعة.

علب التروس الحلزونية، غالبًا في آليات الرفع والمناطق الأخرى ذات الأحمال القصيرة المدى المتكررة بشكل متكرر. إنها متينة للغاية وكفاءتها عالية جدًا.

تعد علب التروس المخروطية أكثر تعقيدًا في تصميمها من علب التروس الأسطوانية. نسبة الأداء والاكتناز تجعلها تبرز بشكل إيجابي للغاية مقارنة بالأنواع الأخرى. تستخدم علب التروس المخروطية على نطاق واسع في الرافعات ذات التصميمات المختلفة.

تم تصميم علب التروس الدودية لنقل الدوران بين الأعمدة المتقاطعة بزوايا قائمة، من خلال الدودة والعجلة الدودية المرتبطة بها.الدودة هي نوع من البراغي ذات خيط شبه منحرف أو ما شابه. تسمى العجلة الدودية أيضًا بالعجلة المسننة. أسنانها مقوسة. تُستخدم علب التروس الدودية على نطاق واسع في آلات قطع المعادن وحافلات الترولي والمصاعد. الميزة الرئيسية لعلب التروس هذه هي الصمت والتشغيل السلس. العيب الكبير هو زيادة توليد الحرارة، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة والتآكل المتسارع.

علب التروس الكوكبيةبالمقارنة مع الآخرين، يمكنهم تحمل الأحمال بشكل جيد للغاية، في حين أن لديهم قدرة محددة منخفضة من المواد. إنها موثوقة للغاية وفي نفس الوقت لها أبعاد مدمجة. ويمكن أيضًا تحويلها من قبل الشركات المصنعة اعتمادًا على نوع ناقل الحركة المستخدم. كانت علب التروس الموجية تستخدم سابقًا فقط في صناعة الصواريخ والدفاع. تعتبر علب التروس الموجية موثوقة للغاية وتتمتع بقدرة تحميل زائدة عالية، كما أنها تتمتع بعمر خدمة طويل، فهي مدمجة للغاية وسلسة وصامتة في تشغيلها.

مخفضات سبيرويد- هذه وحدات ميزانية لتنفيذ محركات الأقراص منخفضة الطاقة مقابل أموال قليلة نسبيًا. تستخدم علب التروس المدمجة، بناءً على اسمها، أنواعًا مختلفة من التروس في مبيت واحد. على سبيل المثال، علب التروس الدودية المخروطية والمخروطية الحلزونية. عند اختيار نوع أو آخر من علبة التروس، يجب أن تعتمد على بيانات التحميل - القوة والكتلة ولحظة القصور الذاتي ووقت التشغيل وعدد مرات البدء في وقت معين.

أعطال علبة التروس

في أغلب الأحيان، غالبًا ما ترتبط أعطال علبة التروس، باعتبارها عنصرًا لا يتجزأ من ناقل الحركة، بالاستنفاد الكامل لعمر الخدمة للأجزاء التي تتطلب استبدالًا لاحقًا. الأسباب الرئيسية التي تساهم في حدوث أعطال لاحقة في علبة تروس المحور الخلفي هي:

- أختام الساق البالية؛

الساق البالية والمحامل التفاضلية؛

فشل العناصر التفاضلية.

الأجزاء البالية أو المكسورة من الزوج الرئيسي.

من المستحيل ببساطة عدم ملاحظة علامات كسر علبة تروس المحور الخلفي. هذا هو تسرب الزيت من علبة التروس نفسها، وصوت عويل مميز يأتي من هذه الوحدة عند التحرك. كل هذا يكشف على الفور عن سبب الانهيار. وإذا كان من السهل جدًا التخلص من تسرب زيت ناقل الحركة عن طريق تركيب مانع تسرب زيت ساق جديد، فإن الضوضاء التي يصدرها ناقل الحركة المكسور ليس من السهل التخلص منها.

أولاً، يجب عليك التحقق مما إذا كانت الضوضاء تختفي عند تحرك السيارة. إذا اختفت، فإن سبب الضوضاء يكون بشكل طبيعي في زوج علبة التروس الرئيسية. إذا لم تختف الضوضاء والهمهمة، فمن المرجح أن يكون السبب هو كسر الساق أو المحامل التفاضلية.لماذا من السهل جدًا تشخيص مثل هذه المشكلات الخطيرة؟ نحن نجيب. أثناء تحرك السيارة، لا تتلامس عناصر الزوج الرئيسي مع القوة، وبالتالي فهي غير قادرة على التأثير بأي شكل من الأشكال على ظهور ضوضاء غريبة في السيارة.

لاحظ أن الزوج الرئيسي غالبًا ما يتعرض للتآكل المتزايد بسبب انخفاض مستوى الزيت. عندما لا يتم تشحيم أجزاء علبة التروس بشكل كافٍ، فإن ذلك يعرضها بشكل طبيعي لأحمال زائدة من الاحتكاك والحرارة.وينخفض ​​مستوى الزيت بدوره بشكل حاد بسبب الأعطال في ختم الزيت، والذي يصبح غير مناسب للاستخدام في حالة تشديد صمولة الساق بشكل سيء. السبب التالي الذي يؤدي إلى استبدال علبة تروس المحور الخلفي هو زيادة الحمل على ناقل الحركة، والذي يحدث عند استخدام الماكينة لفترة طويلة مع التحميل الزائد الثقيل. كما لا تستبعد وجود خلل في أجزاء من خط التجميع المثبت على علبة التروس الخلفية، والتي تكون تكلفتها مرتفعة للغاية.

