أولا، مرحبا بالجميع! لقد كان هذا القارب في أحلامي لفترة طويلة؛ منذ بضع سنوات، قمت بصنع نموذج لهذا القارب، ولكن بطريقة ما لم يكن لدي الوقت. ثم انفجر "Ufimka" الخاص بي (لقد حان الوقت، لقد تم بناؤه منذ عام 1985)، لدرجة أنه ظهر ثقب بطول متر في الجانب على شكل حرف "G". صدقني، إذا أردت، يمكنني إصلاحه، لكن تخيل مقدار المواد التي حصلت عليها على الفور: المجذاف، والنسيج المطاطي السفلي والجانبي الرائع، والمجاديف، وما إلى ذلك. كل ما تبقى هو شراء الألواح البلاستيكية. لقد فكرت أيضًا في الألومنيوم كخيار، ولكن بعد أن تعرفت على خصائص مادة البولي بروبيلين (وهي أيضًا أخف من الماء)، قررت أخيرًا استخدام البلاستيك. سأقوم بالحجز على الفور، لم ينجح أي شيء مع القماط - حوالي 1000 شيكل جديد للورقة الواحدة، لكنني بحاجة إلى اثنين على الأقل. لقد اخترت بلاستيك 3 مم مع الخصائص الرئيسية: عدم التشقق تحت حمل الانحناء والحفاظ على خط البرشام من التدمير (تشقق العديد من العينات بدقة على طول خط فتحات المسامير) بسعر 200 شيكل جديد لكل ورقة. كانت شروطي الأولية هي التالية: قارب قابل للطي، بطول أقصى مطوي يبلغ 1.5 متر، ومقعدين بسعة حمل لا تقل عن 180 كجم، وطفو مطلق، أي. غير غارقة حتى عندما تكون مملوءة بالكامل بالماء، المؤخرة، العارضة مع العارضة تنتقل إلى الحد الأدنى عند المؤخرة، مستقرة في البحار الهائجة، خفيفة عند العمل بالمجاديف وبوزن ساكن منخفض، مع خيار محرك كهربائي صغير و مع أجهزة مفيدةمثل "خزانة ذات أدراج" للإكسسوارات وصناديق للطعم أسفل المقاعد، ورفوف خفيفة لقضبان الغزل وبالطبع مع الحد الأدنى من الوقتللتركيب والتفكيك. لقد التقيت بكل هذه المعلمات. وزن القارب 18 كجم. والآن أبعادها: في حالة صالحة للعمل، الطول 2.5 م، العرض 0.95 م، الارتفاع الجانبي 0.3 م، الارتفاع الكلي 0.45 م؛ في حالة النقل: الطول 1.5 م، العرض 0.3 م، سماكة العبوة 0.08 م، تشتمل المجموعة أيضًا على مقعدين، وإدراج صارم، وأنابيب تقوية الإطار، ومجاديف. الآن دعونا نتحدث عن كيف كان علينا تحقيق بعض المعايير. الطفو - يتم لصق شرائح من المواد تشبه مراتب الجنود على طول الجوانب (لا تغرق ومقاومة للرطوبة)، ويتم لصق نفس الشرائط على المقاعد والتغذية، وجميع أنابيب الإطار مصنوعة من البلاستيك مع سدادات في الأطراف، والتي لا يسمح للماء بملئها، كملاذ أخير، إذا لم يكن هذا كافيًا (على الرغم من أن هذا غير مرجح) قمت بوضع علامة على أماكن مقدمة ومؤخرة القارب لربط عوامات، مماثلة لتلك الموجودة في رجال الإنقاذ من التلفزيون الشهير مسلسل). كمواد ربط، استخدمت شرائط مطاطية من الأسفل، والجزء الخلفي المرن من جانب Ufimka الخاص بي، مثبتًا بالغراء ثم تم تثبيته. لقد قمت بتنفيذ جميع الأعمال في شقتي، في غياب أفراد الأسرة - لحسن الحظ، عندما وصلوا، كان النظام بأكمله مخفيًا بسهولة خلف الأريكة.

أشرت إلى وزن القارب -18 كجم. التكلفة: 400 ش - بلاستيك، 100 ش - غراء ومسامير، 100 ش - أنابيب ووصلات لإطار التقوية، 50 ش - ربط مسامير مع صواميل الجناح ومثبتات للبلاستيك الجانبي. كل شيء آخر: مطاط ومجاديف من قارب قديم، وخشب رقائقي للمقاعد وتحت المجاديف - قصاصات، حواف على طول الجزء العلوي من الجانب - قصاصات من الأنابيب رى بالتنقيط. والباقي أيدي. لا أعرف كم سيكلف بيعها، ربما سيقدرها الصيادون أنفسهم؟ أما بالنسبة للضغط على التماس السفلي، فقد قمت بتوزيع الضغط الرئيسي (في وضعية الجلوس) على 3 طبقات، وهناك خيار لتوصيل الأنبوب والدرزات الجانبية تحت دعامات مائلة بنفس طريقة جزء العارضة. أما بالنسبة للأرضية، فيكفي وجود شبكة خشبية مقاس 50 × 60 سم بين المقاعد مع ضلعين عرضيين على طول محيط الجزء السفلي. أريد أيضًا وضع قماش مظلة فوق الجزء العلوي مع شريط فيلكرو من مقدمة القارب إلى المقعد الأول في حالة هطول المطر، للحفاظ على جفاف الأشياء. في البداية كنت أرغب في صنع لوح بطول 3 أمتار، لكن كان عليّ شراء لوح آخر من البلاستيك مع كمية كبيرة من المتبقي بعد القطع. لذلك ذهبت مع الحد الأدنى.

ملاحظة. تكلفة المواد مبينة بالشيكل.

وقت الإنتاج، ببطء شديد، حوالي أسبوع. لقد استغرق الأمر الكثير من الوقت للعثور على البلاستيك المناسب. أنا متقاعد، لذلك عندما غادرت أسرتي، أخرجت كل شيء من خلف ظهر الأريكة وفعلت ذلك. لقد كتبت بالفعل أن المطاط والأقفال والمجاذيف التي كنت أملكها كانت من قارب مكسور، والباقي كان مسألة تقنية. لكن في البداية صنعت نموذجًا بطول 25 سم من البلاستيك الرقيق، ومع هذا القارب كان الأمر أسهل بالنسبة لي أيضًا لأنه قاربي الثاني محلي الصنع. الأول كان إطارًا مصنوعًا من الأنابيب البلاستيكيةوالقماش المشمع الرقيق. عندما تفكيكها، لم يكن أطول من متر. باختصار، حقيبة بها أنابيب وغطاء. أريد أن أفعل شيئًا كهذا أيضًا. وكان ذلك أخف وزنًا، ومع الاختيار الحالي للمواد، يجب أن يكون هناك لمعان.
أما بالنسبة للنمط، فكل شيء بسيط. عرض اللوحة 30 سم، الجزء القصير طوله 1 متر، الجزء القوسي 1.5 متر. تراجع مسافة متر واحد عن حافة الأنف واسحبه على شكل قوسين إلى المنتصف. إنه واضح للعيان في الصورة. لكن ما زلت أنصحك بالبدء بنموذج صغير. هناك، بدلا من المطاط، يمكنك استخدام شريط لاصق. النموذج يمكن أن يوفر كل شيء الخيارات الممكنة، ومن الأسهل تصحيح الأخطاء. بصراحة، لم أعطي أي أهمية لاسم البلاستيك. في البداية كنت أبحث عن مادة البولي بروبيلين، فهي ليست هشة وأخف من الماء، ولكن سعرها باهظ (بالنسبة لي). ثم بدأ في الاختيار وفقا للمبدأ: سحق، لمس، مكسور. الشرط الرئيسي هو عدم الانفجار عند الانحناء الكامل (وهذا يعني أن الجسم لن ينفجر عند الاصطدام) وعدم التشقق على طول فتحات المسامير. وحافظت على الطفو في حالة الفيضانات بسبب البطانات الجانبية الإضافية من بساط الجندي. الغراء عبارة عن مطاط عادي، ولكن الشرط الرئيسي للالتصاق هو: تنظيف وتجريد وإزالة الشحوم من الأسطح المراد لصقها، ووقت النقع الإلزامي هو دقيقة. 15 دقيقة بعد وضع الغراء، قبل الانضمام. وأعتقد أيضًا أنه من المهم جدًا تغطية حواف الشرائط المطاطية بطول القارب بالكامل بشرائط رفيعة من القماش المطاطي، كما هو الحال في قوارب المصانع.
حول التغييرات. تم تغييره بالفعل: تم تصميم القارب لشخصين، ولكن مع شخص واحد يتحرك مركز الثقل إلى "مقدمة" القارب وينزل، وترتفع المؤخرة، وتغمرنا الموجة، لذلك كان مقعد المجدف اقتربت من مركز الثقل، وهو أمر يسهل تحديده من خلال نماذج التخطيط. وفيما يتعلق بارتفاع الجانب، شرعت من الحد الأقصى للقطع ورقة قياسية. لكن بالنسبة للمستقبل، أعتقد أن عرض الجانب بمقدار 40 سم، بدلاً من 33، سيظل هو الأفضل، وسيزداد الاستقرار بسبب زيادة العرض الإجمالي للقارب.

القارب مزدوج من حيث عدد المقاعد والقدرة الاستيعابية.
ليست هناك حاجة لضرب أي شخص بالمجاديف؛ عندما يكون هناك اثنان في القارب، يتم إدخال المقعد بالقرب من "القوس" للقارب، وعندما يكون هناك واحد فقط، ثم 30 سم إلى المؤخرة. أما بالنسبة للراحة، فهي بطبيعة الحال أكثر ملاءمة لشخص واحد، ولكن إذا رغبت في ذلك، يمكن للقارب التعامل مع الآخر. حظ سعيد!

قارب قابل للطي لميركوري 3.3

قارب قابل للطي محلي الصنع

InstaBOAT للبيع_إعداد القارب

لقد أردت منذ فترة طويلة الحصول على واحدة يمكن طيها في عبوة صغيرة قارب خفيف، حيث سيكون من المناسب صيد الأسماك أو السفر، والوصول إلى الزوايا البعيدة والمغرية في برزخ كاريليان، حيث يمكن لشخصين الجلوس، وحتى حزم حقيبتي ظهر. مما رأيته في المتاجر، لم يناسبني البعض كمقعد واحد بحت (55 روبل "الصيد"، على سبيل المثال)، تبين أن البعض الآخر ثقيل جدًا وغير مناسب للنقل في نفس الحافلة. كقاعدة عامة، كانوا جميعا ضيقة، غير مريحة للتجديف، ومجهزة بمجاديف قصيرة، حيث لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان حتى في ظل الرياح الضعيفة.

وفي النهاية فكرة البناء قارب مزدوج قابل للطي، والتي تلبي جميع متطلباتي، بمفردي. لقد صنعت مثل هذا القارب، وأبحر عليه منذ ست سنوات. السياح وعشاق الصيد الذين التقيت بهم في الطريق أكثر من مرة سألوني من أين اشتريته؟ وفي أغلب الأحيان لم يصدقوني عندما أوضحت أن صنع مثل هذا القارب بنفسك ليس بالأمر الصعب. لذلك قررت استخدام المجموعة للحديث عن هذا الأمر بمزيد من التفاصيل وإتاحتها للجميع. (أو ربما تكون بعض المصانع مهتمة أيضًا بقاربي؟)

يبلغ طول القارب 3 أمتار، ويبلغ العرض الإجمالي حوالي 1.1 مترًا، ويبلغ الوزن الساكن للقارب المجمع أقل من 20 كجم، وقدرته الاستيعابية أكثر من كافية لشخصين للخروج مع جميع المعدات. حتى مع وجود حمولة تبلغ 400 كجم، يمكنك الاستمرار في السباحة عليها بأمان، على الرغم من أنها تجلس في الماء حتى نصف ارتفاع الجانب.

تحت المجاذيف التي يبلغ طولها مترين، يتمتع القارب بسرعة جيدة - 8-9 كم / ساعة، ويسهل التحكم فيه؛ يمكنك إجراء انتقالات كبيرة عليه بحرية. القيود المفروضة على صلاحية الإبحار هي نفسها المفروضة على أي مجذاف مزدوج آخر. لقد أتيحت لي الفرصة ذات مرة لاختبار قاربي القابل للطي على أرض الواقع موج البحر- في البحر الأبيض. في الطقس المنعش، على موجة 80 سم، وصلنا بأمان إلى المكان.

القارب مناسب أيضًا لصيد الأسماك: فهو يمر بسهولة فوق القصب ولا يبحر ؛ إنه مستقر تمامًا - لا ينقلب إذا وقفت على ارتفاع كامل أو حتى إذا جلس شخص واحد على حافة الجانب.