كيف يعمل صندوق التروس للمحور الخلفي؟

ينبغي النظر في جهاز علبة تروس المحور الخلفي للسيارة مع العناصر الأخرى المرتبطة به وظيفيًا. هذا:

- الترس الرئيسي (GP)؛

التفاضلية عبر العجلات.

تمر الطاقة الصادرة من محرك الاحتراق الداخلي، أو بشكل أكثر دقة من علبة التروس، عبر ترس القيادة إلى ترس القيادة. يُطلق على هذين التروسين اسم الترس الرئيسي. يغير GP حجم واتجاه نقل عزم الدوران. ويرتبط ترس القيادة مع أعمدة المحور، التي تنقل الطاقة من المحرك إلى العجلات. يقوم الترس التفاضلي للمحور المتقاطع بتوزيعه بين أعمدة المحاور المختلفة، مما يسمح لها بالتدوير بسرعات مختلفة عند تغيير الاتجاه. يتم تطبيق مبدأ تصميم الآلية هذا في معظم سيارات الدفع الخلفي. هذا الجهاز موثوق للغاية ويعمل بشكل رائع حتى في معظم الحالات ظروف صعبةالطرق.

ضبط علبة تروس المحور الخلفي

من الضروري ضبط المحور الخلفي فقط في الحالات التي يبدأ فيها بإزعاجك بالفعل من خلال طنين غريب يمكن سماعه بالفعل بسرعة 30 كم / ساعة. السبب الرئيسي لظهور الضوضاء المميزة في علبة تروس المحور الخلفي هو التعرض المستمر للمركبة لأحمال زائدة كبيرة أو القيادة المتكررة بمقطورة أو ضرر ميكانيكي بسيط. لذلك، لا تتردد في تشخيص الآلية بصريا.

أختام الزيت والشفاه والمحامل والأقمار الصناعية (عنصر على شكل نجمة في الترس التفاضلي) ومحاورها - كل هذا يجب إزالته وفحصه، وفي حالة ارتدائه، استبداله على الفور. سوف تتعرف على الشكل الذي يجب أن تبدو عليه كل هذه الأجزاء في حالة العمل العادية من الدليل الخاص بجهازك عربة. لن يكون استبدال علبة التروس في سيارة محلية مكلفًا. ولكن إذا كان لديك سيارة أجنبية، فمن الأفضل دراسة جميع قوائم الأسعار والاستعلام في متاجر قطع غيار السيارات.

الآن بعد أن أصبحت جميع الأجزاء في حالة عمل جيدة (تم الكشف عن ذلك أثناء التشخيص البصري)، يمكن تجميع علبة التروس. الخطوة الأولى هي ترس القيادة، ثم الغسالة الضبطية والشفة والكم الفاصل مع المحامل. بعد ذلك، قم بربط الصامولة بالقوة المطلوبة. للقيام بذلك، نأخذ مفتاح ربط خاص مع مقياس ديناميكي مدمج؛ في حالة عدم وجوده، سيتعين عليك استخدام رافعة القياس باستمرار. يجب أن يكون كل ملليمتر من حركة الرافعة مصحوبًا بقياس الضغط باستخدام الفولاذ. وهذا أمر مزعج للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً ويتطلب قدرًا معينًا من الدقة والحذر. يجب تشديد الجوز إلى 1 نيوتن، وخلال هذه الفترة يجب ألا تتحرك الحافة. يجب تأمينه بمفتاح خاص بفواصل تناسب تمامًا أخاديد الحافة. ثم نقوم بتركيب الترس المدفوع في مكانه في الهيكل التفاضلي ونشدد البراغي.

ننتقل الآن إلى التعديل المباشر لرد الفعل العكسي. بعد تثبيت جميع الأجزاء في مكانها، قم بربط جميع الصواميل إلى الحد الأدنى وقم بتدوير الترس المدفوع. بعد ذلك، نتحقق من وجود تلاعب طفيف عن طريق هز الترس من جانب إلى آخر. تذكر أنه يجب أن يكون هناك بعض اللعب، ولكن ليس مهمًا! يمكن القول أن هذا مكان احتياطي لتسخين علبة التروس. بحيث لا ينكسر أي شيء عند التحرك.

على المرحلة الأخيرةنتحقق من المسافة بين البراغي التي تحمل الصواميل التي قمنا بتشديدها مؤخرًا. يجب تشديد المكسرات على نفس المسافة؛ للقيام بذلك، استخدم الفرجار. ثم نتحقق من الترس مرة أخرى للعب. ومن المهم أن يظل هكذا أكثر. هذا كل شيء، تم الانتهاء من تعديل علبة التروس.