يتم تجميع القارب في 15 دقيقة، ويتم قضاء نفس الوقت في تفكيكه. يتحول القارب المطوي بالكامل إلى حزمة بقياس 1X0.45X0.2 م، موضوعة على عربة قابلة للطي خفيفة الوزن ذات ثلاث عجلات (يتم طي العجلات مثل الطائرة). مع هذه الحزمة، يمكنني ركوب أي وسيلة نقل؛ فهي لا تشغل أي مساحة في المنزل تقريبًا.

الآن دعونا نتحدث عن كيفية صنع مثل هذا القارب. كنت أجمعها في أمسيات الشتاء ببطء، وأقضي ساعتين إلى ثلاث ساعات كل يوم. بالطبع، الآن، بعد أن حصلت على الخبرة وعدم إضاعة الوقت في التفكير، يمكنني القيام بذلك بشكل أسرع بكثير.

المادة الرئيسية لأجزاء الجسم المسطحة الـ 12 هي قصاصات دورالومين. لقد استخدمت دورالومين بسمك 0.5 مم وأعتقد أن هذا السمك كافٍ تمامًا؛ إن استخدام لوح أكثر سمكًا (0.8-1 مم) سيجعل القارب أثقل، على الرغم من أنه بطبيعة الحال سيبسط التصميم ويجعله أكثر موثوقية. لتحديد حواف التزاوج للأجزاء 3-9، 4-10، 6-12، 5-11، اصنع قالب من الورق المقوى(قالب واحد يكفي، لأن القوس ومؤخرة القارب متماثلان ومتماثلان).

(يتم عرض مربعات العارضة المثبتة بالخارج بشكل تقليدي)


يزيد
1-12 - أجزاء دورالومين؛ 13-15 - عارضة مربعة، سبيكة 30X30؛ 16 - قماش مطاطي. 17 - بعقب قصير 30X30؛ ل = 200، 2 جهاز كمبيوتر شخصى. 18 - بطانة الغسالة في منطقة فتحة الترباس δ = 1.

ومن الواضح أن هذا الاقتران يمكن أن يتم في خط مستقيم، ولكن سيكون من الأفضل أن يكون منحنى على شكل هلال (سهم انحراف) يبلغ حوالي 50 ملم. إذا كان علي أن أصنع قاربًا ثانيًا مثل هذا، فسأحاول أن أصنع ارتفاعًا مسدودًا في المقدمة حتى لا تضربني الموجة القادمة، وسأجعل المؤخرة أوسع وأكثر عرضية - سيكون هناك مساحة أكبر وسيكون ممكن تعليق محرك ساليوت.

يتم استخدام شرائح 50 و 100 مم من أي قماش مطاطي يمكن الاعتماد عليه كـ "مفصلات" مرنة مقاومة للماء تربط أجزاء دورالومين؛ لقد قمت بفك حزام محرك بسمك 9 مم إلى طبقات 3 مم. الخطوط العرضية الأوسع مصنوعة بشكل صلب، والخطوط الطولية مقسمة. عند التقاطع يتم عمل الوصلة باستخدام غراء B88 مع "غراء" بطول 25 مم. لقد قضيت الكثير من الوقت في هذه التوصيلات، لكن لمدة ست سنوات لم أضطر مطلقًا إلى استخدام مجموعة أدوات الإصلاح (كان معي دائمًا قطع من الحزام والغراء).

أ - تثبيت الفروع الجانبية للإطار والدعامات المستعرضة؛ ب - تثبيت العارضة الجذعية. ج - دعم العلب.


1 - بايول. 2، 3 - دعامات جذعية طولية؛ 4، 5 - "قضبان حاجزة" قابلة للطي، أنبوب دورالومين Ø18 مع مفصل قفل بعقب ومفتاح فرعي؛ 6 - الإطار المركزي. 7 - دعامة عرضية للأنف. 8 - علبة القوس، الخشب الرقائقي 1000X180X6؛ 9 - تبختر عرضي في الخلف. 10 - علبة تغذية من الخشب الرقائقي 1000 × 180 × 6 ؛ شنق على ثلاث أو أربع حلقات من العارضة. 11، 12 - عضو متقاطع الجذع، مربع 30 × 30 لتر = 100 مم؛ 13 - مربع 15X25 تستقر عليه أطراف الضفة. 6 قطع. 14 - مشبك موضع الإطار على طول القارب، شريط 20x40x2، 6 قطع.

يتم تطبيق الشرائط على دورالومين من الخارج من "الجلد"، ويتم لصقها عليها بنفس الغراء B88 ويتم تثبيتها المسامير الألومنيومد = 3 طبقات أحادية الصف بمسافة 15 مم. في النهايات تحت الرؤوس، ينصب في كل مكان داخلأغلفة، يتم وضع غسالات. على طول منحنى العارضة في DP (تم تصنيعه فقط لتقليل أبعاد العبوة) للأطفال. 1 من جهة وعلى الأطفال. 4-6 من الآخر، في وقت واحد مع شريط القماش، يتم تثبيت ثلاثة أجزاء (13، 14، 15) من مربع العارضة. عند فتح الغلاف - تجميع القارب، يتم توصيل نهايات هذه الأجزاء بشكل صارم بلوحتين بعقب 200 مم 17 (قطعة 30 × 30 مربع) على مسامير M8 - اثنان على جانب المفصل.

يتم توفير صلابة بدن القارب المُجمَّع، بالإضافة إلى هذا العارضة الخارجية (انظر مخطط "المجموعة"):
- أرضيات من الخشب الرقائقي، ترتكز على أطرافها دعامات قضيبية طولية مع شوكاتها؛
- الإطار المركزي
- "قضبان الحاجز" على طول الحافة العلوية من الجانب؛
- دعامة متقاطعة للأنف؛
- علبة القوس للمجدف.
- دعامة عرضية خلفية مع علبة خلفية.

يتم وضع أرضية من الخشب الرقائقي، المجمعة من جزأين بمفصلة مرنة في المنتصف، بحرية في الأسفل. على طوله، يتم تثبيت موضعه بواسطة دعامات طولية يتم ضبطها حسب الموقع. في الجزء الأوسط من القارب يتم وضع الإطار الأوسط عليه.

1، 5 - صفائح الخشب الرقائقي δ=6؛ 2، 6 - قواطع مستطيلة - مآخذ لتثبيت موضع الطرف السفلي من عمود الطي تحت الدعامات العرضية؛ 3 - مقبس دورالومين (حذاء) مع أخدود مجعد لتثبيت الطرف السفلي من الحامل أسفل العلبة القوسية؛ يتم تحديد موضع العلبة على طول القارب اعتمادًا على ارتفاع المجدف؛ 4- مفصلة ناعمة (حزام، مطاط) لطي لوح الأرضية.

يتكون الفرع السفلي للإطار من أنبوب دورالومين، والفروع الجانبية والدعامات مصنوعة من مربع دورالومين مقاس 25 × 25. يتم ربط الفروع الموجودة على عظام الخد (برشام) للطي. يتم تثبيت الدعامات على أحد طرفيها وعلى مسمار مع صامولة جناح في الطرف الآخر. لربط الإطار بالجلد، يتم حفر فتحة واحدة بقطر 8 مم في الجزء العلوي من الفرع الجانبي ويتم قطع الحافة الحرة؛ نهاية الإطار بين الجلد وأنبوب الحاجز.

أ - الإطار المركزي. ب - تبختر عرضية. ج - تثبيت "عارضة الحاجز" ونهايات الفروع الجانبية للإطارات؛ ز - تبختر الجذع الطولي.


1 - دورالومين مربع 25X25 أو 30X30؛ 2 - الترباس M8. 3 - أنبوب دورالومين Ø18-20 مم؛
4 - الغلاف.

على القوس والدعامات المستعرضة المؤخرة، يتم أيضًا مفصل الزوايا والدعامات الرأسية (الجانبية) - الأعمدة في DP. عند تجميع القارب، يتم تجميع المجموعة بأكملها في نظام صلب مع عشرة براغي M8 وصواميل جناح تمر عبر الحاجز. يتم ربط اثنين من نفس البراغي بجلد أعضاء الجذع المتقاطعة، ويتم توصيلهما بشكل مفصلي بنهايات الدعامات الطولية.

لجعل الرفارف قابلة للطي، تم استخدام أقفال مفصلية بسيطة. يتم ربط إحدى حواف الحلقة المنحنية على طول الأنبوب بإحكام بأنبوب واحد، والثانية معلقة بحيث يمكن للأنبوب الآخر أن يدور بحرية حول محوره. يوجد في وسط الحلقة فتحة لمسمار M8، والتي تثبت الأنبوب على الجانب (يتم تطبيق الجوز باستخدام الخارججسم). يجب أن تكون ملحومة هذا الترباس إلى المفصلة.

1 - برشام. 2 - المحور المفصلي الذي يميل حوله أحد الأنابيب إلى الأعلى ؛ 3 - مسمار M8 للتثبيت على الغلاف.

تستقر العلب بحرية فوق دعامات الزاوية المثبتة على الجانبين؛ لتأمين القوس من التحرك على طول القارب، يتم عمل الأخاديد في النهايات - قواطع لسمك الرف. يتم وضع عمود أنبوبي مع مشابك أسفل العلبة، وعندما يتم تشغيل الأنبوب، فإنه يتناسب مع أخاديد الأحذية العلوية (على العلبة) والسفلية (على الأرض). يمكنك وضع نفس الحبوب أسفل علبة العلف.

يتم تثبيت المفتاح الفرعي على أحد أنابيب كل حاجز (ليس أقرب من 100 مم من الكسر).

المجاديف مركبة. المجذاف نفسه خشبي (قطر المغزل 35 مم) ، والشفرة مصنوعة من دورالومين بسمك 1 مم مع ثلاثة أضلاع مقوية. في منتصف الطول يتم طي المجذاف بفضل وصلة الأكمام؛ أثناء التجميع، يتم تثبيت صامولة الاتحاد لتأمين الاتصال.

1 - بليد؛ 2 - أقواس للتثبيت على المغزل. 3 - جزأين من المغزل. 4، 5، 6 - تفاصيل التوصيل: البطانات المثبتة في نهايات المغزل، وجوز الاتحاد السائب؛ 7 - مجذاف.

إل كي بريسلر، "كيا"، 1976

لم يدرك الكثيرون حتى أنه يمكنك الإبحار على متن قارب مصنوع من الخشب الرقائقي محلي الصنع. المادة سوف تقدم وصف خطوة بخطوةيتم توفير جميع العمليات الخاصة بتصنيعها والرسومات وقوائم كل ما يلزم من المواد إلى الأدوات. تتضمن التعليمات أيضًا رسومًا توضيحية للعمل وفيديو للبناء الذي يقوم به أحد الحرفيين.

إعداد المواد والأدوات

• الخشب الرقائقي.
• غراء البولي يوريثين
• الأظافر؛
• الطلاء القائم على اللاتكس.
• تسرب السيليكون.
• حقنة البناء (ستكون هناك حاجة لإغلاق طبقات الهيكل) ؛
• ورق زجاج؛
• بانوراما.
• مفك براغي؛
• الروليت.
• فرشاة؛
• المشبك.
• تدريبات؛
• باراكورد (دبابيس).

يجب تقسيم إحدى صفائح الخشب الرقائقي التي تم شراؤها إلى 3 أجزاء أسفل الهيكل: 46 × 61 سم، 61 × 168 سم و31 × 61 سم. ستتكون جوانب القارب من قطعتين بقياس 31 × 244 سم. خذ 3 قطع بمعلمات 25x50x2400 مم. مطلوب قطع بقياس 25x76x2400 ملم لمؤخرة القارب وقوسه. يتكون هيكل قارب الصيد المصنوع من الخشب الرقائقي محلي الصنع من قطع بأبعاد 25x50x2400 ملم.

ملحوظة!وبعد ذلك، سيتم توصيل القطع بالجسم باستخدام حبل باراكورد.

إنشاء مشروع بالرسومات

هناك الكثير من المشاريع لقوارب مصنوعة من الخشب الرقائقي محلية الصنع، بدءًا من قارب بسيط يستخدم لصيد الأسماك، إلى قوارب الكاياك السياحية المعقدة. هناك كل من الهياكل الجاهزة والقابلة للطي. لتبدأ، دعونا نلقي نظرة على أبسط رسم للسفينة، والذي يرد أدناه.

إذا لم تكن راضيا عن قارب الخشب الرقائقي محلي الصنع وفقا للرسومات التي وجدتها، فيمكنك تصميم نسختك الخاصة، ولكن مثل هذا التعهد سيتطلب حسابات أكثر دقة فيما يتعلق بقدرة حمل الهيكل. خلاف ذلك، إذا كانت المعلمات غير صحيحة، فيمكنك تقديم هدية تذكارية ضخمة لن تكون قادرة على إبقائك على الماء.

لذلك، بعد أن اخترنا أو أنشأنا مشروعنا الخاص لبناء قارب من الخشب الرقائقي، نقوم بنقل معلماتنا إلى الورق، وإنشاء رسم تصميمي. باستخدام هذه القوالب الورقية، نرسم الخطوط العريضة للعناصر الرئيسية للقارب على صفائح من الخشب الرقائقي، والتي ستكون بمثابة دليل لقطع الصفائح والإطارات للتغليف.

ملحوظة!في معظم الحالات، لا يسمح حجم الخشب الرقائقي المصنع بالقطع عنصر صلبجوانب القارب. لذلك، سيكون من الضروري تنفيذ إجراء دمج الأوراق.

يبدأ ربط القطع بقطع أطراف الورقة بزاوية حادة. نتيجة لذلك، يجب أن يكون للجزء المحفور طول يساوي سمك الورقة، بنسبة 7-10 مرات. يتم عرض الأجزاء المتصلة ذات الأطراف المقطوعة بشكل مثالي في الرسم البياني أدناه.

يجب أن تكون القطع المشطوفة بشكل مثالي مغلفة بالغراء على طول الشطبة ويتم تثبيتها بإحكام بمشابك باستخدام طريقة "الشارب". بينما يتم لصق قطعنا معًا، يمكننا إعداد الحزم لإطار القارب. سيكون العمل أكثر ملاءمة على الحوامل التي تم إنشاؤها خصيصًا بيديك من عوارض مقاس 5 × 5 سم.

يمكنك أيضًا صنع قارب قابل للطي محلي الصنع من الخشب الرقائقي، والذي يظهر الرسم أدناه.

تجميع هيكل قارب بسيط

بادئ ذي بدء، سنقوم بصنع الإطارات (على الرغم من أنه يمكنك صنعها بعد تجميع إطار الخشب الرقائقي). بعد أن تم رسمها وقطعها القضبان اللازمةنقوم بربطها باستخدام مسامير ذاتية التنصت وغراء إيبوكسي.

إطارات

ملحوظة!في مرحلة قطع العناصر، يجب ألا تزيد الانحرافات عن معلمات الرسم عن 1 مم، وإلا فلا يجوز خياطة الجوانب معًا.

يتم عرض تجميع قارب الخشب الرقائقي محلي الصنع بالتفصيل في الفيديو الذي تمت إضافته في المقالة.

بادئ ذي بدء، نقوم بتثبيت رافدة على مناشيرنا، والتي نعلق عليها الجزء السفلي والجوانب، ونحركها قليلاً نحو المنتصف، ونربطها عند القوس بالأقواس. إذا كان سمك لوح الخشب الرقائقي صغيرًا، فيمكن ربط الغلاف بمادة خياطة أو خليط لاصق. عند التجميع، تأكد بعناية من تطابق جميع العناصر في الحجم.

يعد لصق الإطارات والجانب ضروريًا لضمان سمك أكبر وبالتالي زيادة قوة الهيكل. أيضًا، من أجل زيادة موثوقية التوصيلات، يوصى بربط العوارض والإطارات بشكل إضافي بمسامير معلبة أو مجلفنة بطول 18 أو 25 مم وقطر 3 مم. يتم أخذ مسامير المؤخرة والجوانب بشكل أكبر قليلاً: 60 × 4-5 مم.

نصيحة!إذا كانت هناك فجوة عند توصيل العناصر، فمن الضروري تفكيك كل شيء وقطع الإطارات إلى الحجم المطلوب. وبالنسبة لقارب من الخشب الرقائقي محلي الصنع للمحرك، عليك أن تتذكر لصق العارضة بالألياف الزجاجية، وكذلك ربطها ألواح خشبيةمصنوعة من الخشب الصلب.

يمكنك أيضًا قطع بطانات خاصة على العارضة لتقوية الهيكل ككل. عندما يتم تجميع جميع العناصر وتناسبها معًا، يمكنك البدء في لصق الهيكل. يمكنك استخدام طبقات أنيقة بشكل خاص شريط الإخفاءوالتي يتم لصقها على جانبي كل خط.

نحن نلصقها بمزيج من الأيروسيل وراتنج الإيبوكسي (1:1)، ونعمل بعناية مع الألياف الزجاجية حتى لا تكون النتيجة فقاعات. يجب أن تكون طبقات التحجيم متساوية، ومن الضروري أيضًا أن يظل هيكل الخشب مرئيًا من خلال طبقات الألياف الزجاجية.

ثم نقلب القارب شبه النهائي رأسًا على عقب ونزيل الدبابيس في حالة تثبيت العناصر وأيضًا حول مفاصل التماس. بعد الحصول على التبسيط المطلوب، يمكنك لصق طبقات من الخارج.

بالإضافة إلى الإلتصاق، يمكن تعزيز الهيكل بثلاث طبقات من الشريط الزجاجي أو تغطيته بالكامل بالألياف الزجاجية. يمكنك أيضًا إضافة مقاعد إلى التصميم، حيث نصنع الألواح الخشبية، ونقطع أيضًا الجذع ونثبت مسمارًا مقوسًا. ستحتاج الأوتار والعارضة الخارجية إلى مواد عالية الجودة لتجنب العقد. ستعمل العناصر المصقولة على تقوية الهيكل وستكون أيضًا بمثابة حماية للبشرة أثناء الإرساء.

أساسيات صنع هيكل قابل للطي

يمكنك أيضًا صنعها بنفسك قارب قابل للطيمن الخشب الرقائقي حسب الرسم أعلاه. سيتألف هذا القارب من عدة أقسام مستقلة، والتي بدورها تمثل جزءًا من الهيكل، طوله يساوي المسافة بين الإطارات الموجودة بجانب بعضها البعض. وبعبارة أخرى، "يتم قطع" القارب إلى قطع.

يتم تجميع المقاطع باستخدام البراغي، ولضمان توافق الأجزاء مع بعضها البعض، يتم وضع ختم مطاطي بين المقاطع. في شكل مجمعيتم وضع كل الباقي في القسم الأوسط الأكبر مع دمية ماتريوشكا. ومن ثم يمكن تعبئة جميع العناصر في علبة قماش ونقلها بسهولة بالسيارة أو وسائل النقل الأخرى.

لإنشاء هيكل قابل للطي، ستحتاج إلى ما يلي: مواد:

• الخشب الرقائقي: 2.5 ورقة للتغليف - البناء 4x1500x1500 مم، جزء من ورقة واحدة للساق والإطارات - 10x900x1300؛
• لوحات للمقاعد القابلة للإزالة.

من الضروري شراء الخشب الرقائقي من الدرجة الأولى حتى لا تكون هناك عقدة، ولكن هناك عقبة! ألواح بطول 6 أمتار - خذ واحدة من الصنوبريات بسمك 2 سم والأخرى من أي خشب بسمك 4 سم. نحتاج أيضًا إلى ألواح من خشب الزان بطول متر لإنهاء جانب قاربنا.

بادئ ذي بدء، نقوم أيضًا بإنشاء رسم تصميمي، وبعد ذلك نصنع قوالب ورقية للعارضة والإطارات والساق. في الإطارات المقطوعة بمنشار وفقًا للقوالب، تحتاج إلى حفر الثقوب المناسبة للمسامير، وبعد ذلك نقوم بتوصيل الأوراق. يجب حفظ الإطارات ولصقها من الخارج ختم مطاطسماكة 1 ملم.

تحتاج أيضًا إلى عمل ثقوب في إطارات المسامير، والتي سيتم وضعها في أزواج كل 1-5 سم، مع تثبيت 1 سم من الحافة. يمكن تصنيعها بشكل مستقل عن الأسلاك التي يبلغ قطرها من 1.5 إلى 3 مم سلك الألمنيوم. يتم تجميع المقاطع باستخدام موصل.

عندما يتم تصنيع جميع العناصر وتجميعها، يجب تشريب الهيكل بأكمله بزيت التجفيف، ويوصى باستخدام طبقتين. ولكن دائمًا فوق الخشب الرقائقي الجاف. عندما يجف زيت التجفيف، يجب فتح الجزء الداخلي بالورنيش، والجزء الخارجي بالطلاء الزيتي.

يعتبر الصيد وصيد الأسماك هواية مفضلة لكثير من الرجال. يعد الجلوس مع صنارة الصيد في الصباح الباكر بين القصب بمثابة قصة حب خاصة للصياد.

يتم استخدام مركبات الصيد والمشي فقط بطرق مختلفة - المطاط والألومنيوم والقوارب المصنوعة من PVC وحتى الخشب الرقائقي.

يمكنك شراء أي مركبة مائية على الإطلاق، إذا كان لديك المال فقط، ولكن كيف يمكنك صنع قارب بيديك؟ سنخبرك في مقالتنا.

قارب الخشب الرقائقي

قارب الخشب الرقائقي محلي الصنع خفيف جدًا وسهل الاستخدام وأرخص بكثير من المتجر.

أهم نقطة تحضيرية في البناء هي رسومات القارب. نأخذ حسابات دقيقة، في المستقبل لن تضطر إلى إضاعة الوقت والجهد في إعادة تصنيع المنتج وتعديله.

العمليات الحسابية

نحن نقدم لك أحد خيارات الدفع. من خلال نقل الرسومات إلى الورق، سنتلقى قوالب لجميع الأجزاء الضرورية من القارب حجم الحياة. الآن يمكننا "قطع" منتجنا وقطع الفراغات باستخدام المنشار. بمجرد الانتهاء من جميع الأجزاء المقطوعة، يمكنك البدء في الإلتصاق.

أولا وقبل كل شيء، نحن نتواصل العناصر الحاملةالهياكل والعارضة (قطع الجزء الخلفي) والإطارات (الضلع المستعرض للبدن). ثم يتم ربط الجزء السفلي والجوانب بالعارضة كما في صورة القارب.

لتوصيل جميع الأجزاء، استخدم راتنجات الايبوكسيوشريط الألياف الزجاجية. لن تقوم هذه المواد بتوصيل جميع أجزاء الهيكل فحسب، بل ستنشئ أيضًا وصلة مقاومة للماء.

تجميع القارب

بعد تثبيت الخشب الرقائقي على الهياكل الجانبية، يمكنك البدء في تعزيز الزوايا بين الجانبين والأسفل. يفعلون هذا مع زوايا خشبية، ثم انتقل إلى إغلاق اللحامات.

للحصول على مادة الخياطة، يتم خلط راتنجات الايبوكسي والهباء الجوي بنسب متساوية. بعد ذلك، لا يتم تشحيم اللحامات فحسب، بل مليئة بهذا التكوين.

بمجرد أن يجف الهيكل بأكمله، يمكنك تثبيت المقاعد. إذا كان القارب يحتوي على محرك، فإننا نعلق غطاء العارضة والقوس.

يحتاج الجزء الخارجي من القارب أيضًا إلى المعالجة، ومن الضروري لصق جميع الطبقات الخارجية، وكذلك باستخدام شريط الراتنج والألياف الزجاجية، ورمل السطح بعد التجفيف. ثم قم بالطلاء والطلاء.

إصلاح الأضرار التي لحقت بقارب قابل للنفخ PVC

إذا كان لديك بالفعل قارب قابل للنفخوأنت تستخدمه بنشاط، فمن المحتمل أن تحدث لحظات تسرب غالبًا بسبب ثقب أو قطع في مادة السيارة. إن استعادة قارب PVC ليس بالأمر الصعب على الإطلاق؛ فمن السهل القيام به في الظروف المتقشفة وحتى على الماء.

بالطبع، للحصول على نتيجة أفضل، يجب أن يكون لديك الوقت وإجراء إصلاحات أفضل في ورشة العمل. عند إصلاح التسرب، يجف الغراء، بشكل مثالي، لمدة 3 أيام، على الرغم من أنه لا يوجد ما يدعو للقلق إذا استخدمت القارب خلال يوم واحد.

إذا تم إصلاح القارب على الماء، فمن الضروري إعادة كل شيء عند العودة، لأن التصحيح الذي تم لصقه على عجل وبدون التكنولوجيا المناسبة لن يستمر طويلا.

في حالة حدوث ثقب أثناء الصيد أو الصيد، استخدم فقط مجموعة الإصلاح المرفقة مع القارب.

إصلاح القارب

ل إصلاحالقوارب التي تحتاجها:

• طقم إصلاح (متضمن مع القارب)؛
• مقص؛
• أسطوانة؛
• قلم؛
• المذيبات تعزيز إزالة الشحوم.
• فرشاة لاصقة.

قطع رقعة مستديرة من القماش الاحتياطي. يجب أن يكون أكبر بمقدار 4-5 سم من القطع.

ملحوظة!

انشر المنطقة المراد إصلاحها على سطح مستوٍ، ونظفها من الأوساخ وقم بإزالة الشحوم منها باستخدام مذيب. ضع الرقعة فوق الفتحة وتتبعها بقلم رصاص، ثم قم بتغطية كلا السطحين بغراء PVC واتركها حتى تجف.

بعد 15-20 دقيقة، كرر الإجراء واترك الوقت ليجف مرة أخرى. بعد 5 دقائق، يمكن أن تبدأ عملية الترميم نفسها. المس سطح الرقعة بإصبعك، ويجب أن تلتصق قليلاً.

بعد ذلك، لتنشيط السطح اللاصق، تحتاج إلى تسخين الرقعة نفسها وموقع الثقب مثالي لهذا الغرض، فقط تصرف بسرعة حتى لا يجف الغراء.

يمكنك الآن وضع الأسطح على بعضها البعض باستخدام الجانب اللاصق، وطرد كل الهواء بعناية، وكي الرقعة باستخدام الأسطوانة. ثم اتركها حتى تجف لمدة يوم واحد على الأقل.

في ختام مقالتنا، يمكننا القول أنه ليس من الضروري إنفاق الكثير على شراء أو إصلاح القارب. مع بعض الجهد، يمكنك الاستمتاع بما تحب.

ملحوظة!

صورة القارب DIY

ملحوظة!

يجب على كل صياد أو صياد محترف أن يمتلك قاربًا في ترسانته. على هذه اللحظةالسوق مزدحم بمجموعة متنوعة من القوارب نماذج مختلفةوالتعديلات عليها طعم مختلفوالازدهار.

هذه المقالة سوف تحدد وصف تفصيليكيف تصنع قاربك الخاص بيديك.

التجميع الذاتي للقارب من الخشب الرقائقي

يتساءل الكثير من الناس عما إذا كان من الممكن صنع جهاز سباحة عالي الجودة بنفسك وحفظه والاستمتاع بعملية التصنيع.

تتمتع القوارب المصنوعة في المنزل بعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها مقارنة بـ "إخوانها" في المصنع:

• وزن المنتج.عند استخدام الخشب الرقائقي، يتم تقليل الوزن بشكل كبير مقارنة بالنماذج الخشبية أو المعدنية المماثلة.
• سيسمح لك استخدام الأوراق الصلبة بالإنشاء أشكال مثالية, مما سيوفر استقرارًا ممتازًا ويضمن سهولة الإطلاق.
• الحد الأدنى من التكلفة النهائية.سيتم إنفاقه، سيكون عليك فقط ذلك مستهلكات، مثل الخشب الرقائقي والألواح والغراء والورنيش. تجدر الإشارة إلى أنه يمكن العثور على الكثير في مرآب مالك مقتصد.

سيقضي الأشخاص الذين يتمتعون بمهارات النجارة أسبوعًا ونصف في هذا العمل، بشرط العمل في أوقات فراغهم أو يومين كاملين.

الأبعاد والرسومات

دعونا نلقي نظرة فاحصة على القدرات التقنية للقارب المستقبلي.

قاع مسطح وضيق نسبيًا مع ارتفاع طفيف في القوس والمؤخرة. يبلغ ارتفاع القوس الجانبي 540 ملم، وهو بدوره أكثر من كثير قوارب بخاريةفئة مماثلة.

للتأكد من أن الأنف المرتفع لا يتداخل مع الرؤية، يتم إجراء قطع على طول الأنف بمقدار 100 ملم. تم تصميم القوس بطريقة تسهل صعود الركاب أو نزولهم وكذلك التحميل.

توجد حجرات شحن خاصة أسفل مقدمة السفينة ومؤخرتها. يوفر التصميم إمكانية استخدام المجاديف والمحركات منخفضة الطاقة حتى 8 حصانا.

يمكن تسمية هذا النموذج بأمان بأنه متعدد الوظائف، لأنه مثالي للصيد وصيد الأسماك والاحتياجات المنزلية فقط.

من الممكن تركيب مظلة خاصة في حالة سوء الأحوال الجوية بناء الألومنيومالتي توجد لها أعشاش على جانب القارب.

الحد الأقصى للطول بالمتر 2.3. العرض بالمتر 1.34

الارتفاع الجانبي:

• الأنف 54 سم.
• الظهر 40 سم.
• ارتفاع صارم 45 سم.
• وزن الجسم عشرين كيلوغراما.
• الحمولة 180 كجم.

إمكانية تركيب محرك خارجي من حصانين إلى ثمانية حصان.

من الممكن استخدام زوج واحد من المجاديف.

الشكل رقم 1:

• أ) منظر للأسفل.
• ب) عرض أعلى.
• ب) رافدة (الفراغات)

الشكل رقم 2. الكسوة الخارجية (تحضير الصفيحة):

• على متن سفينة.
• ب) عظم الخد.
• ب) القاع.

مواد البناء

لبناء قارب محلي الصنع، سوف تحتاج إلى بعض الخبرة في أدوات النجارة.

فيما يلي قائمة بالأدوات التي ستحتاجها:

1. مفك براغي
2. آلة الطحن اليدوية .
3. ساندر يدوي .
4. المشابك.
5. بانوراما كهربائية.

قائمة المواد للتجميع:

1. خشب رقائقي مقاوم للماء بسماكة لا تقل عن 4 ملم وأبعاد 2.5 × 1.25 متر وطبقة ونصف من 6 ملم.
2. ألواح مخططة بسماكة 25 ملم.
3. الشرائح الخشبية.
4. أظافر نحاسية.
5. مسامير التنصت الذاتية للخشب.
6. راتنجات الايبوكسي.
7. الورنيش مقاوم للماء.
8. الألياف الزجاجية.
9. شعاع 50 في 3400
10. شعاع 40 في 20 في 4000

التجميع - تعليمات مفصلة خطوة بخطوة

صنع إطار للجوانب

يتم تجميع الإطار على طاولة العمل وإنهائه على الأرض. ضع العارضة على طاولة العمل، حيث يتم تثبيت عمود المؤخرة مع رافدة مثبتة مسبقًا على جانب واحد، وعلى الجانب الآخر الجذع.

يتم توصيل جزء العارضة مع الإطارات والسيقان المرفقة بالمسامير.

يجب عليك التحقق بعناية من وجود أي تشوهات، وإذا كان هناك أي تعديلات، قم بإجراء التعديلات.

يمكن إجراء التعديلات عن طريق مد الخيط بين الجذع والعارضة. بمجرد التأكد من تطابق المحاور، يمكنك أخيرًا تأمينها.

بين جميع الوصلات قطعة قماش رقيقة أو ورق مشرب بها طلاء سميكأو الراتنج.

بعد تأمين السيقان، يمكنك البدء في تثبيت الإطارات.

يجب عمل فتحة للعارضة على الإطارات بزوايا قائمة. للكثيفة و تثبيت موثوقالإطار، يجب أن يكون القطع الموجود أسفل العارضة أضيق بمقدار 0.5 مم من الإطار.

يجب التحقق من الملاءمة بحبل ممتد يجب أن يتزامن مع الحزم. من خلال تثبيت الإطارات بزاوية 90 درجة بالنسبة للعارضة، يمكنك أخيرا تأمينها. بعد تنفيذ جميع العمليات، يجب ضبط زاوية الانحراف.

لهذا الغرض، يمكنك استخدام جولة أو شكل مستطيلوالتي يتم تثبيتها بشكل مؤقت على أطراف العارضة من الداخل، ويتم إدخال عارضة طولها 11 سم بين العارضة والعارضة.

للقضاء على التشوهات الجانبية، يتم تثبيت السيقان والعارضة، وكذلك الحزم، مع بعض الحزم.

تغطية الإطار

بعد ذلك، سوف يرسم بنفس الأبعاد أشكال صفائح الخشب الرقائقي المعدة للكسوة ويجرب القوالب على هذه الصفائح لتقليل كمية النفايات.

الخطوط العريضة للجزء الحجم الطبيعيعند وضع العلامات على الخشب الرقائقي، يمكن الحصول عليها عن طريق ربط النقاط الموجودة عند وضع أبعاد معينة جانبًا من محاور الأجزاء باستخدام مسطرة أو نقش طويل.

يتم قطع جميع الأجزاء بمنشار بأسنان دقيقة مع مراعاة هامش 2 - 3 ملم. لربط الأوراق لاحقًا، ستحتاج إلى إضافة 70 ملم.

قبل اللصق، يجب عليك محاذاة محاور الأجزاء المراد لصقها باستخدام خيط مدفوع بين الألواح التي سيتم تركيب قطعة العمل عليها.

بعد أن يصلب الغراء، يجب طرق الأجزاء المتماثلة من اللوحة معًا بمسامير صغيرة وضبطها معًا باستخدام مستوى.

على طول حافتي عظام الخد، على مسافة 12 ملم، يتم حفر ثقوب يبلغ قطرها 2 ملم بزيادات قدرها 50 ملم لمثبتات الأسلاك التي سيتم استخدامها للاتصال لاحقًا.

يجب أن يبدأ تثبيت الغلاف من مقدمة القارب وتثبيته سلك نحاس، من خلال الثقوب المصنوعة على طول الجزء السفلي والجانبي. قم بلف السلك من الخارج مرتين أو ثلاث لفات مع ارتخاء طفيف.

ثم نقوم بغلق العارضة وأسفل القارب

بعد تجميع الجوانب، يتم تثبيت القالبين A وB وتأمينهما مؤقتًا في المواضع الموضحة في مخطط رسم الجلد.

بعد تجميع الجزء السفلي وفقًا لنفس المبدأ الذي تم استخدامه عند تجميع الجوانب، يجب عليك تثبيت عارض القارب وتثبيته بمسامير 3x18 على مسافة 50 ملم باستخدام الغراء.

هناك احتمال أن تبرز الجوانب للخلف خلف العارضة؛ وفي هذه الحالة، يجب تقليم الحواف بالمستوى.

بعد الانتهاء من جميع العمليات المذكورة أعلاه، يجب عليك أخيرًا تشديد جميع مشابك الورق بالكماشة وتجعيد كل شيء من الداخل.

الألياف الزجاجية

يجب لصق جميع الشقوق والمفاصل في القارب الناتج بالألياف الزجاجية المقطعة إلى شرائح.

يجب أن يكون عرض الطبقة الأولى 25 ملم على الأقل، والطبقتين التاليتين 80 ملم على الأقل، ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يجب إزاحة الطبقتين الثانية والثالثة بمقدار جوانب مختلفةمن 10 إلى 15 ملم.

بعد أن تصلب الألياف الزجاجية تمامًا، قم بقطع الأطراف البارزة لمثبتات الأسلاك وألصقها بالألياف الزجاجية من الخارج.

يجب تعزيز الجزء السفلي بشرائط لزيادة صلابته وزيادة عمر الخدمة. ويتم ذلك بهذه الطريقة:

يتم حفر الشرائط المعدة للبراغي بزيادات تتراوح من 20 إلى 25 سم. بعد ذلك، يتم وضع الفراغات في مكانها وربطها بمسامير، والتي تم تمييزها بقلم رصاص وإزالتها.

تتم معالجة المناطق المحددة بالغراء ويتم تثبيت قطع العمل للخلف.

بعد أن يجف الغراء، يمكن فك البراغي وملء الثقوب بمسامير معدة خصيصًا مقطوعة من الخشب.

بعد إزالة الأجهزة المساعدة، يجب ملء جميع الثقوب الموجودة في جلد القارب بنشارة الخشب أو دقيق الخشب الممزوج براتنج الإيبوكسي.

تتم معالجة الجزء الداخلي من الجسم بزيت التجفيف الساخن. لطلاء الجزء السفلي وعلب القارب، يمكنك استخدام الطلاء الزيتي العادي.

اختيار الغراء

تستخدم المواد اللاصقة التالية في بناء القوارب:

• راتنجات الايبوكسي.
• راتنجات الفينيل استر.
• راتنجات البوليستر.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على الراتنجات المذكورة أعلاه:

1. يمكن بسهولة تسمية راتنجات الإيبوكسي بالراتنجات العالمية المستخدمة في إنتاج معدات السباحة؛ وقد وجدت تطبيقًا لا غنى عنه في الهياكل المركبة وإصلاح السفن. هذه الراتنجات توفر أكثر من غيرها جودة عاليةالتماس الغراء.
2. راتنجات الفينيل استر هي في الأساس مركب هجين.يتم توفير القوة المتزايدة بواسطة جزيئات الايبوكسي. الانكماش المعتدل أثناء التصلب، والقوة العالية تمنع تكون الشقوق أثناء التصلب. ومن الجدير بالذكر أيضًا زيادة سمية هذا النوع من الراتنجات والتكلفة العالية إلى حد ما مقارنة بالأنواع الأخرى.
3. يمكن بسهولة تسمية راتنجات البوليستر بأنها الأرخص نوع من الراتنج, يستخدم في بناء السفن باستخدام البلاستيك.

   الميزة الرئيسية، بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من الراتنجات، هي الرخص النسبي لهذا المنتج. تشمل العيوب الوحيدة حقيقة أنه يستخدم فقط في لصق الألياف الزجاجية.

   تستخدم هذه الأنواع من الراتنجات في بناء القوارب واليخوت وتستخدم في تشريب المنتجات أثناء عملية تقوية البلاستيك.

بغض النظر عن المادة، فإن الامتصاص والالتصاق هما بلا شك مفتاح الجودة لقارب عالي الجودة.